发动机缸体检测

机体组曲轴箱气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳气缸体气缸盖罩气缸盖的损伤：破裂、变型等A、破裂损伤形成的原因：

1、因其工作环境温度不均匀，导致热应力产生，在薄弱环节因刚度不足而产生破裂。2、也有因长期工作疲劳产生裂纹。3、冬季未放净冷却液造成冻裂。4、发动机过热时，突然加入冷却液导致爆裂。5、也有可能在运行或操作中出现严重冲击、撞击。6、过度拧紧紧固螺丝或操作不规范等。以上几种原因都有可能造成裂纹，甚至破裂。检测方法：放大镜检测法、水压法、磁力探测法、荧光粉法、染色剂浸泡法、白粉敲击法等。维修：视情况而定，如为裂纹，则可采取焊补，也可运用AB胶粘补。此类维修只可针对情节较轻的。但是修补后不可保证长期的在恶劣工作环境下再次出现故障，导致发生连锁损伤。因而最好建议更换总成。缸盖裂纹的检查B、变型损伤形成的原因：

之前对于破裂损伤形成的原因，在情况较轻时，都有可能导致其变型。其中主要应为：受热不均与维修操作不当导致。变型检测方法：平度尺+塞尺配合检测方法及注意事项：对于缸数较少，4缸以下（包括4缸）采取的测量方法依照图（a）缸数较多，4缸以上采取的测量方法依照图（b）检测标准：气缸盖长度L≤300mm,允许其平面公差在0.05mm;气缸盖长度L≥300mm,允许其平面公差在0.1mm;每任意50mmX50mm的范围内均不应大于0.025mm。测量之前前期准备工作：

检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭，清除毛刺，铲平或刮平螺孔周围的轻微凸起。维修：

如要出现类似情况，可采用铲削、磨削的方法进行维修。但其磨削量也有一定的极限值。一般缸盖在维修时基本与气缸体同进行，其最多只可以进行三次磨削，最大极限不得超过10S/级。过度磨削会影响燃烧室容积，导致压缩比变动。影响发动机的正常工作。故障现象

气缸盖的破裂及变型损伤情况。由于气缸盖的本身在结构上的复杂及组织上的重要性，一旦出现损伤，则会为发动机的工作造成不良影响。

故障现象：

1、出现本体漏水、漏油，以致于发动机工作在非正常的冷却及润滑之下；----其表现为少水、少机油，水温高，机油压力不足等。2、因为变型直接导致气缸盖的下平面与气缸体的上平面接合不良、不密封，出现气缸垫“冲床”现象-----三漏。表现为发动机工作不良，功率下降、动力不足，润滑不良导致机械磨损加剧。严重者会行车熄火、不好着车、甚至不着车。维修注意事项

气缸盖本体因为相对体积比较大，且工作在密封腔内，高温、高压、高强度工作负荷是其主要工作特性。在维修操作中，为了避免造成不必要人为的损伤。应严格按正规的操作顺序及方法。

拆卸过程：1、在确定要进行拆检之后，应对热车发动机给予其自然冷却，而不得为提高生产效率，热车拆卸。更不得往冷却系统内加注冷水进行强制冷却。2、维修时必须放干冷却水。3、应该选用专业工具（扭力扳手）进行，对其紧固螺丝的拆卸按照一定的顺序进行。为了均匀的的分散紧固力，应采取从两边至中间进行交叉法拆卸。4、全部螺丝应第一次全部卸力，最后由2—3次实现取下缸盖。

检修过程：拆卸的零部件应进行全面的清洁、清洗，再按照正确的各项检测方法及程序进行，确定零部件为待检、待修、待换并及时上报。

组装过程：在组装时，应对新件、加工件进行再次清洁、清洗、检测。确定后组装，对缸盖紧固螺丝也应按照从内到外交叉法进行紧固，分3—4次完成。并对各紧固螺丝以专业工具（扭力扳手）施加标准扭力。第一次扭力：40N.M，第二次扭力：60N.M,第三次扭力：75N.M,第四次旋紧90N.M.

气缸盖螺检拆卸顺序松：由两边往中间紧：由中间往两边气缸盖的拆装气缸盖紧固螺栓时的装配顺序1、气缸体作用：气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。水冷式发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体，简称气缸体，如图所示。气缸体上半部有若干个为活塞在其中作运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。下半部为支承曲轴的上曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在上曲轴箱上制有主轴承座孔，有的发动机还制有凸轮轴轴承座孔。为了这些轴承的润滑，在侧壁上钻有主油道，前后壁和中间隔板上钻有分油道。气缸体的上、下平面用以安装气缸盖和下曲轴箱，是气缸修理的加工基准。机体组----气缸体

3、气缸套—灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等材料制成气缸套有两种结构，即干式和湿式，如图所示。

干式气缸套不直接与冷却水接触，干式缸套是被压入缸体孔中的，由于缸套自上而下都支撑在缸体上，所以可以加工得很薄，壁厚一般为1-3mm。机体组---气缸套

湿式气缸套与冷却水直接接触，也是被压入缸体的。冷却水接触到缸套的中部，由于它只在上部和下部有支撑，所以必须比干式缸套厚一点，一般壁厚为5-9mm。为了保证径向定位，气缸套外表面有两个凸出的圆环带，即上支承定位带和下支承密封带，轴向定位利用上端凸缘实现。常用汽车拆装量具、专用检测设备的认识、读数及使用千分尺（螺旋测微器）千分尺（螺旋测微器）作用：测外径、厚度等组成：尺架、测砧、测微螺杆、微分筒、固定尺、可动尺、锁紧装置、棘轮。规格：0-25mm25-50mm50-75mm75-100mm100-125mm125-150mm等汽车常用规格。1、螺旋测微器的构造：ABCHDEFGA、测砧B、测微螺杆C、尺架D、固定尺E、可动尺F、微分筒G、棘轮H、锁止装置2、螺旋测微器的使用方法：

如图所示：a、使用前应先检查零点，方法是缓缓转动保护旋钮H，使测杆和测砧接触，到棘轮发出声音为止，此时可动尺上的零刻线应当和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差；b、左手持曲柄（U型框架），右手转动微分筒使测杆与测砧间距稍大于被测物，放入被测物，转动保护旋钮到夹住被测物，棘轮发出声音为止；C、拨锁止旋钮使测杆固定后读数。3、螺旋测微器的调零判断：0没有调零，读数偏大0545没有调零，读数偏小05450调零准确054504、螺旋测微器的读数原理：012固定刻度：每刻度为1毫米可动刻度每转1周，可动小砧就沿轴线直进/退0.5毫米，若旋转n个最小分度（包括估读分度），则L=0.01*n毫米。45040可动刻度：50等分格相当于主尺上的0.5毫米，每等分为0.01毫米测量读数=固定刻度+半刻度+可动刻度（+估读位）半刻度5、螺旋测微器的读数方法：012固定刻度：2是否超过半刻度？是。可动刻度：46.045040读数L=固定刻度L=2+0.5+0.460=2.960mm+半刻度+可动刻度6、螺旋测微器的读数练习：01固定刻度：1是否超过半刻度？是。可动刻度：25.0253020读数L=固定刻度L=1+0.5+0.250=1.750mm+半刻度+可动刻度012固定刻度：2是否超过半刻度？否。可动刻度：34.4354030读数L=固定刻度L=2+0.0+0.344=2.344mm+半刻度+可动刻度6、螺旋测微器的读数练习：0固定刻度：0是否超过半刻度？不太清楚。可动刻度：0.6说明已经超过半刻度线0545读数L=固定刻度L=0+0.5+0.006=0.506mm+半刻度+可动刻度6、螺旋测微器的读数练习：0固定刻度：0是否超过半刻度？不太清楚。可动刻度：49.6说明没有超过半刻度线0545读数L=固定刻度L=0+0+0.496=0.496mm+半刻度+可动刻度6、螺旋测微器的读数练习：0110155答案：L=1+0.5+0.104=1.604mm7、请你读出下列测量结果：1.60400545答案：L=1+0+0.004=1.004mm7、请你读出下列测量结果：1.0040404535答案：L=0+0.5+0.405=0.905mm7、请你读出下列测量结果：0.9058、螺旋测微器使用注意事项：a．转动棘轮不可太快，否则由于惯性会使接触压力过大使被测物变形，造成测量误差；更不可直接转动微分筒去使测杆夹住被测物，这样往往压力过大使测杆上的精密螺纹变形，损伤量具。b．被测物表面应光洁，不允许把测杆固定而将被测物强行卡入或拉出，那会划伤测杆和测砧的经过精密研磨的端面。c．轻拿轻放，防止掉落摔坏。d．用毕放回盒中，存放中测杆和测砧不要接触，长期不用，要涂油防锈。游标卡尺游标卡尺1、

游标卡尺的用途游标卡尺是中等精度的量具，用来测量内、外尺寸（如长度、宽度、厚度、内径和外径）、孔距、高度和深度等。2、游标卡尺的结构1、尺身2、内测量爪3、紧固螺母4、外测量爪5、游标尺6、主尺7、深度尺3、游标卡尺的结构和用法游标卡尺的用法：主

尺：

是一般常用的毫米刻度尺。

游标尺：

可以在主尺上左右移动。

不同种类的游标尺上的刻度线的条数不同，我们就是通过游标尺来精确读数的。

外测量爪：是用来测量物体的长度、管的外径、管壁的厚度等的尺寸的。用法是将物体夹在两个外测量爪之间加紧。内测量爪：是用来测量管的内径、槽的内部的宽度等的尺寸的。

用法是将物体卡在两个内测量爪外，把游标尺尽量向外拉紧。深度尺：是用来测量管、槽的深度等的尺寸的。用法是将深度尺插入管、槽内，直到不能再往里插为止。紧固螺母：

固定游标卡尺用，方便读数。

用法是测量完物体之后，把它拧紧，把物体从游标卡尺上取下，这样游标卡尺在主尺上就不会动了。4、游标卡尺的刻线原理和读数方法01011cm010

（1）、10分度游标卡尺度数原理：

主尺是一般的刻度尺，它的读数和我们平常的刻度尺的读法是一样的。10分度的卡尺的游标尺上有10个小的等分刻度，他们的总长等于9mm，即每个小格都比正常的1mm小0.1mm，即为它的测量精度。如下图所示。读数：_________________100.4mm/10.04cm读数方法：L=主尺读数+游标尺重合线格数X0.1

（2）、20分度的游标卡尺

这种游标卡尺，主尺的最小刻度为1mm，游标尺上有20个小的等分刻度，他们的总长等于19mm，因此游标尺的每一分度都比正常的1mm小0.05mm。也即这种游标卡尺可以精确到0.05mm，它的读数方法与10分度游标卡尺相同。

如下图所示，主尺读数为14mm，游标尺的第17条刻度线与主尺的某一刻读线重合，所以，游表的读数为17×0.05=0.85mm，最终读数为14+0.85=14.85mm或1.485cm。（3）、50分度游标卡尺读数原理这种游标卡尺，主尺的最小刻度为1mm，游标尺上有50个小的等分刻度，他们的总长等于49mm，因此游标尺的每一分度都比正常的1mm小0.02mm。这种游标卡尺可以精确到0.02mm，它的读数方法与10分度游标卡尺、20分度游标卡尺相同。

如下图所示，主尺读数为23mm，游标尺的第23条刻度限与主尺的某一刻读线重合，所以，游表的读数为23×0.02=0.46mm，最终读数为23+0.46=23.46mm或2.346cm。

读数时注意：

1、测量值＝主尺读数＋游标尺的读数

＝主尺的小格数（毫米）＋精度×游标与主尺对齐的游标尺小格数（毫米）2、读数时可以记成：三看两读

三看：看游标尺（看游标尺的分度，明确其精度的大小）

看游标尺的“0”刻度线（为了读主尺的整数部分）

看主尺与游标尺对齐的线（为了读游标尺的小数部分）

两读：读主尺的整数部分、游标尺的小数部分

它读数是mm（4）、练习120.76练习2读数是mm0.2434cm01010分度（0.1mm）读数：________读数：________123cm12345678900012cm1234567890020分度（0.05mm）读数：________读数：________50分度（0.02mm）01234501020304050cm读数：________30.60mm910cm01091.70mm10.90mm1.75mm3.44mm百分表量缸表（称内径百分表）固定配合量杆量缸表的作用作用：借助于百分表为读数机构，配备杠杆传动系统或者楔形传动系统的杆部组合而成，用比较法来测量孔径及几何形状的偏差。结构：百分表、固定配合量杆、测杆、锁紧装置、楔形块、弹力测砧等

规格：因其为组合量具百分表盘的规格如下：10mm量程，其读数机构又分大表盘及小表盘固定量杆规格如下：一般有八根左右的固定测杆20、27、35、43、51、60、67、76mm范围，另附有一根中间接杆，为60mm.百分表大表盘百分表小表盘百分表测杆百分表大表盘锁止百分表测杆锁止握杆楔形块测砧1、组装、校对量缸表

（1）检查百分表的完好及工作良好；（2）将量缸表组合件握杆顶端的塑料塞取出，以推动测砧、楔形块，检测工作的良好性；（3）将百分表盘上端测杆插入握杆顶部孔内，并保证表盘的平面与楔形块呈同一直线，以便在测量时读数；（4）轻轻放入百分表测杆，与握杆内孔测杆相接合，切勿太深入，使表盘在1圈内移动即可，锁止百分表测杆；（5）调动百分表外表盘至指针归零，锁止外表盘；（6）并再次推动测砧，检查百分表与测杆的接合及百分表的调零准确；（7）按被测物的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母；（8）把外径千分尺调到被测物的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺测砧与测杆之间；（9）稍微旋动接杆,使量缸表指针转动约2mm以内,读出千分尺的标准数。再将指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次；量缸表操作规范2、读数方法（1）百分表最大量程为10mm，大表盘刻度为100等分格，大指针在圆表盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm。（2）测量时，将测杆与被测件处于水平时，也可左右摇动读取最大值；3、测量方法（以发动机气缸套为例）

例：测量发动机的圆柱度、圆度误差，磨损后的最大、最小直径（1）圆柱度、圆度误差的测量将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10--15mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处，该部位磨损最小。位置轴向纵向上中下单缸测量列表记录：圆柱度误差=（最大值--最小值）/2

上位置圆度误差（最大值--最小值）/2中位置圆度误差（最大值--最小值）/2下位置圆度误差（最大值--最小值）/2取其中最大值磨损后最大直径：以千分尺夹取测量量缸表测砧移动至指针最小数值磨损后最小直径：以千分尺夹取测量量缸表测砧移动至指针最大数值磨损值/量：由磨损后最大缸径—标准缸径圆度误差量缸表的使用注意事项（1）百分表的刻度盘和测量者相对，这样便于测量者看读数｡（2）百分表的预压量理论上规定在1~2mm，即将百分表装入表杆座孔时，表盘上小指针的转动量太小时，造成测量行程不够甚至指针有时不反应；反之，表盘内部的弹簧拉伸变形太大，易使弹簧的弹力减弱，造成量缸表的恢复零位作用变差或丧失｡实际应用中百分表的预压量常取0.5~1mm｡（3）根据被测工件孔的内径，选取合适的接杆｡接杆旋入表杆座座孔的深度不能太浅，不能用过多减少接杆旋人长度的方法，来达到能够测量孔径的目的｡这样做会影响接杆在螺纹座孔中的稳定性,造成测量失准。（4）使用中勿使量缸表百分表的刻度盘转动，且小心轻放｡量缸表不要测量太毛糙或有沟痕的内孔，因为在测量这样的孔时，表针抖动，使测量的数值不准｡（5）百分表应避免测量温度较高的内孔，且手应把握在表杆的绝热套处，便于操作量缸表｡百分表的内部齿轮传动是靠表杆中的金属推杆来驱动,表杆受热后推杆变长，使大指针原对好零的位置发生改变，影响测量精度｡（6）量缸表不使用时，应解除全部负荷，并将其各部分干净整齐地放盒中，妥善保管｡确定范围后的各零部件的检测解体之后应对各零部件进行整理、清洁、清洗。气缸套为可修理工件，其有一定的修理尺寸，必须通过精确检测来给予定论，零部件的损伤达到何种处理方式。检测方法：参照《量具的认识及使用》内容中“量缸表的使用及读数”一节。上中下位置轴向纵向上中下单缸测量列表记录：圆柱度误差=（最大值--最小值）/2

上位置圆度误差=（大值--小值）