庆铃产品资料

车辆产品技术介绍庆铃汽车公司

2010年11月目录车型规格型谱产品技术介绍整车发动机变速器驾驶室底盘电气设备车辆新技术滑行省油功能油、水双冷却增压器轴间差速锁庆铃商用车系列载重:2.6-6TGVW:7.3-10T轻型车GVW≤6吨中型车6吨<GVW≤14吨

GVW/GCW(吨)功率(马力)100P700PFVRFVZ/GVRFTR载重:1.25-2.75TGVW:3.5-5.3T载重:1.25-4TGVW:3.5-7T600P载重:8TGVW:15T载重:12-20TGVW:21-30TGCW:30-45TTFGVW:2.2-2.8T载重:7-8TGVW:14T

4×2/6×4底盘、平板、拖头、厢车、冷藏车发动机：6HK1-TC（260PS）变速箱：MRB六档轴距（8种）：3900／4500／5550/3400+1300／4000+1300／4650+1300／5100+1300/5700+13004×2/6×4底盘、平板、拖头发动机：6UZ1-TC（360PS）变速箱：9JS150TA-B九档轴距（7种）：3750/3400+1300/3600+1300/4000+1300/4450+1300／5100+1300／5820+1300

4×2底盘、平板、厢车、冷藏车发动机：4HK1-TC（175PS）变速箱：MLD六档轴距（5种）：3900／4500／5000／5550／5800P430/GXR/GXZ重型车GVW>14吨产品技术介绍——整车系列车型搭载了电子控制喷射技术的4J、4K、4H、6H等发动机，精确控制燃油喷射及动力输出，合理匹配5速、6速变速器和后桥速比，车辆最高车速可达100km/h以上，满足高速物流运输需要。系列车型发动机电控系统设置有挂档滑行不喷油功能，在下坡和平路挂档滑行时，松开油门(加速踏板)，发动机停止供油。滑行结束，踩下油门，发动机自动恢复供油，车速提高，实现了使用过程中省油。国内商用车没有此项省油功能，只在部分轿车上使用。系列车型的车架、车桥等总成的设计在保证承载能力前提下，采用了高强度材料、冲压焊接工艺，实现底盘的轻量化设计，使车辆运营更具经济性。

600P、700P、FTR、FVR、FVZ车型配置了大规格制动器(加宽蹄片)、制动感载比例阀、发动机排气制动等确保行车安全的功能装置，使行车更安全。

系列车型滚动引进五十铃先进的发动机和底盘技术，每款车型都经历了严酷的道路试验，正常使用条件下轻、中、重车型分别达到30万公里、60万公里、100万公里无大修。100P600P700PFTRFVRFVZ高温道路试验低温道路试验高速耐久试验12用户使用的环境道路条件不同、装载吨位不同，选择、使用的车型不同。产品技术介绍——整车不推荐8吨载质量(吨)132456789101112131415车型06吨FVR700P高原陡坡山区及陡坡平原和高原平路FTR6吨1吨6吨1吨1吨高原陡坡平原和高原平路8吨8吨8吨5吨8吨5吨2吨高原陡坡平原和高原平路2吨2吨2吨2吨山区及陡坡山区及陡坡

电控高压喷射技术：4J、4K发动机的燃油喷射采用了电控分配泵，喷射压力高达140MPa(1.4吨)；4H、6H发动机采用电控高压共轨喷射，喷射压力达到180MPa(1.8吨)。超高喷射压力使燃油雾化更细小，油气混合更均匀，燃烧更充分，动力更强劲，污染物排放更少；

电子控制技术：系列发动机采用全电子控制技术，ECU电脑板根据进气流量、发动机水温、曲轴位置、车速等信号精确控制发动机喷油量和喷射时间，使发动机始终处于最佳工作状态，降低燃油消耗，延长使用寿命。

自诊断保护技术：系列发动机均采用“自诊断、自救助”技术，若遇发动机出现故障时，电脑备用控制系统仍能保证车辆继续行驶到就近维修站，既保证了驾驶行车安全，又保护了发动机不受进一步损害。4JB1-TC1(100P)4KH1-TC(600P)4HK1-TC(700P/FTR)6HK1-TC(FVR/FVZ)产品技术介绍——发动机发动机进气排气增压器中冷前高温高压气体中冷后低温高压气体中冷器大气增压中冷技术：系列发动机均采用了增压中冷技术，增压器利用发动机排气的能量对进气进行压缩，提高进气压力；中冷器采用管片式结构，对进气进行冷却，降低进气温度。增压中冷技术增大了进气量，提高了发动机功率和扭矩，有效减低排放；废气再循环技术（水冷EGR）：系列发动机均采用了EGR技术，将发动机排出的部分废气进行冷却后再次燃烧，降低废气排放量。

五十铃先进的柴油发动机，每款机型都经历了严酷的台架及道路试验，正常使用、保养条件下分别达到30万公里、60万公里、100万公里无大修。产品技术介绍——发动机废气再循环技术（水冷EGR）增压中冷技术产品技术介绍——变速器MSB5速变速器(100P、600P)MLD6速变速器(700P、FTR、FVR、FVZ)

材料技术：采用国内独有的低碳合金渗碳材料，材料强度高、韧性强，高于国家标准要求，变速器使用更可靠；

热处理技术:采用先进可控气氛的渗碳、渗氮热处理工艺,使齿轮和轴表面处理层和金相组织均匀,齿轮更耐磨,变速器使用更耐久。

制造技术:采用先进的齿轮反变形加工工艺，避免了采用一般磨削工艺降低齿轮表面硬度层的缺点，齿轮加工精度高，啮合更精密，变速器总成换挡清晰、轻便，总成运转噪音低。

采用上述技术的变速器台架耐久试验标准达到720h、1000h以上，远高于国家标准要求，达到了与车辆同等的使用里程。低碳合金渗碳材料、反变形加工齿轮可控气氛的渗碳、渗氮热处理炉产品技术介绍——驾驶室驾驶室标准配置冷暖空调，室内设置了多个通道的出风口，并且具有内外循环功能。采用了带电子风扇的大尺寸冷凝器，热交换能力强，空调制冷量大，出风口最低温度达10℃以下，可快速实现驾驶室内温度调节。

配置液压助力转向、可上下前后调整的可调方向盘，合理设计座椅H点，可适应不同身高、体形驾驶员调整需要，使驾乘更舒适，操控更灵活。采用车门、车门框双密封胶条型式，密封胶条采用空心气囊状结构，长期使用不变硬、不裂口，车门与门框贴合严密，能有效避免漏水、漏灰、漏风，驾驶室密封性更好、更可靠。采用驾驶室隔音降噪技术，发动机顶部及左右侧均设置发泡橡胶及铝铂加玻璃纤维复合材料隔音垫，有效隔离发动机运行热量、噪声，使驾驶室内更安静舒适。多通道冷暖空调内外循环送风助力转向可调方向盘双密封胶条座椅隔音降噪措施600P驾驶室F车驾驶室产品技术介绍——底盘

高强度轻量化技术：系列车型的底盘车架采用高强度合金钢板，边梁式结构，整体冲压铆接工艺，结构坚固、承载能力更强、自重更轻；后桥为整体冲压焊接桥壳，在确保承载能力的前提下，降低了底盘重量，使车辆运行更经济；

制动安全技术：①100P、600P、700P采用液压制动系统，FTR、FVR、FVZ采用气制动系统。系列车型底盘均采用环保耐磨进口材料、大规格制动器(加宽蹄片),经过了严格的道路试验,制动距离短，制动效能高，行车更安全；②部分100P、600P车辆，700P、FTR、FVR、FVZ车辆均配置制动感载比例阀，车辆在不同装载吨位条件下，该比例阀可对前后桥的制动力进行自动调整，使前后制动力分配接近理想安全工况，避免紧急制动时车辆甩尾，保证车辆制动安全。③600P、700P、FTR、FVR、FVZ车辆配置排气制动，在冰雪路面、湿滑路面、下长坡路面，使用该功能都能有效降低车速，防止突然使用主制动造成车辆侧滑和甩尾，同时可降低制动鼓和蹄片温度,减少磨损，确保行车安全，延长制动蹄片使用寿命。

碰撞吸能安全技术：100P、600P、700P车辆车架采用分段式前悬、吸能式变截面结构设计，在碰撞时车架前端将具有变形吸能作用，降低碰撞强度，保护车辆安全。前、后桥车架大规格制动器、制动试验制动感载比例阀排气制动分段式前悬车架产品技术介绍——电气设备ECU(电脑板)是整车电子设备的控制中心，相当于人的大脑，接收车辆运行中各个传感器（空气流量传感器、进气温度传感器、曲轴上止点位置传感器等）检测信息，进行分析计算，根据计算结果向各执行器（喷油泵、油嘴等）下达喷油量、喷油时间、喷射正时、EGR阀（废气再循环）开度等指令，使发动机运转和整车运行处于最佳状态。

空气流量传感器：是检测发动机进气量的电气元件，电脑板可根据进气量信息调整燃油喷射量，使燃油与空气混合达到最佳比例，使燃油燃烧更充分，降低排放。该零件要避免水分浸入，一旦损坏，发动机将无法正常运转，动力下降。

进气温度传感器：是检测发动机进气温度的电气元件，电脑板可根据进气温度信息判断进气密度，以便调整喷油量，使燃油与空气混合达到最佳比例，使燃油燃烧更充分，降低排放。

曲轴上止点位置传感器：是检测活塞上止点(升到最高点)时刻的电气元件,将结果传送给电脑板，电脑板可根据此信息调整喷油泵喷油时间，以便与空气进行及时混合，保证油气混合效果，提高燃烧效率。

水温传感器：是检测发动机冷却水温度的传感器，将水温传送给电脑板，电脑板根据不同水温状态调整发动机运转状态。若发动机水温超过控制范围，电脑板控制发动机运转负荷，防止发动机过热而损坏。电子油门是驾驶员控制车辆、发动机正常工作的装置，油门踏板位置的变化转变成电信号传送给电脑板，电脑板再向各执行器下达指令，调整发动机运转状态，满足车辆行驶需要。ECU(电脑板)电子油门①曲轴上止点位置传感器②空气流量传感器③进气温度传感器③①②水温传感器车辆新技术——滑行省油功能100P、600P、700P、FTR、F共轨车型的电控模块内设置有下坡和平路挂档滑行省油功能。使用方法：

在下坡和平路挂档滑行时，松开油门（加速踏板），发动机停止供油。滑行结束，踩下油门，发动机自动恢复供油，车速提高，实现了使用过程中省油。国内商用车没有此项省油功能，只在部分轿车上使用。增压器是柴油机达到国3、国4、国5排放要求必备的部件。也是影响发动机动力的重要总成。其工作环境和条件较恶劣，对耐久性要求高，价格贵。100P、600P、700P、FTR、F车型配置有油、水双冷却功能的增压器。

①油冷：

运用发动机润滑油对高速、高负荷运行的增压器轴承进行冷却润滑。

②水冷：

运用发动机冷却液循环对增压器轴承强力冷却。在油冷和水冷的共同作用下，确保增压器可靠耐久使用。国内机型增压器仅有油冷却功能，无法确保高热、高负荷的长时间正常运转，一般8000-25000公里出现故障。油、水冷却管道车辆新技术——油、水双冷却增压器FVZ6×4