内燃机车正副司机工作职责

内燃机车正副司机工作职责内燃机车正副司机工作职责内燃机车正副司机工作职责

熟知机车整备日常保养流程及检查、试验、启停机程序了解调车作业工作程序严格按照机车驾驶安全操纵（技操行运）规程行车掌握调车信号显示要求配合调车员完成作业应对突发情况的处理办法

正副司机在工作中要做到

机车整备作业是指对机车出发前的准备和供应，使其达到铁路技术管理规程所规定的状态。包括：

①机车修理、日常检查给油

②补充燃油、机油、冷却水和机车用砂

③更换闸瓦、电机电刷，清洗三滤，清扫蓄电池

④进行制动机机能试验、电器动作试验，三项设备检测

⑤对走行部和机械间各部件状态进行巡回检查

⑥启机前盘车，按操作程序打温、启动柴油机，启

机后复检，停机后巡检一、机车整备日常保养(液传方向）

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单（一批作业不超过三钩或变更计划…可用口头方式布置）有关人员应复诵。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

行车班司机接到出车命令后：按规定进行机车巡检，打炉、按程序启机。起机后检查各部件状态良好。电台试验正常后，确认有关人员均在安全位置，鸣笛出库。经过道岔时鸣笛要道,并确认道岔信号显示。到值班室楼下接受调车作业计划。司机及调车员通过对讲机和调车手信号进行作业。

调车机车司机在作业中应做到：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。（3）时刻注意信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制度，正确及时地执行信号显示和调车速度的要求；没有信号不允许动车，信号不清立即停车；4）负责调车作业的安全。二、调车作业工作程序（司机部分）

司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”十六字令。调车作业中，应彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不请立即停车，穿越正线调车作业时，必须执行车机联控制度，连挂车辆时，严格按照十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。转场作业按《站细》规定连结软管后，动车前应进行制动机简略试验。单机连挂车辆时，应注意车辆停留位置和脱轨器位置，必须执行“一度停车”制度。

出车前进行制动机试验。确认调车信号行

三、机车驾驶安全操纵规程车凭证显示正确，厉行呼唤应答，执行车机联控。严格遵守各项限制速度，密切注视各仪表的显示，提回主手柄应逐位进行，车未停稳不得换向，施行常用制动时，保持列车均匀减速。防止空转。电气化区段严禁攀登。

信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

（一）调车灯光信号显示

一个月白色灯：准许越过该信号机调车一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车

（二）调车手信号显示

1、停车信号：要求列车停车。昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光2、减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。3、指挥机车向显示人方向来的信号：昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间—绿色灯光在下部左右摇动。4、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。5、指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动6、指挥机车向显示人反方向稍行移动信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动7、连结信号：表示连挂作业。昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光交互显示数次。此外还有列车运行信号。8、十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。（三）无线调车灯显信号昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸；（四）调车股道手信号夜间——绿色灯光。在距离停留车十车时连续下压三次五车下压两次三车下压一次（五）道岔表示器四、调车信号显示要求

负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃油系统排气阀，按下紧急停车按钮等措施。列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动、空气压缩机不工作或长时间泵风不止，应迅速停止向制动主管泵风，解除进车牵引力，及时采取停车措施。

运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。

五、突发情况的应急处理

发现柴油机“飞车”时，应尽快停止柴油机工作。紧急停机按钮不能使柴油机机时，应迅速关断燃油输送止阀，开放燃油精滤器放气阀，泄掉燃油剩余压力，迫使柴油机尽快停机。停机后应立即判明原因。

此外还有线路突发情况。岗位交接班制度

交班时应按规定详细填写值班记录、设备运行记录，根据作业量填写机车的作业记录。进行一对一交接班。

机车司机交接班的主要内容：

①上班次作业情况；

②机车设备使用状况；

③机车设备整备状况；

④近期机车作业中需注意的问题；

⑤机车库内、外设备状况；

⑥公共区域的卫生状况；

交接班时应对机车进行检查确认燃油、机油、工作油、冷却水和砂以及其它随车物品的整备。并在规定的时间内完成机车巡检。保证柴油机、制动机、走行部、电器间、机械间和机车三项设备各部件作用必须良好，并符合要求，使机车保持在良好的状态，不给下一班次留下故障。调车作业安全（事故防控）

在调车作业过程中发生的挤道岔、脱轨、冲撞、人员伤亡事故，以及车辆溜逸是影响

调车作业安全的主要因素。

为了避免挤道岔事故，在调车作业中，司机应彻底瞭望、确认进路信号和道岔的显示。执行要道还道；推送车辆在车列前端无人确认信号和进路的情况下，或遇恶劣天气，无法确认信号和进路的情况下，不应盲目臆测行车。

为了避免脱轨事故和冲撞事故，在调车作业时，必须严格控