风电塔架运输专项方案

宁夏吴忠运风1号风电场二期工程风电塔架设备运输专项方案四川区域经理部2014年10月12日批准：审核「拟制批准：审核「拟制目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、运风1号二期工程风电塔架设备运输工程概述 1\o"CurrentDocument"工程概况 1\o"CurrentDocument"1.2工作内容 11.3工期进度目标 1\o"CurrentDocument"质量、安全目标 3\o"CurrentDocument"2、运输路线 33、运输方案 4\o"CurrentDocument"3.1运输方案概述 4\o"CurrentDocument"3.2设备运输参数及配车方案 53.3各组件的吊装位置及起吊方式 6\o"CurrentDocument"支垫方式 6\o"CurrentDocument"封车（捆扎）方式 6\o"CurrentDocument"3.6安全技术措施及注意事项 73.7运输方案图： 101、运风1号二期工程风电塔架设备运输工程概述工程概况1）安装地点：宁夏吴忠运风1号风电场2二期工程。宁夏吴忠运风1号风电场二期工程由吴忠市白塔风力发电有限公司开发建设，总装机规模确定为150MW，安装单机容量为2MW、轮毂高度90m的风力发电机组75台。宁夏吴忠运风1号风电场二期工程位于宁夏回族自治区吴忠市境内，风能资源丰富。毗邻银西高速公路，与古青高速公路组成陆路交通主骨架。风电场所在位置为吴忠市五里坡乡附近，场址距离吴忠市约40km。风电场由吴忠市至五里坡乡现有G211国道可以通行，该道路往北连接古青高速公路，基本能够满足物资运输和车辆交汇的需要。2）环境条件（根据可研报告）风电场场址属温带干旱半干旱大陆性气候特征。工程所在区气象站多年平均气温为9.3°C，极端最高气温37.4°C，极端最低气温-27.1°C，多年平均雷暴日数为18.7d，多年平均沙尘暴日数为33d，气象站多年平均风速3.2m/s，通常情况下风速年内分布冬春大、夏季小。工作内容50套运达2.0MW型风力发电机组下段、中下段塔架及基础环的运输，交货方式为车板交货。其中各组件自身的外形尺寸及重量如下表：表1各组件自身的外形尺寸及重量序号部件名称数量（套）尺寸（mm）重量（t）1底段塔架117500X屮4700X屮446062.042中下段塔架122500X屮4460X屮410067.123门外平台及其他10.331.3工期进度目标序号内容数量到货时间备注1下段、中下段塔筒1~2套11月16日、18日

2下段、中下段塔筒3~4套11月24日、26日3下段、中下段塔筒5~6套11月28日、30日4下段、中下段塔筒7~8套12月04日5下段、中下段塔筒9~10套12月08日6下段、中下段塔筒11~12套12月12日7下段、中下段塔筒13~14套12月14日8下段、中下段塔筒15~16套12月16日9下段、中下段塔筒17~18套12月18日10下段、中下段塔筒19~20套12月20日11下段、中下段塔筒21~22套12月22日12下段、中下段塔筒23~24套12月24日13下段、中下段塔筒25~26套12月26日14下段、中下段塔筒27~28套12月28日15下段、中下段塔筒29~30套12月30日16下段、中下段塔筒31~32套1月02日17下段、中下段塔筒33~34套1月04日18下段、中下段塔筒35~36套1月06日19下段、中下段塔筒37~38套1月08日20下段、中下段塔筒39~40套1月10日21下段、中下段塔筒41~42套1月12日22下段、中下段塔筒43~44套1月14日23下段、中下段塔筒45~46套1月15日24下段、中下段塔筒47~48套1月16日25下段、中下段塔筒49~50套1月18日1.4质量、安全目标质量目标：塔架及基础环设备100%完好运输至风场指定交货地点，不发生设备丢失、损坏事故；安全目标：无重大人身、机械设备事故，无重伤、轻伤安全事故。2、运输路线运输路线根据装载后车组的长、宽、高，并综合考察路面坡度、路面的转弯半径（U、S形弯）、桥梁、立交桥、涵洞、岩石凸起、公路牌坊、过街水管、高空电线电缆等影响运输的因素来确定。需根据超长、超高（直径最大4.7米，最长件22.5米）塔架运输经验，通过科学配置和改造车辆，合理安排运输线路，有机协调交警、路政部门关系，安全地组织华能昭觉洛尔风场塔筒大件运输任务。必要时，通过改造车板，优化装车方式，解决路途限高、限宽问题，确保顺利通过。下图为车板改造的图片：从中国水利水电第四工程局有限公司（银川）新能源装备制造基地（银川市西夏区六盘山路166号）到吴忠太阳山运风1号风电场二期工程1标、2标施工现场约150公里，具体运输路线如下图：

3.1运输方案概述根据设备的外形尺寸、运输特点及对整条运输路线的了解和大型设备的运输经验，再考虑到运输的合理性、安全性、经济性和可行性，特制订以下运输方案。•塔筒制造检验合格后，分段运输到安装现场。•为了防止法兰在运输过程中变形，塔筒法兰需采用防变形支撑固定，本项目塔架法兰使用传统整锻法兰，运输时塔架法兰须采用10号槽钢米字支撑固定，如图所示:•

根据包装设计按件号及数量包装后，经检查合格，分别贴相应包装清单。设备运输参数及配车方案根据设备包装外形尺寸和道路情况编制以下运输方案：各组件及包装物的外形尺寸及重量序号部件名称数量（套）尺寸（mm）重量（t）1底段塔架117500"4700"446062.042中下段塔架122500"4460"410067.123门外平台及其他10.33根据本项目运输技术条件的要求，牵引车选用重型牵引车可以满足运输需求,牵引车具有功率大，扭矩大，牵引力大，车架为高强度钢材，双U型纵梁，开放式横梁，具有重量轻，抗弯折强度高，同时扭曲弹性好，附着力大等特点。操纵方便，稳定性好，安全性高，采用双回路压缩空气制动、发动机废气制动、和驻车制动为行驶安全提供三重保险。塔筒及基础环车型见下图所示：各组件的吊装位置及起吊方式设备吊装位置及起吊方式布置图支垫方式支垫方式采用鞍座形式。塔架运输要求在塔架两头垫草鞍座，并在两鞍座中间用三角木将塔体塞紧，并在三角木周围用角铁在车体上焊紧。防止塔体左右滚动。运输时鞍座上要先垫一层橡胶板、草垫等软物，以保护油漆不受损坏。封车（捆扎）方式当塔架设备被起重机械提升，并就位于装车位置后，车辆进入设备下部，准备承载货物。起吊设备缓慢将大件设备下降到载货平台上，待起重机械完全卸载后，利用平板车上的液压系统检测各支点的载荷状况，并保证平板车组横向水平。使用指定的捆扎绳索对设备进行捆扎加固。横向两侧各用4根026-6X37钢丝绳捆扎。每个捆扎点的钢丝绳两头分别与捆扎点和平板车组的捆扎耳环呈八字型对称进行绑扎。在钢丝绳、划链对设备本体与平板车组进行捆扎加固时，工索具与设备本体接触处需用薄橡皮进行衬垫。塔体用钢丝绳将塔体捆绑在车厢上•。封车点紧靠在鞍座附近，利用倒链和020的钢丝绳系挂在车盘的挂钩上，钢丝绳上要求套上塑料管以保护钢丝绳不破坏筒体表面油漆，每个封车点均要拉紧封死。封车索具与产品接触部位要先垫厚毛毡再垫厚5mm以上、宽100以上的厚胶皮以免损伤油漆。如图所示。对上段塔架封车索具尽量均分，采用2-3道绑扎筒体，第一道索具距筒体上法兰2000mm处。选用合适车辆运输，筒体探出车尾不超过筒体长度1/3为宜。完成设备本体与平板车组的捆扎。驶出装载区域，并在指定位置停妥，完成装车过程，等待运行指令。安全技术措施及注意事项在作业前期与当地交通部门办理好通行手续，作业前做好交通设施排障处理，对于高空电缆线，要配备高架车挑线。封车完毕由运输单位安装悬挂超限运输标志和警示标志。由技术、质检、安全部门人员及运输单位负责人一同对产品、车辆、支座和索具等进行彻底检查，并做好书面的检查记录，确认无误后方可发车。正式发运行走后司机要经常下车检查运输的安全状态和与塔体接触部位的保护情况如何，如有异常应立即停车处理。正式发运前由安全负责人对参运人员进行质量、安全技术交底，明确职责和工作程序。在运输过程中司机要及时判断风险，禁止使用急刹车和急转弯等措施，重载车的行驶方法：在一般道路上行驶，直行才40km/h；弯道＞3km/h，在通过桥梁时，要居中匀速行驶，车速要控制在5-10Km/h。运输时司机要对塔筒及时进行检测，并降慢速度行驶，发现问题要及时反馈及处理。通过路口时，按指挥信号行驶，确保安全通行。严格服从管理部门的指挥，在指定车道上匀速行驶，不得急加速、换排和紧急制动。特殊弯道转弯时，启用挂车的液压手动转向，操控挂车后半部的行驶方向，使组合挂车达到最佳的行驶轨迹。通过高空障碍处时，运输车组必须由车长统一指挥，随车人员和司机密切配合，缓慢通过，确保安全。下坡档位选取应采用相同上坡坡道的档位，下坡制动应首先采用压力减速制动器制动，然后采用发动机制动，刹车制动只能在停车、短期减速时使用。大件车组运行3--5小时，或者100--200km，需停车检查。主要检查项目包括：车辆状况检查和货物捆扎检查，填写检查表。运行途中停车标准：紧急停车时必须用楔形木顶死车轮，四周设置停车警示标志，夜间应设置警示灯，并派专人看护。装载前，对车辆进行全面检查和保养，确保车辆技术状态在最佳状态。对运输中使用的工具、索具等进行检查保养，确保性能满足要求。装载中严格执行操作规范，车、货之间衬垫必要的防滑材料，货物重心保证与车辆承载中心对证，误差在允许值范围内。运行中统一指挥，令行禁止，运行指挥、车辆驾驶员、挂车主操作员、监督员均配备对讲机，做到通讯快捷，指挥灵便，防止指挥命令不能到达操作岗位的现象出现。运行中控制车速，最高车速不得大于40公里/小时。通过管廊、弯道、铁路线等障碍时，车辆速度控制在5公里/小时以下，监护人员、运输指挥要密切注意车辆、货物与障碍物的距离，提前向司机发出警报，必要时立即发车停车指令，待司机看清障碍位置，明确正确的操作方法后再继续前行。运行途中应加强对车辆和货物的检查记录，发现问题及时采取有效措施予以解决。运输途中若遇突发情况或突发事件，车组人员应听从总指挥的统一指令，严格按公路运