气象报文解读

第第1页共9页民航气象报文简要解读2023年二月六日一、地面气象观测资料的应用地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进展系统限性，用户对报告中所给的任何要素的具体数值必需理解为观测时实际状况的最正确近似值。目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测〔METAR〕和特别观测〔SPECI〕。1、例行观测：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象状况的报告。2、特别观测：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素到达规定标准时公布的报告。 当能见度〔跑道视程〕、云、风到达或通过本场特选报规定的数值，或到达、通过本场运行最低标准时 某些要素到达或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。当以下任何一种天气现象消灭、终止〔消逝〕或强度有变化时：冻降水、冻雾中或大的降水〔包括阵性降水〕、低吹尘〔沙或雪〕、高吹尘〔沙或雪〕、尘暴、沙暴、雷暴〔伴有或不伴有降水〕、飑、漏斗云发出资料的机场名称、发出METAR/SPECI的时间、风向风速阵风、风向转变、3发出资料的机场名称、发出METAR/SPECI的时间、风向风速阵风、风向转变、能见度、跑道视程、观测时的天气、云层、气温露点、QNH(在机场录得的气压，经调整以协作航空用途)、过去一小时(但非观测时能见度、跑道视程、观测时的天气、云层、气温露点、QNH(在机场录得的气压，经调整4、举例例行观测报〔METAR〕1：〔两条平行跑道〕METARVHHH251600Z24015G25KT200V2800600R07L/1000UFGDZSCT010OVC02017/16Q1018BECMGTL17000800FGBECMGAT18009999NSW=应解码为：电码METARVHHH251600Z24015G25KT200V280

意义METAR由香港际机场发出1600UTC(协调世界时)240度(西南偏西风)15海里/25海里/小时200280度之间能见度600米代表07左边跑道着陆区的跑道0600R07L/1000U 视程为1000米，而跑道视程的数值在过去10分钟有上升趋势FGDZSCT010OVC02017/16Q1018BECMGTL17000800FGBECMGAT18009999NSW

有雾及毛毛雨英尺高度有阴暗云层1716度；QNH1018hpa(百帕斯卡)将来两小时趋势；有雾，能见度渐渐转变，到1700UTC800米UTC，能见度开头渐渐转变，结果转为10公里或以上，而且并无重要天气状况例行观测报〔METAR〕2〔摘自附件三〕：YUDO〔Donlon／国际机场〕的METAR报：METARYUDO221630Z24015KMH0600R12/1000UFGDZSCT010OVC02017/16QNH1018BECMGTL17000800FGBECMGAT18009999NSW电报译文：221630世界时，Donlon／国际机场的例行报告；地面风向24015公里600121000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高60017161018百帕；将来２小时进展趋势1700800米；180010公里或以上，并且无重要天气。例行观测报〔METAR〕例如3〔北美国家的格式〕：METARKPIT202355Z22023G25KT3/4SMR28R/2600FTTSRAOVC010CB18/16A2992RMKSLP013T01760158电报译文：201955世界时，KPIT2201525节；3/4282600英尺；中等强度雷雨；1000英尺，CB181629.92英寸1001.317.615.8度。例行观测报〔METAR〕例如3〔广州实况〕：METARZGGG100400Z11004MPS080V2009999SCT033TCUSCT03332/23Q1009NOSIG=5〔METAR〕分项解释：〔METAR报中有关的编报形式也适用与SPECI报和TAF报〕风向风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。通常以10度为单位。地面风向风速的报告包为间隔报告。在METARSPECI报文中，配置自动观测系统〔AWOS〕或自动遥测站的机场报告的是观测前10分钟的平均风向风速，其他机场报告的是自观测开头后2分钟的平均风向风速。风向风速组的形式为“dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd”表示平均风向，“ff”表示平均风速，“G”表示阵风，“kk”表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒〔10海里/小时、20千米/小时〕或以上时，才报告阵风风速。静风用“00000”表示，其意义为两分钟或格外钟时距内的风速平均<0.5m/s的风。风向不定用“VRB”表示，是指在观测时距内。风向变化>180°，平均风速<2m/s为风向不定。当风速>3m/s，风向变化>180°，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。如VRB6KMH。风向变化范围用“dddVkkk”10分钟时段内风向变化到达602米/秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用“V”分开。如020V090。能见度项：能见度通常以“米”为单位，但在北美国家中也常以“英里”为单位，当能见度等于或大于10000米时，消灭以下状况时，使用“CAVOK”这个术语：a〕10公里以上；1500米〔5000英尺〕的云，或没有低于扇区最凹凸限海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云；没有对航空重要的天气现象。80050米为量级编报，在大于等于8005000米时，以100米为等级编报，在大于等于5000100001000米为等级，大于或等10000米时，编“9999”〔或“P6SM”〕。凡不符合编报等级的观测值，应向下取最接近的增量等级数值编报。跑道视程：跑道视程〔RVR〕用“RDD/VVVVI”的形式表示，其中“DD”表示跑道号，“VVVV”表示跑道视程的数值，“I”表示跑道视程在观测前格外钟的变化趋势，有“U、N、D”三种状况，“U”表示跑道视程变好，“N”表无变化，“D”表变差。如R18/1000U。依据《民用航空公约附件三》的建议，在各方向水平能见度或RVR低于2023米时，应对RVR进展观测。RVR502023米。50米时编写为M00505040025米为等级编报；在大于等于400800050米为等级；在大于等于800米且小20231002023米时，编写P2023。天气现象：天气现象分现在天气和近时天气两种。所谓现在天气现象是修饰词天气现象修饰词天气现象强度或地点描述符号降水现象视程障碍其他现象—稍微、小MI浅的DZ毛毛雨BR轻雾PO尘/〔尘卷风〕BC散片状RA雨FG雾中等强度PR局部的SN雪FU烟FC 漏斗云〔无修饰〕DR低吹的SG米雪VA火山灰〔龙卷〕＋强、大BL高吹的IC冰针DU浮尘DS 尘暴SH阵性的PE冰粒SA沙SQ 飑VC在四周TS雷暴的GR冰雹HZ霾SS 沙暴FZ冻结的GS小冰粒RETSRA。云 组：云量云高以“NNNhhh”“NNN”为云量，“hhh”观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住几分，云量就是八分之几。依据《国际航空气象电码》规定，对云量，按FEW〔1-2〕、SCT〔3-4〕、BKN〔5-7〕、OVC〔8〕进展报告；对云高，300030米〔100英尺〕为单位，3000300米〔1000英尺〕为单位编报；对云状，只报告积雨云〔CB〕和浓积云〔TCU〕FEW010CB。当天空无云，且垂直能见度较好，而又不适合用CAVOK〔例如，天空无云，能见10000米〕SKC代替。垂直能见度用“VVhhh”的形式表示，其中“VV”是垂直能见度的指示码，“hhh”100英尺为单位的垂直能见度的数值。如VV010。温度露点：依据《民用航空公约附件三》的建议，气温顺露点温度应报靠近的整数摄氏度；删去观测值包含的0.5，向上取正到较高的整数摄氏度。例如＋2.5℃应去小数，报3℃；－2.5℃应去小数报－2℃。当温度或露点温度为负值时，需加字母“M”08/06、01/M02。气压：气压值，小数局部略去不报。如Q1015。但在北美国家中，气压项常用“APPPP”的形式表示，“A”是高度表拨正值的指示码，“PPPP”是以英寸汞柱为单位的气压值，如A2992，代表29.92英寸汞柱。风切变：气象部门猎取风切变情报后，使用缩写明语公布风切变警报。其电码形式为“WSRWYSS“或”WSALLRWY“。如WSRWY12或WSALLRWY〔12号跑道或所有跑道〕。TAFWS015/30045KT的形式，代表150030045节。趋势推测METAR/SPECI电码包含趋势推测，即推测将来两小时内天气的转变，而且更利用特别标号(视乎状况，标号可以是TTTTT=BECMG或TEMPO)又或是NOSIG，来指明转变。(BECMG意指”渐渐转变”；TEMPO意指”间中”；NOSIG意指”并无显著转变”。)6、特别观测报〔SPECI〕例如〔摘自附件三〕：YUDO〔Donlon／国际机场〕的SPECI报：SPECIYUDO151115Z05025G37KT1200NE6000S+TSRABKN005CB25/22QNH1008TEMPOTL12000600BECMGAT12009999NSWNSC电报译文：1115世界时，Donlon5025海里／小时，37海里／小时；能见度在东北方向最小为12006000米；强雷暴伴有雨；积雨云500英尺多云；气温25摄氏度；露点温度22摄氏度；高度表拨正值100811151200600米；1200世界时转变成能10公里或以上，雷暴停顿，并且无重要天气和重要云组。二、预报的应用〔即TAF〕间。9小时、12小时、18小时、24小时、30小时等几种，常见的为FC、FT两种。FC9小时预报，FT24小时预报。预报中所使用的变化指示码的说明BECMG〔becoming的缩写〕：气象状况以固定的和非固定的变率和在不确定的时间到达或超过规定的阀值的预期变化。TEMPO〔temporary的缩写〕：气象状况到达或超过规定的阀值的频繁或不频繁的预期短暂波动，并且每次波动时间不超过1小时，而且其总共所占用时间不超过预期发生波动的预报时段的一半。PROB〔probability的缩写〕10%为单位的表示一个变化或一个数值消灭的概率。FM〔from的缩写〕：表示某些天气状况发生的开头时间。TL(till的缩写)：表示某些天气状况发生的完毕时间。AT：表示某些天气状况发生的时间。机场预报〔TAF〕例如1〔摘自附件三〕：YUDO〔Donlon∕国际机场〕TAF：TAFYUDO160000Z16062413018KMH9000BKN020BECMG0608SCT015CBBKN020TEMPO081217025G40KMH1000TSRASCT010CBBKN020FM123015015KMH9999BKN020BKN100电报译文：00Donlon∕国际机场预报，有效时期从1606002400世13018公里∕9600米；0600世0800世界时之间变成少量积雨云，云高450600米；0800世界时120017025公里∕40公里∕小时；能见度1000米；中雷暴伴雨；少量积雨云，云高3006001230世界时起15015公里∕10600米和多云，3000米。机场预报〔TAF〕例如2〔洛杉矶预报〕：TAFKLAX092325Z10002425014KT5SMHZBKN009TEMPO0004P6SMSCT009FM050026008KT5SMHZBKN008FM070024006KT2SMBROVC004TEMPO08151SMBRFM163026006KT3SMHZBKN008FM220027012KT5SMHZBKN010=注：对于有效时间为30小时的机场预报三、航路重要气象情报的应用〔即SIGMET、AIRMET、火山重要情报等〕航路重要气象情报必需由气象监视台公布〔包括台北和香港，中国现有10个气象监视台〕间上的进展，以缩写明语作有关其发生和∕或预期发生的简要说明。航路重要气象情报包括SIGMETAIRMETSIGMET〔FL100以上航路重要气象情报，AIRMET为低空〔FL100以下〕航路重要气象情报。SIGMET1〔摘自附件三〕：YUCCSIGMET5VALID221215∕221600YUDO－YUCCAMSWELL FIRSEVTURBOBSAT1210YUSBFL250MOVE40KMHWKN电报译文：Donlon∕国际机场气象监视台〔YUDO〕自0001UTC以来公布的有关AMSWELL5份重要气象情报〔由YUCCAmswell区域管制中心用缩写明语标明〕；221215UTC1600UTCSiby∕Bistock机场〔即YUSB〕上空250001210UTC40公里小时的速度向东移动，强度减弱。SIGMET情报电文例如2〔广州情报区〕：ZGZUSIGMET2VALID100105/100505ZGGG-ZGZUGUANGZHOUFIREMBDTSFCSTSOF20DEGNMOVNWSLOWLYINTSF=AIRMET情报电文例如〔摘自附件三〕：YUCCAIRMET2VALID221215∕221600YUDO－YUCC AMSWELL FIRMODMTWOBSAT120548DEGN10DEGEATFL080STNRNC电报译文：重要气象情报〔SIGMET、AIRMET、火山报告、热带气旋警报等〕中常用英文简写明语Donlon∕0001UTC起为AMSWELL飞行情报区公布的其次份AIRMET情报〔由YUCCAMSWELL区域管制中心用简语标明〕；情报的有效时期是某月22日的1215UTC1600UTC重要气象情报〔SIGMET、AIRMET、火山报告、热带气旋警报等〕中常用英文简写明语缩写解释缩写解释缩写解释ABV在…之上INTST强度NC没有变化BTN在…之间IC积冰OBS观看到FCTS预报STNR稳定OTLK展望/推测DEGE东经…度TC热带气旋RAPID快速地DEGN北纬…度QUASISTNR准静止SEV猛烈地HVY严峻的MOV移动TOP顶INTSF正在加强MTW地形波WDSPR范围扩大MOD中等强度SQL飑线WKN正在减弱OBSC模糊的APRX大约LTD范围、限制火山的重要气象情