标准解读

《CB/T 347-1997 一般排水型船船模单浆自航试验方法》与前版《CB*/Z 347-1985》相比，主要在以下几个方面进行了调整和更新：

  1. 试验条件与设备要求：新标准详细规定了试验水池的尺寸、水流均匀性以及背景噪声控制的要求，相比旧标准，对试验环境的控制更加严格，以确保测试数据的准确性和可重复性。

  2. 船模制作与校核：增加了船模制作材料、加工精度及质量控制的具体指导，同时强调了船模几何相似性验证的重要性，确保船模能准确反映实船的流体动力特性。

  3. 仪器仪表与数据采集：引入了更先进的测量技术和设备，如数字信号处理系统和非接触式速度测量装置，提高了数据采集的效率与精度。此外，明确了数据采集频率和处理方法，使得试验结果分析更为科学严谨。

  4. 试验程序与数据分析：新标准细化了试验前的准备步骤，包括模型安装、平衡及预试验流程，并对试验过程中各种工况的设定给出了具体指导。在数据分析部分，增加了统计方法的说明，帮助用户更好地理解和解释试验结果。

  5. 安全与环保要求：首次加入了安全操作规程和环境保护措施，体现了随着时代发展对实验操作安全及环境保护的重视。

  6. 术语定义与符号标准：更新并统一了相关术语和符号的定义，使得标准内容更为清晰规范，便于行业内外人士理解交流。

  7. 附录与参考文献：扩充了附录内容，提供了更多实用的计算公式、校核表格及案例示例，同时引用了最新的研究成果和国际标准，增强了标准的实用性和国际接轨程度。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替
  • 1997-10-17 颁布
  • 1998-06-01 实施
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CB/T 347-1997一般排水型船船模单浆自航试验方法-免费下载试读页

文档简介

1C8.47.020.20U11TB555-1997中华人民共和国船舶行业标准CB/T347-1997一般排水型船船模单浆自航试验方法Testmethodofsinglescrewmodelself-propulsionforgeneraldisplacementship1997-10-17发布1998-06-01实施中国船舶工业总公司发布

cB/T347-1997本标准是对CB'/Z347—85进行修订的。在修订时，保留了CB"/Z347-85中实践证明适合我国各单位水池的内容同时，根据我国“七五”、“八五”的科学研究成果，充实了假毅修正、“零飘”修正，并根据对试验结果作误差分析或作不确定度分析等内容。本标准从生效之日起，同时代替CB'/Z347—85。本标准由船崩理论与实验分技委提出。本标准由中国船舶工业总公司第七研究院七〇二所归口、本标准起草单位：七O二所。本标准主要起草人：俞汉祥。本标准1985年10月首次发布。

中华人民共和国船舶行业标准-般排水型船船模单浆自航试验方法足347-1997分类号11Testmcthodofsinglescrewmodelself-propulsion代替CB-/Z347-85forgeneraldisplacementship1范园本标准规定了一般排水型船船模单菜自航试验和实船快速性能的预报方法本标准适用于一般排水型船船模单菜自航试验及其实船快速性能的预报。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。CB"/Z326-82一般排水量船模阻力试验规程及结果的标准表达形式CB/T346-1997爆旋奖模型做水试验方法一般要求3.1船模自航试验，其船模及螺旋菜的几何形状，应和实船及其螺旋菜保持几何相似，模型的浆轴和尾轴管之间的配合应适度。3.2船模除了做自航试验外，还要做船模阻力试验和菜模散水试验，船模的自航试验一般紧接在船模阻力试验和浆模散水试验以后进行。3.3推荐采用强追自航的方法进行试验34试验时，选用测试精度高的电调式或机电混合式的测试仪表。各测试参数的测定值，应处在所选仪表的1/3～2/3满量程范围内。3.5要求对试验结果作误差分析，或作不确定度分析。4模型阻力试验4.1武验方法试验应按CB"/Z326规定进行，在测定了船模的总阻力Rra、拖电速度V。和试验时水池的水温。以后，按CB'/Z326规定的方法，或按二因次方法进行实船换算。4.2二因次换算方法4.2.1实船裸体总阻力系数Cro按公式(1)换算。Crar=Cma+Ca+ACr（1式中：Crs——摩擦阻力系数；C.——阻力附加补贴值(相关因子)，由各试验水池根据自己积累的经验统计资料选取。4.2.2单菜船的影龙骨阻力，一般取裸船体总阻力的2%，空气阻力一般也取2%，单菜船的总阻力系戴Cr、实船总

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