三菱系列-欧蓝德3108维修手册

16-发16-发动机电16-16-发动机电系统原电子控制多点喷射系统MPI是以一个电子控制装置又称电脑或ECU为控制中心利用安装在喷油器精确地控制喷油量使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气此外电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序还能实现起动加浓暖机加浓加速加浓全负荷加浓调稀强制性和排放性同时也提高了汽车的使用性能另外ECU也有几种故障诊断模式可以简化寻找故障的工ECU控制喷油器开启时间和喷油正时使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气每个喷油压力保持稳定喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内在发动机的每个工作循环中曲轴每转两圈各缸喷油一次喷油顺序为1342这种喷射方式称为顺序喷射当发动机在冷车或高负荷状态下运转时为保持良好的性能ECU进行开环控制提供较浓的混合气当发动机在正常工作状态下中小负荷ECU通过氧传感器反馈的信号进行闭环控制以得到最佳的空燃比使三速上根据发动机冷却液温度和空调负荷ECU驱动怠速转速控制马达ISC使发动机在预设的目标怠速转速下运转另外当发动机在怠速运转时将空调开关打开或关闭ISC马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量避免怠速不稳 期以满足发动化工况的需求ECU根据发动机转速进气量进气温度发动机冷却液温度爆震传感器 大气压力信号来确定点火发动机ECU内同传感器和执行器有关的RAM数据通过MUT 可以读到另外在某种情况下执行器能被强制开启燃油泵控EGR 感器(内置怠位置开关罐控制继电控制继电故障警告诊断点火功率晶体*1空气*1空气流量传感*2进气温度传感*3节气门位置传感*4怠速位置开*5凸轮轴位置传感*6曲轴角度传感*7*8冷却液温度传感*9氧传感起动开关1燃油喷射器2净化控制电磁阀3怠速控制伺服4EGR控制电磁阀进气温度传感三元催化转化三1)80以上然自节气门体上拆下进气软管用塞子堵住节气门体的旁通气道进口注意不可让清洁剂进入旁通气道5分钟1分钟如果由于旁通气道堵塞而怠速不稳定或发动机熄火可稍微开如果节气门内的沉积物未被清除则重复步骤和拔去旁通气道进口的塞子接上进气软管MUTII清除故障码调整基本怠速备注如果在调整基本怠速之后发动机怠速运转时有不规则的振动则脱开蓄电池负极10秒钟以上然后重新接上并怠速运转发动机约10分钟节气门位置传感器TPS检节气从TPS插接器上摘下其节气标准值3.56.5电阻值随节气门开启角度成比例地平稳变测量TPS插接器侧1号端子与3号端子之电阻值随节气门开启角度成比例地平稳变TPS传TPS传感MUTII连接到故障诊断插接器上如果没有MUTII拆下TPS线束插接使用跨接线在2号端子怠速位置开关与1号端子TPS接地之间连接电阻表16-发16-发动机电16-发16-发动机电在固定SAS0.45毫米的将 转到ON位置但不要起动发动在此状态下通过MUTIIDATALIST或电阻表检查怠速位置开关是否在ON位置顺时针方向缓慢旋转节气门位置传感器直到怠速位置开关信号由ON变成OFF时停止1号端子与2号端子不导通的那一点位置为止在此位置下锁紧节气门位置传感器的固定螺栓连接节气门位置传感器的插接器检查节气门位置传感器的输出电压标准值4001000取下厚薄规转到OFF位置然后拆下MUT节气节气TPS检查节气门位置传感器插接器的1号和2号端子间的导通标准状加速导通状踩不导通∞松导SAS备 调整固定SAS因为固定SAS在出厂前SAS松开固定SAS逆时针方向退出固定 使节气门完全开顺时针方向转动固定SAS 个点即节气门开始开启的那点位置保持固定SAS不动的情况下锁紧防松螺母调整油门拉线的张调整基本怠备标准怠速已由制造厂在出厂前用怠速调整螺钉SAS调整好因而通常就不必重新调整如果SAS低出现这种情况时请按下述方法进行调整油器怠速控制伺服机构压缩压力在正常状态MUTIIMUTII时诊断控制端子应该并已经接地拆下点火正时调整插接器的防水母接检查怠标准值750±50转/分500公里以内时发动机转速可能会低于标准值20100转/分,但是这不需要调整如果发动机熄火或者车辆已行驶500公里以上而发动机转速仍低于标准值可能是节气门有污垢所以必须如果怠速不在标准值内调整怠速调整螺钉备注如果SAS已完全转到底而怠速仍高于标准值时检查固定SAS是否被转动过如果固定SAS已被转动则重新调整固定SAS将转至OFF位拆下跨接线并将插接器装回原来的状拆下MUT10分钟确认怠速工况是否拆下空气流量传感器线束插接7654321测量空气流量传感器5号端子与76543212.33.0千欧200.300.42千欧80正常状态温度升高电阻减小如果电阻值偏离标准值或电阻值保持不变则应更换空气流量冷却液温传感 冷却液温传感标准值2.12.7千欧200.260.36千欧80时3M螺母锁止零件号4171或等安装冷却液温度传感器并拧紧到规定力拧紧力矩29端子之间电阻的测测量喷油器端子之间的电标准值1316欧姆20怠速控制ISC伺服机构步进马达的检动作声的检确认发动机冷却液温度低于2020的冷却液温度传感当转到ON位时不要起动发动机检查可否听到如果不能听到步进马达的动作声则应检查步进马达的驱动ECU脱开怠速控制伺服机构插接器连接工具测试用配线 与端子1工具的红色之间的电阻值2号端子与3号端 之间的电阻标准值2833欧姆20时测量怠速控制伺服机构侧插接器的端子5 与端子6 工具的黄色之间的电阻值或5号端子与4号端子 之间的电阻值标准值2833欧姆20时排气再循环EGR控制系统的检从EGR阀上拆下真空软管绿色条纹使用三通管接当发动机为冷态时发动机冷却液温度20以下真正常快速无真空产生与大气压力一样当发动机为热态时发动机冷却液温度80以上真正常真空状快速会暂时上升到13千帕以子子把手动真空泵连接到EGREGR拆下EGREGR67真空气通没有空气流26有空更换垫片并锁紧到规定的拧紧力规定的拧紧力矩22EGREGR电磁阀上的真空软管黄色条纹白色条纹绿色条纹拆下EGR电磁阀的线束插接在直接向EGR控制电磁阀施加蓄电池电压或不施加电压的情况下通过施加真空度来检查气密性蓄电管接头B正常不加开保持加开不保持真空关保持标准值3644欧姆20从节气门体上拆下真空软管红色条纹并将其连接到塞住拆下的真空软管接在发动机冷车及热车时在怠速下抽真空并检查发动机40或以下真发动正常533000转/保持80真发动正常状53怠保持真3000转/泄漏超过三分钟后真空会保持一小段时间然后会继续泄漏备注*77千帕以下或进气温度约为50以上时则真空会持续泄漏检查冷却液温度80从节气门体的净化真空装置接头上拆下真空管红色条空发动机转速转空发动机转速转 备注从强制式曲轴箱通风阀PCV阀上拆下通气软管从气门室盖上拆下曲轴箱通风起动发动机怠速运转备注此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动强制式曲轴箱通风阀PCV阀的检如果柱塞未移动则表示曲轴箱通风阀有阻塞须清洁或更换PCV用电压/ECU发动机ECU端子的检查将细探针测试线MB991223或电路针接到将细探针插到ECU内并参照检查表以测量各端子的电压值备ECU端子与线束插接器连接的状况下将线束插接器从ECU端子内拉出一些使探针较容易触及插接器的端子方便检查注检查时如果不插错端子而发生短路时会损坏线束传感器ECU或其它元件所以检查时修理或更换后用电压表再检查一次确认故障是否排除发动机ECU端子的配置检查项检查条件正常第一缸喷油发动机暖机后怠速运转时突然踩下1114伏特瞬第二缸喷油第三缸喷油第四缸喷油步进马达线圈发动机暖机后立即起动发动机蓄电池电压0 3伏特重复变化步进马达线圈步进马达线圈步进马达线圈蓄电电压从蓄电池电压瞬燃油泵继电蓄电发动机在怠速时03净化电磁阀蓄电发动机暖机后以3000转/分运0310.33.016-16-发动机电16-发16-发动机电检查项条件发动机状正常电源供蓄电空调发动机怠速空调开关工作空调压缩蓄电池电压或瞬特发动灯OFF→ON0-3伏特→913伏特几秒后熄灭动力转向开发动机暖机方向蓄电池电方向0-3控制继电器电源供应OFF蓄电ON0-3空调开发动空调0-3空调开关空调压缩机工作蓄电点火正时调ON点火正时调整端子接01点火正时调整端子不4.05.5氧传感器加热器发动机暖机后怠速运转0-35000转/蓄电发动机起动8进气温度传感器ON进气温度3.23.8进气温度2.32.9进气温度1.52.1进气温度0.41.0氧传感发动机暖机后运转到2000转/用数字式电压表检查 0.8伏特重复变化备用电蓄电传感4.55.5蓄电冷却液温度ON冷却液温度3.23.8冷却液温度2.32.9冷却液温度1.31.9冷却液温度0.30.9节气门位置ON节气门在怠0.31.0节气4.55.5大气压力传感器ON海拔03.74.3海拔12003.23.8车速 5化怠速位置开ON节气门在怠01微开4检查项检查条件发动机状正常上止点位置发动机打马达0.43.0发动机怠速0.52.0曲轴角度传感器发动机打马达0.44.0发动机怠速1.52.5空气流量传感器发动机怠速2.23.2发动机转速2000转/空档开关自动变速器接传感接诊断控制信 码输瞬间EPROM空气流量传感器再发动机怠速01发动机3000转/69 注A区B区C区DECU转到OFFECU线束插接按检查表测量并检查发动机ECU线束侧插接器各端子间的电阻和导通性测量端子的电阻及导通性时应使用的检查线不可使用一般的测试棒以免影响端子的接触注身电线传感器ECU或电阻表所以请务必使用端子检查项正常状态检查条第一缸喷油1316欧姆第二缸喷油第三缸喷油第四缸喷油步进马达线A2833欧姆步进马达线B步进马达线C步进马达线D3644欧姆净化控制电磁阀3644欧姆车身接发动机ECU导通0车身接发动机ECU氧传感器加热器12进气温度传感器5.36.7千欧进气温度为02.33.0千欧进气温度为201.01.5千欧进气温度为400.300.42千欧80冷却液温度5.16.5千欧冷却液温度为02.12.7千欧200.91.3千欧400.260.36千欧冷却液温度为80怠速位置开导通节气门在怠速位置不导通节气门轻微开启16-发16-发动机电气16-发动16-发动机电四故障诊断与排EFI电子燃油系统引起的因此在进行故障诊断时首先应检查电车身供燃油渗点火功率晶体管点火器和点火线进气真空泄净化控制系其住点火正住怠引起故障的大部分原因是由于配线接插件的接插不良因此应始终保持连接可靠ECU之前要对其它原因进行充分的故障诊断ECU是高质量且高价的产品搜搜正常代码讯参阅删除故障码记忆参阅故障码检测表故障码 方

发动机灯发动机检查MPI系统有关的项目出现异常现象见下列发动机灯检查项目发动机灯会如果发动机灯持续亮或发动机运转时亮检查输出发动机灯检查项发动机氧传感空气流量传感器进气温度传感器节气门位置发动机冷却液温度传感曲轴角度传感器凸轮轴位置传感器上止点传感器大气压力传感器车速点火线注发动机灯即使在ECU点火正时调整端子短路时也会亮因此在点火正时调整时ECU点火正时调整端子短蓄电池切断或发动机ECUMUTII插接器在接上和拆下前必须确认MUTII另外一种是使用发动机16-发动16-发动机电16-发16-发动机电16使用MUTII16将MUTII接到 上16针检测代码参考故障码检测表检查故障项目修理故将关闭再开使用MUTII使用发动机灯使用特殊工具检测代码检查线束将检测插接器车身侧的1号端子接地根据发动机灯的闪烁频率检测代参考故障码检测表检查故障项目修理故1015显示方根据发动机故障灯的闪烁规律读出故障码以0.5秒一次的频率连续闪亮见左图不正若电脑内存在故障码则发动机故障灯以左图的方式闪亮例如当故障码为15时故障灯先闪1.511例如不正始止20.515次表示故障码的个位数为5当电脑内存有几个故障码时电脑按故障码的大小依次将所有的故障码显示出来例如不正始止输出优检测故障检查项目解决法故障灯闪烁频代1ECU2氧传感氧传喷油损坏则更换进气3空气流量传感器如果线束和插接器正常更换空气流量传感器组件4进气温度传感器进气温度传感节气门位置传感冷却液温度曲轴角度传感器如果线束和插接器正常则更换分电器组件8上止点位置如果线束和插接器正常则更换分电器组件9车速车速传感舌簧开关大气压力传感器如果线束和插接器正常则更换空气流量器组件喷油器线圈电控制继电点火线点火功率晶体正常状16-16-发动机电16-16-发动机电气使用 II的其它功DATALISTACTUATORTESTING执行器测试检查用DATALIST及ACTUATORTESTING功能对发动机进行检查异常现象时检查并修理线束或修理后用MUTII拆下MUT重新起动发动机并进试确认问题点已消当自诊断功能检测到主要传感器失效时车辆就由预先设定的控制逻辑电路来控制以保证车辆在安全的故障故障期间的控制内空气流量传感器通过节气门位置传感器信号和发动机转速信号曲轴角度传感器来基本固定怠速控制伺服ISC进气温度传感器进气温度设定在节气门位置冷却液温度冷却液温度设定在上止点位置同时向各缸喷油大气压力传感器大气压力设定在101诊断项空气流量传感器系进气温度传感器系节气门位置传感器系统冷却液温度传感器系统曲轴角度传感器系上止点位置传感器系统大气压力传感器系喷油故障码 设定空气流量传感器故发动机转速在500转/线束断路或短说发动机ECU在4秒内传感器输出频率为3赫兹以在空气流量传感器与线束插接器之间连接测试线在空气流量传感器与线束插接器之间连接测试线9917093号端子与接地之间的电压发动机正常为2.23.2伏7号端子与接地之间的电正常为01伏特(发动机怠速69伏特2000转考检45)测量ECU插接器测量ECU插接器A区子不正检查空气流量传正不正常不正常更换空气流量传感2.不更换发更换发 空气流量传感器插接器13设定进气温度传感器故路发动机ECU传感器转到ON位置60秒之后或发动机起动说传感器输出电压在4.6伏特以上相当于45进气4秒传感器输出电压在0.2伏特125以下的进气温度连续4秒钟检查进气温度传感不正检查进气温度传感更正不正不正6号端子与接地之间的电压(正常4.54.9伏5号端子与接地之间的导通性正常导通正检查D区线束插接不正正不正不正不正度传感器之间的线常检查故障现常注空气流量传感器内置进气温度传感器设设定转到ON位置60秒之后或发动机起动后发动机怠速位置开关在ON位置传感器输出电压在40.24故障码 节气门位置 传感器系检查怠速位置开关检查怠速位置开关系统不正在MUTIIDATALIST 26号怠速位置开关系统正常节气门在怠速位置时ON节气门微开OFF节气门位置传感器故障或失 节气门位置传感器电路的插接器接触不良感器断路或怠速位置开关的不正常ON状发动机ECU不正常正检查线束D检查线束D拆下线束插接4号端子与接地之间的电压点火开关正常4.85.2伏1号端子与接地之间的导通性正常导通接器与ECU

正不正

不正常不正常检查节气门位置传感器的输出电路检查节气门位置传感器的输出电路参考检查程序正更换更换故障码 设定转到ON60秒之后或发动机起动后传感器输出电压在4.6伏特以上相当于发动机冷却液温度在45以下连续4秒钟传感器输出电压在0.1伏特以 相当于发动机冷却液度在145以上连续4秒发动机冷却液温度传感器故 发动ECU设定ON50转/分以上传感器输出电压从1.6伏特以下相当于发动机冷却液温度40以上增加到1.6伏特以上相当于发动机冷却液温度在40以下此后传感器输出电压在1.6伏特以5分检查发动机冷却液温度传感不正检查发动机冷却液温度传感修检查线D拆检查线D拆下插接器测量线束侧端1号端子与接地之间的电压(正常4.54.9伏2号端子与接地之间的导通性正常导通检查正正

不正修却液温度传感器插接器与ECU之间的线却液温度传感器插接器与ECU之间的线修更换发动更换发动机2 正 常冷却度冷却度检查故障现象传感束插接16- 发动机电气故障码 设定曲轴角度传感器故转动发动机打马达传感器输出电压连续4无脉冲信号输入线束插接器接触不发动ECU在在接头之间连接测试线正2号端子与接地之间的电压(打马达时)正常4.0伏2号端子与接地之间的电压(发动机怠速)正常2.5伏不正更换拆下插接器测量线束侧插接3号端子拆下插接器测量线束侧插接3号端子与接地之间的电压点火开关正常蓄电池电2号端子与接地之间的电压点火开关正常4.85.24号端子与接地之间的导通性正常导通的线束必要时修理 3.不正不3.不正不正正检查分电器插接器与发动机ECU之间的线束检查曲轴角度传感器与接地之间的线束必要时修理检查线束D区端子插接不正正 正正不正正

不正常修不正故障码 上止点位置传感不正故障码 上止点位置传感设定50转/分以上传感器输出电压连续4线束插接器接触不良传感器断路或短发动ECU

拆下插接器测量线束侧插接3拆下插接器测量线束侧插接3号端子与接地之间的电压点火开关正常电瓶电1号端子与接地之间的电压点火开关正常4.85.2伏4号端子与接地之间的导通性正常导通间的线束必要时修理更换发动机在接头之间连接测试线正1号端子与接地之间的电压打马达时正常0.43.01号端子与接地之间的电压发动机怠速正常052不正 正不正常正

不正检查线束D不正检查线束D

正

不正常检查分电器插接器与发动机检查分电器插接器与发动机ECU之间的线束1 1不正束必要时修理发动机电 25故障码 设定大气压力传感器故ON转到ON60秒之后或发动机起动后8伏特以下线束插接器接触不发动机ECU传感器输出电压在4.5伏特以上相当于114千帕以上的大气压力连续4秒或传感器输出电压在0.2伏特以下相当于5.33千帕以下的大气 连续4检查故障现不正检查故障现不正正在插接器之间连接测试线2号端子与接地之间的电 正常3.74.3伏特海拔高度03.23.8伏特海拔高度1200不正正拆下插接器1号端子与接地之间的电压正常4.85.2伏5号端子与接地之间的导通性正常导通不正不正检查大气压力传感器插接器与ECU检查大气压力传感器插接器与ECU之不正修正正不正

不正更换更换发正D15号端子与接地之正D15号端子与接地之间的电压正常3.74.3伏特海拔高度03.23.8伏特海拔高度1200常不正修常检查大气压力传感器插接器ECU之间的线与发ECU之间的线束检查故障现不正正不正常线束必要时修理拆下插接器测量线束侧不正正不正常线束必要时修理拆下插接器测量线束侧端正更换故障码 喷油器系设定发动501000转/节气门位置传感器输出电压在1.15不进MUTII的促动试验4喷油器失线束插接器接触不 线束断路或短发动ECU修2216-发动16-发动机电气检查喷油器控制电路参见检查程序检查喷油器控制电路参见检查程序故障现检查无法用MUTIIMUTII1MUTII无法与发动机ECU2发动机报警灯及其相关ON时发动 3发动 灯无法熄4起56起动机打很久才能起动起动方式不正确7怠速不良怠速不稳忽高忽低8怠速过高发动机转速不在规定值内9怠速过低发动机转速不在规定值内发动机在冷车时会熄火怠速时发动机在热车时会熄火怠速时起步时发动机会熄火时发动机会熄火加速迟滞或加速失加速时有振时有振加速抖爆后燃笛赛尔现象怠速时COHC浓度16-发16-发动机电16-发16-发动机电气项故障现起无法起起动机带动发动机旋转时气缸内无燃烧现象发动机无起动后马上熄火起起动机转动很久才能起怠速怠速不发动机转速无法保持稳怠速发动机不在正常的不管车辆是否在行驶中只要加速踏板一放掉发动机就加速加速迟下时车速无法立刻上升加速反应迟缓或发动机转速暂时下降严重的加速迟滞称为下降 参见图1加速不加速不良是指加速效果无法根据节气门的开度而的加速性虽然加速过程很平顺或是无法达到最高车加速失加速失调是指当加速踏板开始踩下时发动机转速未能立即上升参见图2振发动机加速或加速时会感觉到较大的抖车辆在小负荷匀速行驶时当车速发生变化时车辆会前爆车辆在行驶时发动机发出的敲缸声后燃笛赛尔现象发动机运转中将转到OFF位置时发动机仍持续运转此情形称为后燃也称笛赛尔现象常车常车速加速踏开始下降间常速板开始踩下间图 图以确定则判断这些故障的原因可变得容易为确定条件气候状况发生频率及故障状态然后再试着重现这些问题其次确定这个现象是否是由振动温度或其它原因所引起如是由振动所引起则检查插接器及元件状况以确定故障发生原因进行或由检查程序内可能原因所示内容检查上下左上下左检查程序1 II自诊断线路的电源供应系统不良含接地不插接器接触不线束更更换MUT线束侧自故障诊断蓄电

不正 修检查该端子的线束检查该端子的线束插检查电源供应系统与自断线路之间的测量自诊断插接器16针16号端子与接地之间的电压正常蓄电池电压不正正测量自诊断插接器16针的如下测量自诊断插接器16针的如下子不正4号端子与接地之间的导通5号端子与接地之间的导通正常正检查该两个端子与接地之间的线束检查该两个端子与接地之间的线束必要时修理 IIECU可能是下列其中一个原电源没有供应到发动机ECU发动ECU发动机ECUMUTII之间的连接发动ECU的电源供应电路不发动ECU发动机ECUMUTII之间电路检查自诊断插接器与发动机ECU线束导通正1号端子与ECUC06端子的导通7号端子与ECUC12端子的导通不正关系统参见检查程序23修16-16-发动机电气16-发动16-发动机电转到ON位时发动机灯不会立即转到ON位时发动机灯会立即亮5秒钟后自动如果发动机灯不亮可能是右列所示之故灯泡发动机灯电路故发动ECUMUTMUTII检查发动机ECU电源供应电压在MUTIIDATALIST16项显示蓄池电压数不正正检查发ECU电源供应系统以及接地之间的线束参考检查程序30测量BB06端子线ECUB将B06测量BB06端子线ECUB将B06端子接地正常发动 灯检查B区插接不正不正正不正不正正不正检查发动机灯在仪不正正更更换更换修检检到发动机ECU端B06之间的线束必要时不正发动机灯不会熄可能是发动机ECU探测到某个传感器或执行器故障发动机灯与发动机ECU之间的线束短发动ECU有MUTII检查在自诊MUTII检查在自诊断参考故障码检查程检查发动机灯与发动ECU之间的线束和插接不正正修起动机转 但发动机无法起可能是火花塞不良或没有燃油供应到燃烧室喷油器故发动ECU故进气系统泄漏或故正MUTII正MUTII自诊断功能诊正无不正有堵常修检查起动时的蓄电池电点火线圈火花塞高压电缆火花塞电缆分电器检查蓄电检检测喷油器及线束,必要时更换无动检查喷油器是否动无动检查喷油器是否动有动无工不正常无工不正常电动汽油检查电动汽油泵电动汽油泵不正正检查喷油器是否动检测喷油器检查喷油器是否动检测喷油器及其线束,必要时更换不正正不动正16-16-发动机电气16-发动16-发动机电 但是马上就熄可能是火花塞的火花太弱或起动时的混合比喷油器故气缸内压缩压力过发动ECU检查起动时的蓄电池电检查起动时的蓄电池电 正常8伏特以不正正检查蓄电有检查起动马达时能否听到喷油器的动作检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音用丝刀接触喷油器外壳不正正检查喷油器参见故障码检查程序MUTII自诊断断有参考故障码检查程是 观察加速踏板轻微踩下后发动机是否较容易起检查与调整固定检查ISC伺观察加速踏板轻微踩下后发动机是否较容易起检查与调整固定检查ISC伺服系统参见检查程序28检查ISC伺服的不正正不正不正正常大约上止点前5正点火线圈火花塞喷油器是否堵压缩起动机运转很久才能起动起动方式不正可能是火花塞的火花太弱点火起动时混合气的空燃喷油器故检查起动时的蓄电池电 正常8检查起动时的蓄电池电 正常8伏特以检查蓄电正MUTII自MUTII自诊断功能诊断有无故障参考故障码检查程无检查检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音用丝刀接触喷油器外壳不正正检查喷油器参见故41检查程正点火线圈火花塞高压线检查ISC步进电机参见检检查ISC步进电机参见检查怠速不稳忽高忽低可能是点火系统空燃比ISC步进马达不良或是压缩压力过低由于可能的原因很多因此先从简怠速空燃比控制系统故自诊有无参考故障码检查程常常正检测冷却液常常正检测冷却液温度传感器空气流量传检查控制电路拆检或更换步进检查点火线圈火花塞高压线拆卸清洗或更换喷油正常参考故障码检查程常参考故障码检查程怠速过高怠速转速不在规定值内ISC自诊功能诊断有无故障有无DATA功能检查26怠速位置DATA功能检查26怠速位置开不正正检查怠速位置开关参见检查程序DATA功能检查21冷却液温度传感不正正DATA功能检查28空调开不正正检查与调整固定不正16-发16-发动机电气16-16-发动机电怠速过低怠速转速不在规定值内ISC[检查步骤同检查程序检查与调整固检查与调整固或ISC气量喷油器故MUTII自诊断无检查加速踏板放开后是否检查加速踏板放开后是否发动机暖机后怠速是否稳参见检查程序发动机暖机后怠速是否稳参见检查程序检查步进电机的动作声不正正检查步进电机的动作声不正正检查步进电机参见检查程序不正 正MUTII关检查正MUTII关检查怠速位置开关参见检查程序检查喷油器参见故障码41检查程 常常常正MUTII传感检查冷却液温度传感器参考故障码正不正正点火线圈火花塞压缩机油点点火线圈火花塞可能是点火系统空燃比ISC步进马不良所致另外如果是发动机突然熄火则可能是空燃比控制系统故线束插接器接触不线束插接器接触故有有MUTII自诊断功能诊断有无故障无检查步进电机参见检查检查步进电机的动作检查步进电机参见检查检查步进电机的动作声正不不正正检查喷油器参见故障码41检查程检查加速踏板放开后是否检查加速踏板放开后是否检查与调整固定发动机是否还会容易熄进行间歇性故障模拟测试检查下列信号有无曲轴角度传感器信空气流量传感器信发动机是否还会容易熄进行间歇性故障模拟测试检查下列信号有无曲轴角度传感器信空气流量传感器信发动机ECU电源供是MUTII发动机预热和怠速时发动机熄火查正正点火线圈火花塞喷油器是否阻压缩有有无常MUTII可能是由于火花塞太弱造成不点火或加速踏板踩下可能是ISC伺服系统故障造成发动机进气量不ISCMUTII自诊断断有有参考故障码检查程关DATA功能检查26不正正检查怠速位置关DATA功能检查26不正正检查怠速位置开关参见检查程序用MUTII DATALIST功能检查14节气门位置不正正检查节气门位置传感器14检查程序用MUT DATALIST功能检查45ISC步进机的是时1000转分ISC机的步数是否下降02否检查车速传感点点火线圈火花塞检查与调整固定SAS常常可能是点火系统空燃比或压缩压力不良空燃比控制系统故EGR控制电磁阀故MUTII自诊MUTII自诊断断有参考故障码检查程无检查喷油器参见故障码检查喷油器参见故障码41检查程正正正点火线圈火花塞EGR压缩可能是加速时随着火花塞需求电压的升高造成漏电现MUTII自诊断功能诊断有无故MUTII自诊断功能诊断有无故障参考故障码检查程点火线圈火花塞点火线圈火花塞可能ISCISCMUTII自MUTII自诊断断有参考故障码检查程无检查步进电机的动作声检查步进电检查步进电机的动作声检查步进电机参见检查检查节气门位置传感检查节气门位置传感器14检查程序用MUT用MUTII DATALIST功能检查14节气门位置用MUTII DATALIST功能检查用MUTII DATALIST功能检查26怠速位置开检查怠速位置开关参见检查程序正可能是点火系统故障空燃比异常或压缩压力不足引空燃比控制系统故无不正常无不正常常正MUTII自诊断断有检查下列项点火线圈火花塞高压进气软管破空气滤清器阻检查喷油器参见故障码41检查程可能是点火系统故障或空燃比异空燃比控制系统故EGR控制电磁阀故MUTII自MUTII自诊断断有参考故障码检查程无检查喷油器参见故障码检查喷油器参见故障码41检查程正不正正正点火线圈火花塞EGR可能是火花塞的热值选用不火花塞的热值等级不正油品型号或质量问喷油器漏检查喷油器是否检查喷油器是否漏COHC空燃比控制系统故自诊功能诊断有无故障有无参考故障码检查程不正检查冷却液温度传感器参考故障码检查进气温度传感器检查冷却液温度传感器参考故障码检查进气温度传感器参考故障码用MUTII DATALIST功能检查21冷却液温度不正正感DATA功能检查13进气温度不正正感感DATA功能检查25大气压力不正正检查大气压力传感器参考故障码检查燃油正喷油器有无动喷油器是否漏点火线圈火花强制曲轴箱通风系统PCVEGR控制系电源供应系统与当ON的信号传至发动机ECU时ECU会将控制继电器ON使得蓄电池的电供应到发动机ECU控制继电器故喷油器空气流量传感线束插接器接触不良线束断路或发动ECU接地线松发动机ECU不正 更正正检查发动机ECU的正检查发动机ECU的电源供应与接地电路参见检查程序30发动机在起动马达或运转时,发动机ECU器ON,使电源供应线束插接器接触不良断路或短常正不正常正测量燃油泵继电器插接测量燃油泵继电器插接连接插接1号端子与接地之间的电不正MUTIIACTUATOR功能油OK蓄电池电正检查燃油泵继电器与ECU和点

43214321ECU发动ECU会依此输入信号控制固定SAS伺怠速位置开关与TPS调整不线束插接器接触不良线束短路或发动机ECU不正 更正检查ECU与TPS插接器之间的检查ECU与TPS插接器之间的线测量TPS线束插接从TPS插接器上拆下TPS线束插接2号端子与1号端子(接地)之间的电(OK4伏特测量4号端子与1号端子(接地)之间的导通不正OK正正不正ST系统<起动马达时ST输出一高电位信号ECU发动机ECU依此信号控制起动马达时的燃油喷不线束插接器接触不 线束断路或短发动机ECU用 II检功能操检查数据检查发动正常Data开关停正常若 II显示的数据不正 测测量发ECU侧线束插接器D区端拆下插接器测量线束侧端D01端子与接地之间的电压( OK8伏特以上D21端子与接地之间的导通OK导正更换发动机不更换发动机不正正之间检查发动机ECU检由发动机ECU控制点火线圈上的功率晶体管ONOFF使点火线圈内一次电故线束插接器接触不 线束断路或短发动机ECU不正不不正不正正正检查点火线圈线测量点火线圈线束插接从点火线圈上拆下线束插接测量2号端子与接地之间的电压(OK蓄电池电压检不正不正2OK检查点火线圈与功率晶检查点火线圈与功率晶体管系统参见检不正 功率晶体管线束插接怠速控制伺服步进马达系发动机ECU根据冷却液温度传感器提供的温度信号驱动步进马达的动作步数来控制怠速进气量怠速控制步进马达ISC伺服故障线束接触不良线束短路或断发动ECU检查ISC步进不正检查ISC步进不正正测量怠速控制步进电机线束插接测量2号端子5号端子分别与接地之间的电不正ONOK检查控制继检查控制继电器电源与ISC伺服束必要时修测量发ECUAECU测量发ECUAECU上拆下线束A区端子插接测量A04A05A17A18与接地之间的不正压OK蓄电池电正检查ECUISC伺服之间的线束必要时修ECU侧线束ECU侧线束A不正正更换发动机不更换发动机32165321654

EGREGR电磁阀通过控制EGR阀上部的真空度使阀动电磁阀故线束接触不良线束断路或短发动ECU检查检查ECU电磁阀(参见排放控制系统检测正EGREGREGR1号端子与接地之间的电压OK正EGR测量ECU线束A从ECU上拆下A不正测量A06端子与接地之间的电OK蓄电池电正常检查发ECU与EGR电磁阀之间的线束常检查发ECU与EGR电磁阀之间的线束ECU1不正2,3不正不正1不正2,3不正不正不正正检查下列插接器D区B区AOK蓄电池电开关火测量ECU插接器D区B区A拆下插接器测量线束侧端检查发动机ECU与蓄电池之间的线束必要时修理检查发动机ECU与接地之间的线束必要时修理检查发动机ECU与控制继电器之间的线束必要时修理检查发动机ECU 头之间的线不正正检检不正 AFS AFS控制电1.不正拆下插接器测量线束侧插接1.4号端子与接地间的电压(正常系统电3号端子与接地间的电压正常4.85.