韶山4电力机车ZD105A型牵引电机常见故障及检修

目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"目录 2摘要 3刖言 4一、 牵引电动机概述 5\o"CurrentDocument"1、 直流电动机的模型结构 5\o"CurrentDocument"2、 直流电动机的基本结构 5\o"CurrentDocument"二、 牵引电动机的一般概念 7\o"CurrentDocument"1、 牵引电动机的传动和悬挂方式 7\o"CurrentDocument"2、 牵引电机的主要特点 9\o"CurrentDocument"3、 牵引电动机的工作原理 10\o"CurrentDocument"4、 牵引电动机的基本参数 11\o"CurrentDocument"三、 ZD105A型牵引电动机结构特点 11\o"CurrentDocument"1、 电动机外形特点 11\o"CurrentDocument"2、 电动机结构 11\o"CurrentDocument"3、 ZD105A型牵引电动机铭牌 12\o"CurrentDocument"四、 ZD105A型牵引电动机常见故障 13\o"CurrentDocument"1、 换向不良故障 13\o"CurrentDocument"2、 过热故障 13\o"CurrentDocument"3、 线圈换向器故障 14\o"CurrentDocument"4、 漏油故障 14\o"CurrentDocument"5、 齿轮箱窜油故障 14\o"CurrentDocument"五、 ZD105A型牵引电动机检修 14\o"CurrentDocument"1、 检修基本要求 14\o"CurrentDocument"2、 定子检修要求 16\o"CurrentDocument"3、 检修周期 16\o"CurrentDocument"4、 ZD105A牵引电动机的检修步骤 16总结 24\o"CurrentDocument"致谢 26\o"CurrentDocument"参考文献 27摘要：牵引电动机作为SS4型电力机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。牵引电动机是有高可靠性、好精确度、快速响应的特点，与此同时，牵电动机也具有故障率高和运用保养质量可直接决定电动机的使用寿命的特点。本文介绍了SS4型电力机车牵引电机的主要结构和工作原理，重点阐述了其主要故障、检修内容和一般检修方法。关键词：SS4型电力机车牵引电机；故障；检修刖言牵引电机是驱动机车车辆动轮轴的主电机，是电传动机车、车辆的主要部件之一。是在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，因此获得广泛应用。机车牵引动力主要取决于牵引电动机的运行状态良好与否。牵引电动机在运行中受力非常复杂，主要有电动机在启动加速过程中承受各部件的扭力、牵引力，机车通过曲线作用于走行部和车体的离心力，高速运行产生共振及各润滑部件的摩擦力，因此，机车经过一段时间运用后，不可避免的出现一些损伤。即各零部件会发生不同程度的自然磨损，各紧固螺栓松动发生折损、裂纹、松旷、变形、损或物理化学变化，换向器表面短路，电刷磨损或电刷压簧松动等。如不能及时准确对牵引电机进行保养和检修，就会加速局部故障的扩大或部件损坏，甚至引发事故，造成电机烧损。因此每次出车前要严格执行机车整备作业要求，发现问题及时报修。ZD105A型牵引电机是SS4型电力机车的重要部件之一，由于牵引电机在运用中受振动、摩擦、高温和自然老化等原因使机车电机性能总处于自然磨损状态，超过一定限度就会发生故障，影响机车的正常运用，所以，要采取一系列的计划预防修理措施，在电机各零部件损坏以前得到修理，从而减少和防止机车出现先期损坏的可能性，达到保证行车安全和延长机车使用寿命的目的。一、牵引电动机概述1、直流电动机的模型结构直流电机是直流发电机和直流电动机的总称。直流电机具有可逆性，既可作直流发电机使用，也可作直流电动机使用。作直流发电机使用时，将机械能转换成直流电能输出；作直流电动机使用时，则将直流电能转换成机械能输出。图1所示为一台直流电机简单模型图。N、S为定子上固定不动的两个主磁极，主磁极可以采用永久磁铁，也可以采用电磁铁，在电磁铁的励磁线圈上通以方向不变的直流电流，便形成一定极性的磁极。图1直流电动机工作原理在两个主磁极N、S之间装有一个可以转动的、由铁磁材料制成的圆柱体，圆柱体表面嵌有一线圈（称为电枢绕组），线圈首末两端分别连接到两个弧形钢片（称为换向片）上。换向片之间用绝缘材料构成一整体，称为换向器，它固在转轴上（但与转轴绝缘）,随转轴一起转动，整个转动部分称为电枢。为了接通电枢内电路和外电路，在定子上装有两个固定不动的电刷A和B,并压在换向器上，与其滑动接触。2、直流电动机的基本结构直流电机由静止的定子和旋转的转子两大部分组成，在定子和转子之间有一定大小的间隙（称气隙），如图2所示。（1）定子直流电机定子的作用是产生磁场和作为电机的机械支撑。主要由机座、主磁极、换向极和电刷装置等组成。机座机座有两个作用：一是作为电机磁路的一部分；二是用来安装主磁极、换向极和端盖等。机座通常为铸钢件，也有采用钢板焊接而成的。对于换向要求较高的电机，还可采用叠片结构的机座。主磁极主磁极是一个电磁铁，由主极铁芯和主极线圈两部分组成。主极铁芯一般用广1.5mm厚的薄钢板冲片叠压后再用钥钉斜紧成一个整体。小型电机的主极线圈用绝缘铜线（或铝线）绕制而成，大中型电机主极线圈用扁铜线绕制，并进行绝缘处理，然后套在主极铁芯外面。最后，整个主磁极用螺钉固定在机座内壁。换向极换向极又称为附加极，它装在两个主极之间，用来改善直流电机的换向。换向极由换向极铁芯和换向极线圈构成。换向极铁芯大多用整体钢加工而成。但在整流电源供电的电功率较大的电机中，为了更好地改善电机的换向，换向极铁芯也采用叠片结构。换向极线圈与主极线圈一样也是用铜线绕制而成，经绝缘处理后套在换向极铁芯上，最后用螺钉将换向极固定在机座内壁。电刷装置电刷装置的作用是通过电刷与换向器表面的滑动接触，把转动的电枢绕组与外电路相连。电刷装置一般由电刷、刷握、刷杆、刷杆座等部分组成，电刷一般用石墨粉压制而成。电刷放在刷握内，用弹簧压紧在换向器上，刷握固定在刷杆上，刷杆装在刷杆座上，成为一个整体部件。（2）转子直流电机的转子又称为电枢，主要由转轴、电枢铁芯、电枢绕组和换向器等组成。转轴转轴的作用是用来专递转矩，一般用合金钢锻压而成。电枢铁芯电枢铁芯有两个作用：一是作为电机磁路的主要部分；二是用来嵌放电枢绕组。电枢铁芯和主极磁场之间存在相对运动，为了减小铁损，一般用0.5mm厚的电工钢片冲制迭压而成,电枢铁芯固定在转子支架或转轴上。电枢铁芯冲片沿铁芯外圈均匀地分布有槽，在槽内嵌放电枢绕组。电枢绕组电枢绕组的作用是产生感应电动势和通过电流产生电磁转矩，实现机电能量转换。它是直流电机的主要电路部分。电枢绕组通常都用圆形或矩形截面的导线绕制而成，再按一定规律嵌放在电枢槽内，上下层之间以及电枢绕组与铁芯之间都要妥善地绝缘。为了防止离心力将绕组甩出槽外，槽口处需用槽锲将绕组压紧，伸出槽外的绕组端接部分用无纬玻璃丝带绑紧。绕组端头则按一定规则嵌放在换向器铜片的升高片槽内，并用锡焊或氧焊焊牢。换向器换向器的作用是机械变流即在直流电动机中，它将外加的直流电流转换为绕组内的交流电流,在直流发电机中，它将绕组内的交流电动势转换为电刷端的直流电动势。换向器由许多换向片组成，换向片间用云母片绝缘。换向片凸起的一端称升高片，用以与电枢绕组端头相连，换向片下部作为燕尾形，利用转换器套筒，V形压圈及螺旋压圈将换向片、云母片紧固成一个整体，在换向片与套筒、压圈之间用V形云母环绝缘，最后将换向器压装在转轴上。(3)电枢轴承和抱轴轴承电枢轴承脉流牵引电动机的转子通过两个电枢轴承和端盖支撑在机座上。现代牵引电动机大都采用承载能力大的滚柱轴承。抱轴轴承抱轴式悬挂牵引电动机的抱轴轴承是指将电动机支承在动轮轴上的凸出结构，可采用滑动轴承或滚动轴承。在目前技术条件下，动轮轴上安装滚动轴承还有困难，所以一般采用滑动轴承。二、牵引电动机的一般概念1、牵引电动机的传动和悬挂方式牵引电机的安装和一般常见的电机不同，不是用地脚螺丝钉固定在基础上，而是用悬挂的方式安装在机车上，并通过齿轮传动装置驱动机车轮对使机车行驶。因此，必须考虑到机车结构特点和运输要求，合理的选择传动和悬挂方式。同时传动和悬挂方式也对牵引电动机的总体结构和外形尺寸起着制约作用。牵引电动机的传动方式通常可分为个别传动和组合传动两种。个别传动个别传动是目前国内外应用最广泛的传动方式。所谓个别传动是指一台牵引电动机只驱动一个轮对，它是借助电机轴上的小齿轮驱动轮对轴上的大齿轮来实现机车牵引运行的。个别传动有抱轴式悬挂、架承式悬挂两种悬挂方式。①抱轴式悬挂抱轴式悬挂是指牵引电动机一侧通过滑动轴承抱在机车动轴承上，另一侧通过弹性缓冲装置悬挂在机车转向架的横梁上。这种悬挂的牵引电动机，其重量约般是直接压在机车动轮轴上，称为簧下重量；另一半通过转向架经轴箱弹簧压在轮轴上，称为簧上重量。故这种悬第7页共28J挂方式有时也称为半悬挂。抱轴式悬挂结构简单、检修方便、成本较低。但由于这种悬挂方式牵引电动机一般重量直接压在机车动轮轴上，呈刚性连接，使机车与钢轨之间的动力作用直接传到牵引电动机，影响牵引电动机的正常工作。此外齿轮传动比由于受电机轴和轮轴之间中心距离的限制，使电机尺寸也不能任意选择，限制了机车功率和速度的提高，一般适用于速度不超过120km的客、货两用机车②架承式悬挂所谓架乘式悬挂就是将牵引电动机完全固定在转向架上，这样，牵引电动机的全部重量都成为转向机减震弹簧上的重量。因此线路动力作用对牵引电动机工作的不良影响将大大减少，克服了抱轴式悬挂的缺点。但这种悬挂方式由于牵引电动机是簧上部分，在机车运行过程中牵引电动机的转轴中心线与机车动轮轴中心线会产生较大的相对移动。为此必须改变传动结构，牵引电动机转轴和机车动轮轴之间装置弹性的或联轴节式的传动构件。通常不再将小齿轮（主动齿轮）直接装在电机转轴上，而是通过两个滚柱轴承装在齿轮箱上，并与装在机车动轮轴上的大齿轮相啮合。这时，牵引电动机的转轴和小齿轮之间必须采用联轴节传动采用球面齿式连接轴的架乘式悬挂。采用球面齿式连接轴的架乘式悬挂这种传动方式应用在我国地铁电动车14辆上。牵引电动机全部悬挂在机车转向架上，他是在牵引电动机机座一侧的上方有两个悬臂，下方有一个支承，均用螺钉固定在转向架上，呈三边半悬挂，牵引电动机转轴传动端与球面齿式联轴节相连，及电机转轴上安装球面齿轮，该球面齿轮传动联轴节内齿圈，内齿圈又传动小齿轮轮轴上得球面齿轮，再传动小齿轮（装在齿轮箱内），最后传动大齿轮以驱动机车行驶。这种传动方式的优点不仅仅解决了机车运行过程中牵引电动机的转轴相对于机车动轮轴有位面移动的问题，同时由于小齿轮不直接装在电机转轴上，故小齿轮和它的轴可以做成一个整体，从而减少小齿轮的齿数以提高机车的速度和减轻电动机的重量这种传动方式的缺点是由于联轴节占用了空间使电机轴向尺寸缩短，故不适用于大功率干机车中的牵引电动机。采用空心轴传动的架乘式悬挂大功率牵引电动机可采用空心轴传动的架乘式悬挂，空心轴传动可分为电枢空心轴和动轮空心轴两类。采联轴节用电枢空心轴传动的架乘式悬挂方式是将电动机的转轴做成空心的，该空心轴通过球面齿式与动轮轴相连，传动轴穿过空心轴的内腔，将转矩传给小齿轮（装在齿轮箱内）。由于利用了电机空心轴内腔的空间，节省了联轴节所占据的电机轴向空间，故电机可以充分利用轴向长度尺寸，以提高牵引电动机的功率。电枢空心轴传动方式适用于车速不超过160km的准高速客运机车。（2）组合传动组合传动就是每个转向架上只安装一台牵引电动机（这种转向架称为单电机转向架），通过变速齿轮装置驱动该转向架的每一根动轮轴，组合传动装置的结构比个别传动装置复杂,但由于组合传动具有其特点而受到重视，干线电力机车随着铁路运输重载高速的不断发展，充分要求利用机车每一轮对的黏着重量，以实现最大的黏着牵引力，在这种情况下，就倾向采用组合传动。组合传动还有利于降低牵引电机单位功率的重量，因此组合传动相当于把几个轮对上的较小功率的牵引电动机合并为一台大功率的牵引电机，电机功率越大，其重量指标（即每kw功率的重量）越低，在相同容量下，电机的造价也将降低。此外，采用组合传动还可以将传动齿轮进行不同的搭配来改变传动比，这样就可以实现同一台机车既可以成为高速客运列车，也可以作为牵引力大的低速货运机车，使机车和牵引电机具有通用性。2、牵引电机的主要特点直流和脉流牵引电动机的工作原理和普通直流电机是一致的，其基本结构也是相似的。但是，牵引电机的工作条件与直流电动机相比则有很大的区别，因此牵引电动机在设计、结构、材料、绝缘、工艺等方面都要作慎重考虑。牵引电动机工作的主要特点是：（1） 使用环境恶劣牵引电动机安装在车体下面，直接收到雨、雪、潮气的影响，机车运行中掀起的尘土也容易侵入电机内部。此外，由于季节和负载的变化，还经常受到温度和湿度的影响。因此，电机绝缘容易受潮、受污，对其性能和寿命产生极为不良的影响。所以，牵引电动机的绝缘材料和绝缘结构应具有较好的防潮、防尘性能及良好的通风、散热条件。（2） 外形尺寸受限制牵引电动机悬挂在车体下面，其安装安装空间受到很大的限制，轴向尺寸受轨距限制，径向尺寸受动轮直径的限制。为了获得尽可能的大的功率，要求牵引电动机结构必须紧凑，并采用较高等级的绝缘材料和性能较好的导电、导磁材料。（3） 动力作用大机车运行通过钢轨不平顺处，因撞击而产生的动力作用的会传递给牵引电动机，使牵引电动机承受很大的冲击和震动。实验表明：当机车速度达到120km/h时，抱轴式悬挂的牵引电动机，垂直加速度可达15g；横向加速度可达7g；电枢表面的动力加速度可达25g。这样大的动力作用常常造成牵引电动机磁极螺栓松动、线圈连线断裂、零部件损坏等故障。同时,由于电刷的震动影响了电刷和转换器的正常接触，导致换向恶化。当牵引电动机采用架承式悬挂时，动力作用大大减小，垂直加速度为0.5g,横向加速度为0.35g,这充分说明采用架承式悬挂对发展高速铁路运输具有重要的意义。（4） 换向困难直、脉流牵引电动机换向困难的原因除了受机械动力方面的影响外，还有电器方面的原因，如牵引电动机经常启动、制动，此时电流可达额定电流的两倍；当机车在长大坡上运行是，电动机将长时间处于过电流状态；当机车告诉运行时，采用深的磁场削弱使气隙磁场畸变增大；电网电压波动使电动机从端电压升高等，这些都将造成牵引电动机换向困难。脉流牵引电动机的电流为脉动电流，除了直流分量外，还有一定的交流分量，电磁交流分量的存在将使电机换向更为困难，致使换向火花增大甚至环火。因此，在设计直、脉流牵引电动机时，必须对换向问题予以特别注意。（4）负载分配不均匀

牵引电动机和普通电动机的另一个不同之处：在同一机车上的数台牵引电动机，不论在电的方面还是在机械方面都是连接在一起的。在点的方面，各电机之间是并联连接；在机械方面，各电机通过动轮与钢轨间的黏着作用而互相耦合在一起。因此，由于同一台机车上牵引电动机特性有差异，各动轮直径不等或个别轮对发生“空转"“滑行''等原因，都有可能造成各电机的负载分配不均，有的电机处于过载运行，有的电机处于欠载运行，从而使机车牵引力不能充分发挥。(6)牵引电动机必须满足获的要求为了保证牵引电动机在上述条件下可靠的工作，别且能适应机车运行的需要，牵引电动机必须满足下列要求：应有足够大的启动牵引力和较高的过载能力。具有良好的调速性能。保证机车在不同的行驶条件下，有宽广的速度调节范围，并在速度变化范围内，能充分发挥牵引电动机的功率。在正、反向运行时，其特性尽可能相同。换向可靠。在大电流、高电压、高转速及磁场削弱条件下运行时，换向火花不应超过规定的火花等级。3、牵引电动机的工作原理如图是脉流牵引电动机的工作原理示意图。图中N、S表示一对磁极。磁极由磁极铁芯和励磁绕组组成。磁极中的磁场由励磁绕组中的直流电流产生。磁极之间有一个可以转动的圆柱形电枢。电枢由电枢绕组、电枢铁芯和换向器等组成。电枢绕组嵌放在电枢铁芯中。图中电枢绕组简化为一个线圈，线圈的两端分别与两个半圆环1、2焊接成一体。这两个半圆环称为换向片，两片之间相互绝缘，共同组成最简单的换向器，换向片1、2分别与静止的电刷A、B接触。当电机作为电动机运行时，假定回路如图电流方向通过电刷A、B流入电枢线圈。当线圈边ab在N极下时，ab边电流由a到b,cd边电流由c到d,根据左手定则可以判定，线圈边,ab和cd将产生逆时针方向的电磁力。线圈边be和da由于不切割力线不产生电磁力，因此整个线圈产生一个逆时针方向的力偶，使电枢沿逆时针方向转动。当电枢转动至线圈边cd在N极下时，通过换向器绕组电流改变方向，cd边电流由d到c,ab边电流由b到a,根据左手定则可以判定，线圈边ab和cd同样产生一个逆时针方向的力偶，使电枢沿逆时针转动。因此只要有换向器，不管线圈边是处于N极下还是S极下，电枢绕组总是产生一个逆时针方向的力偶，使电枢沿逆时针方向转动。反之，当回路电流改变方向时，电枢将沿顺时针方向转动。4、牵引电动机的基本参数型号ZD105A型安装车型SS4、SS4改型电力机车最高恒功电压（V）1020额定功率（kw）800持续功率（kw）800额定电压（v）1020额定电流（A）840额定转速（r/min）960最高转速（r/min）1850固定磁场削弱系数（%）96最深磁场削弱系数（%）45绝缘等级（定子/电枢）H/H励磁方式串励冷却方式强迫通风牵引电动机传动方式双侧斜齿轮传动启动电流（A）1200悬挂方式抱轴瓦式悬挂电机总重（kg）3970三、ZD105A型牵引电动机结构特点1、 电动机外形特点（1） SS4改型电力机车，每台机车安装8台ZD105A型牵引电动机，每台电机一侧通过滑动抱轴瓦支撑在机车的轮对上，另一侧通过吊杆座悬挂在转向架横梁上。（2） 机车牵引力是由牵引电动机产生的，它通过双侧斜齿轮减速装置传送给车轴。（3） 牵引电动机采用强迫通风，由专用通风机提供冷却风。（4） 牵引电机为六级串极绕组并带有换向绕组和补偿绕组。（5） 定子和电枢经过无溶剂真空压力浸漆处理。（6） 换向器升高片与电枢绕组采用氧弧焊接，电枢绕组前后端采用玻璃纤维无纬带绑扎，以保证牵引电机运行可靠性。（7） 主机绕组与铁芯采用环氧胶浇注成一体化结构，以提高电机可靠性。2、 电动机结构（1）定子、机座ZD105A型电动机定子由主极铁芯。主极绕组、换向极绕组、补偿绕组组成。第11页共28项主极绕组分为交叉和开口两种形式。主极绕组、换向绕组与铁芯采用环氧胶浇注成一体化结构，通过螺栓将主极铁芯和换向极铁芯固定在机座上。补偿绕组上整体嵌放在极靴的平行槽内，绕组之间的连线通过螺栓固定。安装完成后，整体采用真空压力浸漆处理电枢电枢由换向器、转轴、电枢冲片、电枢绕组、均压线等组成。电枢冲片安放在预先热套与电枢转轴的电枢支架上。换向器直接压装于电枢转轴上，电枢绕组为单叠，安装有均压线。电枢线圈端部用玻璃纤维无纬带绑定，均压线、电枢绕组与换向片是通过氯弧焊接以增加强度，减少接触电阻、提高可靠性。电枢两侧轴承均采用型号为4E42330EQTY滚动轴承。前后端盖上各装有轴承加油管，油管头部装有油杯，以便对电机轴承添加润滑脂。轴承油封结构为迷宫式，端盖筋部开有大气孔通道，以便减少电机内部负压，防止窜油现象。刷架装置ZD105A电机为6极电机，有6个电刷，每个刷盒固定在刷杆上，并通过2个绝缘杆固定在刷架圈上，刷架圈通过涨紧装置固定在机座止口上。每个刷盒放置3副电刷，一台电机共计18副电刷，电刷牌号为D374B。检查电刷或更换电刷时必须正确操作涨紧装置来实现的。抱轴油箱抱轴油箱含有左右两个主油箱和一个处于中间位置的副油箱。油箱通过左右各一个抱轴瓦支承在轮对上，提供润滑油的纯毛线安装在集油器上，集油器又固定在油箱底座凸台上，中间的副油箱存放着润滑油。当主油箱的润滑油的油位由于消耗而低于副油箱体的排油口时,因为一部分空气通过排油口进入副油箱内，使副油箱润滑油流入主轴箱内，因此在运行中副油箱里的油会不断补充所消耗的油，以维持主油箱的油位恒定。接线盒接线盒安放在机座油箱上方左、右两侧，引出线固定在绝缘杆上固定机车引出线的引线夹安装在接线盒外侧，在线夹内侧面以及盒盖的内面，粘贴有密封垫以防止灰尘进入接线盒。3、ZD105A型牵引电动机铭牌脉流牵引电动机电机型号ZD105A定额连续制小时制出厂日期年月技术条件ZD10-000-000-JT额定功率800KW860KW重量3970励磁方式串励额定电压10201020V最大电压1183绝缘等级H/F额定电流840A910A最大电流1200出厂序号XXXXX额定转速960r/min940r/min最大转速1850r/min额定磁场96%96%

四、ZD105A型牵引电动机常见故障1、换向不良故障.电刷1.牌号或形状尺寸1.检查是否使用不同牌号的电刷，检查电刷弹簧压指压力，如异常应按规定调整2.磨损、破损大2.检查电刷与碳盒之间间隙，超过规定值时应更换3.颤动3.除去换向器便面的氧化层或更换电刷4.电刷卡死4.除去灰尘，检查电刷与碳盒的间隙5.铜疵、斑点5.铜粉粘至换向器表面形成不均匀氧化膜时，应更换电刷6.有油或水6.突发性不均匀的氧化层并异常磨耗7.电刷电流不平衡7.应检查电刷刷辫颜色的变化、换向器便面的条纹以及电刷的接触状况8.电刷磨耗到限8.因弹簧压指不到，使电刷悬起，引起火花和损坏，应更换新电刷刷盒1.刷盒内壁磨耗1.刷盒间隙过大影响滑动性能，测定尺寸并换新2.装配不良2.应检查并调整偏斜、等分度和间隙3.弹簧压指压力不合适3.检查压力，更换拉伸弹簧换向器1.凸片、凹片1.电刷的变色、不均匀氧化层、磨耗等引起环火和闪络，用车床精光换向器便面2.便面偏斜、磨耗和粗糙2.磨耗或擦伤，用车床精光换向器便面3.不良倒角和不良下刻3.重新下刻，倒角4.检查和清扫4.片之间的灰尘和异物引起片间短路4.检查和清扫5.温升过高5.在异常高温下容易变色，检查通风，负载并调整6.工作面拉伤或积压过多的灰尘6.重新打磨工作面或精车表面7.震动7.检查轴承的径向间隙、轴向窜动量、电枢的不平衡度，转向架的震动，必要时根据维护数据调整异常其他部件1.升高片接触不良、电驱线圈层间短路1.换向器表面可能变色（如黑色），应调整修理2.灰尘、雨水侵入2.换向器表面变粗糙，应加工换向器，采取措施防止水的侵入3.车轮打滑或空转3.撒砂，检查防空转装置4.过电压、过电流4.检查保护继电器5,引线接线错误5.检查引线的接法是否正确6.换向极或补偿线圈短路6.检查换向极或补偿线圈是否短路，如短路则更换2、过热故障

轴承1.损伤、擦伤、锈蚀1.更换新品2.润滑油脂变质或数量不合适2.再注入新的油脂，或加入适量的油脂3.轴承安装、装配或间隙不合适3.检查安装并加以调整，检查油间隙并调整好线圈间层绝缘短路、击穿找出故障部件并加以修理线圈换向

器线圈、换向器、引线内连接线、刷盒等绝缘击穿3、线圈换向器故障线圈换向

器线圈、换向器、引线内连接线、刷盒等绝缘击穿用兆欧表进行系统的检查，用直流的跪着变化去找故障部件，根据绝缘情况修理损坏的部件4、漏油故障电枢轴承

润滑油润滑油的数量不适当检查润滑油量电枢轴承

润滑油润滑油的数量不适当检查润滑油量5、齿轮箱窜油故障排油孔、通达气孔油路堵塞排油孔、通达气孔油路堵塞五、ZD105A型牵引电动机检修1、检修基本要求机座、端盖、轴承检修要求机座无变形及裂纹，无漏油，风道及检查孔盖严密。电机铭牌完好、清晰。线盒完好，固定可靠，绝缘子及接线夹板清洁。聚四氟乙烯绝缘套不松动，裂损。外接电缆夹板完好，电缆不允许与其他机件有摩擦现象。盖板完整，螺栓齐全、紧固。端盖无变形，不得有裂纹，端盖与机座、端盖轴承室与轴承外围的配合尺寸应符合限度规定。轴承盖、油封环不允许有损坏、变形。端盖通大气孔畅通、不得有油垢。油管、油堵完整，油路通畅,防护网完好，前后端盖将电机两端封闭，并通过轴承支承转子。轴承滚道及滚子不允许有裂纹、剥离、辗堆、麻面及过热现象。保持架完好，钏钉齐全，不许折损及松动。齿轮箱油不得经由轴承及防护网窜入电机内。更换轴承时，轴承自由状态间隙符合限度规定。磁极检修要求铁芯密贴机座，固定可靠。铁芯与机座的端面的垂直度小于1mm,主极尖之间距离的相互偏差小于2mm,主极尖与换向极之间的距离的互相偏差小于1.5mm,主极及换向极气隙均须符合限度要求。绕组清洁，不许有松动及变形，外包绝缘良好。补偿绕组槽不许有松动及裂纹。线圈连线及引出线牢固可靠，端部端箍完好，绑扎牢靠。接线端子平整，搪锡完好，接头不许有过热及断裂现象，对机座的距离符合限度规定。绕组对地绝缘电阻值要符合规定。用1000V兆欧表检测，定修不低于10MD,架修补低于50MD。对中修电机的磁极绕组必须进行耐压试验及冷态直流电阻测量。定子绕组对地耐压、主极、附加极和补偿绕组不得低于4KV,定子绕组冷态直流电阻在20°C,主极为0.06608(l+10°C)£2.并对磁极连线及引出线的连接状态进行检测。现场可用大电流进行检查。通1.2倍的额度电流，lOmin温升不超过35P,但实际温升不得超过6(TC。磁极线圈更换时应保持极性正确。中修时定子各部进行清洗、烘干和喷漆表面处理。刷架检修要求刷握绝缘杆及据四氟乙烯绝缘套管清洁，不许有裂损、松动及烧痕。刷盒裂纹、烧损或压指支承轴磨耗时允许焊修。修复后的刷盒方孔表面粗糙度Ra值不高于1.6umo两边长的平行度符合限度规定。压指与弹簧不许有断裂或疲劳现象。压指轴承不许有晃松。刷架圈涨紧及定位装置完好、可靠。相邻刷握电刷中心线在换向器圆周上距离偏差符合要求。刷架连接线不许有裂纹，绝缘良好，固定可靠。电刷不许有裂损，刷辩不许有过热及松脱，电刷接触面积缺损及刷辫折损不得超限。电刷长度、电刷与刷盒的间隙、电刷压力符合限定。中修时，电刷全部更新。电刷牌号为D374B或DE-7。电枢检修要求电枢绕组端部及换向器云母环外包绝缘完好清洁。云母环与换向器片接合部不得有缝隙。平衡块及换向器螺栓无裂损及松弛。电枢槽不许有裂纹、松动。无纬带完好，不许有松动、剥层、损伤轴向裂纹及放电痕迹，不许有宽度、深度各超过1皿的圆周向裂纹。重新绑扎无纬带时要符合技术要求。换向器表面光洁，不得有拉伤，换向器直径、径向跳动量、磨耗量、凸片高度不得超限。云母槽内不许有污垢，槽壁无残存云母，下刻L5~2mm。倒角(0.3~0.4)mmX45°,表面旋修的粗糙度为Ra=1.6um级，退刀槽深度与宽度符合限度规定。电枢转轴不许有裂纹，其配合面允许有不超过表面积15%的轻微拉伤，油槽处不许有轴拉伤，轴端锥面跳动量不许超限，电枢轴不许焊修。油封环不许有损伤、变形及松动。轴承内圈工作面不许有剥离、辗堆、裂纹、麻面及过热。轴承内圈安装时加热温度不超过120笆。轴承内圈与轴承配合的尺寸公差和接触电阻要符合规定。电枢对地绝缘电阻值符合限度规定。中修电机的电枢应进行清洗、烘干及耐压试验。用TY型绝缘检测仪进行检测，每500V检测一次，直至升到6KV,泄漏电流呈直线性增加，不突变、摆动，且不超过80uA,当不能确切判断绝缘状态时应以工频交流耐压试验，3495Vlmin,平衡块脱落或窜动、电机出现异常震动及重新绑扎无纬带的电枢均应进行动平衡试验。第二次中修时电枢须进行清洗、烘干和真空压力试验浸漆处理。电机组装要求电机内外清洁，标记正确、清晰。电机附件齐全、完整，紧固不得松动，防缓件作用良好。电枢转动灵活，封环不许有摩擦，轴承组装间隙轴向窜动量符合各型电动机规定。更换电刷时刷架圈应转动灵活，相邻刷握电刷中线在换向器轴上的距离偏差不大于1mm。电刷更换完毕刷架圈应涨紧并定位正确可靠。同一电机必须使用同一厂家同牌号的电刷。电刷与换向器的接触面积、刷盒底面与换向器表面距离及平行度符合限度规定。当电枢窜动时，必须保证电刷全部在换向器上。主机气隙、换向器气隙及补偿绕组端部与电枢间的距离符合限度规定。2、 定子检修要求（1） 检查定子各部尺寸，须符合图样要求；机座、端盖不许有裂纹、变形；防护网及端盖风网良好；绝缘子表面光洁；有裂损、烧痕者更新；抱轴部换向极安装孔与接线盒绝缘子安装孔不许有渗油；检查孔盖、油管、油堵齐全，作用良好；各种垫片、出现盒线夹、标记、铭牌完好。（2） 主极铁心、换向极铁心、垫板及绕组托架不许有裂纹、变形、磨损；主极绕组、换向极绕组与铁心装配须采用一体化结构，安装牢固；补偿绕组槽楔装配牢固，端箍绑扎牢固。（3） 主极、换向极外包绝缘全部更新，匝间绝缘不良者更新；补偿绕组更新，主极、换向极绕组须真空压力浸漆；各绕组引出线头更新；各绕组组装后，其绝缘电阻、匝间及对地耐电压符合实验规定。（4） 更新全部连线；连线与绕组引出线端部须平整、搪锡；所有连线线卡、支架须符合图样要求；绕组引出线与连线须可靠牢固。（5） 定子组装后，各部尺寸符合限度要求，须整体进行真空压力浸漆。3、 检修周期检修分日常检查、辅修、小修和中修。日常检修、辅修、小修是电机在机车上不卸下来进行检修的，即不拆卸检修；中修则必须将电机从机车上卸下来检查，即拆卸检修。不拆卸检修分为：日常检查 每次正常出入库辅修 机车运行2万~3万km进行一次小修 机车运行8万~10万km进行一次中修 采用拆卸检修，机车运行40万~50万km进行一次4、 ZD105A牵引电动机的检修步骤（1）检修设备、工具、仪器（仪表）及材料主要设备和工具双钩天车牵引电动机翻转架电热鼓风干燥器轴承清洗设备轴承压装设备清洗设备压轴空气装置动平衡试验机扎线机床换向器云母下刻机床专用C650车床耐电压试验设备地压直流大电流设备齿轮齿何工艺轮对牵引电动机试验设备定温电热油槽专用油泵（或干油枪）检修基座电枢支架刷架圈检修工作台TY型绝缘测试仪TZ型接触电阻测试仪TA型匝间耐电压测试仪电刷中性线测度仪半导体点温计温度计游标卡尺深度游标卡尺专用长脚卡尺带磁性表座百分表测力计兆欧表内经千分尺封环专用拔出器轴承内套拔出机具轴颈顶套刷架圈螺栓专用扳手刷架圈转动专用扳手电枢吊升盘电枢吊环吊环电枢吊运工具端盖专用吊具专用钢丝绳梅花扳手套筒扳手电动扳手内六角扳手螺丝刀手锤扁铲剪刀电工刀油光理细铿克丝钳手电筒塞尺钢板尺齿轮专用量具喷枪钳子石棉手套力矩扳手毛刷刷架圈定位胎具主要材料：汽油棉丝白布纱布轴承润滑脂中性金属洗涤剂红丹粉精钢砂绝缘漆酒精电刷无纬带（2）解体解体前的检查检查电机零部件是否齐全或破损；检查换向器表面是否有烧痕、凹凸、隔片发黑、环火现象等；检查电机有无窜油现象。用1000V兆欧表测量主极、换向极、补偿绕组对地绝缘电阻值。将百分表用磁性表座固定在机座上，测量换向器表面跳动量。检查电枢轴向窜动量。接通低压直流电，使电机转动，检查轴承状态和电机振动状态。拆卸齿轮用手锤、扁铲伸直防缓垫圈后，用30mm梅花扳手（允许采用其他适合的工具，如带套筒的电动扳手等下同）卸下轴端固定螺，栓，取下轴端挡板，并在轴端油孔内放好密封垫。用深度游标卡尺测量齿轮端面与轴端面的距离并记录之。装好专用防护板和缓冲垫，并用两条螺栓将缓冲垫和专用防护板固定在轴端非油孔的螺孔内。在轴端孔的螺孔内安装好专用油泵，缓缓加压，直到退下小齿轮。拆卸油泵、缓冲垫、防护板和密封垫。用同样的方法拆卸另一端齿轮，并分别记录齿轮号码。拆卸进风口网罩和两端进、排油管用扳手卸下固定螺栓，拆掉进风口网罩。用扳手卸下进、排油管卡子固定螺栓，用扳手卸下排油管固定螺栓，将两端进、排油管拆下。拆卸两端盖板用螺丝刀先卸下其固定螺钉，再用工艺螺栓拧入顶丝孔内，对称均匀拧进,顶出并拆下盖板，拆卸时不要磕砸盖板。拆卸两端封环装好轴端专用防护板，用专用拔出器分别将两端封环拔下。拆卸两端轴承外盖，测量轴承间隙做上适当记号，用梅花扳手分别卸下两端轴承外盖紧固螺栓，并将此螺栓拧入顶丝孔内，对称均匀拧进，顶开并卸下轴承外盖。用塞尺插入轴承内圈与滚柱之间，测量轴承间隙。并记录之。在后端轴承外盖仍用其螺栓紧固，防止解体中滑下。拆卸前段端盖在后端轴端装好轴颈顶套，并用螺栓、挡板固定。拆卸换向器检查孔盖。用①20mm的钢丝绳两根，一根穿在换向器检查孔与风筒处，套挂在双钩天车的大钩上;另一根则穿在电机底脚处，套挂在天车的小钩上。吊起电机，利用天车大钩逐渐上升，小钩逐渐下降的方法翻转电机，使电机竖立，换向器朝上，垂直平稳地放置在检修基座上。做上适当记号，用梅花扳手拆卸前段盖固定螺栓，并利用其中四条螺栓拧入端盖顶丝孔内，对称均匀拧进，使端盖止口分离；装上专用吊具套装钢丝绳吊下端盖。在拆卸中注意端盖不得歪斜并禁止用锤打棍撬，以防止端盖变形或损伤止口和轴承。拆卸刷架圈装置用开口扳手拆卸下刷架圈与换向极、接线盒连接的两引线固定螺栓。用专用扳手松开刷架圈涨紧装置锁紧螺母，并用专用扳手拧动刷架圈双头螺栓，使刷架收拢至合适程度，以顺利转动为宜，切勿过紧以防刷架圈变形而影响转动。拆下刷架定位销。从两侧换向器检查孔处提起所有电刷，并用开口扳手将电刷刷辫固定螺栓卸下，取下全部电刷。用T型螺钉套钢丝绳吊起刷架圈至专用检修工作台，记录刷架圈号码。吊出时，要平稳，位置正确，以防损伤换向器或刷握，必要时要加设防护。吊出电枢在电枢轴端装上升盘，用内六角扳手拧紧其紧固螺栓，在拧紧吊环。套挂①20mm的钢丝绳，用天车大钩将电枢徐徐吊出。吊出时，电枢要垂直、平稳，不得碰伤铁芯与线圈。在电枢后端轴颈顶套上吊杆，并用螺母固定，吊杆上挂好钢丝绳，并套挂在天车小钩上，利用天车大钩升、小钩降，并置于电枢检修支架上。然后拆除吊环、吊升盘、轴颈顶套及吊杆。拆卸后端端盖及其轴承外盖用双钩天车大小钩升降，将机座翻转180度，使其后端朝上，垂直竖立于基座上。拆卸后端及其轴承外盖。用天车将机座翻转90度，平放于定子检修台位。在专用轴承装工具上，分别将两端盖内之轴承外圈压出，取下后端轴承盖。用轴承内套专用拔出机具，分别将轴承内套从电枢上拔下（鉴于感应加热法退磁问题未解之前，不准采用感应加热法把轴承内套）。必要时应将轴承内油封拔下。（3）清扫、检查与修理电机的清扫、清洗或浸渍用0.2—0.3Mpa的干燥压缩空气吹扫电机定子、电枢各部，并用棉丝、汽油（换向器应用白布酒精）擦拭各部尘土和油垢。吹扫时风嘴绝缘表面不小于150皿。对单次中修电机的定子、电枢应在专用清洗设备中按相关工艺进行清洗并烘干。清洁度符合有关标准。定子表面喷涂防潮复盖漆。对双次中修电机的定子、电枢除进行清洗外，还应按相关工艺进行整体浸渍并烘干。定子的检查与修理接线盒装置的检查与修理检查接线盒应完好，坚固可靠；绝缘子及接线板清洁，聚四氟乙烯绝缘套不许松动、裂损、放电灼伤等，否则应更新。用1000V兆欧表测量绝缘与对地绝缘电阻应不低于500MQo检查外接电缆夹板不得有损坏，否则应换新。检查机座、磁极绕组及其连线检查机座不得有裂损，机座各螺孔转态应良好，抱轴承孔不许有变形，键槽须完好，磁极固定螺栓不许松动。检查主极、换向极及补偿绕组应清洁，不许有松动及变形，外包绝缘良好；端箍不许有开裂，绑扎须牢固；补偿绕组槽楔不许有松动、裂纹。检查绕组各部分连线及引线须良好；软连线部分不许有过热，断股不许超过原形的1/20,否则应换新；接头端子平整，搪锡完好，接头不许有过热及断裂现象。测量引出线与引线控距离不小于10mm,主极连线及连线接头与机距离座不小于5mm；固定卡子应牢固。检查定子磁极铁芯应密贴机座；测量铁芯安装尺寸。用专用长脚卡尺测量主极极尖与换向极尖及主极极尖间距离相互偏差均不大于0.5mmo用专用垂直尺测量主极铁芯对机座端面的垂直度偏差不大于0.5mm,。用专用深度游标尺测量主极铁芯与机座止口同轴度不大于0.2mm；换向极铁芯与机座止口同轴度不大于0.4mm；同一电机主极铁芯内径最大值与最小值之差不大于0.3mm。必要时测量换向极第二气隙值应为7.5±0.1mm；在同一极内第二气隙允差0.1mm；测量换向极铁芯内径及电枢直径，间接计算换向极第一气隙值为10mm；测量主极铁芯内径及电枢直径，间接计算主极气隙值为5mm0定子磁极绕组检查试验用1000V兆欧表测量主极及换向极绕组对地绝缘电阻值不低于50MQ,否则应在120°C±5°C恒温下干燥12h后再行测量。用TZ型接触电阻测试仪测量定子各绕组冷态直流电阻值应为：（20°C时）单位Q。主极绕组0.0066±10%o换向极及补偿绕组0.01395±10%o定子绕组对地交流耐电压试验工频4500V,Imin不许有闪络或击穿。用TY型绝缘测试仪进行直流测试，每500V测量一次，直至升到8kV,泄漏电流呈线性增加，不突变、摆动，且不超过8MA为合格。定子绕组接低压大电流以1100A,lOmin,检查主极，换向极各接头温升不得超过35K,实际温度不超过60°Co当磁极绕组更换时必须保证极性正确。电枢的检查与修理用1000V兆欧表测量电枢绕组对地绝缘电阻值应不小于20MQ,否则应在120°C±5°C恒温下干燥12h后再进行测量。用TA型匝间绝缘测试仪测量换向器片间绝缘，每500V/片，3s应不许击穿。用TY型绝缘测试仪进行直流测试，没500V测试一次，直至升到6kV,泄漏电流呈线性增加，不突变、摆动，且不超过80PA为合格。用交流耐压器对电枢进行交流耐电压试验，标准50Hz,4000V,lmin不许有闪络或击穿。用TZ型接触电阻检测仪测量换向器片间电阻值，或测量换向器片间电压值，其值与平均值之差不大于平均值的5%,否则应查明原因，再作处理。检查电枢绕组绝缘不许有老化、过热及破损；检查电枢绑扎无纬带不许松动、剥层、损伤、轴向裂纹及放电痕迹，不允许有宽度、深度各超过1mm的圆周向裂纹。否则应按无纬带绑扎工艺重新绑扎，并需符合有关技术要求；检查电枢槽楔不许有裂损、松动；检查电枢平衡块不许有松动、脱落。检查换向器状态检查换向器紧固螺栓状态，如松动应用力矩扳手对称均匀拧紧，当松动螺栓超过1/3时应进行烘热，并在热态及冷态下分别进行多次紧固螺栓换向器表面用白布、酒精擦拭，清除轻微铜斑痕迹和云母沟内的污垢。用外径千分尺测量换向器直径应符合限度要求。检查换向器表面磨耗量应不大于0.15mm,超限或换向器表面状态不良等情况时应进行镰修。换向器镰修应在带有强力顶尖的专用车床上进行。推荐采用宝石车刀进行精镰。镰修后表面粗糙度Ra值应不高于1.6卸。严禁用纱布打磨换向器表面。表面圆跳动量不大于0.05mm,前后端应倒圆角R2,换向器退刀槽宽度、深度应为：宽9±0.5mm深4+0.12mm；并在专用云母下刻机上进行换向器云母槽下刻和换向片倒角，要求云母槽内不许有污垢，槽壁不得有残存云母，下刻深度为1.5—2.0mm,倒角（0.3—0.4）X45°C,前后需开坡口1X45°C。换向器退刀槽处（含升高片端面）应涂绝缘漆。检查电枢轴电枢转轴锥面需经磁粉探伤，不许有裂纹。电枢轴颈及锥面表面应光洁，不得有超限拉伤（轻微接伤面积不大于总面积的15%）和贯通拉伤，油槽处不许有轴向拉伤；轴端螺孔应光滑完整，油槽孔应畅通。检查轴端锥面跳动量不许超限（锥面圆跳动量不大于0.12mm）,电枢轴不许焊修。轴承内圈轴的配合（用TZ型接触电阻检测仪测量轴承内圈与轴的接触电阻应小于90NQ）,超差时检测轴颈尺寸（轴颈尺寸为①150+0.027+0.052）,保证其过盈量应在0.027—0.077mm限度内。必要时检查内油封安装处轴颈尺寸应符合图纸要求。对平衡块脱落或窜动、空转试验中电机振动过大、重新绑扎无纬带或重新浸漆的电枢应在动平衡试验机上进行校验动平衡。刷架圈的检查与修理刷架圈的清扫用风压为0.2-0.3MPa干燥的压缩空气吹扫各部，并用汽油棉丝擦拭各部油垢，清洁度符合有关规定。刷架的检查检查刷握绝缘与于及聚四氟乙烯套管表面应光洁，不许有裂损、灼痕及松动，否则应更新。检查刷架圈接口处平面度控制在0.2mm以内；检查刷架圈涨紧装置的双头螺栓，锁紧螺母、轴等状态良好，螺纹不许有滑扣，波形弹簧片不许有裂损及疲劳现象，否则应解体更换。检查刷握装置刷盒内壁应光滑，无任何疵纹。当刷盒裂损时，允许刷盒内壁焊修，修复后的刷盒方孔表面粗糙度Ra值应不高于1.6知，两长边的平行度偏差不大于0.5mm。压指不许有断裂、退火、变形及疲劳现象，否则应更新。压指绕轴转动应灵活，不许有卡滞，压指支承轴不许有松晃，否则应更新。更新压指弹簧。检查刷架连线不许有断裂，绝缘状态良好，固定可靠。中修时松开连线的固定卡子，更新其绝缘并对连线涂刷绝缘漆。连线与刷架内圆面应保持一定距离，不允许贴靠。检查电刷长度须符合要求，中修时全部更新电刷并不许有缺损，必须保证同一电机使用同一厂家型号的电刷。电刷须在电刷研磨机上进行磨接触面，初步达到接触面80%以上。用塞尺测量电刷与刷盒的间隙须符合要求；用测力计（弹簧秤）测量电刷压力，其值为30±3No当更换刷杆或刷盒重新组装时，必须在专用定位胎具上进行校正，并保证相邻握刷电刷中心线在换向器圆周上的距离偏差不大于0.5mm。剧架圈的检查试验用1000V兆欧表检测刷架圈对地绝缘电阻值应大于500MQo进行交流耐电压试验，按50Hz,5800Hz,Imin,绝缘应不许击穿。端盖、轴承盖、封环、轴承、齿轮等的清洗检查。用汽油、棉丝、毛刷清洗端盖、轴承盖、封环等（或在清洗机内用洗涤剂进行清洗），清洁度符合有关规定。检查端盖、轴承盖、封环等状态目观赏端盖不得有裂纹，中修时测量端盖机座，端盖轴承室与轴承外围的配合尺寸须符合下列限度要求：端盖与机座配合，对换向器端最大过盈为0.138mm,非换向器端最大过盈0.156mm,轴承外圈与端盖轴承室配合，最大间隙为0.139mm,最大过盈为0.018mm。检查轴承盖、封环不许有损坏、变形。均压孔应畅通。清除油管内旧油，必须保证油管、油堵完好，油路畅通。检查换向器检查孔盖，不许有破损、变形，密封毡垫和弹簧须良好，锁销动作灵活。检查进风口防护网应完好。轴承的清洗、检查轴承的检修应在专门的作业场地，保持一定的环境清洁度在专用清洗设备中清洗，并用干燥的压缩空气吹干净。检查换向器检查孔盖，不许有破损、滚动体及保持架状态，轴承滚道及滚柱不许有裂纹、剥离、碾堆、麻面及过热现象。保持架完好，柳钉齐全，不许有折损及松动，滚动体在保持架中转动应灵活、轻快、无卡滞现象。测量轴承自由间隙，应符合要求。必要时测量轴承内径尺寸须符合图纸要求。齿轮的清洗、检查将齿轮用汽油、白布（或绸布）擦拭干净后进行磁粉探伤，不许有裂纹，否则应更新。用齿轮专用量具检查齿形偏差，中修时不大于0.30mm。四齿公法线长度应符合原形109.26mm,中修不小于107.5mm,超差时应更新。检查单侧齿面点蚀包罗面积不大于20%,点蚀深度不大于0.3mm,剥离不多于1处，剥离面积不大于6mm2,剥离深度不大于0.6nnno检查齿轮崩角不多于2处，沿齿高方向不大于25%,沿齿宽方向不大于12%。检查锥孔拉伤面积不大于8%,锥孔有轻微拉伤，允许用00号纱布打磨处理，但不许有贯通拉伤，否则应更新。(4)组装在专用轴承压装工具上分别将经检查合格的轴承外圈压装在两端端盖轴承试。组装时禁用垂直接敲打，并使轴承上有字码的一面朝外。注意后端轴承内盖和端盖的路油应相.用刮板将轴承润滑脂加入端盖有室内涂2/3容积及轴承滚动体之间空间尽量塞满，并做好防护，以防污染油脂。轴承内圈的套装将轴承内圈悬放在定温电热油槽中加热115P正负5°C,保护不少于300min,戴上清洁的石棉手套，用钳子从油槽中取出予热好的轴承内圈，用白布擦净内圈内圆的油，持内圈迅速平行推入轴承档，使其正确的与内油封贴合。装配时，注意两端轴承内圈次序，并使有字码的一面应朝外。如轴上未安装内油封者可比照此办法先将内油封装入。组装后端盖和轴承盖用双钩天车将定子后端朝上，竖立于检修基座上。用专用吊具将后端盖吊置在机座上，按记号带上端盖螺栓，对称均匀拧紧螺栓，使止口贴合。按位置装上轴承外盖，用螺栓紧固好。吊装电枢用双钩天车将定子机座翻转180度，前端朝上竖立于检修基座上。将电枢前端装上吊升盘、吊环、用20mm钢丝绳套挂在天车大钩上；后端装好轴颈顶套及吊杆，用14mm钢丝绳套挂在天车小钩上，利用双钩天车大小钩升降法将电枢电水平位置变为垂直状，使换向器朝上，拆除吊杆后将电枢徐徐吊入钉子内腔中。吊装时应垂直、平稳,不得碰伤绝缘和轴承。然后拆除吊环和吊升盘。吊装刷架圈及前端盖将电刷从刷盒中抽出，用压指压住。将刷架圈吊入定子内，吊装时，不要碰伤刷握或换向器。将端盖装好。将电刷插入盒内，压好压指。从换向器检查孔处用专用扳手转动刷架圈应灵活，无卡带现象。并调整检查刷盒底面到换向器表面的距离为3-4mm；检查刷盒底面对换向器便面的平行度不大于0.7mm；检查电刷与换向器接触面积应不小于80%,否则应进行打磨。连接好刷架圈至接线盒和换向极的连线。用专用扳手涨开刷架圈，检查涨紧后刷架圈开口处的尺度，并使用电枢对中仪测定电刷中性位，要求感应电势不大于5mV,否则应加予调整，最后经紧固好涨紧装置的锁紧螺母。安装好刷架圈定位装置。利用双钩天车将电机由直立位变成水平位；查处后端轴颈顶套装置。轴承组装间隙的测量用塞尺分别测量两端轴承组装间隙，其值不应大于0.10〜0.20mm。装轴承端盖、密封环、盖板按记号，组装好轴承端盖，用螺栓固定好。将两端密封环放入定温电热油槽中加热，140°C正负5°C保持不少于20min,然后趁热套装轴上，待冷却后检查其安装状态应可靠。安装好两端盖板，用螺栓固定好。套装轴承盖上的密封橡胶圈。测量电枢轴向自由窜动量应为5.76-8.74mm。电动机空载试验。换向不良时须进行换向试验。对经过处理凸片的电枢或重新绑扎无纬带的电枢，组装后应做超速试验。齿轮的齿合及组装将经检查合格的齿轮用白布擦净锥孔，并用红丹粉检查齿轮锥孔和轴颈接触面应不小于75%。否则应用细金刚砂研磨。用深度游标卡尺测量齿轮端面至轴端面尺度应为2.