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海洋勘探推进科考船行业波动上升

目前，世界上各个国家都比较重视海洋规划，在经济发展的同时纷纷加强海洋能力建设。海洋能力建设的关键就是海洋综合探测能力的提高，随着科技的发展，人口逐渐开始透过海底深潜、大洋钻探等技术探索海洋深处的世界，海洋探索首先要提高科考船技术和数量。据相关统计，全球有40多个国家或地区拥有自己的海洋科学考察船只，一些发达国家的海洋勘探技术已非常先进。

我国自20世纪50年代即开始建造海洋科考船，先后经历了改造、自主设计建造阶段。进入二十一新世纪，在国家提出“经略海洋、建设海洋强国”的战略指引下，中国开始进入海洋科考船的发展高峰期，分别建造了“实验1号”、“海洋六号”、“科学”号、“向阳红10”号、“向阳红03”号、“向阳红01”号、“张謇”号、“嘉庚”号等较先进的海洋科考船。

2020年，随着我国首艘全数配备国产化科考作业设备的载人潜水器支持保障母船——“探索二号”成功建造，我国摆脱了长期以来对国外厂家水面支持装备的依赖，标志着在全海深科考作业装备能力上又进一步。这对于提升我国核心科考设备的整体装备水平，对我国深远海工程技术产业和科学考察研究具有积极促进作用。

近年来，我国科考船保有量整体呈现增长态势，从2015年的42艘增长到了2019年的58艘。近几年我国科考船保有量情况如下所示：

海洋科学考察船一直是人类认知海洋的重要手段之一。我国不断加强海洋科学考察船只建设，提升装置设备技术水平，使我国船只向综合性、现代化和大型化方向发展。但就目前来说，我国海洋科考船的发展相对于美国、俄罗斯等大国来说发展相对比较滞后，在船只数量，吨数、性能和设备等方面都有较大的发展差距，满足不了当前我国海洋事业快速发展的需要。

另外，从需求结构来看，科考船市场下游较单一，主要来源于各个部委、军队、高效与科研机构，且需求总体稳定，规划清晰，需求总量基本稳定，存在一定的周期性。科考船需求一般在五年内会出现明显的波动。这主要是由于相关的建造规划按照整个科学技术“五年计划”进度，因此在每一个“五年计划”的初期，科考船建设速度明显加快，需求量也保持稳定，五年计划的末期，科考船建设计划基本完成，需求量也逐步回落。随着2019年建造计划基本完成，行业规模也出现了明显的回落。

我国是海洋大国，但我国对海洋的利用起步较晚。目前我国的海洋战略目标主要是海洋维权和海洋经济开发，逐步解决岛屿争端，构建公平合理的国际海洋秩序，维护我国的海洋利益和海洋安全；其次发展海洋高端装备制造和海洋服务产业，推动海洋新兴产业的发展。

我国的海洋战略决定我国科学考察船的发展必然进入一个全新的阶段，逐渐向大吨位的极地和深海科学考察船发展，并走向自主化。我国科考船除了需要具备针对南海科考的能力、长时间科考的能力、发射和回收无人潜水器的能力等，还需要能够在某些海域能做到抢先勘测，抢先开发，维护国家的海洋利

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