ETC收费系统概述

ETC摘要電子道路收費系統(ElectronicTollCollection，簡稱：ETC)是公路收費系統的一種新類型又稱「自動收費系統」或「不停車收費系統」收費系統可分為「閘門式」與「匝道式」兩類研究動機由於汽車數量不斷增加，世界先進國家紛紛採用電子收費系統來解決高速公路上的車流壅塞。但自啟用以來消費者對於ETC系統的接受程度仍然很低。因此，探討影響消費者對裝設ETC電子收費系統的因素就變得非常重要。研究目的-1瞭解ETC電子收費系統的發展與現況。建構一個有效的模型來衡量高速公路用路人對於ETC電子收費系統的使用意願。依研究結果對管理當局及業者提出具體建議，以加速推動ETC。研究目的-2一種利用電子、電腦、通訊等先進的科技，達到用路者能迅速自動付費的效果，以及提升收費作業的效率。台灣的ETC：車輛行經收費站，只要裝有e通機配合著電子收費功能之智慧IC卡，就可以行駛電子收費專用車道，使原本人工收費的作業過程自動化，車輛不必停車繳費而可快速通過，節省通過時間，降低車輛延滯以及人為失誤，來節省人工成本與簡化收費手續。文獻探討-1ETC是一種整合電子、電腦、通訊等先進的科技，透過車上的E通機盒、IC卡、收費站與車道兩旁間的系統，偵測、判斷讀取及記錄的方式，達到自動扣繳通行費的目的。當車輛行經高速公路收費站，只要配備e通機加上具高速公路電子收費功能之智慧IC卡，就可以行駛電子收費專用車道文獻探討-2車輛不必減速（煞停）繳費而可快速通過，節省車輛通過收費站時間，降低車輛延滯及人為失誤，並降低人工成本，簡化收費手續，又稱「自動收費系統」或「不停車收費系統」。ETC的基本設備組成車上單元（On-boardUnit,OBU）ETC的基本設備組成路側單元（Road-sideUnit,RSU）-和車上單元通訊，並進行第一步查驗工作ETC的基本設備組成影像執法系統(VideoEnforcementSystems,VES)-利用攝影機拍攝並以影像處理方式判讀，加強取締未依規定繳費車輛的技術系統架構ETC運作原理電子收費系統是由多套子系統整合，協同運作以完成電子收費。系統的運作包含車輛偵測與車型辨識子系統（包含車速判斷）、扣款系統（紅外線或微波）、執法系統（包含照相機與攝影機執法模組），以及前端的車上單元（OBU），與後端的帳務資訊系統等。系統架構系統操作運作流程圖新型收費系統eTageTag是運用RFID技術，透過無線電訊號識別特定目標，並讀寫相關資料，和ETC原本採取的紅外線系統需透過光電接觸的原理不同。採用的是被動式無線射頻技術，專為汽車前擋玻璃和車燈而使用設計，不需加裝電池即能永久提供穩定系統應用。OBU與eTag差別eTag為被動式扣款設備，屬RFID之「預付式後處理」扣款設備，具有貼了即上路、免電池、無機無卡、下車免收機、預儲帳戶管理、無須IC卡記錄儲值與交易金額等特性。OBU與eTag差別ETC所用之車上機(OBU)係採「兩件主動式」設計，其於車輛通過ETC車道時，由OBU與路側設備進行雙向通訊傳輸，並透過IC卡直接扣款，雖具有即時提醒交易狀況之優點，惟須予OBU一定之電力來源。是以，eTag不會有類似OBU產生因電力不足扣款失敗之爭議。OBU與eTag差別OBU與eTag差別紅外線與微波的比較紅外線的『準確度』要比微波為佳微波會構成污染，有害人體機率大，而紅外線不會微波有本身及外來的干擾，而紅外線則無微波系統的互通性不佳，而紅外線則無此問題微波射經擋風玻璃的損失較大，而紅外線較小OBU與eTag差別紅外線與微波的比較微波系統的電路為極高頻，量產不易，紅外線均為低頻，容易量產微波通訊區域較近，紅外線通訊距離較遠微波系統資料傳輸之速度較慢，而紅外線者較快微波系統使用鋰電池，價格較貴，紅外線者使用9伏乾電池，價格較廉宜各國ETC技術優點比較國別特色美國1.免安裝費消費者自己貼到擋風玻璃。2.透過網路就可申辦免費掛號寄到家。沒有加值手續費、退卡手續費。3.依各州規定，同一帳戶內車可共用卡片。4.有5%~50%的通行費折扣。日本1.RFID電子標籤和ETC天線雙方案。2.ETC卡必須與信用卡結合，過路費則由信用卡直接扣款，還提供加油折扣、道路救援等優惠；因此，並不會加重使用者負擔。中國1.RFID系統車輛可以在250公里的時速下用少於0.5毫秒的時間被識別，並且正確率達99.95%。2.使車流的通過效率大大提高，而且增加了逃費的難度，同時可以解決收費員貪污路費及交通擁堵的問題。未來方向未來國道ETC扣款系統將由eTag取代OBUETC車道仍採紅外線、RFID雙系統並行，故原OBU用戶其OBU可以繼續使用到全面計程前若用路人同時有前述車內設備時，則會有重複扣款之現象。是為避免重複扣款問題發生，OBU用戶在選擇停用並辦理eTag時，遠通公司會透過拆機及回收作業，以避免衍生重複扣款之狀況。結論OBU：OBU裝機費用頗高，對於很少上高速公路的駕駛員並不太想去裝，而有裝OBU的民眾給予的優惠也很少，方便性只在於它不用停車繳費，只需放慢速度通過自動扣款。eTag：eTag的好處在於它不需用插電或電池，具個別車款資料，不需用設備輔助，方便且迷你，但由於它會與某部份的隔熱貼紙產生排斥，所以目前大多數是貼於車頭燈，但長期容易還是容易造成損壞或脫落。參考文獻維基百科-台灣高速公路電子收費系統高速公路電子收費系統高速公路電子收費系統

-國內學術電子期刊系統影響消費者裝設電子收費系統意願之分析作者：陳眉伶、李思逸、邱虹慈、陳佳琪、陳耀恩、陳曉芳嶺東科技大學商業文書系專題研究報告作者：徐依宸、許秀珠、吳欣雅、余燕亭、施盈羽中華電信研究所，「電子收費系統應用於匝道之研究」，民國八十九年十月