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大桩径长桩冲击成孔施工技术由常规桩基冲击成孔工艺技术,施工大桩径长桩时存在的不足,在镇海湾大桥施工中所实行的措施总结关键词镇海湾大桥大桩长桩冲击成孔技术一．工程概况西部沿海高速大路是国家统一规划的战备大路，它南起广东湛江,沿海至辽宁大连.镇海湾大桥是西部沿海高速大路广东段台山境内的一座特大桥。全桥长2896m，桥跨组合为：16×20m+18×30m+10×50m+105m+190m+105m+10×50m+13×30m+12×20m。其中主桥为预应力连续刚构，桥跨组合为105m+109m+105m。

引桥50m跨上部构造采纳PPC先简支后连续刚构方案，20m、30m跨为預应力混凝土简支梁。该桥桥位在镇海湾雅州岛南侧，距出海口约20公里，夏季受台风影响，水位受潮夕影响，潮差约3m。桥位处河床底掩盖层较厚。该桥桩基除主桥为群桩基础外，均为单排桩。桩尖嵌岩不小于0.5m，岩石单轴抗压极限不小于15Mpa，柱桩桩底沉淀厚度不大于5cm，摩擦桩桩底沉淀土厚度不大于20m。引桥50m跨桩基为桩径φ2.2m和φ2.5m的水中桩。

二、基础施工方案确定

（一）工程地质状况镇海湾大桥位于镇海湾出海口约20公里外，淤积层较厚，桩状图如下（见图一），岩（土）性描述：一层：素填土，黄褐色，新近人工回填土，主要成份为亚砂土及碎石等，松散状。二层：淤泥，深灰—灰黑色，细腻，染手，含海相贝壳及腐殖物，偶见薄层粉细砂，饱和，沉塑状。三层：含粘土砾石，黄褐色，以粘土及砾石为主，局部为卵石，卵石粒径2~5cm。磨圆度良好，呈亚圆形，砾石、卵石卵粒间互不接触，由粘土粘结，钻进本层钻机偶有跳响声，潮、中密—密实状。四层：全风化花岗片麻岩或变质砂岩，褐黄色—黄色，除石英外，其他矿物已风化成土状，为粗粒花岗岩残坡积土，呈亚粘土或亚砂土状，稍湿，可—硬塑或中密—密实状。五层：强风化花岗片麻岩或变质砂岩，褐黄—灰褐色，岩芯完整性差，呈半岩半土—碎块状，岩芯用手可折断，可见母岩原生结构，钻进过程有稍微跳响，稍硬。六层：弱风化花岗片麻岩或变质砂岩，灰白间褐黄色，岩芯呈碎块状，风化裂隙发育，沿裂隙面见铁质薄膜，硬，钻进过程基本连续跳响。七层：微风化花岗片麻岩或变质砂岩，灰色—深灰色，间夹白色石英条带，花岗片麻岩手变质砂岩相互产出，但无规律性，节理发育，为陡倾角，裂隙较发育，岩芯破裂，钻机钻进剧烈跳响。

（二）成孔方案的确定该桥大桩径桩为φ2.2m和φ2.5m两种，从地质状况看，可选用以下几种成孔方案（见表一）：从表中各成孔方案的优缺点看，前两种钻进从技术性能和指标方面，较适合于本桥桩基施工，但由于前两种施工方法设备投入较大，故我们经多方考虑，在减小投入状况下，尽量利用现有设备加以改进，选用冲击钻施工方法施工本桥桩基。但从各种阅历介绍状况看，用冲击钻施工本桥的φ2.2m、φ2.5m的，桩长近50m的桩，各项指标都是该成孔方法的

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