速关阀油动机解体检修

给水泵汽轮机速关阀油动机解体检修主讲：时岩宁夏大唐国际大坝发电有限责任公司速关阀的作用及原理检修准备工作速关阀解体检修处理和回装速关阀速关阀调试检修主要工序一、速关阀的作用与原理速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。速关阀位于低调阀（低压气源控制阀，四抽蒸汽（主）和辅汽蒸汽（辅））和高调阀（高压气源控制阀，冷再蒸汽）前面，当停机条件满足时，控制停机电磁阀动作，速关油卸荷，速关阀在弹簧的作用下关闭，切断蒸汽通道，汽轮机停机。速关阀示意图

二、检修准备工作1、将速关阀处搭设检修平台，将速关阀处保温拆除。联系热工人员拆卸反馈装置。2、检修技术人员4名（3人工作，1人配合），行车司机1人，6号行车3、手拉葫芦1.5t，吊带（钢丝绳），24梅花扳手2把，18寸活扳手1把，12寸活扳手2把，内六方扳手一套（公制），8个吊环2把，小U型环2个，铜棒，一字螺丝刀4、酒精3瓶，毛刷，松动剂1瓶，压缩空气管路，金相砂纸，白布，破布，油桶，生料带，钢丝刷，小块油石，速关阀端盖及螺栓油缸端盖压紧螺栓油缸端盖压紧螺栓油缸端盖压紧螺栓（3）速关油进口回油接头启动油接头油缸长螺栓（3）热工反馈安装板漏油管路接头油缸筒体三、速关阀解体解体、处理和回装准备两个油桶，油较多。放油过程中将油动机上部油管路拆掉，将空气放入油缸，这样放油速度快，放完油后将堵头装回去，最后工作结束时要缠绕生料带，防止漏油在放油同时将速关油、回油和启动油接头拆开，将油缸内油全部放完放油完毕后用钢丝绳或吊带将油缸整体吊起，为后一步拆卸油缸做准备1、先将油缸端盖短螺帽全部拆掉，2、再拆卸油缸端盖长螺栓螺母，共3组，两人拆卸螺母，同时查看端盖间隙情况。随着长螺栓螺母的退出，油缸内弹簧压力逐渐泄劲。需要注意热工反馈开关限位杆影响油缸拆卸，需要标注位置，将限位块拆松，以便拆卸油缸随着油缸长螺栓螺母松动，在弹簧力的释放过程中，油缸筒体与压盖间隙逐渐增大。图中标注是已漏出的活塞盘和弹簧座待弹簧力全部释放后，再松长螺栓螺母后，油缸和压盖之间距离不再增大，再松压紧螺母弹簧座就可从油缸中拿出。由于油缸内部部件精密，都是硬密封，拆卸下后要妥善传递，放置在破布或胶皮上，防止部件磕碰造成密封面损坏。压紧螺栓松开后，将油缸旋转角度，弹簧就可以拿出，将油缸用行车吊至空地，以便对油缸进行进一步解体。将油缸筒体吊走后，剩余活塞盘、锁母活塞盘弹性销活塞盘锁母活塞盘密封面，注意保护拆卸活塞盘销钉，一字螺丝刀使用工具将密封压盖与挡盘顶住，抽动阀杆，密封压盖就会慢慢脱离油缸压盖。握住活塞盘来回使用挡盘打动密封压盖，注意保护活塞盘，防止活塞盘密封面损坏。来回打动几次后，密封压盖就会从油缸压盖上退出。密封压盖已慢慢退出。密封压盖已退出，就可以将活塞盘锁母拆除，锁母上有弹性销，可使用焊条或小螺丝刀将弹性销退出。将活塞盘取出。注：拆卸小备件时下方需用油盘接住，防止小备件掉入下方不好寻找。油缸全面拆除后剩余阀杆和油缸压盖活塞（速关油）弹簧座O型圈压盖密封压盖弹簧密封压盖外侧使用O型圈密封与轴配合密封时使用专用的O型圈，使用3颗内六方螺栓将O型圈压紧。更换时不能用尖锐的工具，防止O型圈损坏。油缸拆下后剩余活塞桶，将油缸起吊至空地，对活塞桶进行拆卸将活塞桶内安装两个吊环，用手将活塞桶从油缸中拉出。活塞桶拿出后放在胶皮上，并妥善保管防止密封损坏。将油缸另一面端盖拆下后剩余两道导向环，使用小螺丝刀即可将旧环拆下对活塞桶、油缸筒体、活塞盘、实验活塞密封面使用金相砂纸或油石打磨光滑备用。将油缸驱动侧朝上，将下部导向环安装后，将活塞桶小心的装入将活塞桶推入到下侧，露出上侧导向环槽将上侧导向环安装后，将油缸翻转。将油缸翻转，使用铜棒将活塞桶向下推，直到活塞桶与油缸桶凸台齐平。将实验活塞盘装入（比其他活塞盘大）。回装端盖，端盖与油缸是硬密封。先将密封压盖、活塞盘、锁母及销钉装入。再将弹簧装入活塞桶内，起吊至与油缸压盖齐平。将油缸装入油缸压盖前将弹簧座装入。注意安装方向、并保护好密封面将油缸慢慢装入油缸压盖螺栓孔，紧固3个压紧螺杆，油缸慢慢与压盖间隙变小。紧固过程中注意油缸与压盖之间间隙一致，防止油缸偏斜，导致活塞与油缸筒体卡涩，损坏密封面。如遇紧固力矩较大时，应及时查明原因，消除卡涩。将压紧螺母均匀紧住后，将其余短螺栓回装，此时油缸已回装完毕。待油缸回装完毕后，将其余附件回装，包括油管路，堵头等，安装时均需保证可靠密封。油管路回装完毕后联系热工人员恢复反馈装置。速关阀开关原理1．试验阀

2．溢流阀3．启动油电磁阀4．停机电磁阀5．速关油电磁阀

6．电液转换器7．支座8．停机电磁阀9．本体10．手动停机阀A操作侧速关组件启动油电磁阀(3)位号1843，速关油电磁阀（5）位号1842，它们与溢流阀（2位号1853）一起用于遥控开启速关阀。1842、1843为不带电状态，启动时使1842和1843同时得电并开始计时，由于1842的P与B，A与T成通路，于是DG16插装阀关闭切断E1与E2通路，速关油E2油压为0；同时，1843的P与B成通路，启动油F和开关油M建立压力（若M接至危急遮断油门，速关组件具有油门自动挂钩功能，若M不用则危急遮断油门须就地手动挂钩复位），15秒钟后1842断电复位，DG16开启，E1和E2接通，建立速关油E2，借助溢流阀1853的限压作用，使启动油F的压力比速关油E2的压力低～0.05Mpa，在E2与F的压差作用下速关阀缓慢开启，60秒钟后1843断电复位，F与T接通，这时速关阀已完全开启。试验阀（1）位2309，是手动换向阀，用于速关阀联机试验（请见1-2300-）。图示换向阀可对两只速关阀进行试验。作试验时，将手柄向操作侧拉动，压力油P便与试验油H1接通，即可对汽轮机右侧的速关阀进行试验；推动手柄则使压力油P与试验油H2接通对左侧速关阀进行试验。放开手柄，换向阀自动恢复到中间位置，退出试验。由于在H1、H2油路上有节流孔，所以手动换向阀投入或退出试验的操作不会影响机组的正常运行。如汽轮机仅配用一只速关阀，一般是H2封堵不用。如果2309采用电磁阀，则速关组件具有速关阀遥控试验功能，改变电磁阀状态（得电或失电）即可进行速关阀试验，电磁阀复位便退出试验。停机电磁阀（4，8）位号分别是2222和2223，它们用于汽轮机遥控停机。图2所示电磁阀为不带电状态，启动和正常运行时，2222和2223的压力油是通路，DG40插装阀在压力油作用下关闭。当2222和2223中任一只得电时，DG40上腔与回油接通，于是DG40开启，速关油迅速排泄，致使速关阀关闭、汽轮机停机。电磁阀根据用户使用要求，可配用NO型（常开型，正常运行不带电）或NC型（常开型，正常运行带电），也可配用防爆电磁阀。电液转换器（6）分别向汽轮机两只调节汽阀输出二次油，电液转换器不属速关组件的功能元件，只是利用本体的油路集装在速关组件中。手动停机阀（10）位号2250，用于汽轮机就地停机。2250前方有一块红色防护板，若要手动停机，先将防护板向操作侧翻下，之后拉动手柄，其结果与2222(2223)得电时