扇形楼盖两种预应力曲线张拉综合施工技术

大面积扇形楼盖两种预应力曲线张拉综合施工技术[摘要]：xx机场航站楼通过大跨度连续弧形预应力梁施工及超长楼面砼整浇技术，成功完成二层超大面积楼盖施工，楼面无裂缝出现，平整度符合规范要求。[关键词]：超长预应力加强带整浇1、工程概况图SEQ图表\*ARABIC1二层楼面示意图xxxx民用机场航站楼工程，总建筑面积29874㎡，地上2层，局部3层（二夹层，结构形式为钢结构框架+混凝土楼面），地下1层，一层层高6.65m。地下建筑面积：2923㎡，地上建筑面积：26951㎡。航站楼屋面整体形态为双向曲面，钢屋盖最高处为23.470m，建筑檐口最高高度21.300m。地面以上部分最长为179.5m，最宽处为95.7m。该工程造型新颖、简洁大气，屋面整体呈现出优雅柔美的双螺旋曲面反映出以运河为代表的水文化特色，即体现机场设计的先进理念，又彰显扬州、泰州地区的特色和形象。2、工程特点及难点2.1大跨度连续弧形预应力梁航站楼二层楼面径向框架梁及次梁采用普通钢筋混凝土梁，环向框架梁及次梁全部采用预应力混凝土梁（最外环边梁采用无粘结预应力筋）。预应力筋采用1860级φ15.2高强度低松弛预应力钢绞线，梁内布置两束曲线型预应力筋，每束4~12根钢绞线集束布置，镀锌金属波纹管成孔。固定端采用挤压锚，张拉端采用夹片式群锚。2.2超长楼面航站楼二层楼面为预应力钢筋混凝土框架结构。整体平面呈扇形冠状，径向长约88m，环向(中)约150m，整个二层楼面建筑面积约13200m2，设有6道后浇带（如图1）。航站楼钢结构屋盖造型复杂，吊装施工需要较长时间，项目部施工人员考虑到这一因素，积极与设计院进行了沟通，将后浇带变更为膨胀加强带，使得整个二层楼面可以不设后浇带连续整体浇筑，为提前进行预应力张拉，为保证钢屋盖施工质量，为控制工程工期目标，创造了有利条件。3、大跨度连续弧形预应力梁施工3.1预应力特点及难点设计要求预应力结构混凝土达80%强度后方可张拉，预应力筋张拉控制应力为：预应力梁下支撑须在预应力筋张拉完成，灌浆结束3天，以及灌浆强度达到15Mpa，且混凝土强度达到100%后方可拆除。环向框架梁预应力通长配筋，根据径向后浇带位置分段张拉。张拉端设置及构造是本工程的关键问题，所有张拉端锚具均采用内埋式。设计在搭接处、结构边缘薄弱处采取了加腋措施，由于柱主筋均为φ40且较密集，移动困难，且受次梁、预留洞口、柱钢筋及后浇带位置等不利因素的影响，部分张拉端布置仍较困难，因此采取了以下措施予以应对：（1）4~5根预应力束搭接处采用加腋，预应力筋翘出板面张拉。（2）9~12根预应力束搭接处采用加腋，预应力筋在板面下张拉，加腋后板面预留洞口，张拉完成后封闭。（3）结合次梁、洞口位置，适当调整加腋尺寸。（4）张拉端全部采用内埋式。3.2预应力张拉（1）张拉控制应力与张拉程序按设计要求预应力筋张拉控制应力为：张拉程序：0→0.2σcon（量初值）→1.03σcon（量终值）→锚固（2）预应力张拉顺序总体上应按照先次梁后主梁，遵循对称的原则进行张拉。由于工程面积大，施工段多，预应力张拉根据浇筑先后顺序，按后浇带位置分区张拉。每区内的预应力筋在该区混凝土强度达到80%后按照对称原则张拉。穿过后浇带的预应力筋应在后浇带混凝土浇筑后达到80%强度后开始张拉。（3）预应力张拉质量控制张拉采用的以张拉应力控制为主，辅以伸长值校核的方法。张拉应力控制采用经标定后和千斤顶相配套的压力表上读数进行控制。压力表读数根据千斤顶标定书和张拉控制应力采用数值插入法计算得出，精确到小数点后一位。张拉时达到相应表读数即达到相应控制应力。由于开始张拉时，预应力筋在孔道内自由放置，而且张拉端各个零件之间有一定的空隙，需要用一定的张拉力，才能使之收紧。预应力筋张拉伸长值的量测，是在建立初应力之后进行。实际伸长值△L应等于：△L实＝△L1＋△L2－△Lc式中：△L1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；△L2——初应力以下的推算伸长值；△Lc——混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。（量值小，可忽略。）张拉时要求实测伸长值与理论计算伸长值的偏差应在（-6～+6）％范围之内，超出时应立即停止张拉，查明原因并采取相应的措施之后再继续作业。3.3预应力对土建施工的要求模板预应力梁的模板及其支撑要有良好的承载内力及稳定性好，梁底模板按照全跨的0.5‰~1‰起拱，在张拉及灌浆强度未达15Mpa之前，模板及其支撑不能拆除。梁侧模在波纹管安装完成后才能封闭，封闭时对拉螺栓应注意避让波纹管位置。位于张拉端端头的加腋模板在预应力筋穿束完成后封闭，并依据深化设计施工图要求在模板上开孔，其孔洞位置应与预应力筋伸出位置相对应。钢筋原则上非预应力筋制作及绑扎时应避让波纹管及端部锚垫板或预应力筋位置，并对非预应力钢筋作适当调整，以避让预应力筋位置和保证预应力筋矢高。柱内钢筋位置应根据波纹管位置适当调整，张拉端节点处的梁高区段内的柱箍筋应在预应力锚固件布置完成后绑扎。梁内的拉钩、吊筋应在波纹管安装完成后放置、绑扎。砼浇筑浇筑时不得集中卸料，防止预应力筋在大量混凝土的直接冲击下移位，保证波纹管的准确定位。混凝土振动棒不能直接振击波纹管，以免破损或移位。在浇筑时除留置土建竣工资料中需要的试块外，尚要留置二组施工试块，并与构件同条件养护，以确定预应力筋张拉时间之用。混凝土浇筑后及时拆除端部模板，以清理张拉端部埋件。4、超长楼面砼整浇施工xxxx民用机场航站楼二层楼面东西宽95.7m，南北最长处为179.5m，远大于一次性整浇砼允许的楼面长度55m的限值。原设计采用“放”的方法来控制楼板砼裂缝，具体技术措施是留设后浇带，因此设有6道后浇带，将整个楼面分成6大块进行施工。但是，钢结构的吊装需要150T履带吊车在二层楼面上作业，因此后浇带必须提前施工，紧迫的工期不允许等待60天后在进行封闭。针对这一情况，我们与设计院进行交流讨论，最终选择了“抗”的方法来控制楼板砼裂缝，具体技术措施是将后浇带改为膨胀加强带。现场有两种情况，一是已经留设的后浇带提前浇筑；二是剩余的后浇带改膨胀加强带，与楼面砼同时浇筑。根据上述情况，我部分别采取措施予以应对。4.1针对已经留设的后浇带1、浇筑后浇带前，应先将两侧混凝土表面的浮浆、松动的石子及松散混凝土剔除，表面凿毛，用水冲洗，并接纯水泥浆一道，仔细检查模板，防止漏浆，将有弯和压弯现象的钢筋矫正。2、后浇带混凝土采用C45微膨胀混凝土，JMⅢ掺量达到12%。3、尽量在一天中气温最低时浇筑后浇带。4、混凝土浇筑完毕后8～12h以内，对混凝土表面用薄膜加以覆盖，并保湿养护，其敞露表面均应覆盖严密，并保证塑料布内有凝结水，不得在其上踩踏，湿水保养时间不得少于7天。4.2针对膨胀加强带技术措施1.膨胀加强带部位的混凝土JM－Ⅲ外加剂掺量为12％,同时，主体混凝土中膨胀剂的掺量为8％。2.膨胀加强带的设置：膨胀加强带设置在原后浇带位置，宽度2m。带两侧分别用钢丝网拦隔，并每隔300mm设一根竖向直径16mm的钢筋予以加固。3.先浇筑一侧混凝土表面的浮浆、松动的石子及松散混凝土剔除，表面凿毛，用水冲洗，并接纯水泥浆一道。混凝土强度要求混凝土的强度等级：膨胀加强带的混凝土强度等级为C45，主体混凝土强度按设计要求。混凝土浇筑1.在浇筑混凝土前，模板及钢筋间的所有杂物必须清理干净。2.混凝土的入模坍落度控制在12～15cm以内。3.补偿收缩混凝土振捣必须密实，不能漏振、欠振、也不可过振。振捣时间宜为8～10秒，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。振捣时，快插慢拔，振点布置要均匀。在施工缝、预埋件处，加强振捣，以免振捣不实，振捣时应尽量不触及模板、钢筋，以防止其移位、变形。4浇筑顺序:以加强带为中心，从一侧逐步向后浇带方向浇筑，最后再浇筑膨胀带混凝土。

5.混凝土终凝前进行二次收光抹面，以避免收缩裂缝的出现。混凝土养护补偿收缩混凝土的养护是保证结构混凝土质量的最重要的技术措施之一，要派专人负责、精心养护，按如下措施执行：1.混凝土浇注完毕收水后应及时覆盖一层塑料布密封保湿，