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文档简介
国信证券:汽车行业08中期业绩前瞻1、轿车:2Q盈利开头下滑,估计上海汽车下滑幅度最高(40%?)
一汽轿车:1H08,公司实现EPS0.31元,同比增长206%,符合预期。1H08,公司实现销量5.2万辆,同比增长51%,奔腾、马6均显著放量,公司营销策略较为胜利。同期,规模效应下,公司毛利率水平、单车净利水平也显著上升,与其他轿车主流企业面临成本上升、利润率下降压力形成鲜亮对比。但我们留意到,公司净利2Q环比消失下降,2Q08EPS较1Q08下降0.07元,至0.12元,2Q净利下降主要源自公司加大费用的提取,估计实际盈利水平要好于报表体现。我们拟中报后对公司盈利猜测向下调整,目前暂维持对公司2022、2022年0.65元(14x)、0.70元(13x)的EPS猜测,维持“谨慎推举”评级。
上海汽车:估计1H08公司实现EPS0.32元同比下降23%,2Q净利环比下降40%?主要缘由来自于:上海大众、上海通用销量分别增长21%、13%,增长平平;上汽财务1H08兑现浮盈5亿元,相当于EPS0.08元;自主品牌开拓进度缓慢(荣威750月均销量仍在2000辆以下),估计仍将贡献亏损。鉴于:轿车行业周期见顶,上汽财务浮盈已兑现完毕、下半年盈利贡献有限,自主品牌亏损压力重重,我们下调公司2022、2022年EPS猜测至0.57元(13x)、0.57元(10x),维持“中性”评级。
一汽夏利:估计1H08公司盈利在盈亏平衡四周。其中,估计天津丰田贡献投资收益大幅增长,依靠卡罗拉上市,1H08,天津公司销量同比增长80%,估计其盈利增幅将达80-100%;本部车型偏低端,无法转嫁成本上涨压力,估计1H08亏损加大。下调公司2022、2022年EPS猜测至0.00元(原0.04元)、0.21元(原0.33元),维持“谨慎推举”评级。
长安汽车:估计1H08实现EPS0.19元,净利与上年同期大体持平。成本大幅上涨背景下,本部微车业务成为拖累,因而,公司整体盈利看重庆长安福特,重庆长安福特盈利看新蒙迪欧NG。1H08,长安福特销量同比增长25%,新蒙迪欧实现销量3.1万辆。临时维持对公司2022、2022年0.45元(14x)、0.57元(13x)的EPS猜测,维持“中性”评级。
2、重卡:2Q盈利环比上升,恐高处不胜寒
潍柴动力:估计1H08公司将实现EPS2.95元,净利同比增长57%。1H08是重卡行业及公司盈利的景气高点,估计2H08-2022年,公司盈利力量将显著下滑,2H09重卡行业有望复苏。维持对公司2022、2022年4.29元(11x)、3.22元(14x)的EPS猜测,及“中性”评级。
中国重汽:估计1H08实现EPS1.05元,净利同比增长30%。下调公司2022年EPS猜测至1.9元(11x),维持对公司2022年1.73元(12x)的EPS猜测,维持“中性”评级。
威孚高科:估计1H08公司实现EPS0.19元,净利同比增长14%。国III发动机技术路线之争仍将是公司将来面临的最大风险。短期内,我们的看法是,电控单体泵+EGR的技术体系,由于其成本更低,将明显侵占高压共轨技术体系市场份额,最终对威孚带来多大的影响,仍需对两种技术体系成本、燃油经济性等方面进行准确的比较,我们更倾向于将来会呈现多种技术并存的局面。维持对公司2022、2022年0.48元(20x)、0.80元(12x)的EPS猜测,维持“谨慎推举”评级。
3、客车:宇通快、金龙慢,江铃汽车最保险
宇通客车:估计1H08将实现EPS0.64元。其中,估计客车主业销量同比增长50%以上,盈利同比增长35%,实现EPS0.27元;另外实现非常常性损益0.37元。但我们担忧公司股价中报前后消失阶段性高点。我们留意到:宇通可能是大中客行业中最受益于国III的上市公司。缘由是:在国III标准正式实施前,重卡、大中客厂商都在冲销量,消失了特定关键零部件资源的争夺。但宇通,作为大中客行业的龙头,大致在3-4年前完成了“供应链”管理,这保证了国III实施前配件供应得到了充分保证(相对于金龙等大中客公司)。我们的言外之意是:同样受国III因素影响,宇通销量增速可能从1H08的50%以上回落至33%。维持对公司2022、2022年1.02元(14x)、0.83元(17x)的EPS猜测,及对公司“谨慎推举”的投资评级。
金龙汽车:估计1H08公司将实现EPS0.36元。其中,估计客车主业实现EPS0.22元,同比几乎无增长(5%),土地拆迁补偿、金融股权变现分别贡献EPS0.11、0.03元。不考虑股权整合,维持对公司2022、2022年0.82元(11x)、0.81元(11x)的EPS猜测。若假定2022年完成相关整合(公司将苏州金龙由孙公司上升为子公司,增持其股比至60%;公司进一步增持大金龙股权至75%),则2022年业绩将增厚21%,股本增厚幅度取决于融资方式。维持对公司“谨慎推举”评级。
江铃汽车:公司年年平滑业绩,今年中期进一步平滑补贴收益。1H08,公司销量累计同比增长14%,估计中报业绩0.62元(含0.20元补贴)。2022-2022,估计公司分别实现1.05元、1.20元EPS,按最新股价,对应动态市盈率分别为9x、8x,估值水平接近历史最低。我们估计,公司盈利猜测、估值水平双见底,熊市中将给投资者较高回报。
投资策略
重卡:估计重卡行业2Q08周期见顶,2H09复苏。维持对行业“中性”评级。
轿车:鉴于经销商库存压力增大、降价车型增多、中高端车型压力尤重,轿车行业向下拐点基本确立。维持对行业“中性”评级。
大中客:我们推断,国III的推行将使“大客销量前高后低的季节性特征”产生扭曲。一般而言,下半年销量有望占全年销量的60%,但我们担忧2H08可能仅占全年销量的50%-55%。从更长的时间考虑,大客行业销量、盈利稳定增长的特征依旧明显,
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