无锡市某路通江大道立交工程施工组织设计

xx市xx路xx大道立交工程.xx工程局xx市xx路xx大道立交工程项目经理部xx目录第一章编制依据第二章工程综述第三章施工组织管理机构第四章施工部署和主要施工方案第五章施工总进度计划和保证措施第六章施工期间的交通管制第七章质量管理和安全管理保证体系第八章文明施工及环境保护第九章冬、雨季施工第十章附件第一章编制依据1.1编制依据《工程建设标准强制性条文》城市建设部分《沥青路面施工及验收规范》（JTGF40-2004）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《城市道路养护技术规范》(CJJ36-90)《公路路基路面现场测试规程》（土建工程）(JTJ059-95)《路面稀浆封层施工规程》(CJJ66-95)《联锁型路面砖路面施工及验收规程》(CJJ79-98)《混凝土质量控制标准》(GB50169-92)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-203)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ4-97）《城市道路路基工程路面施工及验收规范》（CJJ44-91）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ035-91）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路桥涵伸缩缝安装》（JT／T327-2004）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）市政工程质量等级评定规定市政工程质量等级评定规定补充规定《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001，JGJ84-2001）《预应力筋用锚具、夹片、连接器应用技术规范》（JGJ85-2002,J219-2002）5《xx路xx大道立交工程招标文件》6xx快速路（xx路～xx路）工程xx大道立交工程施工图（共四卷）第二章工程综述2.1工程概况2.1.1道路工程1．道路概况xx大道立交的工程范围：xx路K4＋350.000～K5＋467.000全长1117m，xx大道K0-140.000～K0＋900.000，全长1040m，即十字交叉点以南668.571，以北371.429，以东573.814，以西543.186m。xx大道范围内xx路、xx大道平面线形各有一折点，平面线最小半径分别为400m、1500m，立交总体布置为三层部分互通式立交，xx路高架为第三层，xx大道跨线桥为第二层，地面道路为第一层，四条转向匝道及两条上下xx路高架匝道分别连接一、二、三层，匝道平曲线最小半径60m，缓和曲线最小长度35m。xx路K4＋350～K4＋800路基下软土层较大，在老路面边缘至边侧车行道边缘范围清表后路基采用深层水泥搅拌桩处理，深层搅拌桩直径50cm，按等边三角形布置，桩与桩的间距为1.3m，合计89865延米。2．设计标准xx路地面道路标准段总宽60m，其中中央机动车道15.0m，双向4车道，两侧机动车道各7.5m，双向4车道，两侧机非分隔带各宽5.5m，两侧非机动车道宽3.5m，人行道宽2.5m，路拱采用直线型。xx大道北段地面道路标断面总宽54m，其中中央分隔带宽26.0m，两侧机非混行车道宽11.5m，两侧人行道宽2.5m。路拱采用直线型，机动车道、非机动车道采用2％，坡向路外，人行道采用2％横披，坡向路中。机动车道两侧侧石高度15.0cm。xx大道南段地面道路标断面总宽57m，其中中央分隔带宽23.0m，两侧机动车道宽8.0m，两侧机非分隔带宽度3.0m，两侧非机动车道宽3.5m，两侧人行道宽2.5m。路拱采用直线型，车道、分隔带、非机动车道采用2％。道路主要技术指标如下：道路等级：xx路高架、xx大道跨线桥为城市快速路；xx路地面道路、xx大道地面道路为城市主干路。设计行车速度：xx路高架为80km/h，xx大道跨线桥为60km/h，xx路地面道路、xx大道地面道路、立交匝道为40km/h。路面结构：沥青混凝土路面。桥梁荷载：城－A级，人群荷载为4KN/m2；地震烈度6度，按7度设防。道路净空：地面道路≥5.0m，快速路主线、匝道≥4.5m，人行通道、非机动车道≥2.5m。最大填土高度3.5m～4.5m。排水：道路暴雨重线期P采用2年。2.1.2桥梁工程1．桥梁概况xx大道立交是xx市xx快速路中的一个重要立交，范围从xx路西桩号JHK4＋343.9至xx东路东JHK5＋467，xx大道由南桩号TJK0＋300.977至北桩号TJK0＋785.977，其中xx路主线全长1123.1m，xx大道主线全长485m，并设6根匝道，形成互通式三层立交。（1）xx路高架桥xx路高架桥主线采用分幅式结构（左幅起点桩号为JHK4＋343.9，终点桩号为JHK5＋467；右幅起点桩号为JHK4＋343.9，终点桩号为JHK5＋487。），标准桥宽13m、17m，标准跨径为等跨30m预应力砼连续箱梁，上跨xx大道采用（40＋53＋40）m，除该联跨径较大采用变高度结构外，其余均采用梁高1.8m的等高度连续箱梁结构。全桥共73跨25联，其中左幅36跨13联，右幅37跨12联。下部结构采用H和Y型立柱，立柱根部为四周带圆弧的矩形断面，其中左幅立柱共计46根，承台合计46根，右幅立柱共计44根，承台合计44根。桩基采用ф1200mm钻孔灌注桩，其中左幅为237根，右幅为258根。（2）xx大道跨线桥xx大道主线采用整幅式结构（起点桩号为TJK0＋300.547，终点桩号为TJK0＋786.407。），标准桥宽17.5m、24.5m，标准跨经为等跨30m预应力砼连续箱梁，上跨xx路采用44m+62m＋44m，除该联应跨径较大的一联采用变高度结构，其余均采用梁高1.8m的等高度连续箱梁结构。全桥共14跨6联，其中第1、3、4、5联为预应力连续箱梁结构，第2、6联为钢筋砼连续箱梁结构。下部结构采用H和Y型立柱，立柱根部为四周带圆弧的矩形断面，桥台采用重力式桥台，其中立柱共计19根，承台21根。桩基采用ф1200mm钻孔灌注桩，共计176根。（3）匝道桥本互通立交共有匝道桥共6根，匝道桥标准桥宽8m、9m，采用预应力砼连续梁和钢筋砼连续箱梁两种结构：预应力砼连续梁结构跨径30m，线形较直，梁高1.8m；钢筋砼连续梁结构曲线半径较小，跨径不大于26m，梁高1.5m。其中A匝道桥（AK0＋138.563～AK0＋229.671）共3跨1联，Y型墩柱2根，承台共3个，ф1200mm钻孔灌注桩10根；B匝道桥（BK0＋77.179～BK0＋227.494）共5跨2联，Y型墩柱4根，承台共5个，ф1200mm钻孔灌注桩17根；EN匝道桥（ENK0＋107.796～ENK0＋616.26）共19跨7联，Y型墩柱20根，承台共20个，ф1200mm钻孔灌注桩72根；NE匝道桥（NEK0＋079.828～NEK0＋338.002）共13跨4联，Y型墩柱12根，承台共12个，ф1200mm钻孔灌注桩31根；NW匝道桥（NWK0＋125.432～NWK0＋331.370）共10跨3联，Y型墩柱9根，承台共9个，ф1200mm钻孔灌注桩26根；WN匝道桥（WNK0＋080.493～WNK0＋511.119）共21跨6联，Y型墩柱20根，承台共20个，ф1200mm钻孔灌注桩54根。（4）勤丰桥本桥为单孔16m预应力砼简支板梁桥，桥梁全长33.912m，总宽60m（2.5m人行道＋3.5m非机动车道＋5.5m绿化分隔带＋7.5m辅道＋3.5m绿化分隔带＋15.0m主车道＋3.5m绿化分隔带＋7.5m辅道＋5.5m绿化分隔带＋3.5m非机动车道＋2.5m人行道）。道路中心线与河道中心线斜交角度为157.2。。16m板梁共44块，为先张法预应力砼板梁，梁高70cm。桥面铺装为5cm厚沥青砼＋10cm厚C40现浇砼组成。桥面排水通过纵横坡向两侧排放。车行道两侧采用砼防撞护栏，形式与高架桥防撞护栏形式统一。桥台采用框架式桥台，基础为双排ф1000mm钻孔灌注桩，上接承台、台身及台帽，其中钻孔桩共36根，承台2个，台身2个，台帽2个。2．技术标准（1）设计车速：80km/h（2）荷载等级：城－A级（3）净空高度：横穿地面道路：≥5.0m，上跨高架桥、立交结构：≥4.5m（4）桥面宽度：xx路主线桥梁的横断面为六车道，采用分离式断面，分上下行两座桥（上下行侧车行道净宽为12m）；xx大道主线桥梁的横断面为六车道，采用整幅式断面，桥宽24.5m；匝道桥净桥宽7m、8m。（5）桥面纵坡与横坡：桥面纵坡、平曲线、竖曲线按道路线形要求设置。桥面横披设单项坡（分幅式、匝道）、双向横坡（整幅式），均为2％。2.1.3管线工程本路沿线由我方负责施工的管线主要为雨水管和电力管线。1．雨水管xx路方向道路两侧新排d500～d1200雨水管，新排雨水管位于辅道内，距辅道与非机动车道分隔带边线1.5m。雨水管排入桩号4＋948处管涵内。xx大道方向桩号K0＋410～K0＋832段道路两侧新排d500～d1000雨水管，xx路以南雨水接入xx路雨水管，xx路以北雨水排入道路左侧河道内。xx大道其余路段保留现状雨水管。2．供电管xx路方向电力管位于道路两侧非机动车道内，距道路中心线26m，排管为5×3孔；xx大道方向xx路南侧，保留道路两侧现状电力管，xx路北侧，道路东侧保留现状电力管，道路西侧新排5×3孔电力排管，新排电力排管位于人行道内，距路中心线26m。地块预留支管采用5×1CPVC管。2.2主要工程数量序号项目名称单位工程量1钻孔灌注桩￠10000/12200mmm2244.6/5511302承台m316657.33墩柱m37925.124预制混凝土（空心心板）m3302.695现浇混凝土（钢筋筋、预应力）m338867.5666Ⅰ、Ⅱ级钢筋t166267钢绞线t1212.38成品钢筋网t2809桥面铺装混凝土m33685．210路基开挖土方m35636911清除淤泥m3114612水泥搅拌桩m8986513路基填筑土方m31746214拆除m32260315回填灰土m38973116二灰碎石m33156017沥青混凝土m313555.518碎石土m32085119DN500/DNN600/DDN800m856/12566/78420DN1000/DDN15000/DN18800m263/38/33482.3地质与水文条件地形、地貌工程范围区域地貌单元均为长江三角洲太湖冲湖积平原，地形总体上较平坦，地面高程下般在1.22～3m之间，局部地势较高，标高在4.0m左右。地质概况地质特征分述如下：1层土：填土，杂填土为主，局部经处理，地基处理厚度最大大于6m，该层成份复杂，结构松散，厚度变化大，未经处理不宜作为拟建（构）筑物的天然地基。2层黄灰色粘土，软塑为主，中压缩性，厚度较薄，平均厚度1.3m，见于场区西部（桩号JHK4＋850m以西）。3层为一套灰色为主的湖沼相沉积，主要分布于场区西部，可分为三个亚层：其中3－1层灰色淤泥质粉质粘土，有机质含量高，局部为泥炭土，夹粉性土，软塑～流塑，高压缩性为主，土质差，主要分布于桩号JHK5＋100m以西），在JHK4＋600处较厚，一般厚度较薄，平均厚度3.1m；3－2层灰色粉土，稍密，中压缩性，土质一般，在场区北西③1层切割深处缺失，平均厚度3.5m；3－3层灰色粉质淤泥粘土，流～软塑，中压缩性，局部粘土，夹粉土，局部有机质含量高，土质差，分布不连续，局部切割深，最大底面埋深超过20m(标高－17m以下），最大厚度11.6m，平均厚度5.0m。4层由西往东呈升趋势，除3层切割深处缺失外场区均有分布，可分为三个亚层：其中4－1层青灰～灰黄色粉质粘土，硬塑，中压缩性，土质好。由西往东埋深变浅，至桩号JHK5＋150m处基本己出露位于填土层之下，场区西厚东薄，平均厚度3.4m；4－2层黄灰色粉质粘土，局部为粘土，软塑，中压缩性，土质一般，分布于场区东部（桩号JHK5＋150m处以东）4－1层较薄处，平均厚度4.5m；4－3层灰黄～灰色粉土，往下多为粉砂，中密，中压缩性，土质一般，场区分布较广但不连续，南部较发育，平均厚度4.2m。5层灰色粉质粘土，软塑，中压缩性，局部夹粉土，土质一般，除③及④层切割深处缺失外场区均有分布，北厚南薄，平均厚度4.9m。除4－1层外，上述各层为场区浅部主要软弱层，是引起路面沉降的主要层位。6层灰绿～灰黄色粉质粘土，下部夹粉土较多，硬塑，中压缩性，土质好，场区均有分布，平均厚度7.6m，局部因5层切割深处厚度较薄，在xx大道东XZK20孔处厚度仅为0.5m。7－1层灰黄～灰色粉质粘土，土质不均，软塑为主，局部流塑，夹粉砂，中压缩性，土质一般。场区分布广泛，西部埋藏较深，在xx大道处较薄，往南北两侧缺失，平均厚度7.6m。8层黄色粘土，硬塑，中压缩性，土质较好。主要分布于xx大道沿线，往北稍厚，平均厚度3.7m。9－2层灰色粉质粘土夹粉砂，软塑，中压缩性，土质一般。场区分布稳定，场区北部稍厚，平均厚度6.4m。10层灰黄～灰色粉质粘土，局部为粘土地，硬塑，中压缩性，土质较好。场区分布稳定，场区东南稍厚，平均厚度3.8m。11层灰色粉质粘土，局部夹粉砂，软塑，个别流塑，中压缩性，土质一般，场区分布较稳定，厚度较小，场区往西稍厚，一般厚度2～3m，平均厚度3.5m。12－1层黄灰～青灰色粘土，硬塑，中压缩性，土质好，场区分布较稳定，往东稍薄，局部缺失，平均厚度4.9m，层厚处可作为桩基持力层。13－1层灰色粉质粘土夹粉砂，局部灰黄色，软塑，中压缩性，土质一般，场区分布较广，往西稍薄，往南12层较厚处变薄缺失，平均厚度4.3m。14层场区均有分布，可分二个亚层：其中14－1层为灰黄～青灰色粘土，局部为粉质粘土，下部多夹粉土，硬塑，中压缩性，土质好。场区分布较稳定，平均厚度8.6m，在场区往西埋藏稍深，厚度可达10m以上，中部夹粉土较多，局部成层状为14t层灰黄色粉土（中密～密实，中压缩性，土质好），往东厚度变薄，下部为14－2层粉砂；14－2层灰黄色粉砂，密实，中压缩性，土质好，主要分布于场区桩号JHK5＋050m以东14－1层较薄处，该层埋藏较深，大部分未钻穿。14层土质均较好，为良好的桩基持力层。15层黄～灰色粉质粘土，硬～软塑，中压缩性，土质较好。埋藏较深，仅东部个别孔（XZK44）揭示。场区软、硬土层相间，4－1、6、8、9、10、12－1、14－1、14t、14－2等土层土质都较好，有一定厚度，均可作为桩基持力层。因本工程拟采用连续梁，对沉降较敏感，基础为大直径桩桩基，对持力层的选择须满足承载力、抗冲剪验算及沉降验算的要求。其中4－1层埋藏浅，分布不稳定，6层埋藏相对浅，8埋藏相对浅且局部分布，其单桩承载力相对较小，下卧均为相对软弱层；10埋藏相对浅且厚度不大，平均厚度小于4m，14－2层埋藏较深，因此上述该层均不宜作为本工程的桩基持力层。14－1层分布稳定、厚度大，下卧为土质较好的14－2、15层，沉降易控制，为本工程良好桩基持力层，但须注意因本立交规模较大，因此该层本交范围内层面有一定起伏，其中在xx路段路线长，起伏较大，往东埋藏稍浅，多为－51～54m，往西则埋藏较深，在XZK4孔处顶面标高为－55.62m；xx大道跨线桥处14－1层项面往南埋藏稍浅，标高在－50m左右，往北则埋藏稍深，标高在－52m左右；NW匝道⒁1层顶面分布较稳定，标高在－52m左右；EW匝道及A匝道处14－1层顶面分布较稳定，两侧稍浅，中间稍深，标高在－51.5～53m左右；NE匝道14－1层顶面往北西xx路一侧埋藏较深，顶面标高在－55rn左右，往东xx大道处埋藏较浅，顶面标高在－51m左右；WN匝道14－1层项面分布相对较稳定，两侧稍浅，中间稍深，标高在－51.5～53m左右；B匝道处14－1层顶面中间埋藏稍深，标高在—51.5～55m左右。气象、水文xx市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带，春夏之交多“梅雨”，四季分明。据xx市气象台统计资料：1955～2002年的年平均降水量为1088.5mm，年平均蒸发量为1378.5mm，年平均相对湿度79％，年平均气温15.5℃，最高气温37.7℃（85年7月），最低气温一12.5℃（69年2月）。xx市地表水系十分发育，河网密布，除太湖外，主要有京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接长江，梁溪河、洋溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，市区多年平均水位为1.254m，历史最高水位为3.054m（1991年），最低水位为0.104m（1934年）；百年一遇设计洪水位为3.32m。2.4资源分布水电条件水：渡船河的水质提样分析，水质良好，对砼无腐蚀性，能满足工程用水需要；旱季公路路基养护用水现场设洒水车辆，从渡船河中取水；生活用水拟在沿线分布的村镇接自来水至生活区。电：由业主提供二处临时电源：600KVA一处、400KVA一处，施工正常用电基本能满足要求，高峰期用电即钻孔灌注桩施工期间，沿线配备发电机自备供应，以弥补沿线供电不足。交通条件本标段交通条件较好，沿途与xx大道、xx路及凤翔路、金城路、广益路等路相连，陆路交通条件较好。第三章施工组织管理机构企业法人施工组织机构框图企业法人项目经理项目经理项目生产副经理项目书记项目总工项目经营副经理项目生产副经理项目书记项目总工项目经营副经理合约部办公室财务部设备部安全部材料部试验室测量组质检部工程部合约部办公室财务部设备部安全部材料部试验室测量组质检部工程部桥梁施工四队桥梁施工三队桥梁施工一队桥梁施工二队桩基施工四队桩基施工三队桩基施工二队桩基施工一队路基管线施工二队混凝土搅拌中心桥梁施工四队桥梁施工三队桥梁施工一队桥梁施工二队桩基施工四队桩基施工三队桩基施工二队桩基施工一队路基管线施工二队混凝土搅拌中心路基管线施工一队沥青施工队路基管线施工一队沥青施工队第四章施工部署和主要施工方案4.1施工部署施工特点本项目为市政立交工程，经现场调查，并经认真研读和深刻领会设计意图，本工程具有施工任务重、工期紧、交叉作业干扰大、质量要求高以及影响因素多等特点，具体表现为：1、工期紧、任务繁重。2、本工程地处xx市区，道路车流量很大，周围居民较多，特别是xx大道要求不封闭施工且要保证交通畅通，施工难度很大。3、本项目为市政改建工程，道路设计需新铺和改移的管线特别多，有雨水管、污水管、电力管、信息管、上水管、燃气管等6种管线，并且现有道路两侧有高压电缆、军用光缆、电信管和、联通管、网通管、上水管上跨或下穿，与结构物和道路有多处交叉点，施工的交叉作业和干扰均较大。4、由于地处市区，安全文明施工的要求特别严格。5、xx路为xx市的重要一环，具有重要的形象意义，对施工的质量要求很高。4.1.2施工的难点和重点由于本工程的施工特点，给工程施工带来了很多的难点和重点，主要表现在：1、施工前期受房屋拆迁和管线搬迁影响很大，很难保证桥梁基础施工的进度，必须见缝插针，增加投入；2、高架桥梁工程全部为现浇箱梁施工，每道工序必须严格按照要求进行，施工周期基本固定，必须全面开花，多头施工，周转材料的周转次数很少，基本为一次性，投入巨大，现场管理难度很大；3、安全文明施工要求很高，交通组织难度很大，对施工的干扰很大，难以保证施工的流水作业；4、施工过程中，由于受管线等因素影响，与监理、设计、业主和相关管线单位的协调工作量很大，处理的程序相对复杂，对施工影响较大；5、业主对施工质量要求很苛刻，尤其对施工的外观质量，因此对施工用的墩柱钢模板、箱梁竹胶板等要求较高，而且该工程的墩柱型号特别多，有15种，施工投入很大。6、本工程的重点也即本工程的关键节点主要有：xx大道的主跨施工（TJ5～TJ8＃变截面变高度现浇箱梁）；xx路上跨xx大道的主跨施工（JHY17～JHY20＃、JHZ16～JHZ19＃变高度现浇箱梁）；WN匝道桥上跨xx大道的施工；勤丰桥的施工。4.1.3施工总体部署针对本工程的施工工特点,并考虑到本本工程的交通通管制和管线线影响，我们们将按“先贯通xx大道上跨跨桥，同时见见缝插针施工工xx路高架桥桥，先高架，后后管线，再地地面道路”的施工原则则实施本工程程的施工。为此，为圆满完成成本工程，按按照施工工期期、安全、质质量、文明生生产等各方面面的要求，结结合施工经验验，和我们的的管理、技术术、资金和机机具设备所构构成的施工能能力，在本工工程的施工总总体部署上，本本着“信守合同、服服务业主，统统一部署、分分部实施，科科学组织、科科学管理、优优化配置，总总体安排、有有序推进、阶阶段控制，安安全、优质、文文明、高效”的原则，立立足于“专业化、机机械化、标准准化”，确保做到到方案科学可可行，重点工工序、特殊部部位施工突出出，工期、工工序安排科学学，并针对本本工程的特点点，在统一部部署、统一协协调的基础上上，考虑有效效作业时间短短等因素影响响的前提下，按按照倒排工期期法进行施工工部署、工期期安排及相应应的资源配备备，进行统一一管理，统一一协调。4.1.4施工总体体安排针对本工程的施工工特点和管线线的影响，制定了相关关的交通管制制方案（详见第六章章.施工期间的的交通管制方方案），针对本施工工段的交通特特点、管线以以及拆迁的影影响，分两个阶段段进行本工程的施工工，其中：第一阶段（截至六六月份）xx大道主要施工工高架南北两两端（K0＋140.0000～K0＋300.9977和K0＋785.0000，～K0＋900.0000）的地面道路路以及两侧地下下管线；第一一至六联上下下部结构物（其其中上跨xxx路的第三联联要提前完成成）。xx路主要施工上上跨xx路的右幅第六六联（JHY177#--JHHY20#）,左幅第七联联（JHZ166#--JHHZ19#）的上下部部结构；K4＋350～K4＋800段软土层的的深层水泥搅搅拌桩施工和和全部的钻孔孔灌注桩的施施工；左幅勤勤丰桥――31#排架，右幅幅勤丰桥――32#排架的下部部结构承台和和墩身的施工工；匝道NE、WN的下部结构构施工（其中中WN匝道上跨xxx路的一联要要提早完成上上部结构）；；NW、A、B、EN匝道的钻孔孔灌注桩的施施工；勤丰桥桥的施工。第二阶段（截至十十月份）xx路主要施工高高架下面的管管线，地面辅辅道；xx路主要施工00＃～勤丰桥桥和31＃排架以后后的上部结构构施工和剩余余箱梁的施工工；NW、A、B、EN匝道的上下下部结构的施施工；匝道NE、WN的上部结构构施工；xxx路的管线施施工及地面辅辅道的施工。而在道路和结构物物施工期间，对对于需拆除的的管线，有影影响者，我们们将采取临时时改线的方案案进行施工，在在设计管线全全线施工结束束再进行改移移。而在道路路施工期间，对对于设计新铺铺管线，我们们将遵循“先施工管线线、后施工路路基”的顺序进行行施工。各施施工队伍任务务安排：1、路基、管线施工工一队：负责实施xx路KK4+3500.0～K5+4667.0全幅道路、综综合管线的施施工。2、路基、管线施工工二队：负责实施xx大道道K0+140.0～K0+900.0道路、综合合管线的施工及全线线施工便道的的施工。3、结构施工一队：：负责xx路高架桥桥左幅第一联联～第七联（0＃～19＃墩）、右幅第一～～第六联（0＃～20＃墩）桥梁桩桩基、下部结结构、上部结结构和附属设设施的施工。4、结构施工二队：：负责xx路高架桥桥左幅第八联联～第十三联联（20＃～36＃墩）、右幅第七～～第十二联（21＃～37＃墩）桥梁桩桩基、下部结结构、上部结结构和附属设设施的施工。5、结构施工三队：：负责xx大道高架架桥第一联～～第六联（0＃～14＃墩）、K4+6663.0勤丰桥的桩基基、下部结构构、上部结构构和附属设施施的施工。6、结构施工四队：：负责A、B、EN、WN、NEE、NW匝道桥现现浇箱梁桩基基、下部结构构、上部结构构和附属设施施的施工。7、沥青砼生产、摊铺铺施工队：负责本工程沥青砼砼的生产、摊摊铺施工。4．2主要施工方法4.2.1测量工程根据本工程特点及及现场实际情情况，采用全全站仪来进行行平面控制网网联测布设，采采用水准仪普普通水准测量量进行高程控控制网测量；；使用全站仪仪和水准仪进进行施工测量量放样。测量仪器主要测量仪器设备备一览表序号仪器名称规格精度数量1莱卡全站仪TC905L转角：0.5秒测距：1mm+11ppm1台套2拓普康全站仪GTS602/PP转角：2秒测距：2mm+22ppm1台套3拓普康全站仪GTS332N转角：2秒测距：2mm+22ppm1台套4自动安平水准仪DSZ22mm/1km2台套5经纬仪J2-22秒级2台套2、施工平面控制网测测量（1）、施工平面控制网在在业主提供的的首级平面控控制网基础下下进行布设。进场后首先对业主主提供的首级级平面控制网网进行现场踏踏勘检查控制制点是否牢固固可靠，踏勘勘后进行测量量复测，复测测精度等同于于首级控制测测量精度，并并将复测成果果上报给监理理工程师，在在满足测量精精度要求并经经监理工程师师认可后方可可作为施工控控制网布设依依据。（2）、施工平面控制网网的布置根据本工程特征，考考虑地面道路路填土高度、立立交桥及匝道道的净空高度度，沿道路、立立交走向于道道路、立交两两侧每隔300~4000m距离埋埋设一控制点点。（3）、施工平面控制网的的埋设经现场踏勘后选择择通视条件良良好、地基牢牢固且不易被被破坏处埋设设控制点。埋埋设方法为：：原地面向下下开挖深800cm～100cmm的土坑后灌灌入混凝土，混混凝土高于原原地面10～20cm，在混凝土顶顶埋入刻有十十字线的铜棒棒或钢筋；若若有牢固稳定定的构造物，控控制点布设尽尽量选择在该该处。（4）、施工平面控制网测测量在复测后的首级平平面控制网基基础上使用莱莱卡TC905LL全站仪进行行全线一级导导线测量。外外业测量时角角度测量采用用四个测回，距距离测量采用用往返测各两两次。测距边边长必须是经经过倾斜改正正、温度气压压改正、仪器器加乘常数改改正后的平距距，在业主提提供的并经项项目部复测后后的控制点为为起算边及附附（闭）合边边基础上进行行平差计算，各各项精度指标标均符合规范范后提交测量量成果报请监监理工程师复复核，经监理理工程师确认认后方可作为为今后施工控控制的依据。为保证相邻标段平平面线形的和和顺，测量所所采用的起算算边及附（闭闭）合边控制制点应采用与与相邻标段一一致的控制点点。（5）、施工平面控制制网施工期复复测和维护施工平面控制点原原则上每隔三三个月复测一一次施工控制制网，且在每每个分部工程程施工前必须须复测全线的的控制网。每每次复测采用用与首级控制制网同等的观观测要求和数数据处理方案案进行观测和和数据处理。并并及时将复测测成果报请监监理工程师复复核确认。（6）、每个施工平面面控制点四周周要埋入钢管管围护栅栏，涂涂上红白相间间的油漆，并并标注醒目的的控制点编号号及警示牌。施施工期间，控控制点附近要要尽量避免大大型机械设备备停靠或行进进；要让当地地居民清楚测测量控制点的的重要性。项项目部测量人人员要定期踏踏勘每个控制制点的状况，一一发现异常立立即组织人员员复测、恢复复。3、高程控制网测量进场后首先对业主主提供的平面面控制网进行行复核，并将将复核成果上上报给监理工工程师，在满满足测量精度度要求并经监监理工程师认认可后方可作作为施工控制制依据。（1）、高程控制网布设设高程控制点就利用用上述平面控控制点。（2）、高程控制网测量量、计算高程控制点使用DDSZ2水准准仪三等水准准测量法测量量，并附合到到首级高程控控制点。平差差计算后的高高程测量成果果报请监理工工程师复核确确认后，方可可作为今后施施工高程控制制的依据。为保证相邻标段竖竖向线形的和和顺，测量所所采用的高程程起算点及高高程符合点应应采用与相邻邻标段一致的的高程控制点点。（3）、高程控制网施工工期复测和维维护施工高程控制点原原则上每隔三三个月复测一一次施工控制制网，且在每每个分部工程程施工前必须须复测全线的的控制网。每每次复测采用用与首级控制制网同等的观观测要求和数数据处理方案案进行观测和和数据处理。并并及时将复测测成果报请监监理工程师复复核确认。高程控制点的维护护同平面控制制网的维护。4、测量数据内业计算算进场后首先复核设设计图纸平面面、纵断面线线形参数，在在线形参数复复核无误的情情况下进行道道路逐桩计算算中桩坐标和和高程以及桥桥梁的灌注桩桩坐标与桩尖尖、桩顶高程程。中桩（灌灌注桩）坐标标计算遇有卵卵形曲线时一一定要根据设设计缓和曲线线参数反算缓缓和曲线的长长度，以确定定缓和曲线的的理论起点。计计算方法采用用VisuaalBasiic语言编制制的并在许多多工程项目中中应用的《道道路、桥梁测测量计算程序序》，同时采采用东南大学学的《公路施施工、监理》测量软件相互复核。超高横坡计算按三三次方程计算算：ix=i1+(i2-i1)×((ZHHX-ZH0)/(ZH2-ZH0))2×(3--2×((ZHX-ZH0)/(ZH2-ZH0))。式中：i2为变化段终终点横坡；ii1为变化段起起点横坡；iix为ZHX处横坡；ZHH0为起点里程程；ZH2为起点里程程；ZHx为∈[ZH0,ZH2]加宽计算按三次抛抛物线变宽：：BX=B0+(B2-B0)×（3K2-4K3），K=(((ZHX-ZH0)/(ZH2-ZH0)。式中：B2为变化段终终点宽度；BB0为变化段起起点宽度；BBX为ZHX处宽度；ZHH0为起点里程程；ZH2为起点里程程；ZHx为∈[ZH0,ZH2]进行测量施工放样样前，所有的的测量数据都都由专人计算算并经专人复复核后。5、施工测量为确保施工便道不不侵入路基或或桥梁而影响响路基或桥梁梁施工，且方方便施工，根根据项目部确确定的便道位位置，利用全全站仪采用极极坐标法，对对便道的平面面位置进行放放样；利用水水准仪对便道道的高程进行行控制。（1）、管线工程施工测测量管线开挖施工前用用全站仪利用用施工控制点点放出本工程程全线的管线线中心线及里里程桩号，并并在管线开挖挖范围两侧布布设中线控制制龙门桩，依依据次龙门桩桩控制开挖及及垫层基础，管管节安装前使使用全站仪在在管节基础上上标注出管节节中心线及里里程桩号。用用水准仪使用用四等水准测测量的方法将将水准点引测测到龙门桩上上，控制开挖挖标高及管节节的底高程。在在施工过程中中加强对龙门门桩的复核，以以保证管线的的平顺并符合合设计图纸位位置要求。（2）、桥梁工程施工测测量在桥梁施工前要根根据施工图纸纸，计算所有有结构的高程程和位置，并并将重要结构构物（灌注桩桩等）的中心心桩号及坐标标值、高程数数据等报请监监理工程师验验算认可后方方可进行桥梁梁结构物的施施工定位。①桩基施工定位本工程均为钻孔灌灌注桩桩基。首先要根据施工图图计算出桩基基坐标，使用用全站仪架在在控制点上利利用极坐标法法放出桩位，在在桩位上打入入钢筋头，并并根据灌注桩桩位置引出四四个护桩点，护护桩要埋设砼砼加以保护。钻孔桩机就位后使使用全站仪复复测转机钻头头的中心位置置，使用水准准仪与水平尺尺检测桩机平平台的平整度度，使用经纬纬仪检测转杆杆的垂直度；；钻进过程要要使用水准仪仪或水平尺加加强对钻机平平整度的控制制；钻孔桩成成孔后使用水水准仪及测绳绳检测孔底高高程，钢筋笼笼就位过程使使用全站仪检检测钢筋笼中中心位置。为控制成桩质量，全全站仪桩位放放样时要架设设两个测站，并并检测后视角角度及距离；；高程测量也也要使用两个个控制点，互互相较核后控控制桩顶高程程。②承台施工放样为保证承台基础的的施工放样精精度，在桩基基施工完成后后、承台施工工前要进行控控制点的复测测，方法同控控制网测量。承台开挖施工控制制：钻孔灌注注桩完成后，依依据桥墩纵横横轴线恢复桥桥墩中心位置置，使用全站站仪和水准仪仪在地面布设设承台开挖范范围以及开挖挖深度控制龙龙门桩。承台钢筋、模板施施工控制：承承台基础开挖挖到位后，使使用水准仪在在灌注桩上放放出承台底板板高程，控制制垫层砼及灌灌注桩凿除标标高。当垫层层砼完成后，先先使用全站仪仪在垫层顶放放出承台的纵纵横轴线、底底模边线及墩墩柱予留钢筋筋位置。承台台模板架设后后使用全站仪仪检测、验收收模板的纵横横轴线及角点点位置，并在在模板上标注注承台混凝土土顶高程。混凝土浇注过程要要架设水准仪仪控制混凝土土的顶面高程程。③墩柱施工放样在墩柱施工前，要要复测控制网网点，复测方方法同控制网网测量。控制制网点复测后后使用全站仪仪复核承台的的中心位置，使使用水准仪复复核承台的顶顶面高程，经经监理验收通通过后方可进进行墩柱施工工放样。使用全站仪在承台台顶面放出墩墩柱中心线及及纵横轴线，模模板架设固定定过程使用全全站仪测量模模板顶口平面面位置；使用用水准仪测量量墩柱的高程程。为保证墩柱的施工工放样精度，全全站仪必须架架设在两个测测站上进行墩墩柱平面位置置放样，每次次测量都必须须复核后视角角度和距离；；水准仪进行行墩柱高程放放样时每次测测量必须依据据两个控制点点。测量时要要有专人计算算复核并由两两个以上测量量人员分别放放样相互捡校校，以确保测测量质量。④支座的施工放样支座的施工是关系系到全桥线形形及结构受力力的非常关键键的部位。在在支座施工前前，必须进行行控制网点复复测、全桥的的墩柱轴线复复测、每座桥桥墩跨距及墩墩顶高程复测测，复测方法法同控制网测测量。采用全站仪极坐标标法测量放出出支座垫石的的平面位置，并并使用全站仪仪或钢尺复核核相邻支座垫垫石的间距；；支座垫石顶顶部高程使用用精密水准测测量法控制，将将平整度相对对误差控制在在2mm以内。支座垫石做好后，用用上述方法放放出支座的中中心轴线，并并复测垫石的的顶部高程。⑤预制空心板的安装装定位安装前为保证全桥桥线形，必须须复测控制网网，方法同控控制网复测。利用全站仪架设在在附近的控制制网点上，采采用极坐标法法，按施工图图纸的要求在在墩、台帽顶顶面对各板的的安装线进行行放样。再利利用全站仪架架设在附近另另一个控制网网点上，采用用极坐标法，进进行校核，以以确保各板安安装平面位置置的准确。利利用水准仪，采采用倒垂钢卷卷尺法，控制制安装板的底底面标高，并并测量预制空空心板的顶面面高程。同时时利用全站仪仪，采用三角角高程法，进进行校核。安装就位后的空心心板要报请业业主或监理工工程师验收，待待业主或监理理工程师验收收合格后方可可开始下一道道工序的施工工。⑥现浇箱梁的施工测测量放样a.为保证全桥箱箱梁平面及高高程线形的平平滑，必须复复测控制网点点，方法同控控制网复测。b.箱梁施工测量量方法现浇支架安装后，使使用水准仪测测量高程，将将底模粗调至至设计位置，然然后进行压载载试验，并做做好压载变形形观测记录，将将观测记录报报请监理工程程师和设计。卸载完成后利用全全站仪和水准准仪精确进行行底模的位置置和标高的调调整。并报请请监理工程师师验收合格后后方可进行下下道工序的施施工。当箱梁底板验收合合格后，进行行各横隔墙的的放样，在箱箱梁钢筋绑扎扎过程中依据据设计图纸精精确放样出各各波纹管的平平面位置和高高度。在浇筑顶板砼前，使使用全站仪和和水准仪严格格放样箱梁的的顶标高及桥桥面轴线，并并报请监理工工程师验收合合格后再进行行砼的浇筑。c.箱梁支模标高高的监控确立立箱梁的支模标高要要根据已施工工梁段标高的的变化情况，对对正在施工梁梁段的立模标标高做适当调调整。梁段施施工标高设置置原则为：立立模标高=箱梁设计标标高+箱梁自重对对立模段产生生的挠度+张拉预应力力筋产生的挠挠度+砼收缩徐变变及长期使用用荷载对立模模梁段产生的的挠度等。以上各项挠度要根根据施工监控控成果不断进进行调整设置置，力求箱梁梁线形的平滑滑完美性。每每跨施工过程程，需测立模模、绑扎钢筋筋、浇注砼和和张拉预应力力筋等四个工工况下的标高高。测点布设设于两腹板处处各1点。在立模/绑扎钢筋工工况时测点布布设于底板的的底模上，浇浇注砼和张拉拉预应力筋工工况时，将测测点移至顶板板上，梁端测测点断面布设设于距箱梁端端部50mm断面处处，其他每隔隔5米布设一测点点断面。浇注砼和张拉预应应力筋这二个个与变形计算算有关的工况况测量时，为为消除日照影影响，测量时时间选择在凌凌晨进行。对对立模/绑扎钢筋这这一工况，可可以在钢筋绑绑扎完成后立立即进行测量量。将测量成成果上报监理理工程师签认认。⑦桥面铺装的施工测测量为了方便施工，梁梁、板基本稳定定后，使用水水准仪复测现现浇箱梁及已已安装板梁的的顶面高程以以控制桥面铺铺装层的厚度度及顶面高程程，顶面高程程复测成果表表报业主或监监理，待业主主或监理验收收合格后方可可进行桥面铺铺装。利用拓普康GTSS602/PP全站仪架设设在附近的控控制网点上，采采用极坐标法法，按施工图图纸的要求对对桥面的边线线进行放样。再再利用全站仪仪架设在附近近另一个控制制网点上，采采用极坐标法法，进行校核核，以确保桥桥面位置的准准确。利用DSZ2水准仪控控制桥面的顶顶面标高。⑧墩台沉降观测施工期间根据需要要对墩台的沉沉降位移进行行观测，沉降降位移观测点点布设在在墩墩台上。位移观测使用TCC905L全站站仪架设于固固定的控制点点上进行观测测，观测精度度不低于四等等三角网测量量。沉降观测使用NAA2+GPMMS采用二等等精密水准测测量的方法进进行，水准点点要使用固定定的两个以上上高程控制点点。每次观测前首先要要复测控制点点的位置及高高程。(3)、道路工程施工测测量施工前根据设计施施工图提供的的道路路线的的线形要素，利利用我单位自自行编制的、通通过许多公路路工程检验的的公路计算软软件对施工图图纸提供的路路线中桩的逐逐桩坐标及高高程进行校核核。①清表前原地面测量量清表前根据施工图图使用全站仪仪极坐标法进进行中桩及边边桩放样，使使用水准仪每每隔20米一断面进行行原地面高程程测量。测量量成果报请监监理工程师验验收认可后方方可进行下步步工序。②河塘及暗塘清淤测测量按施工规范和设计计的要求，对对河、塘，利利用DSZ2水准仪和拓拓普康GTS6002/P全站仪，采采用极坐标法法，布设中桩桩，并进行横横断面测量，绘绘制横断面图图；断面间距距10米，断面点间间距5米。将测量成成果报请监理理工程师确认认，待监理工工程师验收合合格后方可开开始清淤。清清淤结束后，用用同样的方法法进行横断面面测量，绘制制横断面图。并并报请监理工工程师确认，待待监理工程师师验收合格后后方可开始下下一道工序的的施工。③填挖路基施工测量量放样每层施工前要放出出中桩位置、路路基填挖宽度度及填挖高程程标志桩，每每层施工完要要报请监理工工程师验收中中桩坐标、路路基宽度、断断面高程，待待监理验收合合格后方可开开始下一道工工序的施工。利用我单位自行编编制的、通过过许多公路工工程检验的公公路计算软件件，根据设计计施工图提供供的道路路线线的平曲线要要素、竖曲线线要素、横断断面，计算出出相应里程、相相应层面的路路基边的位置置坐标及高程程值。利用全全站仪架设在在附近的控制制网点上，采采用极坐标法法，进行中桩桩及边线放样样。再利用全全站仪架设在在附近另一个个控制网点上上，采用极坐坐标法，进行行校核，以确确保路基平面面位置的准确确。利用水准准仪对路基的的标高进行控控制。④水泥深层搅拌桩控控制测量及高高填方路基沉沉降观测水泥深层搅拌桩区区域场地平整整后，使用全全站仪放出桩桩位的纵横轴轴线布置控制制桩，并在每每根桩施工前前用石灰点出出桩位位置。桥头部位及深塘高高填方部位需需布设沉降观观测杆，沉降降观测杆每节节在20cmm左右，每层层土铺筑后在在测量完数据据后进行接高高并再次测量量沉降顶高程程。沉降观测测过程测量一一定要认真仔仔细，并要求求精度高。每每次观测必须须复核高程控控制点的高程程，每个测区区的后视高程程点不得少于于三个，用以以判断高程控控制点的稳定定性。沉降观观测采用三等等水准测量的的方法进行。⑤路面结构层施工测测量放样a.路面基层（112％石灰土和和二灰碎石）施施工测量放样样使用全站仪在路基基顶层放出中中桩位置、12%石灰土填筑筑宽度及12%石灰土层顶顶面高程标志志桩，在石灰灰土铺筑过程程中要用水准准仪和钢尺跟跟踪测量砾石石的铺筑厚度度和高程。石石灰土施工完完要报请监理理工程师验收收中桩坐标、宽宽度、断面高高程，待监理理验收合格后后方可开始二二灰碎石的摊摊铺。二灰碎石摊铺前，在12％石灰土层顶用全站仪放出中桩和边桩位置，并用水准仪放出二灰碎石的顶高程插入钢钎控制摊铺高程。二灰碎石的松铺厚度根据首件工程得出的数据，二灰碎石的摊铺和压实过程中必须架设水准仪跟踪测量顶面高程。b.沥青混凝土摊摊铺测量放样样沥青摊铺前使用全全站仪放出路路面的中桩和和边线，并在在中桩和边线线之间根据摊摊铺机宽度加加测控制线；；在摊铺机控控制线上打入入钢钎，用水水准仪测出沥沥青混凝土的的顶面高程；；在摊铺压实实过程中，架架设水准仪全全过程监控沥沥青混凝土的的铺装高程。4.2主线高架架桥施工方案案与施工方法法概述xx路高架桥主线线采用分幅式式结构（左幅幅起点桩号为为JHK4＋343.9，终点桩号号为JHK5＋467；右幅起点点桩号为JHK4＋343.9，终点桩号号为JHK5＋487。），标准准桥宽13mm、17m，标准准跨径为等跨跨30m预应力力砼连续箱梁梁，上跨xxx大道采用400m＋53m＋40m变高度度结构，其余余均采用梁高高1.8m的等等高度连续箱箱梁结构。全全桥共73跨25联，其中左左幅36跨13联，右幅37跨12联。下部结结构采用H和Y型立柱，其其中左幅立柱柱共计46根，右幅立立柱共计44根；左幅承承台合计46根，右幅承承台合计44根。桩基采采用ф1200mmm钻孔灌注注桩，其中左左幅为237根，右幅为258根。xx大道主线采用用整幅式结构构（起点桩号号为TJK0＋300.5547，终点桩号号为TJK0＋786.4407。），标准准桥宽17..5m、24.5mm，标准跨经经为等跨300m预应力砼砼连续箱梁，上上跨xx路采用44mm+62m＋44m变高度度结构，其余余均采用梁高高1.8m的等等高度连续箱箱梁结构。全全桥共14跨6联，其中第1、3、4、5联为预应力力连续箱梁结结构，第2、6联为钢筋砼砼连续箱梁结结构。下部结结构采用H和Y型立柱，桥桥台采用重力力式桥台，其其中立柱共计计19根，承台21根。桩基采采用ф1200mmm钻孔灌注注桩，共计176根。钻孔灌注桩施工1、总体安排根据设计提供的地地质资料，本本桥灌注桩所所在地段桩基基长度范围内内地质分层主主要为：粘土土、淤泥质粘粘土、粉质粘粘土、粉质粘粘土夹粉砂、粉粉质粘土、粉粉质粘土夹粉粉砂、粘土，我我们选用GPS－15型（或GPS－20型）回旋钻机钻钻进成孔。2、工艺流程施工准备→测放桩桩位→埋设护筒→钻机就位调调试→钻进成孔、钢钢筋笼绑扎→一次清孔→验孔→下钢筋笼、导导管→二次清孔及及验收→浇筑水下混混凝土→钻机移位。3、施工准备认真查看管线设计计施工图，对对影响桩基施施工的各种管管线及时拆除除和改移，以以供钻机就位位钻孔施工。4、测放桩位采用全站仪测设桩桩位，然后把把桩位利用十十字线引到护护筒位置以外外打设四根木木桩，根据四四根木桩的交交汇点埋设护护筒，护筒埋埋设好后再用用全站仪进行行复验，并对对桩中加以标标识，以便钻钻机就位时对对中。5、护筒埋设（1）护筒尺寸确定钻孔灌注桩护筒采采用钢护筒。钢钢护筒内径比比灌注桩直径径大20cm，壁厚按δ8mm考虑。护护筒顶标高高高出地面0..3m以上，底端端埋置深度按按入土2m考虑。（2）钢护筒沉放钻孔灌注桩护筒采采用人工挖孔孔法埋设。埋埋设时护筒外外侧用粘土分分层回填，防防止穿孔。6、设备选型根据设计所提供的的地质资料，选选用GPS-115型（或GPS－20型）回旋钻机及及附属设备如如动力箱、泥泥浆泵、发电电机等。根据据桩径、孔深深，钻头采用用与钻孔灌注注桩等直径的的笼式刮刀钻钻头。7、钻进成孔（1）成孔顺序成孔采用跳钻，以以防窜孔。（2）成孔方法根据桥处地质情况况，本工程钻钻孔灌注桩成成孔采用正循循环回转钻进进、原土进行行造浆护壁，终终孔后即采用用泥浆置换法法清孔工艺。（3）基本工艺流程泥浆池构筑：在桩桩孔附近就近近设置临时泥泥浆循环池与与沉淀池，通通过泥浆循环环路径，实行行泥浆循环、沉沉淀，所有泥泥浆均通过泥泥浆车外运至至指定地点。钻机就位与试机检检查：钻机就就位时，水准准仪测量钻机机底盘顶面四四角的高程，采采用千斤顶对对钻机进行调调平，并固定定好钻机。启启动钻机，使使泥浆开始循循环。观察钻钻杆、排浆管管路、水龙头头等是否漏浆浆现象，持续续5分钟左右无无故障，即可可开始钻进。钻进：钻进：先启动泥浆浆泵，待泥浆浆输进钻孔中中一定数量后后，即泥浆循循环正常后方方开始钻进。在钻头离护筒底口口上1m左右时，采采取低转速、低低钻压、低进进尺钻进。钻钻头至护筒底底口时，保持持低转速，暂暂停进尺，防防止反穿孔，适适当时间后，继继续低进尺。离离开护筒底口口1m后方可正正常钻进。钻进时，严格观察察孔内泥浆水水头及出浆口口泥浆有无异异常变化，防防止塌孔。若若有异常变化化首先提高孔孔内泥浆水头头，降低钻进进速度，降低低转速，加大大泥浆比重。若若有卡钻、埋埋钻现象立即即提起钻头，提提高水头，研研究后再钻进进。沉淀池泥浆：沉淀淀池泥浆一旦旦满了以后要要及时清理，废废浆采用泥浆浆泵输送到施施工场地以外外的指定地点点。清孔检孔终孔前1-2小时时，开始调整整泥浆指标，终终孔后，采用用泥浆置换法法清孔，依靠靠钻机系统的的泥浆的持续续循环彻底清清孔，具体方方法是：终孔后提起钻头330～50cm，用泥浆浆置换法清孔孔，利用钻机机系统泥浆泵泵循环进行换换浆。随时测定进出浆口口的泥浆指标标，达到标准准后，仍继续续抽浆、清孔孔，时间不得得小于30分钟，然然后进行孔径径、孔斜检测测。合格后，拆拆除钻杆、钻钻具。待钢筋笼、导管安安装完毕后，测测量孔底沉淀淀层厚度，达达不到设计要要求值后，进进行二次清孔孔，通过导管管进行泥浆循循环，确保沉沉淀值达到设设计要求，并并量测孔深、孔孔径、孔斜和和泥浆等的各各项指标，向向监理报验、签签认。钻孔时应认真填写写好钻进记录录，并对各地地层地质情况况做详细记录录，同时与设设计所提供的的钻孔资料进进行对照，如如有较大差异异，应及时通通知监理及设设计部门。当当钻至桩底设设计标高后，应应及时报验。8、钢筋笼制作及导导管安放（1）钢筋进场制作钢筋进场后，按规规范进行抽样样检测。根据设计施工图、施施工工艺和规规范要求，该该工程钢筋笼笼制作采用分分节加工，分分节时将根据据来料长度加加工为若干个个定尺段和一一个调节段；；钢筋加工场场及堆场均用用素砼进行硬硬化处理。（2）钢筋连接主筋的连接采用钢钢筋搭接焊，加加强箍筋采用用焊接，螺旋旋箍筋采用绑绑扎，在加工工钢筋笼时注注意声测管与与压浆管的设设置，其中声声测管设三根根，压浆管两两根均等距布布置并将其两两端焊接钢片片封堵，以防防堵塞。（3）钢筋笼运输、安安装下放钢筋笼采用16tt汽车吊倒运运、安装。在在钢筋笼上端端1.2m处穿穿入型钢将其其悬挂于钻机机平台上，安安放前先调整整钢筋笼的垂垂直度，钢筋筋笼采取逐节节接长下放，严严格对准孔位位中心。钢筋筋笼采用钢筋筋搭接焊。最最上节钢筋笼笼接导向钢筋筋升出护筒定定位。全部钢钢筋笼安装完完毕后，把钢钢筋笼与钢护护筒焊接固定定，防止浇筑筑过程中钢筋筋笼上浮，砼砼浇筑完毕及及时进行解除除。9、导管安放砼导管采用丝扣连连接，安放导导管前需进行行水密性试验验，安放时要要求垂直快速速，安装前要要求认真检查查各接口处橡橡胶垫圈，确确保防水密封封。同时，丝丝扣要求上紧紧，导管底标标高要求控制制在距桩底标标高以上300cm处，并并要求导管居居中。10、二次清孔二次清孔通过砼导导管内的泥浆浆循环逐步调调小孔中泥浆浆比重，确保保沉渣厚度满满足设计或规规范要求。11、水下砼灌注灌注桩水下混凝土土用提升导管管法施工，导导管直径为225cm，混混凝土由砼搅搅拌站集中供供料，罐车运运输。直接倒倒入导管上部部的下料斗浇浇筑。下料前前设置隔水栓栓，首灌砼方方量应根据计计算确定，确确保砼导管于于砼中的埋深深不小于1mm，砼灌注过过程中必须连连续，随时测测量灌注的砼砼顶面高度，及及时提升和拆拆除导管，确确保导管在砼砼中埋置深度度2～6m。灌注桩成成桩后的桩顶顶应高于设计计标高1m，以便下下道工序施工工前凿除桩顶顶浮浆层。12、钻孔灌注桩事故故处理与预防防措施钻进过程，经常检检查泥浆的比比重，排渣情情况，结合地地层情况，防防止出现糊钻钻。当出现糊糊钻时，应调调稀泥浆，以以清洗钻头。钻进时，操作人员员不得随意进进尺，必须密密切注意钻杆杆转动情况，判判断是否斜孔孔。当出现斜斜孔时，应先先判断斜孔的的位置，然后后吊住钻头进进行扫孔，使使钻孔纠直。钻到松散地层时，控控制泥浆的性性能指标，防防止漏浆、塌塌孔；当出现现塌孔后，应应将孔用备用用粘土回填，暂暂停钻孔；当当出现漏浆时时，应立即加加稠泥浆，增增强护壁。钻杆折断或孔内有有异物时，必必须用打捞工工具打捞或清清除，避免损损伤刀头或被被钻渣埋住。现场要求备好打捞捞钻头的设备备，并要求制制定好钻头打打捞的预案。桩底后压浆施工钻孔灌注桩后压浆浆技术，是指指成桩前通过过向桩内预埋埋高压注浆管管，成桩后将将一定压力的的水泥浆压入入桩底，在桩桩底形成扩大大头，对桩侧侧泥皮、桩端端沉渣，甚至至桩周土体起起到冲蚀、劈劈裂、渗透、填填充、压密和和加固作用，以以此来处理沉沉渣或桩端软软弱地层，从从而提高灌注注桩承载力的的一项技术措措施。1、施工工艺流程：：钻孔灌注桩桩底后后注浆施工工工艺流程如下下：钻进成孔——沉放放钢筋笼（一一同沉放注浆浆管）——浇筑灌注桩桩混凝土——成桩养护——桩头（包括括注浆管）清清理——封头去除并并注水——浆液制备——桩底注浆。2、准备工作：准备工作主要是注注浆管的制作作，注浆管选选用内径Φ25mm、壁壁厚不小于33.25mmm的铁管，长长度按照注浆浆管放至桩底底并插入孔底底500mmm的土中控制制，顶部与钢钢筋笼平齐。注注浆管制作前前必须认真检检查，无锈蚀蚀，无裂痕，耐耐压性能好，尤尤其管内不得得有锈蚀及其其他杂物，防防止铁锈及杂杂物堵塞底部部注浆孔。注注浆管底部11m制作成花花管，形成注注浆段，花孔孔成长方形，长长为15mmm，宽度为5～10mm，每隔5cmm设置一个花花孔，螺旋状状布设。1mm花管位置采采用胶带进行行密封，必须须确保花管位位置的密封性性，防止异物物进入堵塞管管道。钢筋笼制作时，把把两根注浆管管绑扎在钢筋筋笼上，径向向布置，注浆浆管两端进行行封口处理，必必须保证无异异物从管口进进入，以免堵堵塞注浆管路路。注浆管连连接采用加设设套管并进行行焊接，以保保证注浆管的的连接与密封封。详见示意意图。3、注浆管沉放：钻孔灌注桩成孔后后，经监理验验收合格后，开开始分节沉放放钢筋笼，两两根注浆管与与钢筋笼一起起沉放，注浆浆管绑扎固定定于钢筋笼上上，一起焊接接连接，连接接处设置套管管，套管内径径比注浆管外外径大1～2mm，要保证焊焊接质量，确确保注浆管的的密封。沉放放过程中要保保证注浆管的的垂直度，避避免注浆管变变形而引起堵堵塞。沉放过过程中，在焊焊接前，要先先进行灌清水水处理，使得得管内外压力力差变小，把把浆体流入注注浆管内堵塞塞管道的概率率降低至最小小。最后注浆浆管底部位置置为插入桩底底土中50ccm。4、注浆管清理：钢筋笼沉放到位后后，二次清孔孔验收合格后后，即进行混混凝土的灌注注。钻孔灌注注桩成桩7天后，即可可开始进行注注浆施工，但但必须在该承承台位置的钻钻孔灌注桩全全部完成之后后。先进行桩桩头的清理，凿凿除多余的混混凝土，同时时把注浆管清清理出来，清清理过程中要要注意管头的的保护，防止止杂物进入注注浆管内而堵堵塞管道。5、注浆管注水：把清理出来的注浆浆管封头去除除，向管内先先注入清水，以以打开浆液流流通管道，使使注浆通畅。注注水压力控制制在3MPa左右，将管管路打通（即即压力下降时时），打通后后即可停止注注水，准备注注浆。6、浆液制备：注浆的浆液采用水水泥浆，水泥泥为P.O322.5级普通硅酸酸盐水泥，水水灰比为0.6：1。通过制浆浆机制备水泥泥浆，制备过过程中一定要要控制好水泥泥和水的用量量，充分搅拌拌，保证均匀匀性。7、注浆施工：注浆施工采用纯压压式灌浆法，注注浆管打通后后，利用地面面上的注浆系系统与两根中中的一根注浆浆管连接，另另一注浆管安安装上堵头进进行密封，开开始注入按照照要求配置的的水泥浆液，待待压力达到1.5～2.0MPPa时，稳压10min左右，堵住住此注浆管，换换另一注浆管管进行二次注注浆，最大压压力达到3MPa后进行稳压压，稳压时间间为15min，即可结束压压浆工作。（1）注浆量的控制：：每根桩底部部注浆量控制制在2.0立方米，当压压注的水泥浆浆量不低于要要求的80％（即1.6立方米），而而泵压力值达达到或超过3MPa时，即可结结束注浆施工工。（2）压浆速度的控制制：控制在50～75L/mmin。（3）注浆压力的控制制：初始为0.5～1MPa；正常为1.5～2MPa；最后稳压压的最大压力力控制在3MPa。8、桩顶测量观测：：在注浆前，测量清清理之后的桩桩顶标高，待待注浆结束后后进行再次测测量，做好记记录，及时计计算桩顶上抬抬的量，汇总总之后上报监监理和设计。四、施工注意事项项：1、每根桩必须一次次注浆完成，要要求同一根桩桩的2根注浆管的的压浆时间间间隔不得超过过12h。2、钻孔灌注桩成桩桩之后7天即可进行行桩底后压浆浆施工，但是是必须在桩周周围5m范围内钻钻孔桩完成成成孔后进行。3、注浆施工要加强强过程控制，控控制注浆的速速度、压力和和注浆量。4、认真做好记录，及及时上报。5、注浆施工要注意意环境保护，要要求工完料清清，严禁水泥泥浆液到处乱乱流，及时清清洗桩顶上的的水泥浆。4.2.4承台施施工本桥共有桥台承台台2座，承台109座。1、承台施工本桥承台基坑采用用挖掘机开挖挖，当临近桩桩头部位时改改以人工开挖挖并修整，基基坑底四周超超宽60cm以作为工作作面，人工整整平，打夯机机夯实基底，浇浇筑10cmm厚C20素砼垫层。若若基坑有积水水，宜在边角角处设置集水水井用水泵配配合抽水，保保证承台干施施工。承台钢筋均在钢筋筋加工场地集中中加工成半成成品运至各承承台基坑，按按施工图要求求人工绑扎成成型。在承台台底钢筋到承承台底中设E7钢筋网，同同时要注意桥桥墩（台）身身钢筋的预埋埋工作，墩（台台）身预留钢钢筋位置要准准确，确保墩墩（台）身施施工质量。为了保证施工进度度和质量，根根据不同的承承台尺寸，采采用光面竹胶板现现场拼装。模模板采用“底包墙”形式，模板板用人工安装，必要时时采用吊车配配合，采用对对拉螺杆固定定，模板拼缝缝采且双面胶胶进行止浆处处理。砼由混凝土搅拌场场集中供应（前期采采用商品砼），罐车运输，用汽车泵送料入模。砼浇注前，用钢管脚手搭设施工平台。浇注砼时应从承台中心向四周分层浇注，每层高度为30cm，采用插入式振捣器振捣密实。下灰时，切忌猛烈冲击预埋钢筋和模板支撑。当砼浇注到顶部时，要用平板振动器配合振捣，为防止松顶需采用二次振捣，然后人工压光收面。当达到砼凿毛强度时，进行承台上墩、台身范围内砼的凿毛。砼达到养护条件后后，安排专人人进行养护，并并且作好养护护记录。高温温季节覆盖土土工布洒水潮潮湿养护，冬冬季保温养护护，养护时间间按照规范要要求。具体冬冬、雨季施工工措施详见第第九章冬雨季季施工方案。2、施工要点基坑开挖时应仔细细检查支护是是否牢固，并并做好通道围围护，防止车车辆行人掉入入坑中；承台钢筋绑扎时，应应仔细校核立立柱、肋板预预埋件的相对对位置并固定定牢靠，防止止因振捣导致致预埋件偏位位。4.2.5墩柱、台台身施工本桥共有有墩柱109根，台身2座。施工顺序序流程：施工工准备→支架及操作作平台搭设→测量放线→砼凿毛并清清理→钢筋绑扎→立模板、施施工验收→砼浇筑→拆模及砼养养护。本桥段墩墩柱、台身采采用LeicaaTC905LL型全站仪进进行测量放样样。墩柱、台台身施工期间间的测量复核核采用的J2-2经纬仪及DSZ2自动安平水水准仪进行联联测。墩柱、台台身砼外观质质量的好坏很很大一部分与与墩柱、台身身模板质量有有关，为此在在模板设计时时，除了对模模板刚度进行行控制外，还还须控制好模模板的表面平平整度、光洁洁度及板面材材质质量。我我们优选宝钢钢产SPD或SPH板材作为模模板板面。墩墩柱采用两次次浇注，对于于花瓶式墩柱柱模板分为两部分，顶口4m（2.5m）的瓶口模板和下部直立部部分两块。其其中下部直立立部分的根据据不同高度尺寸寸加工不同模模数的钢模板板组合使用。定型钢钢模用[24槽钢作围围令夹条。支立模板前前要注意泄水水管的定位与与安装。墩柱、台台身施工时，沿沿墩柱、台身身四周搭设脚脚手架，脚手手架上布置斜斜向爬梯和木木板平台，脚脚手架每间隔隔一定距离利利用拉杆与墩墩柱、台身相相联结，以增增强脚手架的的稳定性。为保证墩墩柱、台身施施工的中线和和垂直度，在在立模时须精精确放样，检检查调整和控控制好模板顶顶口四角标高高，以及墩柱柱、台身轴线线，模板拼缝缝采用双面胶胶止浆条止浆浆。立柱模板板四角采用钢钢丝缆绳接地地固定。本桥所用用钢筋必须符符合设计及规规范要求，经经报验合格后后方可使用。钢钢筋的加工制制作也必须符合设设计及规范要要求。墩柱、台身钢筋均均集中加工成成半成品后，运运至各施工点点进行绑扎，其其中墩柱、台台身中竖向筋筋在承台钢筋筋绑扎时进行行预埋，具体体按墩柱、台台身高度进行行下料。墩柱柱、台身钢筋筋绑扎时，于于墩柱、台身身四周搭设支支架以及平台台以供操作，同同时兼作钢筋筋骨架稳定用用。砼由混凝凝土搅拌场供供应，罐车运运输，用汽车车泵进行砼浇浇注。为确保墩墩柱、台身砼砼的外观质量量，在砼配合合比设计阶段段，要求进行行多次试验，以以确定最佳配配合比。同时时为了确保同同一墩柱、台台身色泽一致致，砼一次浇浇注成型。为为了减少不同同墩柱、台身身之间的色差差，水泥、石石子、砂子等等原材料要求求使用同一料源源、同一品种、同一厂家，外加加剂也要求一一致。墩柱、台台身砼采用分分层浇注，层层厚按30ccm控制，为为防止砼高空空下落产生离离析，在泵管管的端部须接接一串筒均匀匀布料，禁止止集中布料，振振捣棒赶料。砼砼浇筑采用插插入式振捣棒棒进行振捣，振振捣棒移动半半径不得超过过其作业半径径的1.5倍，并确保保振捣密实，同同时振捣棒与与侧模保持1150mm的的距离，以防防扰动侧模。每每处振捣密实实后，振捣棒棒应徐徐拔出出，防止造成成空洞、不密密实。砼振捣捣既要充分又又不能过振，过过振会造成离离析。适宜的的振捣一般从从下列现象可可判断：振捣捣时砼不再有有显著的沉落落；不再有大大量的气泡；；砼表面均匀匀平整，并有有大量的泛浆浆。为了避免免墩柱、台身身顶砼发生松松顶现象，施施工时墩柱、台台身顶适时采采用二次振捣捣。当砼强度达到拆模模强度时即可可拆除模板，拆拆模时不得碰碰损成型结构构物。墩柱、台台身砼浇注完完成后，要求求墩柱、台身身周包裹塑料料薄膜，墩柱柱、台身顶并并加覆土工布布以进行保湿湿养护。拆模模后，模板应应及时加以清清理保养。4.2.6台帽帽施工本桥共有桥台台帽帽2根。台帽侧模板采用光光面竹胶板。施施工时，根据据台帽的尺寸寸进行现场拼装，设设对拉螺杆加加固模板。模模板拼缝采用用双面胶止浆浆。台帽钢筋人工绑扎扎成型。台帽帽施工时要注注意预埋件的的位置和数量量，防止漏埋埋或错埋。台帽砼浇注和养护护同墩柱的砼砼施工相同。4.2.7现浇浇砼连续箱梁梁现浇施工xx路高架桥共有有预应力砼连连续箱梁左幅幅第七联、右右幅第六联为为变截面预应应力砼连续箱箱梁，其余为为等截面预应应力砼连续箱箱梁；xx路高架桥桥共有预应力力砼连续箱梁梁六联，第一一、四、五联联为等截面预预应力砼连续续箱梁，第三三联为变截面面预应力砼连连续箱梁，第第二、六联为为钢筋砼连续续箱梁。1、地基处理随着承台、墩柱的的施工结束，将将承台开挖基基坑分层回填填灰土至原地地面标高并采采用震动式压压路机分层压压实，测量放放出HR型可调重型型门式支架搭搭设线，在搭搭设线上铺55cm厚瓜子子片找平，宽宽度为50ccm，上面铺铺设[24槽钢，做做好支架搭设设前的准备工工作。其它支支架位于原道道路上的利用用原有道路沥沥青路面作为为支架基础；；若遇到河塘塘及软基部分分，则在原地地面清表后，必要时可将原地面向下翻挖30cm掺6％石灰拌和碾压，上铺10cm大石子，5cm厚瓜子片找平（或采用砼基础），再铺设[24槽钢进行支架搭设。在承台回填范围与原道路相接的位置注意槽钢要通长搭设，避免整段槽钢全位于回填后的基础上。2、支架搭设安装HR型可调重型门式支支架，安装时时特别要注意意门式支架一一定要垂直于于地面。HR型可调重型门式支支架具有搭设设效率高，搭搭设速度比普普通钢管扣件件脚手架快的的优点，且高高度调节范围围大，能适应应各种高度变变化的需要。承承载能力强，可可减少不必要要的钢管损失失，重复使用用经济效益显显著。根据招标文件，为为确保施工期期间道路畅通通，为此，施施工xx路高架桥桥第三联现浇浇箱梁期间，沿沿xx路方向门门式支架内设设置2个4.0m宽机机动车门洞和和2个2.0m宽非非机动车门洞洞作为通道；；施工xx路高架桥桥第七联现浇浇箱梁期间，沿沿xx路方向桥桥梁门式支架架内设置4个4.0m宽机机动车门洞和和2个2.0m宽非非机动车门洞洞作为通道，门门洞结构为钢钢管桩上架贝贝雷片搭设支支架。3、模板安装根据抄好的标高及及底模大样，调调节可调托座座高度和搭设设最后一道横横向钢管，再再复测托座标标高，在托座座上铺10ccm×15cm木方方，并固定好好，在10ccm×15cm纵向向围林上铺设设10cm×10cm木方方，然后铺设设1.22mm×2.44mm覆膜竹胶板板，接缝处采采用止浆条，以以防止漏浆，这这样可以保证证砼外观质量量。为方便内内模拆卸，在在箱梁0.225L的顶板板处设置人孔孔洞。4、支架预压模板安装好后对支支架进行预压压，根据箱梁梁恒载的重量量采用砂袋堆堆载预压，砂砂袋下铺一层层土工布，防防止损坏底模模。预压重量量为箱梁的自自重，以减少少非弹性变形形，当沉降稳稳定后卸载，调调整好模板后后再进行下道道工序施工。通过首次预压的沉降观测结果分析，确定以后的箱梁预压措施。5、钢筋制作根据施工图纸进行行钢筋下料，并并加工成半成成品，运至现现场进行绑扎扎，在箱梁顶顶板、底板的的上下层钢筋筋及腹板内、外外层钢筋间用用φ12mm短钢钢筋固定成整整体。钢筋焊焊接时严禁焊焊渣直接落到到模板上，把把底模烫坏，影影响箱梁砼外外观质量，应应采用铁板或或潮湿的土工工布进行隔离离处理。钢筋绑扎时，必须须预埋好防撞撞护栏、伸缩缩缝、通讯电电缆、泄水管管、支座等钢钢筋和预埋件件。6、预应力施工本工程现浇箱梁预预应力钢绞线线采用高强低低松弛钢绞线线，预应力钢钢绞线波纹管管采用塑料波波纹管，灌浆浆时采用真空空辅助灌浆技技术（μ＝0.15、k=0.0001）。（1）施工工艺要求①塑料波纹管的安装装a．塑料波纹管在布布管安装前，应应按设计规定定的管道坐标标进行放样，设设置定位钢筋筋，波纹管应应固定在定位位钢筋上用铁铁丝扎紧。定定位钢筋的间间距直线段不宜大大于0.8mm，对曲线管管道宜适当加加密，但不宜宜大于0.55m。b.塑料波纹管与锚座座连接处应使使用防水胶带带缠紧密封；；对锚座上的的压浆孔连接接螺孔，亦应应使用防水胶胶带或其他材材料堵塞密封封，以防止浇浇注混凝土时时水泥浆渗入入管道内或螺螺旋孔内。c.塑料波纹管之间的的连接可采用用连接套卡箍箍对接，也可可使用焊管孔孔焊接。焊管管机的可设定为温度为2500，功率800W，加热时间30S～65S。在使用焊管管焊接前做连连接试验，以以确定连接温温度和加热时时间。②预应力筋的张拉a.张拉机具(a)本工程采用YYCL2500、YCL3220、YCL4000系列型千斤斤顶张拉φs15.2钢绞绞线，张拉设设备应满足设设计要求。(b)张拉机具与与锚具配套使使用，应在进进场时进行检检查和校验。千千斤顶与压力力表应配套校校验，以确定定张拉力与压压力表读数之之间的关系曲曲线。所用压压力表的精度度不宜低于1.5级；校验千千斤顶用的试试验机或测力力计的精度不不得低于2％。校验时时，千斤顶活活塞的运行方方向应与实际际张拉工作状状态一致，当当采用试验机机校验时，宜宜以千斤顶试试验机的读数数为准。(c)张拉机具应应由专人使用用和管理，并并应经常维护护，定期校验验。张拉机具具长期不使用用时，应在使使用前全面进进行校验。使使用时的校验验期限应视千千斤顶情况确确定，一般使使用超过6个月或200次以及在千千斤顶使用过过程中出现不不正常现象时时，应重新校