广州内环路放射线黄埔大道天河东标段某标投标施工组织设计

广州内环路放射线黄埔大道天河东标段某标施工组织设计1.总则1.1编制依据黄埔大道放射线东段某标天河东段招标文件。标前会议纪要及补遗书资料。国家交通部、铁道部现行的设计规范、施工规范及验收标准。通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平和多年来在长江、黄河、汉江等江河上的建桥施工及跨铁路、公路主干线施工和互通立交施工地下通道、隧道施工所积累的宝贵经验。1.2工程概况概述：某标-天河东段，里程K1+230～K3+093.74，长1863.74米。本标段的工程有道路工程，隧道工程、跨河涌桥，两座人行天桥及排水等项目，工程情况分述如下：①道路工程：里程K1+230～K3+093.74，该标段起于体育东路东侧，止于暨大门口处，道路里程长1863.74米，标准段路宽60米，除天河东路口首层地面外，其余路段均用分隔墩分隔，在天河东路口处，因东西向主车流用隧道的方式在负一层穿过，首层地面道路提供南北向直行及左右转弯，为此将该路口进行交通渠化，特别在南侧的猎德路口，两条右转匝道之间预留较大的绿化用地，以美化环境。②隧道工程：该隧道为东西走向，是为黄埔大道穿越天河东路口而设，该隧道全长652米，西侧开口段长207.7米，东侧开口段长208.6米，中间闭口段长205米。横断面为单箱双室型结构，宽28.8米，南北各三车道，行车道净高按≥5.2米设计，因该隧道为浅埋式（最大覆土厚约为2.5米）又可利用隧道南北侧的路幅余宽各有14米宽及珠江新城已建成道路来进行交通维持，所以施工方法考虑用人工挖孔桩配锚杆进行支护明挖施工，考虑尽量减少开挖宽度，支护与主结构协同考虑而选用矩形方桩1×1.25米，桩长5～15米，锚杆3φ25，按支护高度不同设1～3排锚杆，因该隧道闭口段长仅205米，无需另设电力通风设施；只考虑照明及排水等工程，隧道的内防水采用“双掺”技术，即添加UEA8%及粉煤灰15%材料，要求达到S8的抗渗标准，外防水采用防水卷材方式，其铺设采用无订或挂线方式进行，隧道天顶装修为纸筋石灰浆批面，白色防火材料喷涂，两侧墙贴6×24条形砖。③跨河涌桥：该桥为黄埔大道跨越猎德涌而设，据规划，猎德涌宽为44米，所以，该桥布置为三跨（12+20+12米）简支桥面连续结构，其中12米跨为预制钢筋混凝土宽腹T梁，20米跨为预制预应力混凝土空心板，下部构造为φ1.0米圆柱墩，φ1.2米及φ1.4米钻孔桩，一字型薄型桥台。④天桥工程该标段共设两座人行天桥。a石牌西人行天桥:为保持黄埔大道机动车道的畅通，敞亮，要求在中间不设墩。为此，天桥主跨度达到46.5米，选用简支桁架结构，主跨布置为6+48+5.25米，即为单跨带二小悬臂的组合桁式结构，桁架杆件由钢板轨制或焊接成矩形断面，由工厂预制组拼成多段桁片，现场吊装拼接，天桥由两片桁片结合人行道板及遮阳顶棚构成一个闭合的框架稳定体系，天桥副跨及楼梯均为现浇钢筋混凝土板梁，于南北两侧分别设一梯道及坡道，天桥主跨宽5米，梯道（坡）宽3.5米。天桥的装修：所有圆柱及栏杆座外露面贴彩色条砖（6×24cm）；所有混凝土外露部分石灰浆批面并涂白色乳胶漆；栏杆采用复合不锈钢；桥面铺混凝土广场砖，梯道铺耐磨砖；b暨大天桥：该桥位于暨南大学正门南侧，跨过黄埔大道连接跑马地正门东侧，该处视线较为开阔，经讨论认为，在这一个重要位置，适宜做拱形结构的天桥，以便在满足功能的同时，又能与周围景观相映衬，美化环境，为此该天桥结构选用中承式系杆拱结构，主拱肋为单肋钢箱，跨径为58.31米，桥宽5米，吊杆为36钢筋，外包不锈钢管，桥面板为钢箱断面，与主肋焊接，成为系杆，基础为钻孔灌注桩，南北两侧设梯道及坡道，宽度3.5米，为与拱型主跨相协调，楼梯也选用现浇板拱型式，钻孔桩基础，所有钢构件均用热喷锌铝防锈，再油面漆装饰，主拱肋为橘红色，桥面板钢箱为墨绿色，人行道面铺广场砖，栏杆为多组五环型，取意奥运五环图案。主要工程数量见《主要工程数量汇总表》周边环境情况及工程地质条件在黄埔大道珠江新城段区域内（广州大道—华南大道之间），在不久的将来将会是一个繁华、高尚、现代化都市气息浓厚的所在地，在该区段的北侧，已是高楼林立，高标准的建设项目大都已完成；而南侧则为著名的珠江新城，规划起点高，建设规模大，，是未来广州市新城市的中心所在，经过近几年的建设，尤其是“一年一小变”以来，珠江新城日新月异，城市道路基础设施的建设大部分已建成或基本建成，与黄埔大道接口的几条道路相继建成，尚余的金穗路、马场路及猎德路的部分地段也正在加紧建设，估计会先期于黄埔大道建成通车。现有在黄埔大道规划宽度内的建筑物不多，主要集中于猎德路口的部分民居及少量的高压电塔。②工程地质条件：据1999年4月份的地质勘察报告揭示：场地地层主体属中软地层，约半数的地质钻孔过强风化层，土层由上至下依次有：a人工填土层（厚度约1.3—3米）：杂填土、素填土层；b冲积层（厚度约5—9米）：粉质粘土层、淤泥质粘土层、细至中砂层、粉质粘土层、中砂至粗砂层；c残积层（厚度约1—10米）有粉质粘土；d岩层有强风化、中风化、微风化砂岩（或砾岩）。技术标准设计车速：主线V=60—40公里/小时，匝道V=30公里/小时。平曲线最小半径：道路600米，匝道60米。纵坡：立交imax=5%，隧道：洞口imax≤5%，洞内≤3%。竖曲线半径：道路R凹min=10000米，R凸min=30000米立交R凹min=1500米，R凸min=1800米隧道R凹min=米，R凸min=2500米横断面道路：标准段60米=（8+21.75+0.5+21.75+8）立交桥：（体育西、体育东）：全宽16.5米，其中主跨段与天桥结合总宽为22.5米隧道：28.8米=（1+1+11.75+0.25+0.4）×2天桥：主跨5米，楼梯3.5米。净高：地面层净高H≥5.2米隧道净高H≥5.2米设计荷载：汽-超20级，挂-120，人群350KN/m2地震烈度：按地震基本烈度为7度设计。有关隧道通风、照明、排水等标准详见另册。1.3工程特点现时的黄埔大道既有城市主干道功能，又有过境进出城市快速交通的要求，交通成分复杂，量大，施工期间交通压力大。施工期间需确保车辆和行人的安全畅通，因此交通组织工作任务相当繁重。隧道工程量大，施工作业面小，工序繁杂，施工干扰大，工期紧迫，是本标段的控制工程。本标段内钻孔桩泥浆外弃任务量，挖运弃土量，混凝土浇筑量均较大，给施工期间城市环境保护增加了工作量。本标段内地下管线纵横交叉，地上高压电、通信线多，因此地下、地上管线的拆迁和施工期间的保护任务量大。本标段不久的将来，会是广州市城市中心，因此所建工程的外观质量要高标准、严要求，确保工程内实外美，实现本标段创精品工程的目标。争创鲁班奖。2施工部署2.1施工组织机构及人员配备任务划分施工组织机构为承建本标段工程，由我局组建黄埔大道改造工程天河东段某标段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理1名，副经理1名，总工程师1名，经理部设施工、技术安全部、质量监察部、计划合同部、财务管理部、实验室、物资设备部、办公室七个职能部门，共计28人。经理部下设六个作业队，在经理部的统一指导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数600人，其中生产工人572人，管理人员28名。现场组织机构设置详见《组织机构框图》（表1）任务划分拟为本标段组建的机构和人员数量见框图：本标段工程项目经理部下设五部两室和六个作业队，施工高峰期计划上劳动力600人，其中管服人员28人，生产人员572人。挖孔作业队—260人，主要负责隧道开挖前的护壁桩施工，作业项目有挖孔、护壁混凝土支模，浇筑桩身混凝土。钻孔桩作业队—72人，主要负责猎德涌中桥、石牌西人行天桥，暨大人行天桥82根挖孔桩的施工。综合作业队—120人，主要负责隧道、桥梁的小件预制，钢构件加工安装，钢筋制安、支架立拆、立模拆模、浇筑混凝土等项目的作业。架梁作业队—40人，主要负责猎德涌中桥、石牌西人行天桥、暨大人行天桥三座桥的施工任务。土方作业队—60人，主要负责隧道土方的开挖、运输、清理、旧路基、人行道的拆除及其外运作业，桥梁施工土方外运，泥浆清理外运，环境维护清理工作。路基作业队—20人，主要负责路面基层6%的水泥石屑、碎石稳定层的铺设、碾压；35#碾压混凝土路面材料的运输、铺设、碾压，并配合土方作业队施工。2.2主要施工机械设备及材料、仪器设备配备详见资格审查资料和文件中《拟投入本工程的主要机械设备表》和1.4.2《拟投入本工程的主要材料试验、测量、质检仪器表》。2.3临时工程安排根据本标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案如下：详见《施工总体平面布置图》（图T-1）。3施工顺序及进度计划3.1工期安排原则以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾安全安排工期。在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜能，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动的原则保证总工期实现。3.2总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为7个月，即年2月15日开工，年9月15日竣工，根据我局以往的施工经验，我们将全力做到“优质、快速”的完成本合同工程。某隧道为本标段的控制性工程，为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期提前5天完成隧道施工，即年2月15日开工至年9月10竣工。使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。3.3施工顺序及进度计划施工顺序根据交通组织的要求，总体安排为，先两侧后中间，具体各单位工程的施工顺序分述如下：①隧道施工顺序：隧道施工前应分线路南北两侧拆除旧路基及人行道等设施→施工排水设施→铺设路基稳定层及碾压混凝土层→与交通管理部门联系做好车辆在隧道两侧开口段及中间闭口段两侧通行的交通标志→施工隧道西侧段及中间的围蔽工程→中间段及西侧段挖孔桩，钢板桩施工→挖浮土及外弃，打第一层锚杆并锚固→挖浮土及外弃分层打第二、三、四层锚杆并锚固→挖至基底后清基→施工底部锚杆、地基处理→检查→铺10#混凝土垫层→铺无纺布→铺PE板→铺混凝土保护层→绑扎隧道箱体底板钢筋→检查→浇筑底板混凝土→混凝土接茬缝处理→绑扎箱体侧墙、中隔墙、顶板钢筋→浇筑混凝土→检修道、装饰工程、排水系统，照明系统，泵站配套施工→35#混凝土铺装。猎德涌中桥施工顺序：施工围蔽→旧桥拆除→钻孔桩施工→墩柱施工→墩、台盖梁施工→等强→梁体架设→连接缝浇筑→桥面系部分施工。石牌西人行天桥施工顺序：施工围蔽→钻孔桩施工，同时工厂加工钢桁架（钢拱肋钢箱梁、吊杆等）→承台施工→墩柱施工→架设临时墩柱搭拼同时膺架现浇两端楼梯及坡道→钢桁运输→钢桁安装→桥面系及附属工程施工同时拆除临时支墩→全桥施工完毕。暨大人行天桥施工顺序：施工围蔽→桩基施工，浇筑承台、拱座→搭支架，吊装两边拱肋段，拉揽风索→吊装中间拱肋段并与边段焊接→焊接拱脚与拱座、安装吊杆→搭支架吊装两边主梁段→吊装中间主梁段，并与边段焊接→安装吊杆调整轴力→焊接主梁与拱肋，拆揽风索→浇筑楼梯拱肋、梯道、坡道以及桥面、安装栏杆→油漆栏杆、拆施工机械等，全桥完成。道路工程施工顺序：施工围蔽→旧路基及人行道设施的拆除→施工有关排水设施→平整碾压旧路基→检查→铺6%的水泥稳定层→铺35#碾压混凝土→铺路面沥青混凝土→施工路面其它附属设施。进度计划施工准备及部分旧路基、人行道的拆除：年2月15日—年2月22日⑵路面及某隧道工程隧道两侧旧路基，人行道拆除并铺设路基稳定层及碾压混凝土：年2月23日—年3月18日。标段内其它旧路基，人行道的拆除并铺设路基稳定层及碾压混凝土：年3月19日—年6月27日。路面其它附属设施及人行道施工：年6月28日—年8月26日隧道两侧开口段及闭口段及路面施工：年3月19日—年7月6日隧道两侧及中间段内的排水、照明等附属工程：年7月17日—年8月10日隧道闭口段顶面路基及碾压混凝土的施工：年6月7日—年7月16日隧道东侧开口段施工：年7月18日—年9月5日东侧排水、照明等附属工程施工：年9月6日—年9月10日⑶石牌西人行天桥天桥基础、墩身、墩帽施工：年2月23日—年4月22日天桥钢桁加工：年2月23日—年5月12日天桥钢桁架设：年5月13日—年5月22日人行梯道、桥面系及附属设施施工：年5月23日—年7月1日⑷暨大人行天桥天桥基础、墩身、墩帽施工：年2月23日—年4月22日钢拱肋加工：年2月23日—年5月27日钢拱肋架设：年5月28日—年6月16日浇筑楼梯拱肋、梯道、坡道及桥面栏杆安装：年6月17日—年8月15日油漆栏杆、拆除临时设施：年8月16日—年8月25日⑸猎德涌中桥拆除与新建隧道范围以外旧桥拆除及新桥施工：年2月23日—年5月4日隧道范围内旧桥拆除及新桥施工：年5月5日—年7月13日栏杆等附属工程：年7月14日—年7月28日4总体施工方案及交通组织4.1管线的处理：从管线图中可看出，工程范围所牵涉迁改的管线较多，尤其是某隧道段，需迁移电信、电力、供水、供气等多种管线，从工期的总体安排来说，管线应与征地拆迁同期尽早进行，应在隧道两侧先将迁移的管线做好，并准备好管线接头所需的各种用料、工具等后与有关部门取得联系，将黄埔大道的交通车辆需全部引入珠江新城来绕行（从华夏路入口，马场路出口），再人工开挖，尽快与两头原有管线接驳，接驳时需有专人组织，统一指挥，昼夜加班，力争在最短时间内完成接驳，待接驳完后，随即恢复直行。4.2交通组织：现时的黄埔大道担负着繁重的交通功能，既有城市主干道功能，又有过境进出城快速交通的要求，交通成份复杂，量大，新建或改建黄埔大道工程需充分考虑到维持交通这一要求，同时，黄埔大道进行大规模的改造势必会对既有交通造成一些冲击，需全盘考虑，多方配合，根据各工程特点及周边交通情况等综合因素，按以下步骤进行交通组织：首先是需按照规划宽度60—70米的征地边线，尽早完成征地拆迁，以便为工程的铺开创造场地条件。黄埔大道的直行车辆需予以保证，因珠江新城金穗路、马场路尚未完工，借道绕行珠江新城的直行车辆，将会绕行过远，因此大量车辆绕行的方案不可取，另外中山一立交东端落地后与体育西路口太近，大量车辆右转进入珠江新城太急迫，也不可取，直行车辆只能依靠黄埔大道自身的路幅优化利用来维持，另外，也依靠相邻且功能相近的中山大道来分解交通量。现有黄埔大道跨猎德涌为一小桥，仅为6车道，跨度约10米，与60米德全路幅宽度及44米规划涌宽相距甚远，所以车辆行至猎德涌时，此处将会是瓶颈，该桥的宽度只能分步实施。全工程长约1.86公里，路幅宽约60米，在此范围内需动迁的管线较多，有地面以上的高压架空电线，也有埋于地下的电信、电力、供水、供气等多种，尤其是天河东路口处为隧道结构，动迁的管线较多，其迁移位置也应在60米的路幅范围内，所以，管线的迁改应尽早进行，以免同施工期间的交通相冲突。在1.86公里范围内，应至少保持一个开放交通路口，以便满足公交车辆、区域车辆的左右转及南北直行功能。所有路口应维持有右转功能，以便有需要的车辆利用路网的功能来达到运行目的，从而也缓解主线压力。4.3主要工程施工方案：据以上总体交通需要，结合不同工程特点，以及环境美化协调要求，主要工程的施工方案如下：某隧道：为维持该路口的左右转功能，隧道的施工主要分三大步骤实施。A先用围蔽法施工支护桩，宜用间断法施工，并尽量减少施工面，以达到不对现有交通改变太大的目的。B大开挖西侧开口段及中间闭口段，此时该路口仍维持左右转功能，利用开挖坑两头作为调头车道来实现。C西段及中段施工完后，将左右转车流移位至交叉口处，从而腾出东段开口段，进行开挖施工。跨猎德涌中桥：首先保留与隧道口同宽的旧桥宽度，其余拆除，并尽快施工南北两侧的桥块，此时的交通靠原有旧桥维持（可满足6个车道标准）；待两侧桥块施工完毕后，即开放两侧交通，拆除中间剩余旧桥，施工剩余中间块的新桥。石牌西天桥、暨大天桥均采用工厂分段加工、现场组拼法施工，所架设的临时墩以不影响正常交通为原则，同时应加强安全防护设施，确保行车、行人的安全。5主要工程项目的施工方案和施工方法5.1施工测量查对复核建设单位所交付的桥隧中线位置，三角网基点及水准点等桩志和有关测量资料，如有桩志不足、不妥，位置移动或精度与要求不符，均须补测、加固，并将校测结果通知建设单位。两座人行天桥的曲线部分要增设三角网控制点，补充施工需要的桥梁中线桩，测定墩台中线和桩基础位置，以及排水系统地下管路的位置。并进行放样定位。同时补充施工需要的水准点、导线点在施工过程中测定和检查施工部分的位置和标高。为了防止测量差错，在施工区段的固定建筑物上测定标志桩测定其坐标，相互间距、角度和高程等，便于寻找和恢复其它控制桩。距离测量采用光电测距仪和用钢尺丈量两种方法，测量桥位跨度时，应进行角度、距离测量改正，并满足测回要求。直线部分采用直接丈量法，曲线桥部分可根据已建立的三角控制网，交汇法定位。墩台中心位置确定后，可进行施工放样，根据中线位置和设计位置要求，设置墩台纵横轴线方向桩，及排水导流地下管路、落水井、检查井轴线方向，据此进行施工细部放样，具体内容主要包括：桩基础桩位放样；承台及墩身部分放样；墩帽及垫石部分放样；墩台基础与墩身高程放样；排水管、落水井、检查井放样等。桥墩台竣工后，为了查明墩台各主要部分的平面位置及高程是否符合设计要求，进行竣工测量，根据竣工测量的资料编绘墩台竣工图，给桥梁上部结构安装提供原始资料。5.2排水工程的施工本工程采用机制重力式钢筋混凝土承插管。确定管路位置后，因地下管线较多，在开挖基坑前与有关管线单位联系，核实地面以下的各种管线后，方可开挖，以确保施工安全。本标开挖深度为1.5～4.0米，排水管有四种D300；D500；D600和D1000。基坑开挖至设计标高后，应检查和确定地基的容许承载力，达到100Kpa以上时，方可铺填15cm厚的碎石砂层，并夯实，然后浇注管基C20混凝土，并预留后浇段。排水管安装就位后，对接严密，接头用石棉水泥嵌缝，并用1：2水泥砂浆带形成封口。在管坑两侧回填石屑至管顶或管顶以上10cm。石屑层以上回填土，分层压实，密实度按《给排水管道工程施工验收规范[国标GB50268-97]》施工。路面管道施工时与道桥设计的桥面排水配合施工，施工前应先测出各出水口标高，与沿线现有用户出水口接通。排水管基础和管口接缝施工，按照广州市市政工程设计研究院的标准图进行，污水管道采用管顶平接，管口接缝用现浇混凝土刚性连接，施工完毕后按国家标准进行闭水测试，渗水量符合规定后方可填土。接户井井面标高与路面平，必须接近沿线的原有用户管。检查井、沉沙井、污水检查井，均采用马路甲式，用双隅砖砌结。其基础用15cm厚碎石砂夯实，然后浇注C20基础混凝土。按设计要求，井身内外壁用1：2水泥沙浆批挡20mm厚。井底设流槽或不设流槽。废除的原有检查井内管口用双偶砖封塞，井内充填石屑至路基。5.3隧道施工方案及施工方法隧道施工方案隧道施工顺序：隧道施工前应分线路南北两侧拆除旧路基及人行道等设施→施工排水设施→铺设路基稳定层及碾压混凝土层→与交通管理部门联系做好车辆在隧道两侧开口段及中间闭口段两侧通行的交通标志→施工隧道西侧段及中间的围蔽工程→中间段及西侧段挖孔桩，钢板桩施工→挖浮土及外弃，打第一层锚杆并锚固→挖浮土及外弃分层打第二、三、四层锚杆并锚固→挖至基底后清基→施工底部锚杆、地基处理→检查→铺10#混凝土垫层→铺无纺布→铺PE板→铺混凝土保护层→绑扎隧道箱体底板钢筋→检查→浇筑底板混凝土→混凝土接茬缝处理→绑扎箱体侧墙、隔墙、顶板钢筋→浇筑混凝土→检修道、装饰工程、排水系统，照明系统，泵站配套施工→35#混凝土铺装。.1隧道的施工方案A隧道施工前应分线路南北侧拆除路基及人行道等设施，同时，施工排水设施，铺设路基稳定层及碾压混凝土层。B与交通管理部门联系做好车辆在隧道西侧段及中间段两侧通行的交通标志。C做好施工范围的围蔽工程。D隧道施工根据交通组织的需要，第一期先施工西侧段及闭口段。以便早日开通天河东路至猎德大道的直行交通，待西侧开口段及中间闭口段及其路面施工完毕，碾压混凝土强度满足通车要求后，开始施工隧道东侧段。此时交通组织黄埔大道主车流直行，隧道段分两边行车，针对每段隧道的施工顺序为：当侧墙高度H>3.5m时，先做挖桩→挖浮土先选择好锚杆打入的位置（锚杆从挖孔桩护壁素混凝土中打入并控制好水平、高程坐标及倾角）→注浆后锚固，再重复以上工程做下一层锚杆。当侧墙高1.5m≤H≤3.5m时，先打钢板桩支护后开挖。2、开挖至基底后，清基检查，若地基承载力足够，施工底部土锚杆。若地基承载力不够，要报请监理工程师地基加固的方案可采用粉喷桩改良、加固地质。3、地基基处理检查合合格后，做箱箱体地面防水水层，即铺C10混凝土垫垫层→铺无纺布→铺PE板→铺混凝土保保护层。防水水层作完后，施施工箱体混凝凝土。4、箱体体混凝土施工工其施工顺顺序为先绑扎扎底板钢筋，并并设置好侧墙墙高的钢筋接接头→浇筑底板混混凝土→侧隔墙混凝凝土接茬处理理→绑扎侧、隔隔墙顶板钢筋筋→浇筑混凝土土。箱体顶板板混凝土采用用满布门式支支架法施工。5、隧隧道内检修道道，装饰工程程、排水系统统、照明系统统，泵站配套套和35#混凝土铺装装隧道施工方法挖孔桩施工当侧墙高度H>33.5m时，采用挖挖孔桩支护施施工，其施工工工艺如下：：本标段隧隧道开挖支护护采用挖孔桩桩，最长199m，平均深度度12m，桩截面为1.25××1.0m。成孔方案本工程场地地下水水位为原地面面以下约2米。采用挖孔孔井内抽水，分分若干组进行行成孔，每组组选1—2个挖得较深深的井作为该该组挖孔的集集水井，渗水水量小时，不不设集水井。挖挖孔时采用C20混凝土护护壁，在桩位位挖深1米，安装护壁壁模板，浇灌灌第一节混凝凝土护壁，然然后逐节下挖挖和护壁，每每节护壁高度度按1米考虑。在流流砂和流泥等等不良区段，每每节护壁高度度拟0.5米或采用钢护护壁，特别是是在松散的土土层，采用足足够刚度的钢钢护筒护壁，随随挖随沉，挖挖孔土方采用用1t铁辘轳提升升到孔口，堆堆土点距孔口口3米以远堆放，采采用专用车辆辆，利用夜间间外运，挖孔孔人员用钢筋筋挂梯上、下下孔。孔内用用低压36V灯照明，同同时安装漏电电保护器，以以防作业人员员触电。在不不同深度检测测孔内气体，防防止存在有害害气体。为了了确保孔内空空气新鲜，还还应用鼓风机机往孔内送风风。在挖孔过过程中，孔口口应有专人看看护，井口用用围栏和井盖盖防护，避免免杂物或泥块块掉入孔内，井井下人员必须须戴安全帽，当当有土要提升升时，用电铃铃或其它方法法同孔口沟通通，及时接应应。在挖孔过过程中，孔内内的积水应用用抽水机排水水，水量小时时，用水桶提提升出孔外。用于排水井的孔，应应在透水地层层外的混凝土土护壁上预留留泄水孔，以以利在孔水组组织排水。预预留泄水孔在在浇灌封孔混混凝土前予以以堵塞。桩基混凝土灌筑挖孔达到设计标高高后，检查并并清除孔内浮浮土，经监理理工程师检查查合格后方可可安装钢筋笼笼，钢筋笼分分为两节，双双面搭接，钢钢筋笼安装完完毕之后进行行桩身混凝土土浇筑。孔内内无水时采用用串筒进行封封孔混凝土浇浇筑，封孔过过程中应固定定好串筒，预预防串筒倾斜斜而使混凝土土冲击孔壁。随随着浇筑混凝凝土面的升高高，应逐节拆拆除串筒，但但串筒下口离离混凝土面不不得高于2米，连续浇灌灌，分层振捣捣，分层高度度约100～150cm。混凝土土的坍落度取取12--166cm。终孔后后应计算混凝凝土用量，并并通知供混凝凝土商做好准准备，检查合合格后立即浇浇灌。当孔内渗水量较大大，孔底积水水大于10m时，采用用水下混凝土土施工方法浇浇灌。灌注前前，应探测孔孔底沉渣厚度度，合格后，方方可安装钢筋筋笼和导管，然然后进行二次次清孔，不能能边封孔边抽抽水。水下混混凝土封孔灌灌筑首批混凝凝土时，导管管下口至孔底底距离为20～40cm，灌注过过程中，导管管埋入混凝土土中的深度不不得小于2米。灌注必须须连续，不可可间断，并经经常测量孔内内混凝土面的的位置，及时时调整导管埋埋深，导管埋埋深控制在2～6米之间。水水下混凝土灌灌筑的桩顶标标高比设计预预加0.5-1..0米。施工程序见挖孔桩桩施工工艺框框图K-1。钢板桩支护施工当侧墙高高度1.5m≤H≤3.5m时，采采用插打钢板板桩支护施工工，钢板桩插插打前，应在在锁口内涂以以黄油，锯末末等混合物，组组拼桩时用油油灰和棉花捻捻缝，以防漏漏水。施工方法法如下：放线线定位→打桩机就位→开动打桩机机先将钢板桩桩逐根打入到到稳定深度→逐根打入到到设计深度。3、土锚杆杆的施工①侧墙斜向土锚杆的的施工1、施工工工艺流程编锚编锚内锚固段注浆拧紧螺帽槽钢锚固梁制作下锚清孔钻孔整理工作面钻机就位内锚固段注浆拧紧螺帽槽钢锚固梁制作下锚清孔钻孔整理工作面钻机就位外锚头处理外锚头处理钻孔：采用MGJJ-50型锚杆工程程钻机成孔。按按设计要求采采用φ150mm的钻头，在在造孔前首先先必须根据设设计调整好孔孔身角度30度。要求精精度偏差小于于2度。在钻孔孔过程中技术术人员随时检检测孔斜。如如在钻孔过程程中遇到坚固固障碍物无法法钻进或其它它特殊情况时时，必须会同同甲方、监理理工程师有关关方面的专家家研究处理后后再作下一步步的施工。清孔：钻孔采用水循环钻钻进，加压水水经钻杆中心心压入，及钻钻杆钻头上的的小孔射出，钻钻出的渣和水水一起从孔与与钻杆之间的的空隙循环而而出；钻至满满足设计深度度时，应反复复给水清洗，孔孔身直至反出出来的水清为为止，才能保保证注浆工序序的质量；对对超深孔在造造孔过程中需需用高压空气气吹孔。编锚：首先按成孔孔长度预长00.3m的丝杆断料料然后将每根根钢筋的自由由段均套上软软质塑料管，并并用铁丝扎紧紧塑料管的首首尾两端；最最后将断好料料套好塑料管管的3根钢筋固定定在定位器上上相应的3个孔内，并并绑扎结实，即即成了一束由由3根钢筋组成成的拉杆，再再在拉杆定位位器中心孔插插入一条外径径50mm的硬塑料料管以备注浆浆。φ25钢筋φ25钢筋φ120硬塑料定位器φ120硬塑料定位器φφ50注浆管拉杆定位器下锚为了防止止塌孔，应在在锚杆孔钻完完后及时安装装锚杆杆体，在在安装锚杆前前，先将孔内内积水吹洗干干净，安装锚锚杆用人工插插入孔内，直直至孔底。内锚固段注浆：注浆质量是保证锚锚杆抗拔力的的关键，在施施工中必须严严格按照设计计要求进行，严严格控制水灰灰比。下锚后后应及时进行行内锚固段注注浆，，注浆浆一般采用普普通压力填浆浆，要求准确确测量内锚固固段实际注浆浆长度，较设设计值差别较较大时要进行行二次补灌。注注浆采用1.8型挤压式灰灰浆泵进行，注注浆管随着浆浆液的注入徐徐徐拔出。为为了保证浆液液充满孔洞，当当浆液及孔底底部充满至孔孔口时，把浆浆袋（用帆布布制作）放入入距孔口500cm处压紧，然然后进行加压压（压力为0.3—0.6Mppa），一般不不少于4次，以确保保浆充满孔壁壁。槽钢锚固梁制作采用钢槽槽分配梁锚固固，螺栓拧紧紧时会造成锚锚下混凝土应应力集中，要要求混凝土抗抗压强度>20Mpa，为防止槽槽钢分配梁在在锚杆拧紧过过程中，发生生下位移，需需在护壁上凿凿凹槽并用砂砂浆找平，保保证钢槽与混混凝土均匀接接触。螺帽紧固及锚头处处理扭力扳手手将三根锚杆杆同时紧固到到设计的扭矩矩数值，用高高标号砂浆把把锚头保护起起来。②箱底垂直土锚杆的的施工施工工艺流程：制锚制锚注浆下锚清孔钻孔注浆下锚清孔钻孔整理工作面钻机就位钻孔：垂直砂浆锚杆亦采采用MGJ-550型锚杆钻机机，该机配备备直径为900mm，110mm,130mmm,150mmm和180mmm等各种钻头头，根据设计计要求使用，由由于该施工地地段为可塑性性粘土，故选选用水循环钻钻进。边钻进进边从钻杆中中注水将泥浆浆循环而出。清孔：当钻到设计的孔深深后，继续从从钻杆注水且且钻杆来回抽抽动，直至反反出来的水清清为止。制作锚杆：本设计采用φ255螺纹钢，锚锚杆预留约220cm作下一工工序时使用，在在锚杆每隔22米的位置焊对对中架（采用用φ6钢筋）并沿沿锚杆绑扎一一条外径500mm的硬塑料料管作灌注砂砂浆用。下锚：采用人工将将制作好的锚锚杆放入刚钻钻好的孔内，并并立即进行注注浆。注浆：本工程锚锚杆采用常压压注浆，注浆浆压力约为4Mpa，砂砂浆配合比按按设计要求，注注浆沿注浆管管及孔底注起起，将孔注满满后孔口外溢溢的砂浆浓度度必须与原砂砂浆浓度一致致后，然后徐徐徐拔出注浆浆管，并继续续注浆，保持持注浆管全部部拔出后砂浆浆充满溢孔口口为止。4、隧道箱体体混凝土施工工隧道箱体因其结构构尺寸大，宜宜采取分段施施工法，底板板按一次800m分段，侧、隔隔墙及顶板按按一次40m分段，一次次浇筑量最大大方量为4800m3,②底板绑扎时，据施施工规范要求求留够搭接长长度并满足截截面搭接最大大数量≤50%的搭接总数数量要求，底底板混凝土浇浇筑完工后，要要及时对混凝凝土接茬面进进行凿毛。③搭拼门型支架制作作安装侧墙、中中隔墙钢筋。清清除接茬面杂杂物并用高压压水冲洗干净净。涂脱模剂剂，支立侧墙墙、中隔墙大大块定型钢模模，并校正，加加固好。④支立顶板底模，并并校正加固好好，绑扎顶板板钢筋并留出出施工人员和和混凝土下放放入口。清理理、冲洗接茬茬面，检查合合格后开始浇浇筑混凝土。⑤隧道主体结构混凝凝土的抗渗等等级为S8，采用“双渗”技术，即掺掺加8%UEA和15%粉煤灰抗渗渗在试配混凝凝土时，不但但要满足抗压压强度的要求求。更要满足足抗渗强度的的要求，另外外，还需满足足泵送混凝土土的要求，坍坍落度应控制制在10—12cm。A混凝土接茬应先铺铺一层高强度度砂浆，再浇浇筑新混凝土土。B混凝土浇筑需分层层，分层厚度度≤0.3m，浇筑端截截面宜形成30°左右的斜面面。C浇筑过程要要统一指挥，协协调浇筑和振振捣。严禁在在未振捣充分分的面层浇筑筑混凝土。D为改善振振捣人员的作作业条件，采采用大功率的的鼓风机给侧侧、隔墙作业业面送风。E为加强振捣人人员的责任心心，采取分段段包干，挂牌牌振捣，并制制定奖罚措施施，明确奖励励和罚款金额额。F配足振捣捣器，并等量量备用。混凝土的养护：由由于结构分段段长，体积大大，水化热量量大，施工时时间广州地区区的温度高。所所以养生工作作一定要加强强，隧道箱体体顶面采用麻麻布片覆盖洒洒水降温。侧侧、隔墙采用用直接给模板板洒水降温。不承重的垂直模板板，可在混凝凝土的强度>>2.5Mppa时拆除。承承重模板在混混凝土的强度度>70%的设设计强度时拆拆除。箱体混凝土的防裂裂措施及变形形缝的防水措措施。箱体混凝凝土体积大，易易出现混凝土土干缩、冷缩缩，对混凝土土裂纹发展有有利，对混凝凝土防水不利利。为此，需需做好下列工工作：A混凝凝土中掺入15%的优质（I级）粉煤灰灰，必要时提提高砂率。提提高混凝土的的密实度。B混凝凝土中掺入8%的UEA膨胀剂、补补偿收缩。C加强强混凝土的振振捣工作，提提高其密实度度。D加加强混凝土的的养生。E尽尽量减少变形形缝和施工缝缝的数量，除除在结构形式式，地基条件件有显著变化化处设置变形形缝，其他地地段采用间隔隔40m，设一道后后浇带。F施工工缝采用中埋埋止水带防水水，并要求对对旧混凝土面面予以凿毛。清清洗及附着一一层高强度砂砂浆，再浇筑筑新混凝土。G变形缝设置置中埋上水带带和背贴或上上水带双重防防水。5.4猎德涌中桥桥的施工方案案和施工方法法施工方案该桥上部结构采用用三跨11.9++20+111.9m，边跨为预预制钢筋混凝凝土宽腹T梁80片，梁重17.5t，中跨为预预制预应力空空心板梁51片，下部结结构为钻孔桩桩墩柱加帽梁梁结构，桩为为直径1.2米和直径1.4米的钻孔灌注注桩。本标段无预制场地地，采用租用用预制场，该该场设在广州州市海珠区南南洲路大沙角角（番禺大桥桥旁）能满足足本标段箱梁梁的预制，为为了施工过程程便于组织交交通，该桥分分两期施工，第第一期施工地地道以外的部部分，第二期期与地道同期期施工，每期的施工顺序为为施工围蔽→旧桥拆除→钻孔桩施工→墩柱施工→墩、台盖梁梁施工→等强→梁体架设→连接缝浇筑→桥面系部分分施工。该桥在施工过程中中应特别注意意中间结构与与两侧结构的的施工缝的处处理。施工方法.1钻孔桩施工钢护筒钢护筒用厚厚8mm钢板制成成，根据桩径径D1=1.2m和D2=1.4m，护护筒内径分别别为D1’=1.4m，D2’=1.6m。护筒制成成长2米整体，护筒筒顶端高出地地面0.4米，并留有高高0.3米，宽0.2米的出浆口。埋设护筒先在桩位处处挖出比护筒筒外径大80—100cm的圆坑。然然后在坑底填填筑，其埋深深度不小于11.5米。护筒顶面面宜高出地面面0.3米。钻孔桩⑴钻孔桩选用ZJ--150回转钻机，采采用正循环钻钻孔。为保护护城市环境卫卫生，用3×2×1..5米的水箱设置置制浆池，储储浆池及沉淀淀池并用循环环胶管连接。泥泥浆选用新鲜鲜红土，辅以以膨润土制成成，比重宜为为1.1—1.3。正循环钻钻孔时，应先先启动泥浆泵泵和转盘，待待泥浆进入钻钻孔一定数量量后，方可开开始钻进，进进尺应适当控控制。在粘性性土中，宜用用尖底鱼尾或或圆笼式钻锥锥，中等转速速、大泵量、稀稀泥浆钻进。在在砂土中砂层层中，宜用平平底圆笼式钻钻锥，轻压，低低档慢速、大大泵量、稠泥泥浆钻进。进进入砾岩中宜宜采用牙轮钻钻锥，低速钻钻进控制进尺尺。钻进进尺尺达到设计标标高后，把钻钻头略微提起起，距孔底220cm左右，转转速由高变低低。空转5—20分钟，将孔孔底清洗干净净，经终孔检检查，监理工工程师认可后后，吊安钢筋筋笼。钢筋笼笼入孔后，顶顶端与护筒要要用撑拉杆牢牢固定位，防防止在灌注混混凝土过程中中下落或被混混凝土顶托上上升。灌注水下混混凝土采用竖竖向导管法。导导管使用前均均应调直、试试拼组装、试试压、编号及及自下而上标标尺尺度。漏漏斗和储料斗斗需有足够的的容量，即混混凝土的初存存量，应保证证首批混凝土土灌注后，使使导管埋入混混凝土的深度度不小于1..0米。灌注前，应应二次清孔，消消除沉渣，使使导管下端距距孔底沉渣0.3—0.5米为宜。水下下混凝土的坍坍落度以18—22cm为宜，并并宜有一定的的流动度，灌灌注水下混凝凝土的工作应应迅速，防止止坍孔和泥浆浆沉淀过厚。每每根桩灌注时时间不应太长长，尽量在8h内灌注完毕毕，以防顶层层混凝土失去去流动性，提提升导管困难难，增加事故故的可能性。导导管埋入混凝凝土的深度一一般应控制在在4米内。灌注标标高应高出桩桩顶设计标高高0.5—1.0米，以便清除除浮浆和消除除测量误差。在在灌注水下混混凝土前和灌灌注过程中应应认真填写检检查证并做好好施工记录。.2承台施工方法在桩基完成后，清清理场地，承承台放线，在在无水状态下下进行承台基基坑开挖，并并采用挡土板板或钢板桩支支撑，达到承承台底面标高高以下10cm时，凿除除和清理桩头头，平整并夯夯实地基，铺铺碎石层后浇浇筑10#混凝土垫层层至承台底面面标高，绑扎扎承台钢筋，立立钢模，检查查合格后，浇浇注承台混凝凝土。.3墩柱和台身施工方方法承台施工完成后，进进行墩台身放放样，搭设门门式脚手架同同墩台同高，然然后绑扎墩台台身钢筋，立立模，墩台身身模型采用钢钢模。模板缝缝加海绵条，立立模前应对模模板内侧进行行清理和打磨磨，并涂抹脱脱模剂，以确确保混凝土表表面光洁。混混凝土的灌注注是墩身施工工的重要工序序，商品混凝凝土在使用前前应对配合比比进行严格的的比选，根据据不同的集料料和水泥用量量，除了确保保混凝土的强强度外，还应应确保混凝土土的外观质量量，克服和消消除混凝土表表面气泡、麻麻面等质量通通病，入模的的混凝土必须须符合要求，要要具有良好的的和易性，墩墩台身的泵送送混凝土坍落落度拟控制在在100—120mm，以试验验确定，混凝凝土采用插入入式振动器捣捣固，墩台身身拟一次浇筑筑完成。墩柱施工程序见墩墩柱施工工艺艺框图K-2。.4帽梁施工方法由于交通组织的需需要，帽梁左左右两段先施施工，中间段段后施工，因因此一定要处处理好帽梁的的接缝钢筋和和混凝土，帽帽梁施工采用用门式脚手架架，形成满布布膺架，要有有足够的强度度、刚度和稳稳定性承受帽帽梁重量和施施工荷载，膺膺架顶部铺帽帽梁底模。支支架地基要夯夯实并铺设轨轨木以增大承承压面积。然然后绑扎帽梁梁钢筋和立模模型，模型上上涂抹监理工工程师认可的的脱模剂，检检查合格后浇浇注帽梁混凝凝土，施工中中要保证墩身身顶部与帽梁梁底部的连接接质量，做到到棱角分明，对对钢筋密集处处要注意捣固固，混凝土的的捣固采用插插入式振动器器。支座垫石石标高位置和和平整度由抄抄平决定，并并收两次浆抹抹平。帽梁底底模一般在帽帽梁混凝土强强度达到设计计强度的70%时方可拆除除，或计算决决定，侧模可可在混凝土强强度达到2.5Mpaa时拆除。具具体工艺见框框图K-3。.5T梁的预制制运输及安装装方法AT梁预制设边边梁模板1套，中梁模模板6套。外模及及端模均采用用钢模，钢模模板要经过专专门设计，应应有足够的强强度和刚度。制制梁台座12个，制梁台台座设预拱度度为LP/10000，预拱度顶顶点在梁中央央，该预制场场有足够的存存梁场，可按按计划存梁，能能满足施工进进度要求。B、T梁的混凝土浇筑该梁体的的混凝土标号号为35#。混凝土浇浇筑采用混凝凝土泵车输送送。附着式振振动器配合，插插入式振捣。混混凝土初凝后后即可养生，因T梁有悬臂部分，所以侧模的拆除应在混凝土的强度>70%的设计强度时进行。端模的拆除在强度>2.5Mpa时进行。C、T梁梁的移动、运运输、架设同同空心板梁。其具体工艺艺流程见框图图（K-5）.620m空心心板梁的预制制及架设方法法。.6空心板梁的的预制方法。.6.1空心板梁梁的预制和安安装本标段共有空心板板梁51片，空心板梁截截面相同，高高90cm，顶面宽宽113cm,边梁123cm，中梁1244cm，中梁重45t。A、模板、制梁台座座外模采用钢模板，内内模采用胶囊囊成孔，边梁梁模型1套，中梁模模型4套，钢模板要经经过专门设计计，应有足够够的强度和刚刚度；胶囊要要定位准确牢牢靠，并有足足够的气压。制梁台座10个，制制梁台座设预预拱度为Lp/1000，预拱度顶顶点在梁中央央。该预制场场有足够的存存梁场，可按按计划制存梁梁，能满足施施工进度要求求。箱梁混凝土的浇筑筑梁体混凝土为400号预应力混混凝土，对使使用的混凝土土配合比应进进行详细的设设计，并做比比较试配试验验，从而得到到设计配合比比抗压试验结结果。配合比比按要求控制制水泥用量，含含砂量和坍落落度。箱梁预制拟一次浇浇注完成。在在制梁台座上上绑扎底板和和腹板钢筋和和安装波纹管管，采用钢筋筋网架固定波波纹管，防止止因振动而移移位，对波纹纹管的接口用用胶带密封。波波纹管内穿外外径55mm左右的塑塑料管，以防防插入因振捣捣原因而损坏坏波纹管，造造成漏浆而堵堵塞管道，绑绑扎顶板钢筋筋，并留出气气囊下放位置置后立外侧模模和端模，立立模前应清扫扫模板，校正正钢模变形，使使之达到规定定的平整度，并并涂脱模剂，检检查合格后，先先浇筑底板混混凝土，后安安装气囊，并并定位准确、牢牢固，绑扎气气囊下放口顶顶板钢筋，冲冲气到要求的的压强值后浇浇筑腹板和顶顶板混凝土，混混凝土浇筑采采用外侧附着着式振动器，配配合插入式振振动器进行捣捣固。捣固时时不应撞击波波纹管和模板板。混凝土初初凝后要进行行养护，还应应注意，从浇浇筑腹板、顶顶板混凝土到到施工规范要要求的拆除内内模强度之前前，气囊应保保持恒定的压压强值。顶板板两端应预埋埋φ30的钢筋吊钩4个，供梁体体吊安时使用用。空心板梁预应力张张拉工艺钢绞线和锚具使用用前必须按有有关规定进行行抽检，必要要时需进行预预应力孔道摩摩阻试验。钢绞线穿束前，必必须对钢绞线线进行下料、编编束。油泵、油油顶必须进行行校验，以确确定张拉力与与油表的对应应。采用人工穿束，如如有波纹管堵堵塞，需凿开开波纹管后清清理堵塞物，然然后重新穿束束。待混凝土强度达到到规范规定后后，进行预应应力张拉作业业，张拉采用用油表读数与与伸长量双控控制的方法，先先将预应力筋筋拉至控制预预应力10%，在预应力力筋上刻划记记号，接着开开动油泵，两两端同时拉到到105%的σk，量出伸长长量，持续5min后，回回到σk再量出此时时的伸长量，看看是否与计算算相符，，保保持张拉力σk不变，此时时打开顶锚油油泵，顶锚油油泵进顶，夹夹片即可将钢钢绞线夹紧，达达到锚固。锚锚固部分分两两端先后进行行。其张拉程程序为0-10%σk-105%σk-σk锚固，一束束拉完后，看看其断丝、滑滑丝情况是否否在规定要求求范围，若超超出规范需要要重新穿束张张拉。锚固时时也要作记号号，防止滑丝丝。如果钢绞线的伸长长量与计算值值超过6%，要找出原原因，可以重重新校顶和测测定钢绞线的的弹性模量。张拉结束后，立即即进行压浆，采采用水灰比为为0.4-00.5之间的水泥泥浆，用活塞塞式压浆泵压压浆，压浆时时用0.7Mppa的恒压，连连续注入浆液液，压浆灌满满管道时，塞塞住排气孔，再再进行一次补补浆，使管道道内浆液密实实。压浆前必须用水冲冲洗一遍管道道，再用高压压风吹干，从从拌合水泥浆浆到开始向孔孔道压浆间隔隔时间不超过过30分钟，孔道道压浆要自下下而上的进行行。.6.2空心板梁梁的运输和安安装梁体预制制好后，即可可用50t油顶从两端端顶起，下穿穿[30旱船，用5t卷扬机拉动动旱船至存梁梁场，再用油油顶顶起取掉掉旱船，垫上上道木，即可可完成存梁工工作，空心板板梁预制场离离架设地点112km，拖运到到架设地点。在在预制场备有有吊机装车。装装车后用圆木木支撑稳固，并并用倒链使梁梁体与平板车车连成整体，安安排车流量较较少的晚上运运输到墩位架架设。空心板梁的架设根根据不同的梁梁重和地形条条件，选择不不同吨位的吊吊机。均采用用2台吊机进行行吊装，吊装装前要根据现现场地形、梁梁体重量，确确定箱梁和吊吊车停放位置置，吊车的伸伸臂长度、倾倾角等。在空心板梁吊装就就位前，应在在帽梁上安装装支座，支座座垫石上做好好纵横标志线线，使支座上上的标志线与与支座垫石上上的位置线重重合，安装好好支座后，梁梁体就位。预应力空心板梁预预制、架设流流程图见《施施工工艺框图图》。.6.3桥面现浇浇混凝土及附附属工程的施施工桥面现浇混凝土铺铺装前应将预预制构件表面面进行凿毛并并用高压水冲冲洗干净，即即按施工缝处处理。然后绑绑扎桥面钢筋筋网。进行混混凝土铺装。路路缘石及栏杆杆底座的混凝凝土施工必须须按施工缝处处理。桥面铺装的施工顺顺序为浇筑梁体铰铰缝→浇筑栏杆底底座→梁体顶面凿凿毛冲洗→绑扎钢筋网网片→检查→人工摊铺混混凝土→插入式振动动器振捣→平板振动器器振捣→振动梁振捣→圆滚压平→拉毛→养生→等强。由于交通组织的需需要，人行道道铺装不进行行，路缘石应应在中间桥面面通车后二次次凿毛冲洗后后浇筑。④栏杆底座、路缘石石、栏杆、人人行道块铺设设应严格控制制其外观质量量，达到精品品工程的要求求，即平成面面，纵成线。5.5人人行天桥施工工方案和方法法石牌西人行天桥施施工方案和方方法.1施工方案该天桥主主跨度达到446.5米，选用简支支桁架结构，主主跨分布为6+48++5.25米，天桥由两两片桁片结合合人行道板及及遮阳棚构成成一个闭合框框架稳定体系系，天桥副跨跨及楼梯均为为现浇钢筋混混凝土板梁。天天桥主跨宽55米，梯道（坡坡）宽3.5米。下部结构构钻孔桩采用用ZJ-1550型正循环钻钻机，承台，墩墩柱施工方法法同猎德中桥桥。天桥副跨跨及楼梯均采采用膺架现浇浇法施工。上部结构构钢桁制作委委托广州市内内有资质的专专业厂家加工工，我单位委委派驻厂工程程师对质量进进行监控。采采取工厂分段段预制，运到到现场，支架架平台，吊机机安装的方式式完成。.2施工方法.2.1天桥钢钢横梁制造工工艺一、下料部分对所有来料均需进进行材质复检检合格后先进进行喷丸处理理，并喷上无无机富锌底漆漆一道。对弦杆、横梁、斜斜腹杆、下纵纵联等箱形结结构的零件下下料，均采用用多头数控切切割机进行下下料，第一可可以保证零件件加工尺寸的的精确度，光光滑度。其二二，采用多头头数控切割机机对长直零件件下料时，零零件双面均匀匀受热，从而而保证零件的的直线度。如零件需开焊接坡坡口，应在刨刨边机上刨出出坡口。对管材下料均采用用冷加工方法法，如用靠模模，砂轮切割割机下料，使使零件端面平平整，尺寸精精确，不受热热变形影响。对桁架上所有的连连接板均采用用对样板在剪剪床上统一下下料。以保证证每件连接板板的平整，和和同型号连接接板的互换性性。上横梁φ150××8的钢管的加加工，采用制制造专用模具具（按图纸形形状）在中频频弯管机上加加工，从而保保证上横梁加加工线形尺寸寸的统一性及及互换性。对所有零件下料后后除去毛刺，并并且写上专用用记号编码，方方能转入下道道工序施工。二、制造造加工部分为确保上、下下纵联在安装装时端口尺寸寸及整体拱度度，制造时将将采取在胎架架上整体制作作成形后再分分段的方法。将下纵联的整体尺尺寸，包括下下横梁，下平平纵联的尺寸寸，在平台上上划出地样线线，报验，作作出明显标记记。制作胎架，按照划划出的地样线线，架设胎架架。在纵、横横方向布置胎胎架模板。横横向模板要求求设在下横梁梁处。如下图图胎架要按图纸要求求的坡度，预预拱度，并且且加放反变量量计算出各点点标度并光顺顺过度。如下下图：在胎架制作下弦杆杆铺放底板并与胎架架进行钢性固固定，防止在在制作过程中中变形。依次安装两侧板及及其内部支撑撑隔板，两侧侧板应与胎架架作斜支撑，防防止焊接变形形，焊前进行行报验。焊接内部结构。焊焊接要求采用用CO2气体保护焊焊，并且由中中间向两边分分段对称焊接接，防止变形形。清理内部杂物及焊焊渣，并进行行油漆。装上盖板，并焊接接，焊接要求求同前。在专用胎架上进行行横梁、下平平纵联，斜腹腹杆的制造，其其制作方法与与下弦杆一样样。保证其处处形尺寸的正正确性。在制造好的两个下下弦杆之间，按按地样线依次次安装，横梁梁，节点板，下下平纵联形成成整体的下纵纵联。整体下纵联报验合合格后，因考考验到运输中中吊装因素，需需将其划分为为三个分段，如如图所示。分段后应保证其整整体的横截面面尺寸，和两两下弦杆端口口的尺寸，开开好焊接坡口口，并加装钢钢衬垫。从而而保证下纵联联整体吊装后后的线形完整整和对接焊缝缝的全溶透。用砂轮机将有焊缝缝处清理干净净，涂两道环环氧沥青铝粉粉防锈漆厚度度为120UM。上纵联的制作方法法及工序与下下纵联类似。斜腹杆端口的处理理在钢性平台上按相相应位置以1：1放样划出地地样线，如图图所示。将制制作好的斜腹腹杆放在平台台上按地样线线切割余量，并并按焊接要求求开出坡口。涂涂好两道底漆漆运往现场。栏杆预制如下：将所有立柱与水平平栏杆的对接接接头在工厂厂内完成预制制。加工完圆环。做好物件标志。装焊完毕，打磨抛抛光后做钝化化处理。.2.2天桥钢桁桁梁安装工艺艺为尽量减少现场安安装时的工作作，将本桥桁桁架在工厂制制造成以下几几个部分，上上纵联，下纵纵联，斜腹杆杆，不锈钢栏栏杆工厂预制制。其中上、下下纵联各分为为三个分段。吊装顺序利用本身两个墩桩桩，再加设临临时支撑墩桩桩，用经纬仪仪测出标高点点，先吊装（1）调整（1）两端标高高，再进行吊吊装（2），用加强强码固定两接接头处调整接接头，报验，焊焊接，焊接顺顺序：先焊弦弦杆接头，再再焊其它连接接件。如图所所示：下纵联装焊接完成成后，在下纵纵联上搭设临临时支撑桩，将将两端垂直支支柱定位，并并将相应处斜斜腹杆安装作作为一部分支支撑如下图，利利用激光经纬纬仪确定支点点标高后吊装装（1）顺次吊装装（2）调整接头头，直至达到到标准线形，报报验后焊接，最最后撤除临时时支撑桩，如如图所示：C、安装余下行腹杆杆及栏杆部分分，保证其直直线度、光滑滑度。暨大人行天桥的施施工方案和施施工方法.1施工方案该天桥桥结构选用中中承式杆拱结结构，主拱肋肋为单肋钢箱箱，跨径为558.31米，桥宽5米。吊杆为36的钢筋，外外包不锈钢管管，桥面板为为钢箱断面，与与主肋焊接成成为系杆，其其基础为钻孔孔桩。南北侧侧设梯及坡道道。宽度为33.5米。下部工程程为φ120cm和φ80cm的钻孔桩桩，选择ZL-1550正循环钻机机施工，钻孔孔时用水箱作作为泥浆池，循循环池和沉淀淀池，沉淀池池水箱用载重重车外运。以以保证施工时时不污染环境境。上部钢箱箱主拱肋，桥桥面板钢箱委委托广州市内内有资质的专专业厂家加工工，我单位派派驻工程技术术人员进行质质量监控。采采用工厂分段段加工，特制制平板车运输输，吊车、平平台现场拼装装。见暨大天天桥现场拼装装方案图，该桥的的施工步骤为为：施工围蔽蔽→桩基施工，浇浇筑承台、拱拱座→搭支架，吊吊装两边拱肋肋段，拉揽风风索→吊装中间拱拱肋段并与边边段焊接→焊接拱脚与与拱座、安装装吊杆→搭支架吊装装两边主梁段段→吊装中间主主梁段，并与与边段焊接→安装吊杆调调整轴力→焊接主梁与与拱肋，拆揽揽风索→浇筑楼梯拱拱肋、梯道、坡坡道以及桥面面、安装栏杆杆→油漆栏杆、拆拆临时设施等等，全桥完成成。另外，钻钻孔桩施工前前应先人工挖挖深≥2.5米的护筒坑，若若无管线即可可钻进，若有有管线需及时时报告现场监监理工程师并并及时与有关关部门取得联联系，办理拆拆迁事宜。拆拆迁完后方可可施工。.2施工方法.2.1钢拱肋肋制造工艺钢拱肋是一一种变截面的的钢箱梁，而而且弯曲线型型也较大，所所以在制造时时，从下料开开始就要严格格控制每块板板的尺寸，再再经过精心的的组装和有效效的焊接，才才能达到图纸纸的尺寸要求求。下料所有钢材进厂后经经过材质复检检合格后，先先进行喷丸预预处理，涂一一道无机富锌锌底漆。钢拱肋的翼缘板，腹腹板要按图纸纸的线形尺寸寸输入电脑编编制程序进行行数控切割。每道横隔板，按其其所在的位置置制作一个1：1的模板，然然后按模板尺尺寸下料。其内部角钢，则需需在平台上放放出相应的线线形，然后再再用热加工成成型的方法，将将角钢弯制成成正确的形状状。所有的零件下料后后要打磨平整整，编号标记记。所有的焊接坡口，在在再刨边机上上刨出来。制造钢拱肋在在工厂制造时时将采用侧装装法，一次性性完成钢拱肋肋的制造及预预拼装过程，然然后再按图纸纸要求分为三三段。胎架制造：在平台台上将钢拱肋肋的整体尺寸寸放出地样线线，其中有分分段地样线，拉拉杆地样线，并并做出明显标标记，报验。然然后在地样线线上制造与钢钢拱肋外型尺尺寸相对应的的胎架。上、下翼缘板，纵纵向隔板单元元制造根据图纸的结构形形式，可以将将钢拱肋分为为十个板单元元（以拉杆的的孔距分开）来来分别制作。根据图纸的线形要要求，再加放放反变形量，制制造出板单元元胎架。将纵向隔板平放在在胎架上，安安装角钢。并并将两面全部部涂好油漆，注注：与上、下下翼缘板焊接接处50mm宽度不油油漆。在板单元胎架上，将将上、下翼缘缘板和纵向隔隔板形成单元元件，并涂好好内部油漆。在下胎架前要呈自自由状态，且且外型尺寸要要与胎架线型型相吻合。在吊离胎架前，需需做好板单元元件的临时吊吊装加强，防防止变形，安安装好吊环。钢拱肋的制造程序序在钢拱肋胎架上，以以一侧外腹板板与胎架钢性性固定，且装装焊好内部角角钢。清理焊缝后进行油油漆。依次将板单元件安安装好，按地地样线检查外外型尺寸并报报验。完成所有的焊缝，焊焊接采用CO2气体保护焊焊，减少变形形，并要求从从中间向两边边分段对称施施焊。再按地地样线进行检检查焊后的外外形尺寸，如如有偏差，要要进行火工矫矫正。根据地样线精确安安装上端方形形螺母，并加加装假轴固定定焊接。以确确保拉杆在现现场总装时能能一次性就位位。清理内部焊渣并油油漆。盖另一侧腹板，焊焊接完成钢拱拱肋的制造，再再次复验，整整个钢拱肋的的线型及拉杆杆位置。根据地样线切割余余量，开好焊焊接坡口，做做好所有总装装用标记线，备备齐焊接总装装时所用临时时连接件。.2.2钢拱肋及及桥面板钢箱箱梁的运输安安装工艺首先与交通管理部部门取得联系系，上报有关关钢箱梁的运运输及架设事事宜，并征得得其同意。在交通量较小的夜夜间进行支架架搭设和梁体体运输。吊装两边拱肋段，吊吊装前事先设设置好风揽地地垅，在距拱拱肋顶端1..0米位置挂好缆缆风绳。吊装装时，先临时时固定拱脚后后对位拱顶中中线，并将其其垫高0.5米左右。将中间拱肋段吊装装到位，并对对好中线，此此时两边段、中中段同时下落落，待中线高高程同时满足足设计要求后后，将缆风收收紧，并将接接口位置联结结，支撑牢固固。此时拱顶顶两个接口位位置同时开始始焊接。之后后焊接拱脚及及拱座，安装装吊杆。拆除高出主梁的临临时支墩至主主梁以下，同同时拼两侧临临时支墩。吊吊装两边主梁梁段并将靠跨跨中段垫高。吊装中间并对位好好主梁段的中中线后，三段同时时下落到设计计标高，并与与边段焊接。安装吊杆，调整吊吊杆轴力。焊接主梁与拱肋，拆拆除缆风索。至至此，钢拱肋肋及桥面钢箱箱梁安装完毕毕。.2.3梯道、坡坡道及桥面系系施工梯道、坡坡道施工用膺膺架法，施工工时应准确放放样，加强控控制，确保拱拱曲线圆顺，混混凝土内实外外光。施工承承台，同猎德德涌中桥。不不再叙述。桥桥面系施工除除严格按照图图纸要求施工工外，还应特特别注意外表表质量的美观观。5.6道路路工程施工方方案及方法道路工程施工方案案根据交通组织的要要求，隧道，两两侧的道路，应应在隧道开挖挖前施工完毕毕。其余路段段的施工也应应首先满足交交通组织的要要求。道路施施工的顺序为为：旧路基及及人行道设施施的拆除→施工有关排排水设施→平整碾压旧旧路基→检查→铺6%的水泥稳定定层→铺35#碾压混凝土→铺路面沥青青混凝土→施工路面其其它附属设施施。另外为满满足交通组织织行车要求，人人行道的稳定定结构层铺设设完毕后，不不作路缘石及及铺设广场砖砖，待中间路路面施工完毕毕，恢复车辆辆通行之后再再施工剩余工工程。道路施工方法本标段道路长18863.744米，宽60米，路基密实实度为：路基基底0—80cm范围的密密实度要求大大于95%，80cm以下密实实度要求达到到93%。6%水泥石屑碎碎石稳定层的的密实度要求求大于95%以上，每层层压实厚度小小于20cm，七天抗抗压强度要求求达到R7=3..5Mpa。a路基施工：路基的的放样，根据据设计图定出出路基边缘和和侧石位置，在在填筑之前，对对填料进行含含水量等指标标的试验，控控制填料在最最佳含水量情情况下填筑。填填筑前挖除原原有混凝土路路面，翻松原原路基深155cm，并精细细破碎，用静静力压路机压压密实，压至至基底以下220cm范围内压压实密度不小小于93%或整平压实实到无轮痕为止止。经监理工工程师验收合合格后开始填填筑。填筑厚度每层松铺铺20—30cm，采用15吨静力压路路机碾压，以以确保不危害害相连接结构构物的安全与与稳定。碾压时，先压边缘缘，后压中间间，局部不能能用压路机碾碾压处，采用用小型机械夯夯实。并达到到要求的密实实度。施工程序见《道道路路基施工工工艺框图》。b6%水泥石屑屑碎石稳定层层施工：首先先水泥进场必必须附有合格格证及化验单单，不使用不不合格水泥，石石屑干净无杂杂物，含泥量量不大于3%，最大粒径径不超过1cm，碎石稳稳定层颗粒要要满足《稳定定层颗粒组成成表》的要求求（见图HP-7--0-03113/4）及施工规规范中其它技技术指标的要要求，用清洁洁的饮用水，采采用强制式拌拌合机拌和，拌拌和料按设计计配合比规定定用量每槽过过秤，确保拌拌和料达到最最佳含水量。拌拌和料在拌和和场拌好后，运运输到工地。路基经验收合格后后进行水泥石石屑稳定层的的摊铺，压实实系数为1.3—1.5，应控制好好摊铺厚度。混混合料松铺大大致整平后，使使用15t静力压路机机碾压，碾压压次数不少于于6遍，碾压由由两侧逐渐移移向路中心，相相邻碾压重叠叠的宽度为1/2后轮宽。碾压过程从稳压至至碾压成型时时间段内，设设置施工警示示牌，禁止一一切车辆驶入入稳定层施工工范围，可用用围栅封闭施施工区段。稳稳定层碾压完完成达到设计计高程后，采采用淋水养护护，养护期为为7天，期间禁禁止车辆驶入入。施工程序见《道道路6%水泥石屑稳稳定层施工工工艺框图》。水泥石屑稳定层完完工后，可进进行碎石稳定层层的施工，施施工方法同上上。道路施工中，应做做好以下工作作。挖除的原有路面混混凝土块或其其它杂物和填填筑路堤的土土方，应严格格按照广州市市关于散体物物料运输的规规定，用专用用车辆运输，施施工前要同有有关单位或业业主联系，探探明地下管线线位置，不得得盲目开挖；；爱护环境，尽尽力减少噪音音和污物污染染环境。详见见第八部分文明施工和和环境保护。C碾压混凝土施工碾压混凝凝土是一种用用水量低、零零坍落度、通通过振动碾压压施工工艺达达到高密度、高高强度的水泥泥混凝土，它它与普通水泥泥混凝土路面面相比有节约约水泥、施工工进度快、开开放交通早等等优点。碾压混凝土施工（简简称RCC）RCC施工工采用集中厂厂拌、汽车运运输、沥青摊摊铺机或平地地机铺装，振振动压路机碾碾压的施工方方法。RCC拌和物的搅搅拌：RCC的拌和物采采用强制式拌拌和机搅拌、摊摊和量每小时时50m3，拌和时间间在3分钟左右，由由于RCC的用水量较较少而粉料相相对较多，即即使较小的秤秤量误差，就就会显著改变变混凝土的稠稠度产生不易易提浆成型或或压路机难以以运行等问题题。所以进入入拌和机的砂砂、石、粉煤煤灰等材料，都都经过准确过过秤，对加水水量严加控制制，并实测砂砂、石、粉煤煤灰的含水量量。RCC拌和物运输输：RCCC拌和物是在在相当干松的的条件下装卸卸运输的，所所以，运输过过程中主要防防止拌和物的的离析，为此此，需规定在在不同施工气气温下的允许许最大作业时时间。RCC拌和物的摊摊铺和压实：：碾压混凝凝土采用平地地机摊铺施工工在超宽摊铺铺碾压后切除除，设置纵缝缝。RCC混合物的压压实机具采用用17t振动压路机机碾压，为保保证施工质量量，应严格按按照以下碾压压方法：12t振动压路机机静压一遍、振振动一遍→17t振动压路机机低频振动二二遍→17t压路机静高高频振动三遍遍→15t轮胎压路机机碾压三遍。接缝处理，aa、用高压空空气清除接缝缝内杂物，bb、接缝采用用沥青混合料料填充。碾压混凝土质量控控制：对购入的砂、石、水水泥、粉煤灰灰等原材料进进行分批定量量检查试验，对对不合格的原原材料，坚决决杜绝使用。组织成立一个验收收小组，对基基层的工程质质量进行全面面、详细的验验收。在浇筑混凝土时，每每盘投入搅拌拌机的原材料料数量，严格格按照RCC的设计配合合比和搅拌机机容量以及天天气的变化来来计算确定施施工投料配合合比。并安排排专业的试验验人员在拌和和现场通过过过秤来控制投投入搅拌机的的砂、石、粉粉煤灰等材料料。每天开工工前，检查、校校正磅秤和供供水计量。原原材料按质量量计的允许误误差如下：水泥：±1%%粗细集集料：±3%水：±1%外掺剂剂：±22%通过灌砂法和钻心心取样两种方方法测试压实实度，检查碾碾压效果。检查碾压混凝土路路面强度，可可用预留试件件和钻心两种种方法测试强强度均可。道路附属工程施工工道路的附属工程主主要有分隔带带，人行道侧侧石，人行道道填层和人行行道块等。人行道侧石和人行行道块预制件件由业主提供供，按照图纸纸要求安装，人人行道填层施施工方法与道道路填层施工工方法相同。6雨季施工措施雨季施工主要以预预防为主，采采用防雨措施施及加强排水水手段，确保保雨季施工正正常地进行生生产，不受季季节性气候的的影响。雨季施工重点放在在隧道工程施施工，对隧道道工程开挖后后易出现的土土方塌陷、护护坡塌方、桩桩孔灌水等要要采取有效措措施，做到大大雨后能立即即复工。应做好施工准备工工作1、施施工场地的排排水，对施工工现场及构件件生产基地应应根据地形，对对场地排水系系统进行疏通通，以保证水水流畅通，不不积水、并防防止四邻地区区地面水倒流流进入场内。2、施工场地道路：：现场主要运运输道路路基基应碾压坚实实，上铺焦碴碴或天然级配配砂石并做好好路拱。道路路两旁要做好好排水沟，保保证雨后通行行不陷。做好机电设备及材材料的防护工工作1、机机电设备：机机电设备的电电闸箱要采取取防雨、防潮潮等措施，并并应安装接地地保护装置。2、原材料及半成品品的保护：对对怕雨淋和易易锈蚀的材料料要采取防雨雨措施，可放放入棚内或屋屋内，垫高码码放并要通风风良好。大小型设施检修及及停工维护1、临临时设施检修修：对现场临临时设施：如如工人宿舍、办办公室、食堂堂、仓库等应应进行全面检检查，对危险险建筑物应进进行全面翻修修加固或拆除除。2、对停工工程要进进行检查并做做好维护3、对对一般不列入入雨季施工的的工程，力争争雨季来临完完成至一定部部位，同时也也考虑防雨措措施。隧道工程的雨季施施工隧道施工中（尤其其在隧道东西西开口段无护护壁桩范围内内），土方的的开挖采用小小范围，多频频率原则进行行，在减少施施工工作面的的同时，缩短短工序间的衔衔接时间，以以防止雨水浸浸泡而造成塌塌方误工。明挖扩大基础施工工，基坑应防防止雨水浸泡泡而造成塌方方。3、基基坑要设排水水沟和集水坑坑，并配水泵泵，引道部分分应根据实际际情况采取临临时防护措施施。4、基基坑护坡距民民房较近者，应应随时观测，发发现问题及时时采取措施。混凝土工程混凝土土在雨季施工工中塌落度偏偏大，影响混混凝土质量，为为保证混凝土土质量，采用用以下措施：：1、到到场的商品混混凝土，应予予以抽检含水水率，并将检检测结果及时时通知厂家，调调整配合比，适适当减少加水水量。2、现现场要有足够够的覆盖材料料，要保证浇浇灌混凝土不不被雨水冲刷刷，已喷脱模模剂的模板不不被雨水冲掉掉。安全工作1、雨雨季施工深基基坑放坡者，除除按规定要求求外，必须做做插筋补强护护坡。2、高高层脚手架、高高车架的拖拉拉绳需补齐绞绞紧，脚手架架要加扫地杆杆。软地基铁铁架子支腿要要垫通板。3、露露天使用电器器设备，要有有可靠防雨防防漏措施。4、各各高脚手架，必必须设置避雷雷装置，超高高层建筑顶部部要接通避雷雷针线。7保证工期的的主要要措施为确保完成工程施施工，及早发发挥投资效益益，我们主要要采取下列措措施：7.1强化指挥挥机构选派懂管理、懂业业务的领导干干部组成精干干、有力的项项目经理部，在在现场行使指指挥职能，对对建设单位负负责，信守合合同，服从监监理，协调施施工、确保本本标段施工任任务的按期完完成。7.2投入精锐锐力量在全局范围内精选选施工队伍，调调集优良的机机械设备，确确保工程的顺顺利实施。7.3抓紧施工工准备发挥我局行动迅速速，半军事化化的作风，一一旦中标，快快速进场，尽尽快做好施工工准备，编制制实施性施工工组织设计，落落实部署方案案，确保控制制工程及早开开工。主动协助甲方办理理拆迁及交通通疏导工作，发发现问题及时时与当地政府府及有关单位位联系解决，避避免延误工期期。7.4施工组织不不断优化，搞搞好调整性方方案根据施工情况变化化，改进、优优化施工组织织方案，使之之更趋于完善善和合理，同同时，根据当当地的气象变变化情况，有有预见性的调调整施工方案案，使工程有有序不间断的的进行。7.5施工调度度高效运转建立高效的调度指指挥系统，全全面、及时掌掌握并迅速、准准确的处理影影响施工进度度的各种问题题。对工程交交叉和施工干干扰工程和工工序应加强指指挥与协调，对对重大关键问问题要超前研研究、制定措措施及时调整整人、财、物物、机，保证证施工的连续续性和均衡性性。7.6强化施工工管理，实施施短期网络计计划控制对劳动力实行动态态管理，优化化组合，使作作业专业化、规规范化和程序序化。严格实实行和落实责责任承包制，确确定分岗负责责制，使责任任和收益挂钩钩，调动全员员积极性，根根据项目全过过程的网络计计划，编制分分阶段和月度度网络计划，确确定阶段工作作重点，严格格按网络计划划组织安排施施工。7.7协调好季季节施工根据当地气象资料