高速公路锚索试验孔基本试验报告

泉三高速大路MA7合同段K167+710～+910段左边坡锚索试验孔根本试验报告前言K167+710～+910段左边坡地层主要为砂土状强风化风化粉岩与硅质578.0m,锚索倾角20º,每孔锚索设计拉力为700KN件及其标准,本段边坡设置3孔预应力锚索作为根本试验,在三级坡面上分别设置S1〔L=20mML=3m〕,S1〔L=20mML=6m，S3(L=20mML=9m),试验20ºS1、S2、S3。试验目的根本试验的目的在于验证设计承受的工作锚索的性能各组成局部的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的力量。确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数;提醒在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度;检验锚索工程的施工工艺;校核设计参数,为高边坡锚固工程的动态设计供给有关参数,确保锚固工程的安全、经济、合理。试验依据(2)《土层锚杆设计与施工标准》(CECS22:90)(3)《建筑边坡工程技术标准》(GE50330-2023)福建省《高速大路边坡锚固工程施工技术暂行规定》高边坡动态设计文件及相关通知锚孔概括试验锚孔的放样及定位依据设计文件及其标准:Ｋ167+710～+910段三个试验孔具体位置如下:S1K167+752左三级;S2K167+784左三级;S3K167+834左三级;并且依据设计的文件,对试验孔进展定位:S1、S2、S3的孔轴线倾20000试验锚孔的钻造Ｋ167+710～+910段:依据已定好的锚孔孔位进展钻造,锚孔钻造的深度S1=20.50m,孔轴线倾角是20º,孔轴线方位偏差为0º，孔径为15cm；S2=20.50m20º,序号锚孔深度锚固段长度第一次补偿值序号锚孔深度锚固段长度第一次补偿值其次次补偿值初始荷载备注S120m3m20.83KN42.76KN219.83KNS220m6m41.66KN87.96KN285.86KNS320m9m62.50KN136.02KN2354.76KN02----循环加荷等级与位移观测间隔时间表第一循环初始荷载30%20%其次循环20%30%40%30%20%第三循环20%30%40%50%40%30%20%第四循环20%30%50%60%50%30%20%第五循环20%30%50%70%50%30%20%第六循环20%30%60%80%60%30%20%观测时间555105520S1〔L=20m，ML=3m〕1、预张拉：首先把三个不同单元的锚索同时张拉至10%A×F

=156.24KN使锚索拉直，然后松开。PTK2、差异荷载补偿张拉：锚索体强度标准值：A×F

＝6×140×1860＝1562.40KNPTK试验最大荷载：0.8×A×F

＝0.8×6×140×1860＝1249.92KNPTKP＝0.8×A×F

/6＝0.8×6×140×1860/6＝208.32KNPTK△δ=P/A＝208320/140＝1488 L1＝δ/E*L＝1488/E*20230△1第一单元差异荷载计算

△L2＝δ△L3＝δ

/E*L＝1488/E*190002/E*L＝1488/E*180003△P1＝2EA〔△L1-△L2〕/L＝E*140*〔1488*20230/E-1488*19000/E〕/20230*2＝20.83KN1其次单元差异荷载计算△P2＝2EA〔△L2-△L3〕/L+2EA〔△L2-△L3〕/L＝42.76KN2 13〔每个循环张拉至最高一级时，稳压10分钟，其他各5〕△P1=20.83KN△P1+△P2=63.592KN=0.1AF+△P1+△P2=219.83KNPTK④接着张拉第一个循环至30%AF

=468.72KN稳压10分钟，接着PTK卸载至20%AF

=312.48KNPTK⑤由于S130%AF〔468.728KN〕PTK压力表读数在22.11Mpa〔y=-28.76+47.24X〕时消灭油缸不收敛，证明锚索已破坏，然后开头卸载至0，测出其位移量为83.1mm。张拉完毕。S2〔L=20m，ML=6m〕1、预张拉：首先把三个不同单元的锚索同时张拉至10%A×F

=156.24KN使锚索拉直，然后松开。PTK2、差异荷载补偿张拉：

＝6×140×1860×＝1562.40KNPTK试验最大荷载：0.8×A×F

＝0.8×6×140×1860＝1249.92KNPTKP＝0.8×A×F

/6＝0.8×6×140×1860/6＝208.32KNPTK△δ=P/A＝208320/140＝1488 L1＝δ/E*L＝1488/E*20230△1第一单元差异荷载计算

△L2＝δ△L3＝δ

/E*L＝1488/E*180002/E*L＝1488/E*160003△P1＝2EA〔△L1-△L2〕/L＝E*140*〔1488*20230/E-1488*18000/E〕/20230*2＝41.66KN1其次单元差异荷载计算△P2＝2EA〔△L2-△L3〕/L+2EA〔△L2-△L3〕/L＝87.96KN2 13〔每个循环张拉至最高一级时，稳压105〕△P1=41.66KN△P1+△P2=129.62KN=0.1AF+△P1+△P2=285.86KNPTK④接着张拉第一个循环至30%AF

=468.72KN稳压10分钟，接着PTK卸载至20%AF

=312.48KNPTK⑤再按其次循环依次张拉至30%AF

40%AFPTK

而后降至30%AFPTK

、PTK20%F

PTK

⑥由于S240%AF〔624.96KN〕PTK压力表读数在29.49Mpa〔y=-28.76+47.24X〕时消灭油缸不收敛，证明锚0127mm。张拉完毕。S3〔L=20m，ML=9m〕〔每个循环张拉至最高一级时，稳压10分钟，其他各级5〕△P1=62.50KN△P1+△P2=198.52KN=0.1AF+△P1+△P2=354.76KNPTK④接着张拉第一个循环至30%AF

=468.72KN〔10.57Mpa〕稳压10PTK分钟，接着卸载至20%AF

=312.48KNPTK20%F

PTK

⑤再按其次循环依次张拉至30%AF

40%AFPTK

而后降至30%AFPTK

、PTK⑥再按第三循环依次张拉至30%AF

、40%AFPTK

PTK

PTK

、而后降至40%AF

PTK

、20%FPTK

PTK⑦由于S350%AF

〔781.2KN〕压力表PTK读数在36.88Mpa〔y=-28.76+47.24X〕时消灭油缸不收敛，证明锚索已破0190mm。张拉完毕。锚索张拉试验结果：S1孔张拉至30%F

〔30%F

〔468.72KN〕时，锚头位移急剧增加，且PTK PTK0。本试验锚索破坏形式为位移不收敛。S2孔张拉至40%AF

〔624.96KNPTK敛，而油表读数不增加，觉察了第三单元破坏，因此卸载至0。本试验锚索破坏形式为位移不收敛。