GB/T 22437.5-2021起重机载荷与载荷组合的设计原则第5部分：桥式和门式起重机

ICS5302020

CCSJ8.0.

中华人民共和国国家标准

GB/T224375—2021/ISO8686-52017

.:

代替GB/T224375—2008

.

起重机载荷与载荷组合的设计原则

第5部分桥式和门式起重机

:

Cranes—Designprinciplesforloadsandloadcombinations—

Part5Overheadtravellinandortalbridecranes

:gpg

ISO8686-52017IDT

(:,)

2021-12-31发布2022-07-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T224375—2021/ISO8686-52017

.:

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

符号

4………………………1

载荷与适用系数

5…………………………3

常规载荷

5.1……………3

偶然载荷

5.2……………7

特殊载荷

5.3……………11

其他载荷

5.4……………13

适用的载荷载荷组合和系数

6、…………13

加速效应的组合

7…………………………17

附录资料性偏斜运行载荷简化计算方法的假设

A():………………19

参考文献

……………………25

GB/T224375—2021/ISO8686-52017

.:

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是起重机载荷与载荷组合的设计原则的第部分已经发

GB/T22437《》5。GB/T22437

布了以下部分

:

第部分总则

———1:;

第部分流动式起重机

———2:;

第部分塔式起重机

———3:;

第部分臂架起重机

———4:;

第部分桥式和门式起重机

———5:。

本文件代替起重机载荷与载荷组合的设计原则第部分桥式和门式

GB/T22437.5—2008《5:

起重机与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

》,GB/T22437.5—2008,,:

更改了规范性引用文件见第章年版的第章

———(2,20082);

增加了本文件所用的部分主要符号见表

———(1);

增加了作用在起重机质量上的反映重力载荷效应的起升冲击系数修正内容给出了有利

———(ϕ1),

质量不利质量的重力载荷效应系数的具体值见

、(5.1.2);

增加了起升动载系数ϕ的确定原则和情况见

———(2)(5.1.3.1);

增加了考虑起重挠性件钢丝绳链条的理论动载系数ϕ计算公式结合

———(/)(2t),GB/T22437.1—

通过计算确定起升动载系数ϕ见

2018,(2)(5.1.3.2);

增加了加速或减速引起载荷效应变化量的计算方法见

———(5.1.5);

增加了根据大小车运行机构和回转机构的驱动类型减速箱典型齿隙开式齿轮较大齿隙起

———、,/,

升机构驱动类型起升下降动作选取ϕ见表

,/5(3);

增加了平均加速次数级别定位运动效应系数ϕ的概念及取值方法见

———、(p)(5.1.6);

增加了偏斜角的计算方法见

———(5.2.2.2);

增加了摩擦滑移系数的计算方法见

———(5.2.2.3);

增加了根据四种计算模型选取刚性柔性的桥式门式起重机偏斜侧向力计算方法见

———/、(5.2.2.4);

增加了悬挂式起重机偏斜侧向力的计算方法见

———(5.2.2.5);

增加了机构或部件意外失效引起的载荷正异常加载下的载荷组合情况见

———“”/(5.3.5);

增加了起升力限制器动态切断起升运动时引起的载荷直间接作用式起升力限制器的力限

———“”/

系数取值以及最大载荷的计算方法见

(5.3.6);

增加了三组载荷组合起升力限制器动态切断引起的载荷有效载荷丧失引起的载

———:C9“”、C10“

荷安装拆卸和运输引起的载荷见表

”、C11“、”(9);

更改了载荷组合表的分项安全系数值见表年版的表

———(9,20081);

更改了载荷组合表中分项载荷系数为分项安全系数见表年版的表

———“”“”(9,20081);

增加了有效载荷丧失所引起的动力效应系数ϕ见表

———(9)(9);

增加了附录偏斜运行载荷简化计算方法的假设见附录

———A“:”(A)。

本文件等同采用起重机载荷与载荷组合的设计原则第部分桥式和门式

ISO8686-5:2017《5:

起重机

》。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

Ⅰ

GB/T224375—2021/ISO8686-52017

.:

本文件由中国机械工业联合会提出

。

本文件由全国起重机械标准化技术委员会归口

(SAC/TC227)。

本文件起草单位太原科技大学北京起重运输机械设计研究院有限公司河南卫华重型机械股份

:、、

有限公司北京起重运输机械设计研究院有限公司河南分院浙江冠林机械有限公司北京科正平工程

、、、

技术检测研究院有限公司河南省矿山起重机有限公司微特技术有限公司青岛市黄岛区市场监督管

、、、

理综合保障中心法兰泰克重工股份有限公司河南省大方重型机器有限公司青岛海西重机有限责任

、、、

公司

。

本文件主要起草人徐格宁张培董青戚其松林夫奎刘永刚王玉金杨卫波崔红哲瞿朋

:、、、、、、、、、、

杨兆荣袁秀峰滕云国红波罗祯利

、、、、。

本文件于年首次发布本次为第一次修订

2008,。

Ⅱ

GB/T224375—2021/ISO8686-52017

.:

引言

起重机载荷与载荷组合的设计原则是起重机设计载荷的输入是进行理论设计计

GB/T22437《》,

算和试验验证起重机机构零部件金属结构承载能力的原则基础旨在统一国内起重机的载荷与载荷

、、,

组合的设计原则由五个部分构成

,。

第部分总则目的在于规定各种载荷计算的通用方法和选择载荷组合的一般原则

———1:。。

第部分流动式起重机目的在于规定流动式起重机的载荷与载荷组合的设计原则

———2:。。

第部分塔式起重机目的在于规定载荷与载荷组合的设计原则在塔式起重机中的应用

———3:。。

第部分臂架起重机目的在于规定一般设计原则在臂架起重机中的应用

———4:。。

第部分桥式和门式起重机目的在于规定载荷与载荷组合的设计原则在桥式和门式起重

———5:。

机中的应用

。

Ⅲ

GB/T224375—2021/ISO8686-52017

.:

起重机载荷与载荷组合的设计原则

第5部分桥式和门式起重机

:

1范围

本文件规定了在所定义的桥式和门式起重机中的应用并且对

GB/T22437.1—2018ISO4306-1,

所使用的系数给出了具体数值

。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

起重机术语第部分桥式和门式起重机

GB/T6974.5—20085:(ISO4306-5:2005,IDT)

起重机车轮及大车和小车轨道公差第部分总则

GB/T10183.1—20181:(ISO12488-1:

2012,IDT)

起重机分级第部分总则

GB/T20863.1—20211:(