地下车站防灾设计

地下车站防灾设计目录地下车站需要预防的灾害种类建筑防火消防给水与灭火装置防烟、排烟与事故通风防灾通信目录地下车站需要预防的灾害种类建筑防火消防给水与灭火装置防烟、排烟与事故通风防灾通信1、地下车站需要预防的灾害种类

火灾地震施工杂散电流水灾灾害种类战争中毒1987年11月18日，英国伦敦地铁国王十字车站因为一只未熄灭的丢弃烟头引发了重大火灾事故。国王十字地铁车站是伦敦地铁网络中最繁忙的车站，每天有25万多名乘客通过。此次事故共造成32人死亡，100多人受伤，另有1名消防员也在救火的过程中牺牲。1969年11月11日，北京地铁万寿路站至五棵松站之间，由于电动机车短路引起火灾，死亡6人，中毒200多人，死者中有一名时年22岁的消防队员。火灾12003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生火灾，造成198人死亡，146人受伤，298人失踪。经调查，火灾是由一金姓放火所致。惨无人寰地震21995年1月17日5时46分，日本阪神发生了里氏7.3级的地震。其震源深度约10－20公里，系直下型地震。造成车站及区间隧道发生严重损害，有的车站近一半坍塌。这促使了后来对地铁工程抗震能的深入研究。全震灾区共死亡6500余人（其中4000余人系被砸死和窒息致死，占死亡人数的90%以上），受伤约2.7万人，无家可归的灾民近30万人，这次地震造成的经济损失约1000亿美元。是日本关东大地震之后72年来最严重的一次，也是日本战后50年来所遭遇的最大一场灾难。2阪神大地震在日本地震史上具有重要的意义，它直接引起了日本对于地震科学，都市建筑，交通防范的重视。2001年9月17日，受第16号台风百合登陆影响，台北市大部地区遭受水淹，交通瘫痪。地铁板南线、淡水线、中和线、新店线等，因遭水淹而停营6个月，造成数十万人交通不便。3水灾想要更加真实是的感受一下地铁水灾吗？？《夺命地铁》是由安东·梅格迪契夫执导，影片讲述在拥有近八十年地铁运营历史的莫斯科市，一段地铁隧道因年久失修而坍塌引发了莫斯科河水倒灌，整个城市陷入毁城危机的故事。杂散电流是指在规定电路之外流动的电流，主要表现为直流电流、交流电流和大地中自然存在的地电流3种状态。。直流杂散电流主要来源于直流电气化铁路、直流电解设备、阴极保护系统中的阳极地床等；交流杂散电流的主要来源于交流电气化铁路及高压输电线路电压波动在钢管上的感生电流，但交流杂散电流对铁腐蚀较轻微，一般为直流腐蚀量的1%；由于地磁场的变化感应出的地杂散电流，一般情况下只有约2μA/m2，从腐蚀角度看，并不重要。其中城市地下杂散电流主要来源是直流电气化铁路。4杂散电流外包一层绝缘树脂，防止腐蚀1.28广州因地铁施工坍塌事故52013年1月28日16时40分，正在建设施工的广州市地铁八号线折返线隧道区间工程项目，因隧道施工(矿山法)造成荔湾区康王南路与杉木栏路交界处地表塌陷，塌陷面积约690平方米。2013年6月9日，该事故有了处理结果，被定性为一起生产安全责任事故。项目施工单位中铁七局集团第三工程有限公司被罚13万元，其中该公司文化公园站项目经理李虎伯受撤职处分，监理工程师被撤职。施工“世界级难度”兰州的地质条件是中国乃至世界最复杂、最不利的卵石地层，卵石含量极高、石英含量极高，水压大，采砂区、地勘孔不确定性高，特别是下穿黄河段风险极大，要面临盾构机在黄河河床高压条件下更换刀具等诸多难题。可以说，在兰州建设地铁的难度绝对是世界级的。2014年11月1日开始施工，2015年12月31日顺利完成黄河作业任务，在此间隔1年60天里无事故发生！施工“沙林”事件61995年3月20日清晨，原奥姆真理教部分信徒受麻原彰晃指使，在东京市区3条地铁电车内发生施放神经性毒气“沙林”事件，造成12人死亡、约5500人中毒、1036人住院治疗。东京交通陷入一片混乱。这一事件震惊世界，也迫使日本消防界强化整体防灾能力，进一步改善化学防毒防灾救援装备。

中毒著名射击游戏《使命召唤：黑色行动》中则将“沙林”冠名为“诺娃六号”毒气。“恐怖袭击”72010年3月29日，莫斯科当地时间7:56分，一列地铁刚刚进入卢比扬卡地铁站，就在车门刚刚打开之际，第2节车厢内忽然发生爆炸，爆炸的威力巨大，旁边的几名乘客甚至被炸得身首异处。爆炸的威力相当于1.5千克的TNT炸药，而爆炸也造成列车上的15人以及站台上的11人死亡。爆炸发生后，另一列地铁正被滞留在文化公园站前的隧道内，车内广播宣布，因“技术问题”要求乘客在文化公园站下车。在第一次爆炸大约40分钟后，这列地铁到达文化公园站，同此前一样，列车在开门后发生了剧烈的爆炸，造成14人死亡。两起爆炸共造成40人死亡，超过80人受伤。

战争“黑寡妇人肉炸弹”事件制造者阿斯兰诺娃和丈夫的持枪结婚照重点预防哪些灾害？？？自然原因:火灾、地震人为原因：战争、施工目录地下车站需要预防的灾害种类建筑防火消防给水与灭火装置防烟、排烟与事故通风防灾通信2、建筑防火《建筑设计防火规范》规定：建筑物地下室，其耐火等级应为一级；《人民防空工程设计防火规范》的规定：人防工程的耐火等级应为一级。建筑防火地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级。地下车站管理用房宜集中一端布置。管理用房区应有一个安全出口通向地面，该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为封闭楼梯间。地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔设施。地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。其他部位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡

。地上车站不应大于2500㎡。两个防火分区之间采用耐火极限4h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所和盥洗室的面积可不记入防火分区面积内。新型难燃材料、自熄性材料楼梯、疏散通道、安全门建筑防火防火材料安全出口目录地下车站需要预防的灾害种类建筑防火消防给水与灭火装置防烟、排烟与事故通风防灾通信地铁的消防给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划部门协商，采取其他可靠的消防给水水源。当城市自来水的供水量能满足生产、生活和消防用水的要求，而供水压力不能满足消防用水压力时，应和当地消防及市政部门协商设消防泵和稳压装置，不设消防水池。当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水，而不能满足消防用水量要求时，则应设消防泵、稳压装置和消防水池。如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。3、消防给水与灭火装置地下车站和区间的消防给水应设计为环状管网。消火栓口径均为DN65，水枪喷嘴直径为19mm，每根水龙带长度为25m，栓口距地面或楼板高度应为1.1m。在车站的站厅、站台等公共场所内，宜将消火栓与灭火器共箱设置，箱内配备水龙带和水枪，自救式消防软管卷盘和灭火器。消火栓的布置应保证有两只水枪的充实水柱同时到达室内任何部位。消火栓口的静水压力不超过0.8MPa，消火栓口处出水压力不超过0.5MPa。地下区间隧道的消火栓，可以不设消火栓箱，不配水龙带。但应将水龙带放在邻近车站端部专用消防箱内。消防给水与灭火装置“上海地铁列车突发火灾消防演练”“哈尔滨地铁列车突发火灾消防演练”目录地下车站需要预防的灾害种类建筑防火消防给水与灭火装置防烟、排烟与事故通风防灾通信地下车站及区间隧道内必须设置防烟、排烟与事故通风系统。地下车站的站厅和站台，地下区间隧道应设置机械防烟、排烟设施。同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的总面积超过200平米

，或面积超过50平米且经常有人停留的单个房间应设置机械排烟设施。最远点到地下车站公共区的直线距离超过20m的内走道；连续长度大于60m的地下通道和出入口通道应设置机械排烟设施。4、防烟、排烟与事故通风当区间隧道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风；

当地下车站的站厅、站台或设备及管理用房发生火灾时应具备防烟、排烟和通风功能；当列车阻塞在区间隧道时，应能对阻塞区间进行有效通风。防烟、排烟系统与事故通风应具有下列功能遇到地铁火灾如何逃生？？逃生时，应采取低姿势前进，不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻，防止烟雾进入呼吸道。目录地下车站需要预防的灾害种类建筑防火消防给水与灭火装置防烟、排烟与事故通风防灾通信地铁公用通信的程控电话应具有火警时能自动转换到市话网的“119”的功能。同时，地铁内应配备在发生灾害时供救援人员进行地上、地下联络的无线通信设施。地铁控制中心应设置防灾无线控制台，列车司机室应设置防灾无线通话台，车