第12课 水陆交通的变迁 课件【知识精讲+备课精研】 高中历史统编版(2019)选择性必修二

水陆交通的变迁第十二课【课程标准】了解古代的水路交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。

工业革命时代近代铁路运输目录古代的陆路交通与水路交通01对海洋的探索与全球航路的建立02工业革命与交通的发展03交通与社会变迁04一、古代的陆路交通与水路交通3、生产的发展推动了人工道路的铺设。（一）古代交通产生

其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。

——鲁迅《故乡》古代石板路1、原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。2、人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通1、古代西方—罗马罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一，“条条大路通罗马”的谚语流传至今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌。古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。

（二）古代陆路交通2、古代中国在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。①秦：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。②汉：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。③唐：驿道以长安为中心向各方辐射。④元：（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。——《汉书·贾山传》2、古代中国①秦：（二）古代陆路交通②汉：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。——唐杜牧《过华清宫绝句》日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。——宋苏轼《惠州一绝》2、古代中国③唐：洛阳附近的古驿道遗址（二）古代陆路交通④元：一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代水路交通1、古代中国京杭大运河。①春秋时期：已有运河。②秦：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。③隋：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。④元：隋大运河开凿的客观条件：①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；②社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。隋大运河开凿的作用：①巩固了这中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展；③成为交通枢纽和大动脉。（二）古代水路交通1、古代中国元朝大运河：元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。粮食逐步以海运为主。它就是今天京杭大运河的前身。②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。（二）古代水路交通2、古代西方①17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。朝代/国家陆路水路秦朝汉朝隋唐元朝罗马法国荷兰修筑驰道﹑直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。开凿连接湘水和漓水的灵渠，沟通长江和珠江丝绸之路贯通后，成为连接欧亚北非的大通道。唐朝驿道近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。元朝京杭大运河全长1800公里，为世界之最。扩展汉唐交通网，在全国遍设驿站，构成以大都为中心的通向全国乃至境外的驿路交通网。隋朝大运河，以洛阳为中心，沟通南方与北方。

罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。

17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。知识归纳：（一）中国古代对海洋的探索二、对海洋的探索与全球航路的建立1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。①西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。②宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。③明：图一、图二、图三分别是汉代、宋代、明代的丝绸之路示意图。阅读材料，回答问题。(1)指出图一丝绸之路形成的背景。(2)从图一到图二，“丝绸之路”发生了怎样的变化？概括出现这一变化的原因。(3)图三中“海上丝绸之路”盛极一时，但很快归于沉寂。对其原因进行简要解析。(3)盛极一时原因：经济发达，国力强盛；造船和航海技术进步，海外贸易发达；明初专制集权高度强化，明成祖的大力支持。沉寂原因：郑和下西洋以宣扬国威和炫耀富强为目的，以赠予和朝贡贸易为主，不以营利为目的，给明朝带来较大的财政负担，海外贸易缺乏经济动力，难以为继；明前期以来实行的“海禁”政策，阻碍了海上贸易的发展。(1)背景：张骞“凿空”西域奠定了基础；西汉实现“大一统”，国力强盛，多次大败匈奴，扫清了障碍；西汉经济繁荣，纺织业、制瓷业等手工业发达；西汉开放的对外政策。(2)变化：由以陆路为主到以海路为主。原因：北方长期战乱，冲击了陆路交通，阻碍了陆上丝绸之路的发展；宋代政治、经济和文化中心南移；政府采取鼓励海外贸易的政策；南方政局相对稳定；造船和航海技术的进步；海陆运输具有省时快速、运输量大等优势。（二）古代西方对海洋的探索二、对海洋的探索与全球航路的建立④阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。②腓尼基人首次横渡地中海。③维京人在北大西洋和北海地区探险。1492-1493年1487-1488年1498年1519-1522年太平洋大西洋太平洋印度洋亚洲欧洲非洲大洋洲北美洲好望角南美洲迪亚士哥伦布达.伽马麦哲伦时间人物支持者航向航线成就1487-1488迪亚士葡萄牙向东西欧-好望角第一次绕过好望角，到达非洲东海岸1492-1493哥伦布西班牙向西西欧-美洲开辟了从欧洲到达美洲的新航路1497-1498达伽马葡萄牙向东西欧-印度开辟的绕道非洲到达印度1519-1522麦哲伦西班牙向西环球航行完成人类历史上第一次环球航行二、对海洋的探索与全球航路的建立④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。（三）近代西方对海洋的探索——新航路开辟二、对海洋的探索与全球航路的建立②哥伦布到达美洲。③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。①达•伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。（印度）（三）近代西方对海洋的探索——开凿运河②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。（一）火车与铁路交通三、工业革命与交通的发展1、火车的发明与影响19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。（1）发明：工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。（2）影响：（一）火车与铁路交通2、近代中国铁路交通的发展②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。（二）轮船与航运业的发展三、工业革命与交通的发展1、轮船的产生与发展③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现。①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。②1812年，英国人制造的汽船试航成功。（二）轮船与航运业的发展2、近代中国航运业的发展③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。（三）汽车的出现与发展三、工业革命与交通的发展19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展四、交通与社会变迁秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。2、交通的改变影响了城市的发展四、交通与社会变迁清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一学思之窗

这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。运河对人类社会发展有什么意义?

运河的开凿与利用促进了城乡发展，滋养了社会文明，传播了科技文化，便利了商贸交通。在不同地区与历史时期，运河开凿的经济价值、军事作用和政治意义也不尽相同，有着鲜明的地域与时代特征。

运河首先体现在其对运河沿线城市地位与价值的改变方面。其次，运河对于人类社会发展的影响可能是国家、地区甚至是国际层面的。运河的开凿利用有时会影响某个国家的历史走向，或在某个地区或世界战略格局中发挥举足轻重的作用。最后，运河承载着水路交通与航运经济的同时，也发挥着文化交流的作用。

如今，运河还衍生出诸多颇具时代特色的新功能，在生态环境保护、旅游休闲资源建设等方面，有着巨大潜力。总之，运河的开凿与利用，促进了人类社会的经济、政治和文化发展，承载着人类互联互通的共同追求与梦想。3、交通的改善方便了物品传递和信息交流四、交通与社会变迁中国古代的邮驿主要是为官方服务的：明朝出现了民间通信机构民信局；1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中国。经济：1、作为先进的交通工具，铁路的出现对中国社会经济发展产生了重大影响，它推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。2、铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展，也带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。3、铁路的兴筑和延伸，打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的扩展。政治：铁路在政治上也加速了近代中国的一体化，打破了封建时代中国的分散落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。思想：铁路建设对封建的陋习等，也有一定的冲击作用。不利：但近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具，这是源于中国近代社会的半殖民地半封建地位，是铁路路权丧失的结果。只有到新中国成立后，铁路才更好地发挥了它对中国社会的积极影响。

桥梁是道路为跨越天然或人工的障碍物而修建的建筑物。同道路的发展一样，桥梁的产生也与人类生产和生活密切相关。

最原始的桥是自然形成的，人类有意识的架桥始于何时，已难以考证，但在三四千年前，古巴比伦王国、中国等地已有人工桥梁。

从古至今，桥梁建造技术不断发展，用料由木、石等转为钢筋混凝土、钢、预应力钢筋混凝土等，承重结构复杂多样，有梁桥、板桥、拱桥、吊桥、组合体系等。

可以引导学生注意一些著名的桥梁，如首创空腹式拱、雕刻艺术精湛的赵州桥，人类首次跨越长江天险的宏伟工