车架传承-裁判手册

项目任务Events

FinishTime

Oct12th

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Oct19th1234569

裁判组长报到JudgeGroupLeaderCheckIn裁判组长会议JudgeGroupLeaderMeeting裁判报到JudgeCheckIn现场搭建CircuitBiding车队进场TeamEnterTeam队长会议TeamLeaderMeeting车手会议1DriverMeeting12DriverMeeting23DriverMeeting34DriverMeeting4静态比赛StaticEventsFinalDesign成本与制造分析CotTechnicalMechanicalScrutineering第二检查TiltTableTests第三检查NoiseMasterSwitch,Ready-To-Drive-RainTestandBrake电车电气检测ElectricalScrutineering加油服务GasService充电服务ChargeServiceRepair赛前动态练习DynamicWarmUp直线加速测试Acceleration8Skid-动态裁判合练DynamicJudge计时模块测试动态练习TranspondersTet高速避障测试AutocrossEndurance&Efficiency成绩审核Performanceit合影拍照GroupAwardCeremony撤场PickupandLeave裁判组长会议JudgeGroupLeader

121818181818

1218181818181818181818181818昆仑润滑油学生方程式汽车大●25从昆仑润滑油学生方程式汽车大●25从2013，判应提醒车队随时携带《竞赛手册》。（《车检标作废记录表》样表详见附录昆仑润滑油学生昆仑润滑油学生方程式汽车大裁判组长报到JudgeGroupLeadersCheck凤凰温泉文悦酒店PhoenixArtistic1013Oct裁判报到JudgeCheck凤凰温泉文悦酒店PhoenixArtistic现场搭建Circuit场XiangyangFormulaDream车队进场Team场XiangyangFormulaDream裁判组长会议JudgeGroupLeaders凤凰温泉文悦酒店PhoenixArtistic1014Oct现场搭建Circuit场XiangyangFormulaDream车队进场Team场XiangyangFormulaDreamTeamCompetitionImformation赛前裁判会议JudgeYicheEVEnergyMeterInstallation充电区E.VCharging队长会议TeamLeaderYiche1015OctYiche静态比赛Static车队P房区Team报告竞赛区BusinessEvent车队P房区TeamTechnicalTech.InspectionMechanical第二检查TiltTableRainTestandBrakeTest电车电气检测Electrical加油服务Gas充电服务Charge充电区E.VChargingRepair维修服务区MaintenanceService赛前动态练习DynamicWarm动态练习区DynamicWarmUp合影拍照Group动态练习区DynamicWarmUp1016OctYiche静态比赛Static车队P房区Team报告竞赛区BusinessEvent车队P房区Team设计决赛FinalYicheTechnicalTech.InspectionMechanical第二检查TiltTableRainTestandBrakeTest电车电气检测Electrical加油服务Gas充电服务Charge充电区E.VChargingRepair维修服务区MaintenanceService赛前动态练习DynamicWarm动态练习区DynamicWarmUpAccelerationEvent8字绕环测试Skid-8字绕环区Skid-PadEventThepressofficer中国汽车工程学会汽车之友帐篷SAE-China/AutoFan动态裁判合练DynamicJudge耐久测试区EnduranceEventTransponders耐久测试区EnduranceEvent1017OctYicheTechnicalTech.InspectionMechanical第二检查TiltTableRainTestandBrakeTest电车电气检测Electrical加油服务Gas充电服务Charge充电区E.VChargingRepair维修服务区MaintenanceService赛前动态练习DynamicWarm动态练习区DynamicWarmUpAutocrossEvent8字绕环测试Skid-8字绕环区Skid-PadEvent1018OctYiche中国高校汽车人才ChinaCollegeTalentonAutomobile中国汽车工程学会汽车之友帐篷SAE-China/AutoFan技术检查复检TechnicalTech.Inspection第一检查（复检）Mechanical第二检查（复检）TiltTable第三检查（复检）Noise加油服务Gas充电服务Charge充电区E.VChargingRepair维修服务区MaintenanceService赛前动态练习DynamicWarm动态练习区DynamicWarmUp耐久测试和效率测试Endurance&耐久测试区EnduranceEvent耐久测试和效率测试（排位前十）Endurance&耐久测试和效率测试Endurance&成绩审核PerformanceCompetitionImformationAwardCeremony凤凰温泉文悦酒店PhoenixArtistic昆仑润滑油学生方程式汽车大赛场分布 PIT区域规EHCB B TK TPQA车队P房区B综合服务 处赛事控制塔维修服务CompetitionInformationCenter&MaintenanceC车检区Tech.D动态练习DynamicWarmE制动测试BrakeF着车调试区EngineG8字绕环Skid-H直线加速IJ耐久测试Endurance&K观众看台

L雨中测试RainM充电区E.VN集装箱放置区O卫生间P停车场Parking报告BusinessCustomsSupervisionS计时模块测试TranspondersTEnterprisesPavilion证件管理区IDCard昆仑润滑油昆仑润滑油学生方程式汽车大2014学生方程式汽车大赛（燃油组车号Car 院校名称 车号Car2014学生方程式汽车大赛（燃油组车号Car 院校名称 车号Car 院校名称12哈尔滨工业大学（威海3456NationalInstituteofTechnologyKarnataka)国立技术大学（ 7KarlsruheInstituteofTechnology(Germany)89华技大襄阳汽 学襄阳学中8报告日 时 A B C D E F15900-9:35-10:30-1113:35-1414:30-151505-16:35-1717:30-1816900-9:35-10:30-11设计日 时 A B C D E F159:00-9:35-10:30-1111:05-13:00-13:35-1414:30-1515:05-16:00-16:35-1717:30-18169:00-9:35-10:30-1111:30-13设计决赛Final2014学2014学生方程式汽车大赛（电动组车号Car院校名称车号Car院校名称合肥工业大学（电同济大学广西科技大学鹿山学院（电盐城工学院（电工业大学（电西华大学（电（电大连民族学院（电理工大学（电航空航天大学（电长安大学（电大连理工大学（电汽车工业学院（电广西科技大学哈尔滨工业大学（威海）（电理工大学（电华南理工大学（电UniversityofStuttgart（Germany）重庆大学（电成本与制造分析日 时 A B C D E F15900-9:35-10:30-1113:35-1414:30-151505-16:35-1717:30-1816900-9:35-10:30-11备注：黄色标示的为车队昆仑润滑油学生方程式汽车大2014年 队PIT进行项目执裁。现组参与项目答辩的车队需按照静态答辩时间表中的时间安排，提前准备好项目答辩，若裁判已经到达并且已经进入时间表安排的比赛时间内，车队仍没有准备好进行项目答辩，那么所损耗的时间将在车队的答辩时间内扣除。PITPIT根据裁判的实际要求，可 推至 行静态展示，但是不得影响赛场内其 与人员的通行由于PIT区空旷，人员较多，请答辩人员尽量提高 未参与答辩的车队人员严禁围观正在进行答辩的车队，PIT在附近的车队请尽量配合赛事进行，保持安静，帮助 现场周边秩序。若发现非参与答辩车队人员围观答辩现场，影响答辩进行，毎发现一人/次，在受罚人员车队总成绩中扣除5分 参加静态项目答辩的车队应携带足够份数的商业逻辑方案纸质版资料，在所有静态项目中请为裁判提供商业逻辑方案纸质版资料。参加静态项目答辩的车队应携带足够份数的商业逻辑方案纸质版资料，在所有静态项目中请为裁判提供商业逻辑方案纸质版资料。设必须适合从第5百分位的女性到第95百分位的车手驾驶，同时要满足学生方程式汽车大赛规则中的要求。在完成车辆并进试后，设计团队应努力向有意生产该的公司“销售”该设计。对于车队来说，其在于开发一辆能最大程度满足中国FSC的设计目标且具有市场前景的样品车。每辆的设计都将与其它的进行对比评价，以评定出最优秀的设计从2014学生方程式汽车大赛开始，所有的参赛队伍需要在比赛前9个月提交一份全新的整合了商业和设计理念的报告。这份报告（被命名为商业逻辑方案）对于车队而言这并不是一项繁琐的任务，它将协助车队按照一个完整的系统方案进行运作。该报告要求车队制定整车设计理念，该设计理念需充分考虑车辆性能、成本和市场目标等因素。为了使学生从中最大限度受益，该工作应在设计工作开始之前完成。将帮助学生理解并运用实际现实生产中的车辆设计方法。这个方法能帮助避免在后面设计阶段中出现系统间的，确保整车目从全球赛事中观察到，参赛者忽视的成本

从一个更高的（整车）层面去思考将帮助参赛者在有限资源内制造出最优秀的。这一系列赛事项目的目的是为了提高参赛者的知识与技术水平，某种程度上让参赛者可以在未来尽快地适应并投入到实际的工作中。比赛同时，为参赛者提供了获取“经验”的捷径，使他们就读的院校和未来的雇佣单位都从中受益。显然，这个赛事里每个人都是赢家。记住大学生方程式汽车大赛不仅仅是一项竞赛，更是为了提高参赛者的专业知识以及对在研发一辆真正可以参赛的时关键的理解能力，这些关键包括成本重要性。之所以选择这种小型方程式，是因为它可以在有限时间内设计并制造，而且这份方案不参与正式的评分，但是它将被视为设计、成本与制造分析和报告（静态项目）的参考文件，同时该方案 第2页为商业逻辑方案的一般规则。第3页为参队在制定商业方案和相关的初始车辆概念和特征（在报告和整个赛事中）时需要遵循的步骤与填写需要提交的单页文件（4）的说明概述。赛会欢迎这种新的改变。这些改变不是否定“在实践中学习“，而是为了紧扣赛事主旨。这将有助于参赛者在比赛中以一个具有逻辑性的（和易于记录的）方式向裁判展示，并且可以避免针对赛事各项目“应试性”的设计与静态答辩方案。1指导参赛者当一个公司开发新产品时需要考虑的因素。这些包括：成本；目标市场的定位及预期销量；能力；车辆设计理念特征和目标市场的大小。使参赛者在商业方案的制定中与各种潜在的平衡中获得经验2设计、成本与制造分析和报告的裁判将使用商业逻辑方案来核实在每个静态项目中展示的信息是否与静态项目规在设计项目中，商业逻辑方案将用于参赛队伍在设计中如何权衡设计中的性能表现和制造及成本、如何将这些方理念和迭代设计过程中。在报告项目中，商业逻辑方案将用于评价报告是否符合参赛队伍已经确定的市场和策略如果参赛队伍超额，那么候选车队的遴选办法可能包括对提交的商业逻辑方案质量的评价标杆管理（分析以前的比赛结果，竞争对手的信息和成本等。根据的预算及团队的具体情况评估车队（公司）实现不同设计概念的能从制定的设计理念和相关的目标开始你的设计，并能随后的过程中权衡是必要的工作，但是如果你没有拟定整个的昆仑润滑油学生方程式汽车大设项目时间：1015全天、1016设计决赛时间：10162014FSC2014FSC将增设设计决赛环节，共8~1062~4设计决赛由8~10支车队共同参加，6组裁判共同参与评分，允许其他车队旁，根据决赛场地情况，

0150 -10至0分的执行权，可根据车队对 431，则封面 也将被视为文本页面 力，车队将获得5分至20分的鼓励分值。未能在规定截止日期前提交设计报告及设计参数表的车队将无法完成设计项目的比赛并且无法在此项目上获得任何2分13分15分5分20146设计裁判分别对的动力总成、悬架转向、人机及安全、车身及整车布置、制动、CAE等方面进行评价，详细情况见后续A设计裁判应将设计报告视为本队“的简历”来看待。这份文件应包含一份对的简要说明，该说明需包含整车设计理念和重要设计特点的论述同时该报告中还应包括一份在设计过程中所应用的各种分析与测试技术的（有限元分析功率测试等）。设计报告不得超过8页包括不超过4页的文本3页图（的正视图俯视图及侧视图每式图纸应独立构成一页图纸既可为手工绘制也可由计算机生成但不能是图纸中应包含车辆的基本尺寸以及可选的由车队自定内容的1（、图表等）。设计裁判将根据车队的设计报告、设计参数表、问答环节以及裁判对的检查情况对车队的工程成果进行综合评估设计裁判通过检查来决定设计理念对于其应用性（与规则中提及的目标2相关）是否充足及恰当如果车队不能充分解释其的工程制造细节，裁判将履行职责对其进行扣分

设计答辩时，必须以整车成品的状态进行呈示，例如：完全装配，以完成状态的及随时可行驶的状态。裁判将对他们认为未处于成品状态的进行评估，被裁判评估的处于非成品状态的将在设计项目中得到0分。明显的装配将被扣除一些分数。例如：未上紧的螺栓或者忘记安装紧固件未通过技术检查的也可以在设计评判中进行呈示10第二年如果车身及整车的再设计不够充分，大学生方程式汽车大赛比赛中将被扣分。对于未设计新车架的裁判将扣除其50分。若文件显示的其余部件未发生明显的改变（例如：进气管歧管明显与前一代相同或旧的悬架直接被安装在新的车身上，或车队中没有成员能够理解各种零件的设计等）30为了达到赛事，假定参队是为一家设计公司设计、制造、测试并展示一辆目标市场为业余休闲的原型车。FSC必须适合第5百分位的女性和第95百分位的1车手驾驶，同时要满足中国FSAE规则中的要求其它附加的设计因素也需要予以考虑：美学、成本、工程学、可性、工艺性和可靠性战在于开发一辆能最大程度满足中国FSC的设计目标且具有市场前景的样品车。每件设计都将与其它参赛设计进行比较以评定出总体上最好的从而需要结合“商业逻辑方案”进行评判车队对于此的设计理念是否达到他们当时预定的目标昆仑润滑油学生方程式汽车大2014FSC设计裁判分数 /22车体车身空气动力/发动机、变速箱、离合器、主器、差速器、半轴、万向节等。设备：/人机控制制动安/系统管理集●总装配电器电源管// /20工艺性 /15造型风外观美观、整理线条、车身整洁、做工精细、 /5 /10CAE仿 /10

制制造（25%）是否有原先设计方案的样件或试制品，是否在设计报告中体现。如果未提供，说明原因。是否遇到特殊的制作工艺问题。实验验证（25%）是否进行彻底的、真实的测试。是否具备完整的测试计划并遵照执行。是否存在测试和设计预测的差异，并有针对性的在最后制作装配中进行改进。理解（25%）参赛实际车辆与原设计的吻合程度。各部分负责队员能否对所负责子系统设计细节有快速的应答，或者需要向其他人求助。150的存在，最终需要裁判进行意见交换，并由设计项目裁判长和流动技术共同根据各组情况裁定尽可能小的偏差。所以最终公布的成绩是经过偏差修订的。表上的评分与比赛公布的成绩进行比较，也不要与其他车队对比评分表的得分，这不代表设计水平的高低。料提供的，均可在此表中进行记录。 /150车重 kg 空气动力学套件是否起到实际的作用 方程式的设计开发过程是一个复杂的过程，裁判工作亦是如此。尽管在裁判过程中很多领域和细节都会被评估，仍然会忽略一些特征。而这些可能是车队下了很大功夫的部分。所以车队成员应该在这些特殊的细节上主动的和裁判，提示裁判看到这些地方。内容，裁判评判中作为参考，并非必须拘泥于此。以便学生领悟提高。

悬架（0-22分分进行。车队应当展示设计方法，以及悬架实物与设计的吻合情况。示例如下，并不仅限与此：在设计开发流程中以下方面数据确定的分析方法和过程（包括轴距、轴荷分配、重心位置、前后轮距、静动态侧倾中心、轮胎外倾增益、、连杆长度、抗俯仰、主销后倾角、起伏转向、等悬架几何和运动学问题）如何根据功能需要选择合适的材料及其热处理/涂悬架配件是否正确分析并应用（是否实现了设计的预定性能，如果是，如何确车架车身空气动力(0-22实现设计。示例如下，并不仅限与此：昆仑润滑油学生方程式汽车大附件（焊缝、杆端、紧固件等）定风翼 底板的必要性或者进一步改进是否进行论证和分发动机改造是否有明确计划，并严格执行？是否利用测功机等技术进行充分的试验验证变速机构和主比是否被充分设人机控制制动安全（0-23分高速行驶时车手是否能够安全、方便的驾驶本部分主要驾驶员对的使用方面。座舱人机工程和安全系统，包括转向、制动、换挡都应包括车手操控（油门，离合，换挡，制动，转向）是否采用主动控制（牵引力控制，弹射起步控制，自动换挡，ABS或者无中断换挡），是否有故障发生后的，失效/备份模式的设

制动系统部件尺寸是否合理，（活塞尺寸，制动盘直径等制动系材料选用（制动盘，蹄片及踏板等g所有操作部件布置是否合理有效（车手能否不依赖于视觉便捷可及座舱是否满足5%--95%分车舱内是否有潜 ，如果在事故发生系统管理/集成（0-20分车队是否有进取性，均衡协调并能够进行技术的现出直接的明显效果。辅助设施布置是否合理（ECU，，通讯，控制系统等比赛中数据是否并用来改管道（燃油、润滑油、水、制动液等）尺寸是否合理，走线是否安全，是否考虑性和可检测车队是否对这些管路流动进行了仿真分析，采用了什么进工艺性、性（0-15分车队是否能快速的再造一辆本部分车队利用合理设备和方式制作参赛的能力，并考虑对的维修、保养。参考如下是否需要非通用，特殊的加工。是否有特殊，昂贵，难获得的材料被使紧固件尺寸是否最小（经合理分析，使用尺寸最小的，节省成本车辆所有区域可及，而不需要移除主要部分（如发动机是否需要特殊培训或设备。车辆离开学校车间环境的性造型/风格（0-5分本部分并不评价工程设计，仅从感受评价车辆外观。车辆的第一印象，经常能够反映出车队对新故障发生的预判能力，昆仑润滑油学生方程式汽车大20142014。从而每位成本与制造分析的裁判需要提前对自己负责的车队的 进行预审核。在现场答辩时，车队可通过纸质版成车辆是否能体现车手车队高校赞助商的自豪创造性（0-10分这 能否导致规则的改变严格来讲，创新在FSC项目中非常难得。我们比赛鼓励创造性的理解以及新理念的采用。如果这能够促成我们对比赛规则的如果有，这个创造是否有利于发挥车辆潜在性能或整体效力？（此处创造不包括艺术领域CAE分析（0-10分是否运用了CAE仿真分析本部分主要车队运用CAE仿真软件指导设计与测试的能力是否使用了CAE仿真软CAE仿真软件使用的工具模块是否恰当CAE是否进行了多种CAECAE仿真之后通过测试去验证仿真模型的精确度，并通过对比后调整仿真模型使其仿真结果更贴近真实测试。使

项目时间：1015全天、10162分13分10分5分成本裁判已审阅了车队所提交的成。若将你的产量提高到年产2000台的水平，目前的必然是过高。你的任务是向裁判展示如何改进你的材料使用和加工装配工艺使制造成本整体降低10%。2014FSC640最低成本项目－每个参赛学校将根据其物料(BOM)中提供的调整后成本进行排序，并根据左方的公式计算给予0-40的分值。40现场比赛日/目测检-将被其包含的零部件，制造的可行性和成本信息的准确性评分范围是0-4020现场比赛日制造流程－车队必须在竞赛前详细讨论好在案例分析场评分范围是0-20100Pyour是调整后成本（包括处罚）（以计算）Pmin是（本届大赛中）最低成本调整后成本（以计算）。Pmax是（本届大赛中）最高成本调整后成本（以计算）昆仑润滑油学生方程式汽车大 修订 间地点提交都将不予受理。附录文件的格式应按照附录S-5中所提供的模板样式。其它格式将不予受理。 中的条目将以成本表中1.25倍的成本值加以计算，而任何通过附录删除的条目将以成本表值的0.75倍返还。备注：在现实生产生活中，设计上的变化会影响成本。因为合同需要改变，商品成本也可能出现变化，还可能会承担取消费，且更改后的信息需提交至供应商。针对附录设计的换算系数将此这些因素考虑在内，同时借此鼓励团队在最初的成中提交完整和准确的信息。4.17A4.18BA处罚B以元计，将增加到调整后成本中B4.16.2AB。实际上，处罚计算及扣除的先4.16.3任何由车队造成的超额成本错误将不再进一步处罚。例如，车队在编写成时制动盘厚度尚未确定，因此保守估计其厚度为10mm。而最终制动盘厚度为8mm，但附录上对此没做出更动。那么车队制动盘的价格就高出了实际成本，但这不A成本分析裁判将根据物料判定是否所有的零部件和加工过程都在报告中得以体现。任何遗漏或错误的情况裁判都将根据物料中的物料等级进行不同程度的处罚，以下是标准化处罚项遗漏/确的材料、加工过程、紧固 1遗漏/确部 3遗漏/确组 5B，将把这个遗漏部件的成本添加到调整后成本中作为处罚。列出5个M6紧固件，实际上用了6 1列出3千克钢材，实际上用了4.4千 1轴承座壳体进行了表面铣床加工，而铣床加工未列 1遗漏了安装方向盘的工作 1立柱以铸造计入成本但实际以钢坯加 3气动换档机构未包括在物料 5以上处罚将从成准确性的分数中扣除

B=2×（成本表中成本2备注：所有错误项 核实成本将应用至计算中。遗漏组件的成本将包括组成组件的所有部件，材料，加工及紧固件的价格5500100051000B分数40Pmax/Pyour你车队的成本（Pyour）以15000元代入而最小车辆成本（Pmin）为10000元，最大车辆成本（Pmax）为50000元，2.551000复审成中提及的各明细是否与比赛现场的相符复审的制造可行性对比现场的车辆和成本表的信息，对其中遗漏及错误的信息进行处罚评估可能会失去当天全部的成本分析项目分数。时间表将会附在包中以及/或是发布在相应上。成豁免条车将被视为已上漆或已上凝胶涂层的状态进行并以此记录成本。任何仅用于美化功能的终饰工序（如喷漆、抛光等）无成中只需包含一组轮胎和车轮的成本。申报为干胎的轮胎和车轮须按照第二章6.4“轮胎”中的规定计入成，无线应答器、与无线电系无线应答器，及无线电系统都无需计入成本分析报告系统必须包括在成中，并参照统一成本参考表格算入成本中。这包括显示屏幕，控制模块和所有与之相关的传感器。统一成本表中对于控制模块和屏幕已经设置为无功能的等价产品。从本质上来说，“独立”的系统系统，传感器和线束必须参考统一成本表格，将其成本写入 中附录S–5得得40最低成本项目－每个参赛学校将根据其物料(BOM)中提供的调整后成本进行排序，并根据左方的公式计算给予0-40的分值。40现场比赛日/目测检-将被其包含的零部件，制造的可行性和成本信息的准确性评分范围是0-4020现场比赛日制造流程－车队必须在竞赛前详细讨论好在案例分析场评分范围是0-20100(请将减少的成本用括号注明。12345678￥￥￥1212345678

报项目时间：1015全天、1016答辩地点：答辩报 其他车队人员观摩1分14分5分10分2014年FSC大赛将设6组裁判，另有一名为裁判组组长由裁判长给出最终得分。接受人

经手人

进行报告项目评比的目的是评估车队建立和展示综合商业项目的能力。该商业项目要能够说服制造商的决策层相信本队的设计是最符合市场需求的，这个市场必须是能够满足业余的、周末进行的车赛或（SCCA）二级单人赛类日期 日期/时间

昆仑润滑油学生方程式汽车大 陈述说明将从内容、组织结构、辅助图表以及陈述者的表达与车队回答提问的能力等几个方面进行评价。有关评估标准的节见 报告评分表。该标准仅适用于车 报告项目。在此项目中表现最为突出的车队，无论 本身质量如何，都将赢得此项目报告评分表上的满分为50分。报告项目实际得分＝75×P

附录 报告评分学校: 号码: 0100.02.55.0

7.5075报告项目的裁判长按其自由量裁权给分，以使得不同裁判组之间的评分更加合理化没有制造完成的的商业展无法将带到赛场的车队仍能参加商业报告项目并得到该项目的分数6.66.8，它仍将被认为是一辆“第一年车辆”。车队中的一人或多人将为裁判作出报告所有将要进行报告陈述环节或是回答裁判提问的车队成员都必须在陈述开始时站在讲台区域并对裁判们进行自我介绍。作为这一“陈述小组”成员的车队成员，即使未亲自参与陈述环节，也可以回答裁判的问题。1414566

10 内容:构思是否合适，是否能够充分说明可以满足消费者的要求？是 组织:车队是否能从基本理念有条理地陈述车队构思并说明如何实现这一构思？听众是否能够明白车队打算陈述什么和将要陈述什么？车队是否能够提供明晰的导言、纵览以及和结论？ 多:车队是否运用多或清楚的可视资料来介绍？这些说明是 陈述:发言人吐词是否清晰？是否在技术方面表现出热情和自信？是否用 : （50）昆仑润滑油学生方程式汽车大项目时间：参考 学生方程式汽车大赛项目详细时间表

油车组

电车组 参加技术检查的，第一轮将按照车号的排序进行，第一轮全部结束后的车检顺序将按照排队顺序进行。参与技术检查的A生，ABBC区进行外壳拆解，准备进行下面的技术检查，并进行拍照存档。当C区的外壳拆解完成后，可以根据现场裁判的HH注意：电动在通过A、B、C组别的技术检查后需要直接进入M组进行电检。M组技术检查通过后，可按照上述顺序进行车检，其中H、I、L组，电动无须检查，雨中测试和制动测试的区域请参考赛场布局全图。

注意：限流阀塞规检测合格与噪声检测合格后，裁判将在清晰的位置粘贴此，并在上写明通过的车号。若没有此标签或损坏，需要重新通过相应车检项目获得后才可继续进行动态比赛与练习。昆仑润滑油学生方程式昆仑润滑油学生方程式汽车大车轮、外观、车手装备Equipment203.28任何只使用一个安装螺母的车轮安装系统必须配有防松装置，用来固定安装螺母。当安装螺母松动时，该装置还可以固定车轮。外加螺母（防松螺母）不符合该项规定。标准车轮可用标准紧固件及螺栓，或者其它替代的螺栓，但替代螺栓将被额外审核。运用改良的螺栓或特定形状的螺栓的车队要求提供良好的工程实践证明，证明其符合要求。铝合金轮毂螺母可以被使用，但要求必须硬质氧化至正常状态。雨胎—花纹和沟槽必须由轮胎生产商制造成型，花纹或沟2.4座舱敞开（方程式式样）,,能够使，及使向前移动的停下或向后拉动赛车。该装置在技术检查时必须陈列。必须以便于取用的方式将一个灭火器安装到推杆上。仅电车–电车推杆必须固定有灭火器、高压绝缘手套和万用，以满足快速便捷的取用要求。如果需要工具打开举升点—车后部必须有一根垂直于车身中心线的外露管300mm；25~29mm。外观颜色为桔色。车后一米处可见。该管件后端必须保证至少300mm长的管面，不允许加入管材底部的离地高度至少为75mm（3英寸）当管材底部离地200mm（7.9英寸）时，轮胎能够在充分轴距—的轴距至少为1525mm（60英寸）。轴距是轮距—较小的轮距（前轮或后轮）必须不小于较大轮距的75%。车检车手逃生Driver所有车手必须能够在5秒钟内从车的一边逃出。计算逃A7此项目最多可以同时检测7辆此项目为技术检查区唯一一个允许参队进入人数超过4人的组别，每个车队除4名车检参赛队员外，全部车手都应到场，待此项目检查通过后，除4名车检参赛队员外，其他多余人员需要技术检查区。参与逃生测试的车手必须佩带车手环12身高身高逃生时间逃生时间34身高身高逃生时间逃生时间56身高身高逃生时间逃生时间昆仑润昆仑润滑油学生方程式汽车大15.2415.24,缘至少相距25mm(1英寸)。“E学校名称及其他—每辆车必须清楚地在车两边、用50mm(2写（如果缩写很独特并被广泛接受）SAE技术检查合格将粘贴在车鼻上方。必须在鼻上表面沿中心线处，留有至254mm×203mm(10英寸×8英寸)的区域，且该区域不能被其他都必须为半径至少为38mm（1.5英寸）的圆心角必须至少45°（全部有影响的方向测量）不允许有其他的开口，允许悬架的零件处有微小的所有的定风翼（包括负升力翼、端板及各种尾翼）触到行人的部件必须满足半径不小于1.5mm（0.060英寸）760毫米；不可以超305者之中最宽的更宽；使用动力地面效应装置。可变角机构（DRS）可以使用-SnelK2000,K2005,K2010,M2000,M2005M2010,SA2000,SA2005,SFI31.2A、SFI-FIA8860--BritisStandardInstitutioBS6658-85typesFRrating(A防火头巾—覆盖车手头、头发、颈脖，描述的防火材料制成或是一个由防火材料制成的头盔裙。不同，不同头赛服—一件防火的一体服有至少两层防火材料构成覆盖从车手颈脖到脚踝及手腕部分。该服必须通过以下至少一种认证（见特别说明），并且上面必须有认证标记。SFI3-2A/5(AStandardFIAStandard—强烈建议所有的参赛者穿着防火（长裤和长TT恤、袜子或者贴身衣物（不仅是防火）。鞋子—必须用耐久抗火材料制成，且不能有任何穿孔。它必通过标准认证并标有下面文字-SFI3.3-FIASFI3.35点、67用金属的快速释放插筘连接。所有车手约束系统都必须满FI，SFI5FIA的要求；安全带上需保有适当的、有日期的，过有期的安全带使用；所有带的材料必须有良好的状态，不得有破损零件。束缚带—无论处于什么姿态，都要求车手佩戴有束缚带并可以不借助外界帮助将其松开并逃出20.92干粉式灭火(10BC,1A10BC34B,5A34B,20BEor1A10BE,GB12515－90),或1.75升(AFFF)灭火剂；1,1.(必须同时出示。鼓励使用车载灭火系统替代跟随的灭火器。手提式灭火器不可装在上。使用卤代烷)灭火器和水成膜)灭火器。电动推荐使用水基高效阻燃灭火器。技术检查区B车轮外露检测球、卷尺2个、举升杆1个、半径38mm检测板、半径1.5mm检测SFI21231SFI21231。FIA（（Proban）纤维（Nomex），聚苯并咪唑（PBI）和CarbonX，Indura，干胎——在技术检查时安装 （但并非指所有的）昆仑润滑油68.6mm学生方程式68.6mm是否使用使用替代车架（SRCF），“√”，若不使用无 此项是否携带结构等同性表格（SES）打印版或替代车架（SRCF）报告和前端缓冲结构数据报告(IAD)打印版。使用无 此项。（单体壳检查见特别说明10cm主环—必须用 ，外径x壁厚，25.4mmx25mmx2.5mm或高于以上两种规格壁厚最小2mm。,至少为380mm。向上的夹角在10斜撑相同的要求。管件弯曲处的最小弯曲半径（心线处计量）主环斜撑—必须用 小外径25mm，最小壁厚1.2mm。主环两侧各有一个斜撑，160度至少为30度。如果主环不垂直，主环斜 布置在的斜撑来承 发生翻车事故时主环斜撑上的弯曲载荷肩带安装杆—必须用 ，外径x壁厚，25.4mm2.4mm25mmx2.5mm或高于以上两种规格，壁厚小为2mm前环—必须用 ，外径x壁厚，25.4mmx25mmx2.5mm或高于以上两种规格壁厚最小2mm。2025前环斜撑—必须 ，尺寸参考特别说明基准钢材，小外径25mm，最小壁厚1.2mm。前环必须由两个分环顶端的距离不超过510昆仑润滑油昆仑润滑油学生方程式汽车大侧边防撞结构—至少使用三根杆（上部，底部和对角线侧边防撞结构—至少使用三根杆（上部，底部和对角线连接主环和前环。体重为77kg的车手以正常乘坐时上部防撞杆的所有部位的离地高度必须在300mm(11.8英350mm(13.8尺寸参考特别说明基准钢材，最小外径25mm，1.2mm安装系统的设计必须能够承受在水平方向20g的力垂直方向10g的力-真实性检查。所有蓄电池容器须通过定义25.4mmx1.65mm或同等的等效结构碰撞损伤的位置离地面例如在后面的发动机，它们必须被一个最小外25.4mm，最小壁厚1.25mm最小壁厚1.2mm如电池、主缸和系统储液罐。当车手脚部接触但没踩下踏板时（可调节的踏板须位于最靠前的位置）板平面（前隔板管件最前端表面所构成的一个平面）件尺寸参考特别说明基准钢材，最小外径25mm，厚1.2mm，过50（须与前隔板及顶部管或底部管之一构成三角形）缓冲结构—安装隔板之前；沿前后方向至少200mm(7.8英寸)；隔板之前200mm(7.8英寸)围内，至少100mm(3.9200mm(7.8；碰撞时不能前隔板；缓冲结构和前隔板直接并且果缓冲结构内部填充，或是成蜂窝结构，则必须将度为1.5mm(0.060英寸)的铝板作为“防侵平板”整合在缓冲结构内。该必须用至少四个公8.8M8（5/16SAE5缓冲结构是否与已经通过审核的IAD相同。前空气动力学套件（前鼻翼）的连接方式与IAD以对照前端缓冲结构的实验和安装在上前端缓结构。采用标准缓冲块可不提供此测试件。只承认TYPE12、13标准冲块，之前的中国赛标块不再承认为标准缓冲块）面，或有可满足侧边防撞杆要求的纵置管件(外径25毫米x1.75毫米)从座椅的最低点下通过。底盘结构是否与结构等同性表格（SES）或替代车架（SRCF）技术检查区D1、D2区（D2电车优先242裁判检查所有有尺寸规格要求的管件。检查人员可采用超声波测厚仪，也可要求车队在非重要部5由于单体壳规则的限制以及单体壳制造技术的复杂性，在技术检查中对单体壳的检查不能总是做到面面俱到。在技术官无法检查到的地方，车队有责任提供相应的文件说明证明他们的车符合技术要求（以或文字的形式，或两者皆有）。一般来说技术官需要确认以下项目符合技术规范：检查在单体壳之外的主环部分的外径和厚度检查主环是否延伸到单体壳的底部由于允许被整合到单体壳层合板中这项检查或许有些，SESSES上说明的机械连接点（如果有的话）像前环尺寸与材料这种条目，如果前环完全包裹在单体壳中，那么车队必须提供文档以说明前环管件的尺寸并附上。如果车队被查实其阐述单体壳制造过程的文档不属实，在至少在之后一年的比赛中该车队使用单体壳。昆仑润滑油学生方程式汽车大外径外径×254mm×2250mm×2254mm×165mm250mm×1254mm×1254mm×254mm×125mm250mm×250mm×1260mm×260mm×1254mm×125mm250mm×1260mm×1材料材料和用最小壁前环、主环、肩带安装20mm(0079英寸肩带安装杆、高压蓄电池保护、高压动系统保12mm(0047英寸 不正不正正确的三角结11TYPE12、13TYPE12、13标准缓冲块图●4.5mm(0.177度至少为25mm(1英寸并在沿斜撑轴线方向应该尽量短。无论是安装在斜撑的顶端或底端，双耳连接都必须有盖板覆盖。（48.8M10（3/8英寸SAE8）的销或螺栓进行连接。安装孔与套管连接的套管长度至少为76mm(3英寸)，连接点两边的长度都至少为38mm(1.5英寸)，并且英寸，SAE8级）的螺栓进行连接。安装孔与螺栓必须为紧配合。8.8M8（5/16SAE5）2.0mm（0.08）昆仑润昆仑润滑油学生方程式汽车大车检SteeringSuspension行驶时，的零部件(除了轮胎)接触地面，等50.8mm（2），其中向25.4mm（1），下25.4mm（1英寸）。如果没能表现出适合比赛的操控能力，或是没有经过认真的设计，裁判取消在技术检查中，悬架的所有的安装点必须可以被呈示给裁判，无论是可以直接看到或是通过移除覆盖件来实现。方向盘必须与前轮机械连接。使用线控转向及电控转转向系统必须安装有效的转向限位块，以防止转向连杆结构反转（四杆机构在一个节点处发生反转）。限位块可安装在转向立柱或齿条上，并且必须防止轮胎在转向行驶时接触悬架、车身或车架部件。7°（在方向盘上测量）。与前环距离不超过250mm。方向盘必须安装在快拆器上，必须保证车手在正常驾驶坐姿并配戴手套时可以操作快拆器。方向盘轮廓必须为连续闭合的近圆形或近椭圆形。例如：方向盘的外轮廓可以有一些部分趋向直线，但不可以有内凹的部分。使用H形、8型或分开式方向盘。制动—制动系统必须有两套独立的制动回路，每个动回路必须有其的储液罐（可以使用独立的储液罐，也可以使用厂家生产的内部被分隔开的储液罐）安装限滑差速器的车桥，不得使用单个轴间制动器。从侧面看，安装在簧上部分上的制动系统的都不可以低于车架或者单体壳的下表面。制动踏板必须由铝合金，钢或者钛加工而成。制动系统必须通过碎片遮罩保护，防止在传动故障或轻微碰撞下受到破坏。不允许使用塑料制动管路及线控制动。制动系统不允许有固定在底盘以下目视可见处。2000N90的制动踏板行程可用于回收制动能剩下的制动踏板行程则必须直接驱动制动系统，但制FMEA8级、SAE5S使用有效的锁紧机构防止紧固件松脱。不得使用防松垫圈和螺纹防松粘合剂如e®。至少有两圈完整的螺纹拧出防松螺母。所有悬架或转向部件的杆端关节轴承和向心关节轴承必须使剪型支架安装或使用外径大于轴承外/杆的杆端关节轴承，必须使用锁紧螺母防松。至少有两圈完整的螺纹拧出防松螺母。在关键部位使用圆头帽螺//部位包括车手座舱结构和安全带固定点。内六角螺钉或者内六角螺栓是允许的。有效锁紧机构详见特别说明技术检查区E11在转向系统中，没有拉线转向，但使用此设计时需提交一份附加文件。车队需要提交展示一种SESSRCF以及车队所使用的对应失效的优化措施。会检查这份报告，如果批准通过，会对车队进行相应的建议；如果不能通过，此车队则不能使用拉线转向。昆仑昆仑润滑油学生方程式汽车大车检Safety567用金属的快速释放插筘连接。所有车手约束系统都必须满FI，SFI5FIA的要求；安全带上需保有适当的、有日期的，过有期的安全带使用；所有带的材料必须有良好的状态，考虑安全带的弹性变形与生产尺寸精度误差，在要求的宽±2mmY金属连接的快速松快式插具“斜躺驾驶（5.1.2）的必须使用一个六点或七点式的安全带并且其反潜带需具有快速调整功能或安装两套反潜带。坐姿名词解释见特别说明。腰带、肩带及反潜带必须安全可靠地安装在车架基本结构上，安全带固定环必须同时满足：最小横截面积为60mm2（0.093平方英寸）的钢材，在任意位置受剪切力1.6mm(0.06390mm2（0.140平方英寸）的钢，并在固定环的任意位置受剪切力与拉应力都不会失效。推荐使剪安装方式。单肩带、腰带和腿部安全带不能穿过，即所有安全带的连接点，必须在的靠近驾驶员的一侧。腰带必须绕在车手髋骨以下的骨盆区域。任何情况下都不允许腰带高于车手的腹部。腰带应该从座椅底部两侧底部绕过座椅，最大化包裹骨盆面积，并继续沿着直线到达锚定点。当安全带穿过座椅的孔时，座椅必须翻边或包边以防止安全带磨损。为了适应不同车手的体形，从侧面看，腰带必须使用带肩螺栓或环首螺栓铰链安装，以便能够自由旋转。不允许采用将腰带缠绕在车架管件上的安装方式。对于“直立驾驶”，从侧面看，腰带与水平线的夹角必须在45°至65°之间，腰带中心线与坐垫的交点必须处。对于斜躺驾驶，从侧面看，腰带在与水平面呈80肩带必须为越肩式。肩带必须安装在车手后方，然而，在没有其他支承防止载荷传递到主环上的情况下，不允许将肩带安装在主环斜撑或其附属结构上。如果肩带被安装到一根不直的管子上，该管件和车架的连接处必须使用角板（从侧面看两条肩带的安装点必须相178mm（7）（9）之间。在车手肩部向后至安装点的范围内，肩10°到低于水平20°之间。肩带安装图示见特别说明。五点式安全带反潜带必须固定在相对于车手的胸部-线的一条直线上或稍向前倾（20°）。六点式安全带的反潜带必须用以下两种方式中的一种固定：20°。4反潜带向上穿过腹部和卡在一起。须垂直或接近垂直；填充至少为38mm（1.5英寸）厚的吸能材料（Ethafoam®Ensolite®）；宽度至少为15cm；面积至少为235cm2，至少有17.5cm（7英寸）的高度可调范围，或者高度至少为28cm（11英寸）。在非挤压状态下离头盔后部不超过25mm(1盔后部与头枕的接触点，离头枕的边缘不小于50mm；头枕可以更换以适合不同的车手；头枕必须在所有车手乘坐时都满足要求；头枕安装必须牢固，使其足以承受向后0lbs)防滚架、防滚架斜撑、以及车架的任何可能接触到车手头盔的部分，都必须包裹一层至少5）厚的SFI1FIA1为了避免驾驶舱内可运动的及的零部件伤及车手的腿4)以及其它有锐边的零部件，必须使用固体材料掩盖。可运动的零部件包括但不仅限于：弹簧、减震器，摇臂、横向稳定杆、转向齿条和转向柱等速万向节。悬架及转向零部件的掩盖物必须可拆卸，以便于对其安装点进行检查。车手足部保护—车手双脚必须隔板后方；从前方和侧驾驶舱底部必须装有由一个或多个平板构成的底板。其作底板必须从车手脚部区域延伸到，且必须使用固体的不易碎的材料制成。如果底板使用多块板材拼接制成，3mm（1/8）。驾驶舱与发动机供油系统、润滑系统及冷却系统之间（油车驾驶舱和驱动力控制系统、油/（电车必须安装有必须能保护最高车手的颈部。必须足够高或靠后，以使从最高车手头盔底部以上4）的高度范围内，都不能直接看到发动机的供油系统、冷却系统（含中冷器）及润滑系统。昆仑润滑油昆仑润滑油学生方程式汽车大必须由非渗透性的防火材料制成。对于电车应满足驱动系必须由非渗透性的防火材料制成。对于电车应满足驱动系统要求（详见特别说明）。须完全密封而不能允许液体通过，尤其在驾驶舱两侧和底板，即安全带通过的不能有孔。允许的管路及电路穿过，但穿孔处必须使用密封垫圈密封。允许由多块板材拼接制成，但接缝处必须密封。所有的机构和控制开关（包括换档杆）必须能够在驾驶舱内操作车手在操作时其身体的 （如手胳膊或肘部）都不能伸出侧边防撞结构所在平面之外。当车手坐在正常位置时，他的视角至少要有200度(左右1008被放入驾驶舱内来测试其开口的尺寸。模板将以水平姿态竖直地向下放入驾驶舱，直至通过上部侧边防撞杆的底部（或者直至单体壳驾驶舱离地350m（13.8的高度在该项测试中，方向盘、转向柱、座椅和全部防护包裹物都可被拆除。换挡或换挡机构不能移除，除非它和方向盘整合在一起，并且能随其被移除。可以移除也可以不移除。在实际检查中，转向柱不会被拆除。技术官会在转向柱轴（而不是转向柱支承）周围用检测板检查。检测板图示详见特别说明。9间的横截面尺寸。模板将以竖直的姿态沿水平方向放入驾驶舱，直至到达距离踏板后端面（可调节的踏板必须位于之后4)手腿部保护”中规定的包裹物，并且该包裹物应能在车手在驾驶舱内的情况下不借助工具轻松被拆除。座椅可以不被拆除。检测板图示详见特别说明线缆、电线、软管和管件不能妨碍以上两项对驾驶舱内部横截面要求。95主环&前环高度—使用第5百分位模型进试，当正常乘坐并系好安全带的情况下所戴头盔距离必须与前环顶端和主环顶端的连线有至少50.8mm(2)（；如果主环斜撑后置，主环顶端和主环斜撑底端的连线与头盔必须至少有50.8mm（；如果主环斜撑前置，头盔向后方不可以超过主环后平面（图。车队中最高的车手仍然要满足此规定。（需要最高的车手在场）图示详见特别说明5到规定位置的将认定为不合格。模板放置方法详见特别说明检测板检测—不能通过前隔板和主环之间的任何点—在侧面投影上处处和三个点接触。这不是投影的要求，而是一个完整的三维要求。检测板是一个三维斜体的要求。它适但是不包括第二章1全坐在主环的前方，那么将不需要检测主环后方。如果车手有部位或者全身位于主环后方，那么将检测主环到主环斜撑之间的区域。图示详见特别说明。技术检查区F1、F2区（F2电车优先游标卡尺2把、卷尺2个、量角尺2个、空间检测板2套、直角尺2把、95百分位模板2个22–5点式安全带由两条76mm（3英寸）宽的腰带，两条宽约76mm（3英寸）的肩带，以及一条宽约51mm（2英寸）的反潜带（防止车手滑入驾驶舱前部）组成。反潜带必须由同一个金属对金属的–6点式安全带由两条76mm（3英寸）宽的腰带，两条宽约76mm（3英寸）的肩带，以及两条宽约51mm（2英寸）的反潜带（腿带）组成。–7点式安全带与6点式安全带基本相同，不同之处是7点式安全带有三条反潜带，其中两条与6点551mm（2）6或7点式安全带，若通过FIA8853/98认证，则可以使用。–当车手使用头颈保护系统（HANS）时，FIA认证的51mm（2英寸）宽的肩带是被允许的。但当车手在任何时间不再使用头颈保护系统是，则要求使用76mm（3英寸）的肩带。SFI21231。FIA（–“直立驾 ”定义：座椅背部角度与垂直方向呈小于等于三十度的角度–“斜躺驾 ”定义：座椅背部角度与垂直方向所夹角度大于三十度 ））昆仑润滑油学生方程式汽车大单体壳肩部和腿部安全带的连接点必须能承受至少单体壳肩部和腿部安全带的连接点必须能承受至少13kN（~3000磅）单体壳反潜带连接点必须能承受至少6.5kN（~1500磅）19.5kN(~450095（200mm（36英寸200mm300mm25.4mm(1必须服从FSC必须服从FSC4.5 – ––– ––昆仑昆仑润滑油学生方程式汽车大车检Engine传动系统防护罩及保护装置—在外的高速旋转部件，如变矩器、离合器、传动带、离合器传动、电动机，都必须按照防护罩以防失效。最后传动系统的防护罩必须覆盖链（传送带从传动链轮到驱动链（/带滑轮。//（见下图传动链和防护罩除非用第二章4如果已安装，发动机转动链齿轮保护罩可能被用于分散式保护罩的一部分。图示详见特别说明传动链和传动带的防护罩不允许使用有通孔的材料。传动链的防护罩必须使用厚度至少为2.66mm（0.105）的钢板制成，其宽度至少为链条宽度的三倍。在任何情况下，这个防护罩的中心线必须和链条的中心线对齐。传动3.0mm（0.120）的6735%。防护罩必须中心与传动带的中心线对齐，并且在任何情况下都要与传动带平行。86手指护罩——所有当发动机运转而车辆保持时旋转的传动零部件都要求要用手指护罩遮挡。手指护罩可以用轻一点的，足够抵抗手指的力的材料制作。可以用网状或者（2）直径的物体无法通过这个护罩。手指护罩是为了防止手指在待机时意外插入这在旋转的设备中。上任何使用压缩气体作为驱动媒介的系统必须满足以/气罐必须专门为承压而设计、制造，并通过生产国的质量认证，带有相关认证标记；调压阀必须直接安//气缸/气罐及调压阀必须防滚架以后，并且必须位于主防滚架和车架的包络面之内，或者安装在一个结构性的侧箱内。无论以哪种安装方式，都必须采用3.253.34/发动机或变速器上。//源绝热，如排气系统；输气管和配件必须适用于系统可能的最大工作压力。c许使用混合动力。所有来自初级热循环的废气或余热可以被再利用。转化的方法不局限于四冲程循环。如果使用多，且所有进气气流必须流经同一个进气限流阀。发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包括空气滤清器和气室）须安装在外框内。（外框定义：从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，图3详见特别说明）进气系统的若离350mm（13.8），3.34-固定在发动机体或者气缸盖。不允许使用钳夹，塑料扎带或者安全绳等。可以使用橡胶套管或者软管以实现气密，但是不允许将其用于结构固定。在气缸顶有很大质量或者悬臂结构的进气系统，必须配备有效支撑防止对进气系统的施压。支撑结构必须可靠稳固。用于车架和底盘的支撑结构必须吸收一些隔振以此允许发动机的移动和车架的屈曲。节气门—必须装有化油器或节气门。化油器或节气门的设计及尺寸不限。节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统使用电子节气（ETC或电子线控油门油门拉线或连杆必须运动平顺，不能有任何的阻滞。节气门控制系统必须至少有两个复位弹簧位于节气门体。使节气门系统的某部分出现故障时，节气门依然可以回到闭合位置。节气门位置传感器不被视为复位弹簧。油门拉线与排气系统部件必须至少相距50.8mm，离排气气流。油门踏板必须安装有限位块，以防止油门拉线或节气门控制系统超载。当驾驶员进入或离开车辆时，或者当驾驶员踩油门的时候，油门踏板拉线不会被踩得弯曲或者如果油门系统中包含任何可以被卡住的机构，比如一个齿轮机构，那么这些机构必须被覆盖住，以免任何碎片进入。为限制发动机功率，一个内部截面为圆形的限流阀必须安装在进气系统的节气门与发动机之间，并且所有发动机的进气气流都应流经此限流阀。在限流阀和发动机之间使用任何可以控制进气流量的装置。限制器必须安放在便于技术检查时测量的位置。任何情况下，限流阀的内部截面都不能发生变化（例如限流阀不能作为节气门可动部件的一部分）。如果使用了多台发动机，所有发动机的进气气流都必须流经限流阀。限流阀内部截面的最大直径为：－使用汽油——20.0mm（0.7874英寸－使用E85——19.0mm（0.7480英寸并在车检封贴上用油漆笔写下通过检查的车队车号。车检封贴详见特别说明发动机排量气缸直径活塞行程昆仑润滑油或机械增压设备。使用专为发动机设计的原装涡轮增因此，唯一允许的顺序为：节气门、限流阀、增压设备、发动机。进气流可以使用中冷器冷却，只可使用环境空气-或机械增压设备。使用专为发动机设计的原装涡轮增因此，唯一允许的顺序为：节气门、限流阀、增压设备、发动机。进气流可以使用中冷器冷却，只可使用环境空气---中冷系统的冷却剂必须满发动机冷却剂要求。机械增压旁路管系示意图见特别说明。水冷发动机必须使用水作为冷却液。电动机、电池或者高压电子设备可以使用水或油作冷却液。使用乙二醇防冻剂或的水泵润滑剂。冷却系统和润滑系统必须密封以防泄漏。必须使用独立的溢流罐来从冷却系统或发动机润滑系统溢出的液体，（或者至溢流罐必须能够沸水而不变形，并且位于之后并被完全挡住，且位于车手的肩膀高度以下。所有冷却系统的溢流罐出口端须通过一段内径至少为3mm（1/8任何与发动机进气系统相连的曲轴箱或发动机润滑系统的通风口，必须连接在进气系统限流阀的上游处。使用通过机油罐与排气系统相连，或通过真空泵装置与排气系统直接连接的曲轴箱通风管。液体收集罐—必须使用单独的收集罐来从冷却系统曲轴箱或发动机润滑系统出口处溢出的液体，每个罐子容量至少为6毫升能承受0度高温置于后。3毫米，开技术检查区G222（1）2昆仑润昆仑润滑油学生方程式汽车大车检Fuel油管必须安全地安装在上或者发动机上。所有的油管（输油与回油如果使用橡胶管或软管作为油路，用于夹紧油路的软管夹必需有环形圈或锁紧带来固定软管。也可以使用专为油管设计的软管夹。这些软管夹必须有三个重要的特性：(0°全包围，()用螺母和螺栓紧固，()止软管夹切入软管，软管夹边缘必须为卷边。蜗杆型的软管夹不允许使用在任何油管上。图示详见特别说明油管—柔性的油管必须符合以下要求：(ⅰ)带有褶皱或可再利用螺纹接头的金属编织管，或(ⅱ)使用含有抗磨损成油轨—油轨必须用支架和机械紧固件可靠地与发动机气缸体、气缸盖或进气歧管相连。使用软管夹、塑料扎带或金属丝连接。高压液力泵及管路—任何压力高300psi(2100kPa)的液力泵和管路必须使用至少1mm（0.039英寸）厚的钢板或铝板将高压油泵及管路与车手及所有车外人油箱是用来直接盛装燃油的容器部件。可以使用硬质材料也可以使用柔性材料制作油箱。硬质材料制作的油箱不能用于承载结构载荷，例如来自防滚架、悬架、发动机或者变速箱支架的载荷。并且硬质油箱必须使用具有一定柔性的支架安全地安装在车架上，避免车架弹性变形引起的载荷传递至油箱。任何用柔性材料（例如用汽油微囊或者汽油包）制作的油箱必须外包有一个安全安装在车架结构上的硬质油箱。油箱硬质外壳（内含有弹性材料油箱可以承受荷载。油箱必须装有放油机构。在必要的情况下，油箱必须能够放空。所有储油系统及供油系统必须安装在外框内（外框解释视图详见特别说明）。油箱必须配有护罩以防护来自侧面和后面的撞击。所有安装于侧边防撞结构（3.253.34）之外的油箱，必须安装有符合第二章3.33.34要求的防护罩。必须分隔油箱和车手。油箱必须装有满足以下条件的加油口颈：直径（内径）38mm5)；9加油颈必须在竖直方向上高出油箱的最高点，并且必须安装有防油材料制成的视油管，以便于观察油面高度。经规则或技术检查裁判批准，可使用透明加油颈作为油面观察管。视油管的竖直高度必须至少75mm（3），内径至少为6mm(0.25英寸。视油管不得低于油箱最高平面。油面观察管上必须设置一条永久的、不可移除的刻度线。其高度位于油面观察管顶端下方12.7mm至25.4mm(0.51台测试（第二章9.9）中做为装满的刻度线。并以此底板（车身底部导流板）必须开有泄油油口，以防车内积油。所有的输油管必须配置有一个止回阀，当油箱倒置时来防止漏油。所有的泻油管必须通至车体外部。液体泄漏—不允许有任何液体泄漏，包括机油，冷却液，燃油。必须装有两个主开关构成紧急停车系统，控制任意一个主开关都可以使发动机熄火。主开关附近都必须标有国际电气标识：有红色闪电的白边蓝底的三角形标识。任何交流发电机的励磁导线都必须可以用主开关断开，以防止任何回流进入励磁线圈电路。第一主开关的关闭位置必须标明。电气标示见特别说明。第一主开关的位置必须在车手右侧、主环附近、大约与车手肩部同高，并且易于从外部操作。典型开关详见特别说明。必须为旋钮开关，并可直接起作用，而不能通过一个继电器控制电路。驾驶舱主开关—安放在车手处于紧急状况下或慌乱下易于操控的位置；必须安装在车手系紧安全带时仍然可轻易碰到的位置，靠近方向盘，但不可被方向盘或其它部分遮挡，建议像换档机构一样放在方向盘的一侧。驾驶舱主开关—必须为按/如下要求安装：(i)n)f以接通点火装置和燃油泵的电源。扭转开关和按键扭转开关也可使用。可以通过继电器控制电路。典型开关详见特别说明昆仑润滑油学生方程式汽车大（例如车载电源任何安放在驾驶舱内的含有电解液的电池必须放在绝缘货物容器或其类似物内。在所有车上，热终端()锂电池组：必须是商品化生产的产品；必须有过电压，欠电压，短路和过高温的电池保护措施；必须用与车手隔开。所有除铅酸蓄电池外的电池必须在静态车检时向裁判出示，且必须有能证明该电池组与其配套的电子设备能够满足规则的对比数据表标记或者文件。（若使用铅酸电池无须检查此项）制动超程开关—必须装有制动踏板超行程开关作为紧急停车系统的一部分，并且必须与关闭按钮接线相连。当制动系统失效时引起制动踏板的行程超出正常范围时，该开关必须能够作用于紧急停车系统，必须能够熄灭发动机并关闭油泵（油车）和必须通过激活安全回路、断开来切断驱动系统（电车）。重复的作用该开关不能恢复上述系统的电源。并且该开关不能被车手重置。该开关必须为模拟电路元器件，不能通过可编程逻辑控制器、或有相似功能的数字控制器来替代。制动超行程开关必须是一个如下图所示的机械单刀单掷开关，通常被称为双位（推拉式或者拨片式开关制动灯—必须配备红色制动灯。制动灯必须有黑色背景，形状为矩形，三角形或者近似圆形，并且发光面积至。每个制动灯必须在非常强的日光下也能从后方清晰可见。制动灯的安装高度必须在车轮中心线和车手肩膀高度之间，且接近中心线。技术检查区H112（1昆仑润滑油学生方程式昆仑润滑油学生方程式汽车大Refuel（Only除了赛事主办方的专职燃油加注工作人员和工作人员外，任何人不得触碰。燃油会加注至即使燃油油面低于刻度线，也不能补加额外的燃油。加油区域烟火，将使用、对讲机等各种电子设备。加油时车手在座舱中，同时所属队员必须手持灭火器，且灭火器喷射口指向加油口，在技术检查区I24车检侧倾台检测Tilt侧倾测试时要求身高最高的车手以标准驾驶来参加侧60度夹角时，所技术检查区K1、K2区（K2电车优先284242测试中要求车队中最高的车手在场，以车手逃生中的作为依据加油量（kgor（3协助裁判将称重平台放在合适的位置，在裁判的指挥下将推至称重平台上。当车辆停稳后，车手从内离开，移走驻车挡块。当车队队员与裁判对测量过程与结果都无异议时，裁判将车辆的总重量（四个轮上载荷之和）记录在称重表格上，同时在车辆的车检贴上的车重栏里用油漆笔填写车辆总重量。±5kg），超出范围的重量将按照10/kg，在总成绩中扣除作为处罚。技术检查区I21车辆总重量（1左前轮重右前轮重左后轮重右后轮重车辆总重量（1左前轮重右前轮重左后轮重右后轮重昆仑润滑油学生方程昆仑润滑油学生方程式汽车大车检Noise（只针对燃油Only车辆挡住，需要可以利用举升杆将后轮支离地面进的噪音等级将使用静态方法测定。测试时，自由场测8）5°。变速箱处于空挡且发动机处于指定转速。如果使用了多个排气口，检测将测量各排气口的噪音等级，取最高读数为最终测量值。如果排放装置带有可调节或节流装置，那么在测试时，这些装置必须处在最大开口位置。这些装置的开口位置必须能让测试看到，并且测试能够直接手动对装置进行调节。噪音等级上限为110分贝通过此项，裁判应在的明显位置贴上车检封贴，并在车检封贴上用油漆笔写下通过检查的车队车号。并在记录表格上记录的噪音分贝数值。进气系统气密性—当车辆在空档稳定怠速的情况下，覆盖住进气口，发动机应当立即熄火。若不熄火，或继续运转发动机立刻熄火(在噪声测试结束后测试)在噪声测试结束后测试L2242汽车或摩托发动机在活塞平均速度为914.4m/min的转速下进行噪音测试，“工业发动机”在活塞平均速度为731.5m/min的转速下进行噪音测试，上述方法计算所得转速取整后（以500r/min为变化单位，取最接近值）即为实际测试转速。将公布常用发动机的测试转速。914.4×1000/2/行程731.5×1000/2/行程工业发动机的定义为：根据制造商规格、在没有安装限流阀的情况下，升功率为50马力的发动机。缸径行程排量测试转速执行转速441GSX-R600（2003年前65444GSX-R600（2003年后4YZF-R6（2004年前65444YZF-R6（2004年后4631ZX-6R（2003年前434ZX-6R（2003年后459145417266221发动机排量气缸直径活塞行程测试转速执行转速初测通过噪音复检噪音昆仑润滑油昆仑润滑油学生方程式汽车大车检雨中测试（Only准备到开车（启动鸣笛）测当进入待驶状态时必须发出有特点（一声但连续）13/加速踏板的输入信号作出响应，即进入待驶状态。度必须至少70dBA（在半径2m范围内测量）。所声音必须易于辨识，不许用动物、歌曲节选或冒犯性在被允许开动之前，车队必须在电气技术检查中通过雨中测试。在此之前，必须通过IMDT。雨中测试期间，驱动系统必须处于激活状态（活指示灯TSAL被点亮）轮胎被拆下。不得处于待驶状态。雨中测试期间车手从各个可能的方向向上喷水120s喷水方式像雨一样如果在喷水时120s和喷水后120sIMD都没有应，驱动系统没有被断开（驱动系统激活指示灯TSAL熄灭），120s水喷，120s无水12211的制动系统将被进行动态测试，测试时， 将首先在制动检查官规定的直道上加速，在直道末端， 必须制动至静止并要求四轮抱死且不跑偏在三次尝试失败后允许车队进行调整后进行排队再次检测。调整期间可根据实际情况，在没有得到制动检测通过 的情况下进入试车场地试车，须经赛事总监和裁判长 。制动测试区域内维修车辆只针对电车：在加速后，车手必须关闭驱动系统，并在制动时抱死四个车轮。如果在驱动系统关闭的情况下，四个车轮同时抱死，则通过制动测试。5因此驱动系统指示灯可以在车完全停止后的一段时间内关闭。若大赛规定为雨天赛事，参与制动测试的必须使用雨411参与制动测试的车手必须佩带车手昆仑润滑油学生方程式汽车大车检电检Electrical（只针对电车Only电动组必须通过下面电气检查表中全部检查项目，才在进行检查时裁判可能对电气系统中进同时应当准备好涉及电气系统的各种证明资料的打印版，如果需要可以准备笔记本电脑等电子设备进行辅助展示。进行电气检查时，电车安全员必须在场，负责电气系统设计的队员也必须在场，同时在场队员应当在裁判的指导下协助裁判进行电气系统方面的技术方案阐述。在检查过程中，参赛队员应当在裁判的指导下进行车辆部分零件的拆卸，从而每个参与电气检查的车队应当自行携如需要也请一并带到检查区域。技术检查区M1、M24121昆仑润滑油学生方程式汽车大昆仑润滑油学生方程式汽车大昆仑润滑油学生方程式汽车大车检DynamicWarm每辆参赛必须至少完成一次动态练习才可以参加动态每辆动态练习时长上限为5分钟，第一次动态练习必须达到时长上限。之后的动态练习时间不得超过上限。当进行动态练习时其他随车队员必须手持灭火器，随时准备处理火情。尤其是当启动时，手持灭火器的队车手必须服从裁判的指挥，当挥动绿旗时才可开动进车手可以充分利用场地空间进行练习，但是漂移、猛打方向等的驾驶行为。一旦发现将被挥停止练习，并进行警告，第二次发现有驾驶行为将取消驾驶员的1、动态练习222参与逃生测试的车手必须佩带车手通过全部车检后，可在裁判监督下，在着车调试区进行着车调试，比赛期间（7:00~17:00）PIT区域启动发动机。着车调试区内进行着车调试，发动机必须挂空挡，必要时请用举升杆支起驱动轮。着车调试时驾驶舱内必须有驾驶员，且驾驶员必须穿戴完整的赛手装备。其他队员在发动机启动和运转时需要手持灭火器随时准备处理火情。着车调试区内一切有关液体的调试与检修例如：冷却液、燃油、机油、制动液等。着车调试区内一切的动态跑动。每天比赛开始前与结束后（早7：00前，晚17:00后），进入竞赛区域进行的跑动，比赛场地将，并 昆仑润滑油学生方程式汽车大

、驾驶执照、学生证及上述证件复印件各一份。行政检验合格的车手（4~6人）必须当场佩戴手环并将自己的血型用油漆笔写在手环表面。手环在比赛全程作为 手合格标识，不可移除，有损坏者需重新进34 昆仑润滑油学生方程式汽车大项目时间：1016

加速性测试可评 的平地直线加速能力2014年FSC大赛将安排1个直线加速赛场地，设6名裁判，其中1名为直线加速裁判组长。 将为直线加速赛配备1名 裁判1