整孔更换桥枕作业指导书

整孔更换桥枕作业指导书整孔更换桥枕作业指导书整孔更换桥枕作业指导书1主题内容及适用范围1.1一孔钢梁上的木桥枕失效达25%及以上。1.2行车速度大于120Km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上。1.3行车速度大于160Km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上。2作业目的2.1整孔更换桥枕，保证桥上线路几何尺寸和整体刚度，符合规定，确保行车安全。3作业流程图4作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。4.1.1利用施工天窗作业。4.1.2铺设无缝线路的桥梁，应满足《铁路线路修理规则》、《铁路桥隧建筑物修理规则》的有关规定。4.2机具和材料。4.2.1机具。齿条式起道机、单轨车、大锤、道钉锤、撬棍、撬棍垫、手电钻、方枕木器、枕木夹剪、丁字扳手、钢丝刷、板牙、木工工具、扁油刷、小油桶、土篮、垫木、扫帚等。4.2.2材料。桥枕、护木、钩（护）螺栓及垫圈、防爬角钢及垫圈、防爬角钢螺栓及螺母、通长木垫板、道钉、基本轨轨枕联结零件、防腐油、煤焦油、氟化钠、机油等。4.3作业程序及要领。施工负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员携带机具材料上道。4.3.1无人行道侧，有必要时，搭设脚手架，制作中心步行板。4.3.2桥枕按编号顺序运输和摆放。4.3.3拆除中间步行板，移至桥头限界以外，钉尖向下，放牢。4.3.4拆卸钩螺栓。线路容许速度不大于45Km/h地段，护木与木桥枕Ⅰ式联结时，每隔3根桥枕卸下1根钩螺栓，Ⅱ式布置时，每隔1根桥枕卸去1根钩螺栓，卸下螺栓及时戴帽，放在土篮内。4.3.5撤除护木、轨枕联结零件，抬起基本轨及护轨。将护木移至桥头限界以外放牢，各种联结零件放在土篮内。钢轨抬起的高度要大于桥枕刻槽深度与螺栓（铆钉）帽高度之和，垫木稳固，适时移动垫木位置。4.3.6撤除铁垫板、防磨胶垫，抽出旧桥枕。4.3.7上盖板清扫、除锈，并油漆。4.3.8搬运、穿入新桥枕，方动桥枕、准确入位。遇防爬角钢处，先将该处桥枕与防爬角钢联结。必要时对桥枕进行局部处理，方动桥枕时两侧动作一致，防止刻槽劈裂。4.3.9铺设铁垫板及防磨垫板，落下钢轨，拨正钢轨方向，整正垫板。4.3.10钻钉孔，钉孔防腐。旋紧螺纹道钉，打紧护轨道钉。随时检查线路几何尺寸，护轨道钉可每隔3根桥枕打紧。4.3.11上护木及钩（护）螺栓。4.3.12施工负责人、线路车间及配合单位负责人共同检查确认达到放行列车条件后，办理开通登记，开通线路。4.4质量标准。4.4.1线路纵断面，上拱度及曲线超高设置符合设计，线路中心与钢梁中心偏差在允许范围内，线路几何尺寸符合《铁路线路修理规则》规定。4.4.2基本轨接头采取悬接。基本轨2mm及以上吊板不超过1%且无连二。防磨垫板无失效，总厚度在4mm～12mm范围内，总厚度12mm～15mm及双层胶垫数量不超过3%。4.4.3木桥枕与钢梁中心线垂直，并一头找齐，桥枕间净距100mm～180mm（横梁处除外）。木桥枕与横梁翼缘边应留出15mm及以上缝隙。4.4.4木桥枕槽口与上盖板顶面缝隙小于1mm，与钢梁翼缘间隙每边不大于4mm。4.4.5木桥枕底与钢梁联结系杆件（含钉栓）间隙大于3mm，与横梁间隙大于15mm。4.4.6更换后的桥枕与护木扣紧密贴，两侧无2mm以上缝隙。4.4.7自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间必须有15mm以上的间隙。4.4.8木质局部新创面重新做防腐处理。4.4.9桥枕刻槽深度不大于30mm，遇铆钉时再刻纵槽，要求即不压铆钉也不过宽过深，槽口与钢梁上盖板间隙不超过4mm。5安全控制措施5.1遇《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.5条所述有害接头时，事先按冻结钢轨接头作业标准将接头冻结。5.2在轨温允许范围内作业，防止胀轨跑道或钢轨折断。5.3线桥车间配合作业，要统一指挥、分工明确，动作协调。5.4作业前严格按规定设好防护，邻线来车时停止作业，按有关规定下道（或在避车台内）避车，人员、材料、机具不得侵入限界。5.5在无人行道桥上作业执行《铁路工务安全规则》第3.3.7条规定。在地面2m以上的高处及搭设脚手架作业时，执行《铁路工务安全规则》第3.3.3～第3.3.6条规定。5.6桥上作业时不得穿带钉的和宜滑的鞋。抬起钢轨后不得将手脚伸入轨底，及时塞好垫木，撤除压机时防止压伤手脚。抽送桥枕时要戴手套，使用枕木夹剪要站稳，动作要协调。禁止横跨站在被换桥枕的头上，防止被碰摔下。5.7撤下的步行板要钉尖向下放置，防止扎人。5.8新、旧桥枕及护木放在人行道上时，执行《