八年级上册地理第四章第三节合理布局发展交通运输业

第三节合理布局发展交通运输业学习目标：1、掌握我国铁路主要干线的分布2、记住重要的铁路枢纽3、几种运输方式的优缺点想一想

我们身边有哪些交通运输方式？管道运输一、运输方式铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输不同运输方式的选择特点：水路运输：公路运输：铁路运输：航空运输：管道运输：运输能力大，成本低，投资小。但受自然条件限制灵活方便，适合中短路程运量大，运输成本低，适应性强。但投资成本大。适合长距离速度快，但运量小，成本高液态或气态，可以不间断运输，但投资大练习：P91，89活动铁路运输

我国已修建铁路7万多千米，除澳门外，其他各省、市、自治区、特别行政区都有铁路运行。铁路分布特点？东部密集，西部稀疏我国主要的铁路干线（五纵三横）A、南北铁路干线——五纵京沪线北京—上海京九线北京—香港九龙京哈--京广线哈尔滨—北京—广州焦柳线焦作—柳州宝成—成昆线宝鸡—成都—昆明B、东西铁路干线——三横京包—包兰线北京—包头—兰州陇海—兰新线连云港—兰州—乌鲁木齐沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线上海—杭州—株洲—贵阳—昆明京哈、京广线北京哈尔滨广州京哈线京广线

经过省会城市最多的铁路干线是京广线，经过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州六个省会城市。京九线北京香港九龙京九线京沪线北京上海京沪线焦柳线焦作柳州焦柳线宝成、成昆线宝鸡成都昆明宝成线成昆线五纵京哈线京广线京九线宝成线成昆线京沪线焦作线京包--包兰线北京包头兰州京包线包兰线陇海、兰新兰州连云港乌鲁木齐陇海线兰新线沪杭、浙赣、湘黔、贵昆线上海杭州贵阳昆明株洲沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线三横浙赣线湘黔线贵昆线沪杭线包兰线陇海线兰新线京包线南北铁路干线——“五纵”北京东西铁路干线——“三横”京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线包兰线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线青藏铁路：（西宁—格尔木—拉萨）西宁格尔木拉萨

青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路

铁路枢纽是由两条或两条以上干线相交或相接，并由骨干车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体，是组织铁路运输的中心环节。铁路枢纽北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京主要铁路枢纽北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽兰州如果我们从杭州乘火车到哈尔滨参加冰雕节，选择最便捷的路线，沿途经过哪些铁路线以及重要的交通枢纽？杭州上海北京（天津）京哈线哈尔滨沪杭线京沪线2009年12月26日，武汉至广州的高速铁路正式通车，结合图片回答1—2题1、武广高铁缓解了以下哪一条铁路线的运输压力（）A、京包线B、京广线C、京哈线D、京沪线2、该铁路的运行，对以下哪个区域的经济发展有巨大的促进作用？（）A、四川盆地B、珠江三角洲C、东北平原D、长江三角洲BB小结我国主要铁路干线南北干线五纵1、京沪线2、京九线3、京哈—京广线4、焦柳线5、宝成-成昆线东西干线

三横1、京包—包兰线2、陇海—兰新线3、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线我国主要铁路枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、兰州我国铁路线的命名规律(1)以起止点城市命名：京沪线——京是北京的简称，沪是上海的简称。(2)以起止点所在省级行政单位简称命名：湘黔线——湘是湖南简称，黔是贵州简称。类似线——浙赣线、青藏线等(3)以起点省级行政单位的简称和一个终点城市简称命名：兰新线——兰为兰州简称，新为新疆维吾尔自治区的简称。类似线--陇海线(4)从北京出发：从北京出发的铁路，“京”字放在前面

东西向的铁路，一般先说东面的城市或省

南北向的铁路，一般先说北面的城市或省陇海、兰新、北疆线兰州连云港乌鲁木齐阿拉山口陇海线兰新线北疆线

陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。中国公路运输－从“门口到门口”的运输

公路运输机动灵活，实现从“门口到门口”的运输。我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来

公路发展很快。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。到2010年底，全国已建成通车的公路总里程达到398.4万公里，其中高速公路通车里程已达7.4万公里、农村公路（县、乡、村）通车里程达到345万公里。（世界第二）高速公路

高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。内地兴建高速公路起步较晚，但起点高、发展快。1984年底上海沪嘉高速公路动工，1988年10月31日通车，成为内地高速公路先导。中国现有高速公路85000公里（2011年），居世界首位。根据我国交通运输“十二五”规划，到2015年，国家高速公路通车里程将达到10.8万公里。中国内河航运和海洋运输(1)中国内河运输我国内河航运1999年就达到11．7万千米，航运的重点是长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河。长江是我国内河航运的主体，干支流的通航里程约8万千米，占全国内河通航里程的五分之三，年客货运量占全国内河航运的70％左右。重庆、武汉、南京、上海是长江沿岸的重要港口，可以江海联运。三峡水库建设提高了长江的通航能力，使长江航运得到更充分的发挥，真正实现“黄金水道”的作用。对长江全流域的经济发展、长江流域工业地带的形成，中、东、西部物资的交流有着重要作用。水运一、特点（优点、缺点）二、内河运输长江——黄金水道重庆武汉南京上海京杭运河航线黄河以南从山东济宁至江南：向南运煤，向北运工业品珠江航道水运中心：广州黑龙江及松花江航道哈尔滨、黑河大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口三、海洋运输我国主要的海港远洋航线：东线：东到日本，横渡太平洋到达南北美洲各国港口南行：至东南亚、大洋洲各港口西行：可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口北行：至韩国以及俄罗斯远东沿海港口中国航空运输

2008年，中国民航在国际民航组织中已经稳坐第2名的位置，仅次于美国，成为名副其实的航空运输大国。截至2011年底，我国已有定期航班航线2290条，其中国内航线1847条，国际航线443条。

以北京、上海、广州为三大枢纽，全国的通航城市与世界各地航线结成一张大网。以昆明、成都、西安、沈阳等地为区域枢纽，形成了我国的西北、西南、东北地区航线网。枢纽与其他省会、自治区首府和直辖市之间相联结，在较大省区内，中心机场与地区支线机场又连成区域网络。

和全世界30多个国家通航。已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。三、中国的民航（民用航空业发展对比）：1929年成立中美合资的中国航空公司，到1949年全国只有56条航线，113架飞机。1949年11月，国民政府的中国航空公司和中央航空公司12架飞机在香港起义，9日飞抵北京，中国人民从此有了自己的航空。1950年仅7条航线，30架飞机，载客1万人次，货邮运767吨。1954年航空收入仅132万元。1955年才开通国航1条。2008年底开通航线：1532条（其中：国内1235条，150个城市；国际297条，46个国家、146个城市）民用飞机：1743架（客运1.92亿人次，货邮运4076万吨；收入3719亿元）评价：航空业发展的航空速度。（建国以来发展速度最快）北京首都国际机场

中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最繁忙的民用机场。2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7395万人次，稳居世界第二位，仅次于美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。上海浦东国际机场

上海浦东国际机场是与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。2011年，浦东机场保障飞机起降34.42万架次，完成旅客吞吐量4144.23万人次，完成货邮吞吐量310.86万吨。浦东机场的航班量占到整个上海机场的六成左右，国际旅客吞吐量位居国内机场首位，货邮吞吐量位居世界机场第三位。中国管道运输管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。我国的管道运输中，以原油管道和输气管道居多，成品油管道很少，而煤浆管道还在试验阶段。原油管道和输气管道的分布与产区密切相关。输油管道：大庆—大连，大庆—北京，华北与大港—南京，胜利—青岛，胜利—中原—郑州，克拉玛依—乌鲁木齐，花土沟—格尔木—拉萨等“西气东输”管线自西向东横穿9个省市区，将新疆、陕北的天然气输往上海。此外，靖边—北京，靖边—西安，江油—威远—泸州—重庆等。课堂巩固1.结束了“蜀道难，难于上青天”历史的铁路是（）A.宝成铁路B.大秦铁路C.宝中铁路D.南昆铁路2.下列铁路干线中，属于东西铁路干线的是（）A.京哈—京广线B.宝成—成昆线C.陇海—兰新线D.京沪线3.青藏铁路指的是（）A.西宁—拉萨B.兰州—拉萨C.西宁—格尔木D.格尔木—拉萨4.京沪线、京广线与陇海线相交的铁路枢纽分别是（）A.郑州、株洲B.郑州、徐州C.徐州、郑州D.徐州、株洲ACA