无锡市某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计

目录HYPERLINK\l"_Toc231393501"1.编制依据及原则1HYPERLINK\l"_Toc231393502"1.1.编制依据：1HYPERLINK\l"_Toc231393503"1.2.编制原则：1HYPERLINK\l"_Toc231393504"2.工程概况2HYPERLINK\l"_Toc231393505"2.1.建设地点及环境特点：2HYPERLINK\l"_Toc231393506"2.2.工程内容：2HYPERLINK\l"_Toc231393507"2.3.施工条件及特点：4HYPERLINK\l"_Toc231393508"2.4.项目管理特点及总体要求：7HYPERLINK\l"_Toc231393509"3.施工布署7HYPERLINK\l"_Toc231393510"3.1.组织安排：7HYPERLINK\l"_Toc231393511"3.1.1.项目管理机构设置：7HYPERLINK\l"_Toc231393512"3.1.2.施工组织结构图：8HYPERLINK\l"_Toc231393513"3.2.项目管理目标：9HYPERLINK\l"_Toc231393514"3.3.项目结构划分：10HYPERLINK\l"_Toc231393515"3.4.施工程序：10HYPERLINK\l"_Toc231393516"3.5.管线迁移和保护10HYPERLINK\l"_Toc231393517"3.5.1.铁路管线情况说明：10HYPERLINK\l"_Toc231393518"3.5.2.铁路管线保护及迁移方案：10HYPERLINK\l"_Toc231393519"3.5.3.铁路管线迁移计划：10HYPERLINK\l"_Toc231393520"3.5.4.构筑物与管线具体位置调查：11HYPERLINK\l"_Toc231393521"4．施工方案12HYPERLINK\l"_Toc231393522"4.1xx铁路框架桥：12HYPERLINK\l"_Toc231393523"3.5.5.施工流向和施工顺序：12HYPERLINK\l"_Toc231393524"3.5.6.施工阶段划分：12HYPERLINK\l"_Toc231393525"3.5.7.施工方法和施工机械选择：12HYPERLINK\l"_Toc231393526"4.2新建8道铁路框架桥：34HYPERLINK\l"_Toc231393527"4.3中储专用线xx铁路框架桥：34HYPERLINK\l"_Toc231393528"施工流向和施工顺序：34HYPERLINK\l"_Toc231393529"施工阶段划分：35HYPERLINK\l"_Toc231393530"施工方法和施工机械选择：35HYPERLINK\l"_Toc231393531"4.4引道U型槽：40HYPERLINK\l"_Toc231393532"施工流向和施工顺序：40HYPERLINK\l"_Toc231393533"施工阶段划分：40HYPERLINK\l"_Toc231393534"施工方法和施工机械选择：40HYPERLINK\l"_Toc231393535"4.5珠江路框架桥：41HYPERLINK\l"_Toc231393536"4.施工进度计划42HYPERLINK\l"_Toc231393537"4.1.施工总进度计划：42HYPERLINK\l"_Toc231393538"4.1.1.工期目标：42HYPERLINK\l"_Toc231393539"4.1.2.主体施工进度安排：42HYPERLINK\l"_Toc231393540"4.2.单位工程进度计划42HYPERLINK\l"_Toc231393541"4.2.1.xxxx铁路顶进箱形桥42HYPERLINK\l"_Toc231393542"5.资源供应计划42HYPERLINK\l"_Toc231393543"6.1劳动力需求计划：42HYPERLINK\l"_Toc231393544"5.1.框架主要材料及周转料计划：43HYPERLINK\l"_Toc231393545"5.1.1.xx线框架部分主要材料43HYPERLINK\l"_Toc231393546"5.1.2.中储专用线框架部分主要材料44HYPERLINK\l"_Toc231393547"5.1.3.新建8道线框架部分主要材料45HYPERLINK\l"_Toc231393548"．周转料材料计划表：45HYPERLINK\l"_Toc231393549"5.2.机械设备计划：46HYPERLINK\l"_Toc231393550"5.3.主要材料试验、测量、质检仪器设备表：47HYPERLINK\l"_Toc231393551"6.施工准备工作计划47HYPERLINK\l"_Toc231393552"6.1.施工准备工作计划：47HYPERLINK\l"_Toc231393553"6.2.施工准备工作组织：48HYPERLINK\l"_Toc231393554"6.3.技术准备：48HYPERLINK\l"_Toc231393555"6.4.施工现场准备：48HYPERLINK\l"_Toc231393556"6.5.作业队伍的准备：48HYPERLINK\l"_Toc231393557"6.6.物资准备：49HYPERLINK\l"_Toc231393558"7.施工平面布置图49HYPERLINK\l"_Toc231393559"7.1.平面图说明：49HYPERLINK\l"_Toc231393560"7.1.1.总体布置：49HYPERLINK\l"_Toc231393561"7.1.2.办公区规划：49HYPERLINK\l"_Toc231393562"7.1.3.职工生活区规划：49HYPERLINK\l"_Toc231393563"7.1.4.分包方生活区规划49HYPERLINK\l"_Toc231393564"7.1.5.作业场地规划：49HYPERLINK\l"_Toc231393565"7.1.6.施工便道结构：50HYPERLINK\l"_Toc231393566"7.2.施工平面图：50HYPERLINK\l"_Toc231393567"8.主要施工措施50HYPERLINK\l"_Toc231393568"8.1.保证进度目标的措施：50HYPERLINK\l"_Toc231393569"8.1.1.组织保证：50HYPERLINK\l"_Toc231393570"8.1.2.物资保证：51HYPERLINK\l"_Toc231393571"8.1.3.技术保证51HYPERLINK\l"_Toc231393572"8.1.4.协调好内、外部关系52HYPERLINK\l"_Toc231393573"8.2.保证质量目标的措施：52HYPERLINK\l"_Toc231393574"8.2.1.组织保证52HYPERLINK\l"_Toc231393575"8.2.2.制度保证53HYPERLINK\l"_Toc231393576"8.3.保证安全目标的措施：55HYPERLINK\l"_Toc231393577"8.3.1.组织保证：55HYPERLINK\l"_Toc231393578"8.3.2.制度保证：55HYPERLINK\l"_Toc231393579"8.3.3.施工现场安全措施：56HYPERLINK\l"_Toc231393580"8.3.4.技术安全措施：57HYPERLINK\l"_Toc231393581"8.3.5.便梁架设养护安全措施：58HYPERLINK\l"_Toc231393582"8.3.6.道口防护安全措施：59HYPERLINK\l"_Toc231393583"8.3.7.电缆管线安全防护措施：59HYPERLINK\l"_Toc231393584"8.3.8.安保措施：60HYPERLINK\l"_Toc231393585"8.3.9.夏季防胀、防洪措施：61HYPERLINK\l"_Toc231393586"8.3.10.行车安全措施：62HYPERLINK\l"_Toc231393587"8.3.11.电气化地段施工安全措施：63HYPERLINK\l"_Toc231393588"8.3.12.事故处理：65HYPERLINK\l"_Toc231393589"8.4.季节性施工措施：66HYPERLINK\l"_Toc231393590"8.4.1.冬季施工措施：66HYPERLINK\l"_Toc231393591"8.4.2.雨季施工措施：67HYPERLINK\l"_Toc231393592"8.4.3.高温季节施工措施：68HYPERLINK\l"_Toc231393593"8.5.交通组织措施：68HYPERLINK\l"_Toc231393594"8.6.应急预案68HYPERLINK\l"_Toc231393595"8.6.1.危及行车安全应急预案68HYPERLINK\l"_Toc231393596"8.6.2.防胀应急预案70HYPERLINK\l"_Toc231393597"8.6.3.防台防汛应急预案70HYPERLINK\l"_Toc231393598"8.6.4.高空坠落应急预案71HYPERLINK\l"_Toc231393599"8.6.5.机械伤害应急预案72HYPERLINK\l"_Toc231393600"8.6.6.坍塌事故应急预案73HYPERLINK\l"_Toc231393601"8.6.7.消防应急预案74HYPERLINK\l"_Toc231393602"10.环境保护和文明施工：75HYPERLINK\l"_Toc231393603"10.1.文明施工：75HYPERLINK\l"_Toc231393604"10.1.1.总则：75HYPERLINK\l"_Toc231393605"10.1.2.施工现场：75HYPERLINK\l"_Toc231393606"10.2.环境保护：76HYPERLINK\l"_Toc231393607"10.2.1.控制排污：76HYPERLINK\l"_Toc231393608"10.2.2.降低施工噪音，减少振动：77HYPERLINK\l"_Toc231393609"11.项目风险管理：78HYPERLINK\l"_Toc231393610"11.1.风险因素分析：78HYPERLINK\l"_Toc231393611"11.2.风险管理重点：78HYPERLINK\l"_Toc231393612"11.3.风险防范措施及安全预案：78HYPERLINK\l"_Toc231393613"11.3.1.路基及线路稳定：79HYPERLINK\l"_Toc231393614"11.3.2.电缆、管线保护：79HYPERLINK\l"_Toc231393615"12.附图79附图1:项目结构图附图2-1:施工平面总布置图附图2-2：周泾巷站内平面图附图2-3：需拆迁构筑物与管线平面位置图附图2-4：xx铁路管线调查平面图附图3:总工期网络图附图4:总工期横道图附图5:主体工程网络图附图6:xx框架工作坑平面布置图附图7:xx框架工作坑断面图附图8-1:xx框架支座平面图附图8-2:xx框架便梁支座制作图附图9:xx框架顶进步骤图附图10:中储1道工作坑平面布置图附图11：中储1道工作坑断面图附图12：中储2道工作坑平面布置图附图13:中储2道工作坑断面布置图附图14:中储2道便梁支座平面布置图附图15:安全保障组织体系图附图16:质量保障体系框图施工组织设计编制依据及原则编制依据：1）由xx第五勘察设计院提供的《xxxx与xxxx铁路立交桥工程》施工图及施工图会审会议纪要精神；2）相关法规及铁道部、上海铁路局有关文件规定。3）现场踏勘调查施工环境条件获得的资料。4）我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。5）发包人提供的相关信息的资料；6）参考规范：《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001，J118-2001）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2003，J283-2004）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002，J162-2002）《铁路桥涵工程施施工质量验收收标准》（TB104415-20003，J286--2004）《铁路工程施工安安全技术规程程》（TB104401-20003，J259--2003）《市政道路工程质质量检验评定定标准》（CJJ11-90）《市政排水管渠工工程质量检验验评定标准》（CJJ3-90）《给水排水管道工工程施工及验验收规范》（GB502268-977）《给水排水构筑物物施工及验收收规范》（GBJ1441-90）《公路沥青路面施施工技术规范范》（JTGFF40-20004）编制原则：1）认真落实甲方关于于工程安全、投投资、质量、进进度及其他方方面的要求，严格执行技术规范。2）严格遵守各有关关设计、施工工规范和质量量评定与验收收标准；3）严格遵照、遵守守江苏省、xxx市政府以以及铁道部、上上海铁路局关关于既有线施施工安全、工工地治安人员员安全、劳动动保护、土地地使用与管理理以及文明施施工、环境保保护等方面的的具体规定和和技术标准。4）坚持技术先进性性，科学合理理性，经济适适用性相结合合及实事求是是的原则。5）实施项目法管理理，通过对劳劳动力、设备备、材料、资资金、技术信信息的优化配配置，实现成成本、工期、质质量和社会信信誉的预期效效果。6)推行全面质质量管理，执执行ISO90001质量管理标标准和程序。工程概况建设地点及环境特特点：根据xx市城市规规划及xx新区控制制性详细规划划，为完善城城市路网建设设，打通xxx新区与太湖湖新城的快速速通道，xxx新区拟建xxx。xx由太湖新新城向东直达达新区机场路路。项目的建建设对完善城城市道路干线线路网，加快快快速辅环的的构建以及联系太湖新城城、新区、锡锡山区、惠山山区等分区具具有重要意义义；做为沟通通太湖新城、太太科园与新区区的快速通道道，为地区提提供高效交通通服务，提升升区域的地位位及竞争力水水平，加快区区域建设奠定定了坚实基础础；通过与机机场路的快速速转换，向东东可快捷的与与市中心、锡锡宜高速沟通通；同时xxx还是目前规规划路网中一一条距离xxx高速铁路安安镇站最近的的城市快速通通道。本段xxx跨xx运河后，向向东先后与中中储股份公司司的铁路专用用线、xx铁路、规规划沪宁城际际铁路、珠江江路相交，然然后顺新锡路路，再上跨长长江南路、机机场路后，终终点与锡仕路路平交。中储股份公司铁路路专用线：桥桥址处该专用用线为两股道道，相距54.5m，均为50kg//m钢轨，钢筋筋砼枕。专用用线1道为曲线，曲曲线半径250m，专用线2道为直线，路路基填土高约约1m。xx铁路：桥址位位于沪宁段周周泾巷站内南南侧下K13377+198..3处，铁路共共五股道，从从东向西分别别为3道、xx下行线I道、xx上行线II道，4道、6道，对应以以上股道线间间距分别为8.91m，5.03m，5.34m，6.07m。6道钢轨为50kg//m，其余股道道钢轨均为60kg//m。桥址处除6道未电化外外其余股道均均为电气化线线路。xx上行线和3道为无缝线线路，各股道道均为钢筋砼砼枕。除3道位于直线线及缓和曲线线区段外其余余股道均为直直线区段，路路基填土高度度约为1m。本桥从038（039）与040（041）接触网杆杆间通过。工程内容：本项目分为中储11道立交桥、中中储2道立交桥、铁铁路新建8道立交桥、xxxxx铁路路立交桥、珠珠江路立交桥桥、引道、排排水系统等组组成。中储1道框架桥结构：框架桥净跨为8mm+12m++12m+88m，为并列等等高4座单孔单体体框架结构，各各单孔框架间间距均为0.15m（两中孔框框架间距为1.7m），总宽度度为48.4m（含各框架架间0.15m）。中储铁铁路专用线1道与xx交角79.34度，框架桥桥斜交设置，框框架主体接U型槽进行转转正设置。8m跨度框架桥结结构总高度77.9m，结结构净高6..6m，顶板板厚0.6mm，底板厚0..7m，边墙墙厚0.7mm，顶板加腋腋采用0.3X00.9，框架桥主主体轴向全长长9.1m，铁铁路中心线至至主体边缘的的最小距离为为4m，框架主主体两端各带带3mU形槽。12.5m跨度框框架桥结构总总高度7.99m，结构净净高6.2mm，顶板厚0..8m，底板板厚0.9mm，边墙厚0..9m，顶板板加腋采用0.4X11.2，框架桥主主体轴向全长长9.1m，框框架主体两端端各带3mU形槽铁路中中心线至主体体边缘的最小小距离为4mm，框架主体体两端各带3mU形槽。框架桥顶板顶面至至钢轨底面的的距离采用0.8m。路面形成成后机动车道道净高不小于于5.1m，非机动车车道使用净高高不小于2.5m。中储2道框架桥结构：框架桥净跨为8mm+12m++12m+88m，为并列等等高4座单孔单体体框架结构，各各单孔框架间间距均为0.15m（两中孔框框架间距为1.7m），总宽度度为48.4m（含各框架架间0.15m）。中储铁铁路专用线2道与xx交角90度，框架桥桥正交设置。8m跨度框架桥结结构总高度88.3m，结结构净高7mm，顶板厚0..6m，底板板厚0.7mm，边墙厚0..7m，顶板板加腋采用0.3X00.9，框架桥主主体轴向全长长8m，铁路中中心线至主体体边缘的最小小距离为4mm，框架主体体两端各带3mU形槽。12.5m跨度框框架桥结构总总高度8.33m，结构净净高6.6mm，顶板厚0..8m，底板板厚0.9mm，边墙厚0..9m，顶板板加腋采用0.4X11.2，框架桥主主体轴向全长长9.1m，框框架主体两端端各带3mU形槽铁路中中心线至主体体边缘的最小小距离为4mm，框架主体体两端各带3mU形槽。框架桥顶板顶面至至钢轨底面的的距离采用0.8m。路面形成成后机动车道道净高不小于于5.1m，非机动车车道使用净高高不小于2.5m。新建铁路8道框架架桥结构：框架桥净跨为8mm+12m++12m+88m，为并列等等高4座单孔单体体框架结构，各各单孔框架间间距均为0.15m（两中孔框框架间距为1.7m），总宽度度为48.4m（含各框架架间0.15m）。现浇8道框架与xxx交角90度，框架桥桥正交设置。8m跨度框架桥结结构总高度88.1m，结结构净高6..8m，顶板板厚0.6mm，底板厚0..7m，边墙墙厚0.7mm，顶板加腋腋采用0.3X00.9，框架桥主主体轴向全长长18m，铁路路中心线至主主体边缘的最最小距离为44.585mm。12.5m跨度框框架桥结构总总高度8.11m，结构净净高6.4mm，顶板厚0..8m，底板板厚0.9mm，边墙厚0..9m，顶板板加腋采用0.4X11.2，框架桥主主体轴向全长长18m。框架桥顶板顶面至至钢轨底面的的距离采用0.8m。路面形成成后机动车道道净高不小于于5.1m，非机动车车道使用净高高不小于2.5m。xx铁路框架桥结结构：框架桥净跨为8mm+12m++12m+88m，为并列等等高4座单孔单体体框架结构，各各单孔框架间间距均为0.15m（两中孔框框架间距为1.7m），总宽度度为48.4m（含各框架架间0.15m）。xx铁路下行行线与xx正交，框框架桥按正交交设置。8m跨度框架桥结结构总高度88.0m，结结构净高6..7m，顶板板厚0.6mm，底板厚0..7m，边墙墙厚0.7mm，顶板加腋腋采用0.3X00.9，框架桥主主体轴向全长长42.255m，框架桥桥东侧带3mm长U形槽。12.5m跨度框框架桥结构总总高度8.00m，结构净净高6.3mm，顶板厚0..8m，底板板厚0.9mm，边墙厚0..9m，顶板板加腋采用0.4X11.2，框架桥主主体轴向全长长42.255m，框架主主体东侧带33m长U形槽。框架桥顶板顶面至至钢轨底面的的距离最小采采用0.6m（6道），最大0.92m（xx上行线）。路路面形成后机机动车道净高高不小于5.1m，非机动车车道使用净高高不小于2.5m。道路全长851..316m，公路里程程范围为K5+1770-K6++021.3316，路幅布置置（不含结构构构造部分宽宽度）：2.0m(人行道)+6.00m（非机动车车道）+11.55m（机动车道道）+11.55m（机动车道道）+6.0m（非机动车车道）+2.0m（人行道）。道道路设计等级级为：城市主主干路，计算算行车速度为为60Km//h，道面设计计活载：城—A级；铁路设设计活载：“中—活载”。施工条件及特点：：本工程引道范围内内有以下拆迁迁工作：新锡锡路、珠江路路口的路灯，道道路绿化，新新锡路两侧厂厂房围墙，以以及地方热力力、氮气、电电力、燃气、污污水管道等。此部部分地方拆迁迁工作需在业业主的支持下下大力协调，以以免影响引道道部分桩基、土土方、U形槽结构的的施工进度。构构筑物与管线线的具体位置置详见附图2-3中储专用线立交、xx铁路框架立交在施工过程中需拆除部分中储股份公司围墙、周泾巷站内围墙并予以恢复。施工前期需在中储公司2条专用线上设置4个平交道口，确保施工便道贯通。施工场地范围内xx铁路西侧存在大量弃土及垃圾需外运。穿越xx铁路沪宁宁段既有线、中中储铁路专用用线施工，将将对铁路的正正常运营带来来很大的干扰扰，也涉及到到大量的铁路路内部的施工工配合，协调调量和难度都都很大，项目目部将认真做做好同各设备备管理单位的的配合协调，努努力减少对运运输的影响。本工程具有工作量量大、工期紧紧、战线长、同同步作业面多多、安全压力力大、质量标标准要求高、施施工难度大等等特点，其中中xx线框架工工作坑开挖、支支护、降水及及便梁架设、框框架顶进是施施工过程中的的重点和难点点。1、工作量大：一是是xx铁路股道道多，架设便便梁任务量大大，慢行时间间内工作压力力大，如本工工程需架拆便便梁54孔次，其中D16便梁架拆21孔次，D24便梁33孔次；桩基基工作量大，涉涉及大量钻孔孔支护桩、地地基加固用搅搅拌桩及旋喷喷桩；钢筋制制作及圬工工工作量大。2、工期紧，难度大大：要求机动动车道于20009年12月31日通车。由于于任务紧，同同步作业面相相对较多，这这就需要配备备足够劳动力力，并科学合合理加以使用用，施工面多多、战线长也也增加了施工工中管理及控控制的难度。3、质量要求高：由由于该工程所所处地点地下下水丰富，且且是xx工程，U形槽一节155m长，U形槽与U形槽之间的的衔接、U形槽与框架架之间的衔接接均设置了变变形缝，变形形缝用双层止止水带进行封封闭，给施工工工艺及过程程控制提出了了较高的要求求，否则将会会出现渗漏水水现象，影响响工程使用。4、安全压力大：由由于在繁忙的的正线施工，铁铁路股道多，处处于电气化区区段，铁路管管线涉及多家家产权单位、迁迁移工作量大大，便梁架拆拆次数多，这这就给行车安安全及劳动安安全带来了更更大的压力。框架桥所穿越的xxx铁路沪宁宁段运输繁忙忙，位于电气气化铁路区段段，涉及多股股道，框架桥桥两侧的038（039）、040（041）电化接触触网杆需制定定专项方案，采采取加固措施施。需拆移的的铁路设备有有：中储铁路路两股道的东东侧各有一趟趟电力线；xxx铁路西侧侧有信号电缆缆、通信光缆缆和电缆等，铁铁路东侧有电电力电缆和通通信电缆等，墙墙外有一趟贯贯通电源线，一一趟自闭电源源线。以上将将涉及到铁通通、铁路电务务、供电、维维管等站段和和上海铁路局局的配合协调调。目前xx铁路沪宁宁段采取了全全封闭运营，铁铁路站内围墙墙和绿篱在施施工中均需要要拆除并采取取临时防护措措施，中储两两股道设置平平交道口也需需采取一定防防护措施，机机械和人员进进入站内施工工的相关要求求很多，增加加了施工过程程组织和管理理控制的难度度。地质情况说明：该场地地下水属第第四系孔隙潜潜水。地下水水位随季节的的变化略有波波动，一般年年变化幅度0.5—1.00m。勘察时实实测地下水静静止水位埋深深0.40--1.15mm，静止水位位高程为2.94－3.20m。据勘测资料，本场场地地下水对对混凝土无腐腐蚀性，对钢钢筋混凝土中中的钢筋也无无腐蚀性；在在干湿交替条条件下，对混混凝土无腐蚀蚀性，对钢筋筋混凝土中的的钢筋具有弱弱腐蚀性，对对钢结构具有有弱腐蚀性。据勘探揭示，在深深度20.0m范围内，地地基土属第四四系人工填土土层（Qml）、全新统统陆相冲积层层（Q4）。根据成成因时代的不不同，可分为为二个大层，按按物理力学指指标及岩土特特征可细分为为七个亚层，各各层地基土主主要特征按层层序自上而下下为：素填土：灰色、可可塑，以粉质质站土为主，夹夹有少量砖渣渣、碎石、腐腐植物，层厚厚0.8-11.7m，容许承载载力σ0＝80Kpa；1粘土：黄灰色，可可塑，含锈斑斑及铁质结核核，切面光滑滑，韧性高，干干强度高，无无摇振反应，中中压缩性土，层层厚3.3－4.3m，容容许承载力σ0＝110Kppa；②2粉质粘土：灰黄色色，可塑，含含锈斑及铁质质结核，切面面光滑，韧性性较高，干强强度较高，无无摇振反应，中中压缩性土，层层厚2.7－3.4m，容许承载载力σ0＝100Kppa；②3粉质粘土：灰色，流流塑，夹有粉粉土，有层理理，切面较光光滑，韧性较较高，干强度度较高，无摇摇振反应，中中压缩性土，层层厚1.1－1.5m，容许承载载力σ0＝90Kpa；②4粉土：灰色，湿，中中密，夹有粉粉砂，粉质粘粘土，切面不不光滑，韧性性低，干强度度低，摇振反反应迅速，层层厚3.9－5.4m，容许承载载力σ0＝120Kppa；②5粉质粘土：浅灰色色，软塑，有有层理，夹粉粉土，切面较较光滑，韧性性较高，干强强度较高，无无摇振反应，中中压缩性土，层层厚2.9－3.3m，容许承载载力σ0＝100Kppa；②6粘土：灰褐色－灰灰黄色，可塑塑，含铁质锈锈斑、铁质结结核，切面光光滑，韧性高高，干强度高高，无摇振反反应，中压缩缩性土，层厚厚3.9m，容许承载载力σ0＝120Kppa；箱形桥基底位于②②2粉质粘土层层，地基容许许承载力σ0＝100Kppa。项目管理特点及总总体要求：本项目包括既有铁铁路箱形桥预预制顶进施工工、桩基施工工、U型槽施工、泵泵房施工、道道路结构层、排排水管线铺设设等施工，涉涉及铁路、市市政、房建、给给排水、电气气、设备安装装等多个专业业，且任务重重、工期紧，施施工中存在一一定的难度。各各项目实施过过程中配备足足够劳动力、工工序合理衔接接及平行作业业是进度管理理的重点；对对施工工艺的的高要求并落落实好过程控控制是质量管管理的重点；；充分做好各各工序的安全全预想工作，检检查落实好各各项安全措施施，落实好各各项应急预案案的资源准备备工作是安全全控制的重点点。本项目主体部分处处于沪宁铁路路主干线区段段，管线和设设备繁多，涉涉及到多家产产权单位和设设备管理单位位，施工过程程中的对外协协调工作量大大，有一定难难度。业主要求该项目于于2009年12月31号机动车道道通车，项目目部将以人为为本、精心组组织、科学管管理、规范作作业，确保工工期兑现。施工布署组织安排：项目管理机构设置置：本项目采取项目法法施工，拟组组建项目部组组织机构如下下表：序号部门及岗位人数姓名部门职责1项目经理1全面负责项目的实实施，落实项项目安全、质质量、进度、成成本目标2项目总工1负责项目的合同管管理，重大方方案制定，质质量目标，工工程预决算（含含分包方），材材料计划及进进度计划审核核工作。3项目副经理2负责落实安全生产产和技术、材材料、设备、后后勤、文明施施工、协调等等各项管理4经理助理2负责落实安全生产产和技术、材材料、设备、后后勤、文明施施工、协调等等各项管理5技术部6负责现场技术工作作，负责分部部分项工程方方案的制定和和交底，负责责现场质检、测测量、试验、技技术资料、材材料设备计划划编制、进度度计划编制工工作6质检部6负责每道工序的质质量检查、监监督整改工作作7计量部4负责现场计量工作作，对内、外外计量及预决决算8施工部10负责落实项目施工工安全生产、各各分项工程的的实施、落实实、检查监督督各项质量、进进度执行到位位；负责安全全交底工作9安全部3负责检查安全规章章制度及安全全交底的执行行情况，提出出整改意见并并监督整改到到位，监督安安全分析及考考核执行情况况。10物资部2负责项目所需各类类物资的采购购、进场和现现场管理11综合部2负责项目部生活后后勤、信息、接接待、环境卫卫生、项目资资金、财务、核核算管理施工组织结构图：：项目总工：项目总工：项目副经理：项目副经理：质检部：技术部：计量部：施工部：安全部：综合部：物资部：桩基施工队土方施工队降水施工队桥梁施工队U形槽施工队泵房施工队道路施工队项目经理:项目管理目标：工期目标：确保22009年12月31日机动车道道通车。各阶阶段目标见群群众附图4：《施工进进度计划横道道图》。人身安全目标：杜杜绝重伤、死死亡事故，轻轻伤率控制在在3‰以内，消灭灭交通、火灾灾事故。行车安全目标：铁铁路行车安全全无事故，路路基状态稳定定，杜绝三级级分现象，各各类电缆畅通通良好，地面面建筑物不出出现沉降和倾倾斜。环境目标：保持持良好的作业业环境、卫生生环境和工作作秩序，严格格控制各种粉粉尘、废水、固固体污染物、噪噪音对周围环环境的污染和和危害，节能能降耗，杜绝绝环境事故。质量目标：确保单单位工程质量量合格，分部部工程合格率率100%。项目结构划分：根据工程性质及相相互关系，我我们将整个项项目分为7个独立的部部分，分别为为xx铁路框架架桥、中储1道框架桥、中中储2道框架桥、新新建8道框架桥、珠珠江路框架桥桥、排水系统统和引道工程程，具体编码码和结构图见见附图1（项目结构构图）施工程序：根据项目的内容和和总体要求，施施工将采用平平行流水法进进行，综合考考虑各阶段工工程量的均衡衡和资源的配配置合理性，施施工按如下程程序进行：三类工程建设———钻孔支护桩桩、止水桩、搅搅拌桩、旋喷喷桩施工——铁路箱形桥桥工作坑开挖挖及降水——箱形桥预制——箱形桥顶进——沉井泵房施施工——地下管线及及排水——U型槽施工——道路施工——电气水泵设设备安装——附属工程施施工——工程竣工管线迁移和保护铁路管线情况说明明：1）中储公司铁路专专用线：两股股道的东侧各各有一趟电力力线。2）xx铁路：西侧有有信号电缆、通通信光缆和电电缆等。东侧侧有电力电缆缆和通信电缆缆，墙外有一一趟贯通电源源线，一趟自自闭电源线。3）电化接触网杆线线：位于正线线两侧路基上上，编号为038(0039)、040(0041)，框架桥顶顶进施工前需需设置高压旋旋喷桩等加固固保护措施，详详见设计方案案。铁路管线保护及迁迁移方案：1）上海电务段信号号、通讯电缆缆、铁通光缆缆、电力电缆缆：施工前进进行切割并将将电缆移至路路基上，便梁梁架设期间放放置在便梁上上过渡，框架架顶进结束后后落入电缆槽槽内。2）铁路东侧贯通线线和自闭线：：根据现场情情况，铁路贯贯通线和自闭闭线重新立杆杆改线，或采采用电缆落地地方式。3）电化接触网杆线线：采用旋喷喷桩、砼基础础加固电气化化杆，并采用用绊线防护的的方法，具体体见xx五院设计计方案。铁路管线迁移计划划：为保证工程的顺利利进行，电缆缆、管线的拆拆移时间计划划表如下：序号管线、电缆产权单位迁移计划时间备注1铁通光缆铁通单位6月10日基坑开挖前迁移2电务信号电缆上海电务段6月10日基坑开挖前迁移3电力电缆上海供电段6月10日基坑开挖前迁移4电化接触网杆线上海维管段7月20日慢行前加固完成5铁路东侧贯通、自自闭线杭州供电段7月20日慢行前迁移完成构筑物与管线具体体位置调查：：序号设备名称道路里程所属单位备注1新锡路路灯K5+760至KK5+9000地方路灯LD002至路灯灯LD00992珠江路路灯K5+740至KK5+7600地方路灯LD214、LDD216、LD21773道路绿化K5+740至KK5+9000地方珠江路、新锡路两两侧绿化4新锡路两侧公司围围墙K5+760至KK5+9000杰士电池有限公司司xx普拉那塑塑胶有限公司司位于新锡路两侧5道路路牌K5+735地方珠江路路牌6地下管线K5+740至KK5+9000电力、电信、燃气气、公安、地地方（雨水、污污水等）珠江路、新锡路地地下管线7路牌K5+730、KK5+7600、K5+7880、K5+8440地方红绿灯、慢行路牌牌、限速牌8信号针、信号塔K5+725地方珠江路旁9园林绿化围墙K5+728新区绿化所珠江路旁10园林绿化K5+602至KK5+7288新区绿化所珠江路旁11贯通电源线K5+600至KK5+7000电务段园林绿化范围内12自闭电源线K5+602维管段园林绿化至铁路东东侧围墙之间间13热力管道K5+650地方园林绿化内14地下氮气管K5+648地方园林绿化内15铁路线路安全保护护区牌K5+535上海铁路局铁路西侧围墙边16铁路围墙K5+537、KK5+5777上局周泾巷站17中储电源线K5+385至KK5+5377中储股份有限公司司中储围墙内18地方电源线K5+200至KK5+3800地方中储西侧围墙外19小房屋K5+250地方中储西侧围墙外4．施工方案4.1xx铁路框框架桥：施工流向和施工顺顺序：框架桥净跨为8mm+12m++12m+88m，轴向长度42.3m，采用先预预制再架设便便梁顶进法施施工，工作坑坑设在铁路西西侧。另外在在框架桥的北北京方向布置置横向排水涵涵一座。燃气气防护涵为直直径Φ100cm钢筋砼圆涵涵。Φ125cm钢筋砼过水水圆涵横穿I道、II道、4道、6道，与截断断的排水沟相相接，基底距距I道轨底深3.12m。xx正线部分分的过水涵采采用架设D16便梁，人工工开挖形成通通道后再铺设设的方法施工工，此项工作作安排在正线线便梁支墩全全部施工完成成后，便梁利利用轨道吊纵纵移至北京方方向架设施工工的方法。施工顺序为：工作作坑支护桩、止止水桩、地基基加固桩施工工——路基两侧高高压旋喷防护护、止水桩施施工——井点降水——工作坑开挖——滑板及后背背制作——箱身预制——线路加固（含含便梁支墩施施工）——箱身顶进（排排水管涵同步步施工）——恢复线路。施工阶段划分：箱形桥施工阶段总总体划分为四四部分：依次次为路基与地地基加固阶段段、工作坑施施工阶段、箱箱身预制阶段段、箱身顶进进阶段。路基与地基加固阶阶段工作内容容为：工作坑坑钻孔支护桩桩施工、双头头深层止水桩桩施工、深层层搅拌桩地基基加固，两侧侧路基高压旋旋喷桩加固及及止水桩施工工，顶进期间间的高压旋喷喷桩地基加固固；工作坑施施工阶段包含含内容为：井井点降水、工工作坑开挖、滑滑床板和后背背梁施工；箱箱身预制阶段段包含内容为为：箱身的预预制、挡水矮矮墙及栏板座座施工、防水水层施工；箱箱身顶进阶段段包含内容为为：便梁临时时支墩施工、线线路便梁加固固、挖土顶进进（含过水涵涵施工）、线线路恢复。施工方法和施工机机械选择：.1工作坑位置清理工作坑设于xx铁铁路西侧，在在6道站线围墙墙外，工作坑坑位置及整个个铁路西侧为为一弃土场，堆堆弃了大量余余土及垃圾，需需清理出场。为为保证施工便便道延伸至xxx正线，施施工前期需协协调拆除中储储专用线围墙墙，并办理相相关手续在两两股专用线上上设置平交道道口，方便车车辆出入。.2桩基施工工作坑位置土质强强度差，需进进行支护，设设计采用了钻钻孔桩支护、双双头深层搅拌拌桩止水的方方案。在工作作坑内设置了了深层搅拌桩桩进行地基加加固，在铁路路路基两侧及及铁路范围内内设置了高压压旋喷桩地基基加固、在铁铁路框架出入入口外侧均设设置了高压旋旋喷咬合桩，防防止该工程使使用期的水土土流失，确保保铁路行车安安全。详见“xx铁路框架架图-18、31、32”。施工顺序：钻孔桩桩——双头搅拌止止水桩——工作坑地基基加固桩——铁路两侧旋旋喷咬合止水水桩——铁路两侧高高压旋喷地基基加固桩——框架顶进地地基加固旋喷喷桩。1、钻孔灌注桩、冠冠梁施工在工作坑左右两侧侧、后靠背一一侧，均设置置了Φ100cm钻孔桩，以以支撑土体，钻钻孔桩桩长21m，桩间距120cm，工作坑钻钻孔支护桩数数量共计178根。钻孔桩桩顶设横截面面100cmm×100ccm的冠梁，冠冠梁与钻孔桩桩沿工作坑呈呈“U”形布置，冠冠梁长217m。钻孔灌注桩施工使使用GPS-115型钻机，根根据现场需要要安排5台，计划15天内做完。为为了保证钻孔孔桩的质量，采采取间隔钻孔孔法，即每成成桩一孔，须须隔3根以上位置再再施钻第二根根桩，至全部部完成。止水水搅拌桩与支支护钻孔桩协协调同步施工工,原则是同一一位置的钻孔孔桩施工完成成后1-2天再施工搅搅拌桩,施工机械互互不干扰。（1）护筒制备与埋设设钢护筒采用5mmm钢板经卷制制焊接而成，护护筒长度为2m，护筒内径径为设计桩径径加20cm。埋设时，下下部深入到粘粘土层，上部部高出原地面面0.2m。护筒周围围夯填粘土。（2）泥浆制备泥浆由水、粘土（膨膨润土）和添添加剂组成，造造浆用的粘土土应符合下列列技术要求：：胶体率不低低于95%，含砂率不不大于4%，造浆率不不低于2.5m3/kkg。泥浆性能能指标应符合合下列技术要要求：泥浆相相对密度1..05～1.20，漏斗粘度度16～22s，含砂率4～8%，胶体率不不小于96%，失水率不不大于25mL//30minn。钻孔附近设置制浆浆池、蓄浆池池、沉淀池，并并用循环槽连连接，用于钻钻孔过程中排排出孔外的含含有钻渣的泥泥浆循环净化化后重复使用用。开钻前，准准备足够数量量的泥浆，保保证钻孔工作作的顺利进行行。（3）钻机就位、施钻钻钻机就位后，以方方木支撑支架架，用两台经经纬仪准确照照准就位，投投入粘土，注注水，启动钻钻机，开始泥泥浆比重较大大，钻至护筒筒下后进入正正常钻进时，再再进行抽渣钻钻进。（4）钻孔钻孔过程中注意保保持孔内水头头高度，一定定要高出地下下水位1m以上。随钻钻进土层应采取相应措措施，如投入粘土等，保持孔壁壁泥皮厚度和和稳定性。锤锤头圈焊校孔孔钢筋，每钻钻进5～6m后锤头要空空程几次进行行孔径校圆。做做好原始钻孔孔记录，锤头头可焊接取样样筒淘取岩样样，通知监理理确定入岩标标高，满足入入岩深度后报报检终孔。钻孔灌注桩施工工工艺流程图桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔清孔下探笼、钢筋桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔清孔下探笼、钢筋安设导管第二次清孔灌注砼砼养生桩基测试场地平整泥浆制作泥浆外运测孔、比重钢筋笼制作测沉渣厚度测砼深度焊接钢筋笼导管拼装试验砼供应（5）清孔、撤钻机和和孔口防护钻至设计深度后，停停止进尺，保保持泥浆正常常循环，加水水抽渣，直至至泥浆稠度和和沉淀层符合合设计及规范范要求为止，迅迅速撤走钻机机，垫方木安安装导管卡具具，将桩位控控制点和水准准点转设于方方木上，围好好孔口，留出出泥浆排泄沟沟槽。（6）下钢筋笼和导管管钢筋笼根据设计长长度分节吊装装，吊点设于于上部三分之之一处，并拉拉揽风绳控制制方向，防止止碰撞孔壁。导导管用内径30cm制式钢导管管，最下一节节长3m，其余每节节长1.5m，节间以螺螺旋丝扣连接接，吊装方法法同钢筋笼。（7）封底导管安装完毕再次次测量复核孔孔深，制备砼砼，按计算的的封底砼用量量备足后，上上料剪球，测测量计算，确确认封底成功功后转入正常常灌注。（8）正常灌注正常灌注每灌一斗斗砼测量一次次孔深，并做做好记录，按按计算和实际际灌注情况提提卸导管，注注意始终保持持导管埋入砼砼大于1.5m且小于6m。提卸导管管每次不超过过10分钟。(9)钻进中注注意事项a)安装钻机时必须使使钻盘顶面完完全水平、立立轴中心同钻钻孔中心必须须在同一铅垂垂线上。b)开钻时主动转杆不不可过长。c)钻孔前应逐节检查查钻杆，弯曲曲和有缺陷的的均不得使用用。d)产生斜孔，缩孔时时停钻，回填填粘土块或块块土到松孔器器被卡住处以以上0.6m方可重钻钻。e)遇到倾斜度，软硬硬变化的地层层应吊住钻杆杆控制进度。f)加强技术管理，钻钻进中派人检检查钻孔情况况，做好记录录，发现问题题及时解决处处理。2、深层搅拌桩施工工工作坑四周均设置置了14米深Φ70cm的双头搅拌拌桩进行止水水，作止水帷帷幕用，桩与与桩中心距为为55cm，咬合15cm，共483根。深层搅搅拌桩与钻孔孔桩应交错施施工，防止桩桩机冲突，且且对于相邻的的钻孔桩与搅搅拌桩，应等等先施工的桩桩体有一定强强度后方可继继续开钻。工工作坑内地基基加固采用ΦΦ60cm深层搅拌桩桩，桩体有效效长度为底板板以下8m，桩体纵横横向间距1.4m，计1394根，250922m。以上计划划采用5台桩机，在20天内施工完完成。(1)定位a）按照桩位平面布布置图，确定定合理的施工工顺序及配套套机械、水泥泥等材料的堆堆放位置。b）施工场地基本要要平整，桩位位按设计布置置放线定点。c）每根桩施工前，都都要从两个互互相垂直的方方向校正搅拌拌轴的垂直度度，直至搅拌拌轴与铅垂方方向一致。垂垂直度误差不不超过1%。d）将搅拌机移至设设计桩位，定定位对中，桩桩位偏差不超超过5cm（包括括测量放样和和对中偏差）。（2）制浆a）搅拌浆液宜选用用强度等级32.5的普通硅酸酸盐水泥。若若选用低于该该强度等级的的水泥，或选选用矿渣水泥泥、火山灰水水泥或其他特特别水泥时，使使用前须在施施工场地内钻钻取不同层次次的地基土，在在室内做各种种配合比试验验。b）浆液水灰比和水水泥土（加固固体）无侧限限抗压强度须须满足设计要要求。常用的的最佳水灰比比为0.45--0.5，水泥掺合合量由设计或或由试验确定定。c）为改善水泥土的的性能和提高高早期强度，可可选用木质素素磺酸钙、石石膏、三乙醇醇胺、氯化钙钙、碳酸钙等等外掺剂，有有时还可以掺掺入一定比例例的粉煤灰。外外掺剂品种和和掺合量的选选用应严格按按照配比试验验结果或设计计要求，以免免影响水泥土土性能。d）拌制浆液前，应应先在灰浆拌拌制机内注入入一部分清水水，然后边搅搅拌桩倒入水水泥。水量应应按水灰比定定量施加。（3）预搅下沉a）待搅拌机冷却水水循环正常后后，启动电动动机。b）放松起吊钢丝绳绳，使搅拌机机沿导向架搅搅拌切土下沉沉，下沉搅拌拌速度一般不不大于2.00m/min。c）当搅拌头进入砂砂性土层时，下下沉速度可能能小于0.11m/min，可从输浆浆系统补给少少量清水以利利钻进。（4）提升喷浆搅拌a）当搅拌头下沉到到加固体低标标高时，开启启灰浆泵，搅搅拌头在原地地搅拌1-3miin以确保水泥泥浆液通过输输浆管和钻杆杆压入加固体体底部，然后后边喷浆边提提升搅拌头。b）严格按照设计确确定的提升速速度提升搅拌拌头，一般提提升速度不超超过0.5-0..6m/miin。c）若由于电压过低低，输浆管堵堵塞或其他原原因造成停机机，当搅拌机机重新启动后后，为防止断断桩，应将搅搅拌头至少下下沉0.5mm后，再继续续喷浆搅拌。为了使水泥浆和地地基土充分搅搅拌均匀，应应再次将搅拌拌头边旋转边边沉入土中，至至设计加固深深度后边搅拌拌边提升直至至地面。水泥泥浆液可在第第一次搅拌时时用完，也可可以分两次拌拌完，但要求求沿深度分布布均匀，搅拌拌结束时浆液液基本上用完完。（5）清洗向集料斗中注入清清水，开启灰灰浆泵，清洗洗全部管路中中残存的水泥泥浆液，直至至基本干净。（6）移位将搅拌机移至下一一个桩位。重重复上述施工工工艺。3、高压旋喷桩施工工：该项目在铁路路基基两侧及框架架桥地基均设设置了高压旋旋喷桩进行地地基加固，桩桩径Φ60cm，底板面以以下桩长8m，间距@140ccm。此部分桩桩基分两步施施工，第一步步先施工铁路路西侧、东侧侧路基两侧桩桩基，西侧为为距6道中心线4.2m以外，宽18.8m范围，东侧侧为距3道站线限界界外宽10.4m范围打设高高压旋喷桩，此此部分数量为为882根，实体桩桩长7056m。另外在框框架桥顶进就就位后的出入入口各有一道道旋喷止水桩桩，东侧距3道中心线约11.5m，西侧距6道中心线26.155m，桩身间距@40cm，咬合20cm，两侧计313根，6026m。以上两部部分同步施工工，计划采用用6台高压旋喷喷桩机，用15天时间完成成。打设路基两侧旋喷喷桩前，需与与车站协调拆拆除围墙改为为临时栅栏围围护事宜，并并与管线产权权单位协调管管线迁改工作作。路基两侧侧施工高压旋旋喷桩，需加加强对线路的的水准及位移移观测，发现现变化应立即即停止施工，采采取相应措施施。框架地基加固旋喷喷桩，此部分分桩身在便梁梁架设完成，通通道拉通后施施工，加固范范围为垂直线线路方向33m长，宽度为为单孔框架宽宽度，从1号—4号框架分别别宽9.4m、13.8m、13.8m、9.4m。单个边孔184根，单个中中孔253根，实体桩桩身8m长，计划采采用5台桩机进行行流水作业，每每孔加固3天时间。高压旋喷桩无侧限限抗压强度要要求达到3.0MPPa，水泥浆中中应掺入三乙乙醇胺早强剂剂。电气化杆038号号－041号周围地基基采用高压旋旋喷桩支护，单单根桩长15m，126根，计1890m。此部分防防护桩基需在在架设便梁后后做条形支墩墩前施工完成成，框架单侧侧需占用1—2天慢行时间间。高压旋喷桩施工工工艺：（1）施工要求a)设计桩径：600cm。b)高压泥浆压力：223～28Mpaac)提升速度：20～～25cm/mmind)旋转速度：约为220r/miine)水泥掺入量：4225#普硅水泥，水水泥掺量由设设计或试验确确定。（2）施工流程定位——钻机成孔——旋喷喷机就位（设设备调试）——下旋喷管——配送浆液——旋喷提升——泥浆外排——清洗机具就就新孔位具体见高压旋喷桩桩施工工艺流流程图高压旋喷桩施工工工艺流程图钻机就位钻机就位调整钻架角度打管钻孔插管高压旋喷桩注浆作业喷射结束拔管器械清洗泥浆的排放处理（3）具体操作步骤a)定位：现场技术人人员按施工图图及现场实际际情况放样，并并做好明确标标志，确保旋旋喷桩机定位位准确。b)喷射注浆前以钻机机成孔，各桩桩成孔深度大大于设计深度度0.5m，成成孔时钻机机机架垫平，钻钻机垂直地面面，成孔垂直直度≤1%.c)喷注作业d)旋喷机架就位，喷喷管位于自然然悬吊状态时时喷管中心对对准孔心，偏偏差不得大于于二分之一孔孔径（成孔孔孔径），保证证下管、提升升及旋喷注浆浆的顺利进行行。e)下喷管前先检验喷喷浆口是否完完好畅通，再再做喷浆试验验，当浆压符符合设计时方方可下喷管。f)喷管下至设计深度度10cm时，开开始拌送水泥泥浆，待达到到设计参数，孔孔口冒浆正常常后，再开始始旋喷提升。g)喷注中若遇故障等等特殊情况，喷喷管须下降110cm才能能开始继续喷喷注，以保证证旋喷加固的的竖直连续性性。h)喷注作业时，做好好已喷邻桩的的补浆回灌工工作，保证加加固后的桩顶顶标高，同时时施工中必须须及时做好废废浆处理工作作。.3工作坑开挖挖施工工作坑采用机械明明挖施工。工工作坑基底平平面尺寸为47.455×56m（长*宽），开挖挖深度10.3m，距xx铁路6道中心线11.2m开始放坡开开挖，工作坑坑靠铁路一侧侧刷坡，坡度度为1:1.5，边坡坡面面设一层钢筋筋网，网上喷喷一层C15砼防护，钢钢筋直径为8mm，钢筋网间间距10X100cm。在工作坑坑后背的上海海方向留一宽宽6m的出土通道道，支护桩及及止水桩位置置作相应调整整，详见“xx铁路框架架图－31”。附图6工作坑平面面图、附图7工作坑断面面图。开挖土方施工中应应注意以下几几点：（1）开挖时，在基坑坑周围设置排排水沟及集水水坑，利用水水泵进行排水水。并根据此此处地下水丰丰富的情况，及及时设置井点点降水设备，确确保地下水位位低于滑板1米，从而保保证预制、顶顶进的施工质质量及安全。（2）开挖基坑之前应应与有关管线线设备单位联联系，先探明明地下有无管管线，并按规规定签订相关关手续，确保保管线设备安安全。（3）路基加固、工作作坑地基加固固、工作坑支支护、止水帷帷幕桩完成具具一定强度后后再进行基坑坑的开挖，基基坑内土方应应分层、分区区进行，严禁禁一次开挖到到底或超挖，挖挖到设计标高高时应及时铺铺设碎石垫层层和砼垫层，严严禁长时间暴暴露。具体按按1号－4号框架顺序序从北京方向向按次序开挖挖，分层开挖挖深度一次不不超过3m深，在四孔孔框架第一层层土方挖完清清场后再开挖挖次层土方。（4）机械挖土至距设设计标高20cm时，应采采用人工进行行修底、刷坡坡。（5）备足草袋，钢轨轨桩，片石等等物资，以防防基坑边坡塌塌方。（6）在基坑浇注前，做做好基底的测测量、复核工工作。（7）在路基上提前做做好水准、位位移观测点，做做好原始记录录，工作坑开开挖期间及完完成后均应加加强对线路稳稳定情况观测测。.4滑床板及后后背施工施工程序：降排水水——碎石垫层——钢筋——浇筑砼。预制滑床板前，设设置排水沟和和集水井，并并在基坑四周周采用井点和和深井降水。做好了以上各项措措施后，方可可进行滑床板板的预制工作作。滑板浇筑筑时预留2至3cm下沉值，做2%0的上坡，防防止箱身在顶顶进施工中扎扎头。滑床板板施工时，应应预留中孔框框架桥底板下下的Φ600mm排水钢管槽槽口。为了保证顶进时框框架能顺利起起动，工作坑坑底面设砼底底板及润滑隔隔离层，同时时砼底板面平平整度要好，两两米范围内任任意两点高差差不大于5mm，为防止止框构顶进时时底板随之向向前滑动，滑滑板下设50×700cm锚梁，每隔5m设置一道，计计9道，。后背背梁钢筋与滑滑板钢筋应连连成整体。底板构造：20ccm厚碎石垫垫层+C25砼30cm厚+3mm厚黄油一一层+油毛毡二层层。在顶进开始后，滑滑板采用C25钢筋砼全程程跟进，纵向向钢筋需与工工作坑前端滑滑板钢筋焊接接牢固。注意事项：1、底板及后靠背制制作前，先做做好排水沟，集集水井，及井井点降水设备备，确保水位位降到工作面面以下1m。2、在浇注底板前，现现场施工技术术人员应复测测坑底标高，保保证底板标高高正确。3、滑板钢筋网要拉拉直、调平，避避免出现歪斜斜，且严格按按照滑板设计计图进行施工工。4、浇注底板砼应从从一端开始，逐逐步向前推进进，避免踩动动钢筋，以保保持相对位置置正确，滑床床板与后背梁梁应一次性浇浇筑。5、砼初凝后，应做做好抹面工作作，以确保滑滑床板平面平平整，光洁，从从而减少顶进进时摩擦力。6、砼强度达50%%以上可做底底板润滑层。7、后背梁与千斤顶顶顶铁之间加加垫1层扣轨，扣扣轨在顶进前前用U形螺栓固定定在后背梁上上，钢轨间的的空隙捣砂严严密。.4箱体预制xx线框架桥预制制的顺序为：：先预制1号、3号两个框架架，再预制2号、4号两个框架架。预制时两两个中孔框架架间预留170cm空隙，边孔孔与中孔间预预留15cm缝隙。框架桥预制时预留留2-3cm下沉值，并并设置2%0的仰坡，在在底板前端底底面预留船头头坡，船头坡坡的长度为0.8m，坡度设为1:10，钢筋下料料时注意此部部分尺寸略作作调整。框架架预制时应在在底板下部预预埋好Φ600mm排水管及结结构钢筋，预预埋安装钢刃刃角、栏杆座座、电缆槽、挡挡水矮墙等的的预埋件，同同时预埋好泄泄水孔、止水水带、传力杆杆、防撞角钢钢、照明管线线等附属设施施。42.3m长主体框架架按图纸会审审的要求设置置3道诱导缝，防防止砼出现内内应力裂纹。施施工设计图中中框架桥顶两两侧设置了20cm高的挡水矮矮墙，要求在在顶进到位后后施工，但占占用铁路慢行行时间，在图图纸会审时已已同意挡水矮矮墙高度变更更为10cm，与框架结结构一起预制制。箱体预制必须严格格按图施工，预预制前首先做做好测量定位位工作，使箱箱身中心线，工工作坑底板中中心线和顶进进就位中心线线均在一直线线上，箱身预预制采用P8抗渗C40商品砼分三三次浇筑。框架桥两端接U型型槽同时顶进进，为减少顶顶进中土体与与框架的摩擦擦阻力，将两两个边孔框架架顶进方向前前端的U型槽侧墙做做成喇叭口形形式，即向外外侧放大2cm。施工程序：绑扎底底板钢筋，挂挂站墙筋——立底板模——中埋式钢板板止水带、止止水条等——浇筑底板砼—养护——绑扎边墙钢钢筋（钢刃角角、钢板止水水带等预埋件件）——安装边墙模模板——浇筑边墙砼——养护——搭设满堂脚脚手立顶板模模板——绑扎顶板钢钢筋（栏板、泄泄水孔、箱内内照明、电缆缆槽等预埋件件）——浇筑顶板砼——养护——拆模——做箱身防水水层。1、模板工程本工程根据工程特特点，模板采采用竹胶板为为主、木模为为辅的方式。支支撑选用钢管管，木模制作作必须刨光，安安装前刷好隔隔离剂，模板板安装必须确确保其强度、刚刚度及稳定性性，而且拆装装方便，便于于施工。需充充分做好用于于止水带保护护的胶合板模模盒。（1）箱身内模：面板板均采用15mm厚的竹胶胶板，背楞用用50×700mm木带，间间距不大于350mm，支承架架采用钢管扣扣件架连结牢牢固。（2）底板及外边墙模模板采用竹胶胶板。预制下下一孔框架时时，一侧外模模利用上一孔孔外墙作模板板，在上一孔孔外墙上用35cm砖墙隔离。（3）模板对拉筋采用用Φ14mm圆钢，对拉拉筋中间需设设置止水环，对对拉筋端头拆拆除后需填充充聚合物水泥泥砂浆嵌缝材材料，见“xx铁路框架架图－46”。（4）上述各构件模板板其轴线、标标高、截面几几何尺寸，严严格按照施工工图要求及规规范要求进行行施工，模板板必须垂直、平平直一条线，接接缝严密，防防止漏浆，并并检查模板的的安装偏差，必必须在规范规规定的允许偏偏差值范围内内。模板的质质量要求应符符合《GB502240-922》的规定。（5）模板支好后，经经现场监理、质质检员验收合合格后，方可可浇捣砼，浇浇筑过程中派派专人看好模模板。（6）模板的拆除：非承重模板的侧模模，应在砼强强度能保证其其表面棱角不不因拆模而损损坏时拆除。承承重模板应在在与结构同条条件养护的试试块达到规定定强度时方可可拆除。2、钢筋工程钢筋全部在现场配配料加工成型型，配筋由专专业人员负责责，重点、重重要部位配筋筋要经技术部部门审核后才才允许加工。（1）钢筋的检验：钢筋进场时应具有有出厂证明书书或试验报告告，每捆（盘盘）钢筋均应应有标牌进场场时，按炉罐罐号及直径分分别分批验收收，钢筋取样样，每批重不不大于60吨，每批钢钢筋中任意选选了两组试验验，一组作拉拉力试验（包包括屈服点、抗抗拉强度和延延伸率）另一一组作弯曲试试验。试验时时如有一个试试验结果不符符合规范所规规定的数值时时，则应取双双倍数量试样样，在不合格格的基础上作作第二次试验验。如仍有一一根试样不合合格，则应取取双倍数量的的试样，对不不合格的项目目作第二次试试验。如仍有有一根试样不不合格，则该该钢筋不予验验收，不能在在项目上使用用，截取钢筋筋试样，严禁禁用电焊、气气焊切割。钢钢筋进场的同同时，还应对对外观进行检检查。钢筋的的表面应无裂裂缝，结疤和和折叠。（2）钢筋的堆放钢筋运到施工现场场后，必须按按不同的品种种、规格、性性能分别挂牌牌堆放，并注注明数量，不不得混淆。堆放时，钢筋下面面应垫以垫木木，离地面不不得小于20厘米，上面面用彩条布覆覆盖，以防止止钢筋锈蚀和和污染。钢筋成品、半成品品要按分项工工程名称和构构件名称进行行标识，逐一一挂牌按号码码顺序堆放，同同一部位或同同一构件的钢钢筋要放在一一起，按号牌牌排列。牌上上注明构件名名称、部位，以以免发生差错错，并防止油油脂类污染。（3）钢筋的下料与成成型加工一般先断长料，后后断短料，做做到长短搭配配，减少和缩缩短钢筋接头头，断料时应应避免用短尺尺量长料，防防止丈量时发发生累计误差差，在工作台台上标出尺寸寸制度并设置置控制断料尺尺寸用的挡板板，经过冷拉拉的钢筋，在在切料时将钳钳口部分切除除。人工弯曲时，要在在操作台的两两端设置弯曲曲卡盘，将钢钢筋按划线的的位置放大卡卡盘上，下好好料才可弯，弯弯时应保证钢钢筋的弯曲角角度正确。（4）钢筋的绑扎钢筋绑扎前应先熟熟悉图纸，核核对钢筋配料料表和料牌。核核对成品钢筋筋的品种、直直径、形状、尺尺寸和数量，如如有错漏，应应纠正增补，如如局部钢筋规规格需代换，必必须由设计部部门出变更通通知单。绑扎扎形式复杂的的结构部位时时应先确定逐逐根钢筋的穿穿插顺序，并并与有关工种种研究支模、绑绑扎钢筋等配配合次序和施施工方法。以以确保施工进进度要