5-1物流系统的要素解析

物流系统的要素

Keyelementsoflogisticssystem第一节物流系统其次节物流系统的要素第三节物流系统要素之间的冲突第四节物流系统要素之间的协同物流系统的要素

Keyelementsoflogisticssystem第一节物流系统

logisticssystem一、物流系统特征二、物流系统框架物流系统是围绕特定物流服务需求，由物流服务需求方、物流服务供应方及其他相关机构形成的一个包含所需物流运作要素的网络。物流系统的特征Characteristicsoflogisticssystem（一）有明确的物流目标（二）有明确的物流资源（三）有明确的物流组织（四）有统一的系统设计物流系统的目标必需明确。物流系统的目标可体现在物流系统的几个流淌要素上。明确的系统目标Objectivesoflogisticssystem1、流体商品：规格、包装类型、包装材料、包装单位、商品批次、运输包装、出厂日期、保质期、储存和运输条件、对物流的其他要求；信息：信息的类型、信息的规格、信息的内容、信息的格式、信息的存在形式、信息的性质、对物流的要求；服务：服务类型、服务规格、服务内容、服务形式、对物流的要求。明确的系统目标Objectivesoflogisticssystem商品信息服务正向物流进向去向反向物流进向去向明确的物流目标Objectivesoflogisticssystem2、流向基本流量信息：商品总件数、总重量、总体积、每件重量、每件体积、每件进价、每件售价；供应链流量信息：整个供应链上商品的产量、销量、最高库存量、最低库存量、平均库存量、退货量、加工量、产品更新周期；上游流量信息：上游的订货周期、上游要求的最小订货件数、上游要求的最小订货重量、上游送货频率、上游库存量下游流量信息：下游订单数量、订货量、订货处理周期、送货频率、每次最低订货量、库存量、库存时间、退货量、包装物回收量载体须要量信息：仓库须要量、运输工具须要量、其他物流设施设备须要量等。明确的物流目标Objectivesoflogisticssystem3、流量点：工厂或商店的仓库、配送中心、物流中心是重要的点，具体要明确发货点、收货点、储存点、加工点、消费点等的数量、地理分布、具体地址、联系人及联系方式、收货和发货手续、业务流程等；线：干线和支线的区分、各条线路的距离、路况、影响运输的因素；网：点的选址、点的数量的优化、点和线的类型、点和线的最佳组合与搭配方式、网络上的运输和库存调度明确的物流目标Objectivesoflogisticssystem4、流程物流服务需求方一般要求须要优化物流系统中的物流网络，以缩短流程、节约时间和成本。订货处理周期（物流系统内部从接到客户的订货单到客户收到商品所花的时间）；待运期（物流系统内部从收到订单到最终发运须要的时间）；在途时间（即路途的运输时间）；送货周期（即相邻的两次向客户送货的间隔时间）。明确的物流目标Objectivesoflogisticssystem5、流速服务：服务内容、服务水平（如送货频率、送货周期、缺货率、库存水平、退货率、投诉率等）等；成本：物流系统的总成本、各项作业运作成本、物流网络的最小总成本、最短时间、最低损失等；技术：物流系统和物流网络的优化技术、接受的物流技术水平、物流设施设备水平、物流系统各点之间的最短路径、最大流等。明确的物流目标Objectivesoflogisticssystem5、流效物流系统七要素分析

（以石油为例）流体：液体，消费无季节性，无差异性，品种类别简洁，易挥发，紧急品，易变质，稀有，不行再生载体：专用工具：罐车、槽车、管道、油船，空驶率高流向：从一点动身流向全国或者国外；不许回流，但是存在多次转运流量：炼厂生产量与大区订货量和最终需求量之间往往脱节；量的结构；库存下移；库存积压。过低的中心导致终端库存大流程：运输路途相对固定；点对点的网络结构存在明显弊端，导致总的运输距离过长；临时调拨距离加长，临时调拨路途不固定流速：环节多；信息不透亮；运输工具的局限流效：石油物流的确定成本远远高于一般商品，相对成本（石油物流成本占石油售价的百分比）却不确定高，降低石油物流相对成本面临巨大的压力。应当依据石油物流的特征来设计石油物流系统和网络。物流系统的七要素SevenelementsofLogisticsSystem美的公司橱具事业部（A）2001年12月10日晚7：00打电话给安得物流公司客户代表(B)，要求在当晚21：00将厨具事业部一车产品（电暖器500台计40立方米）装车并送到北京客户处（顺德-北京约2400公里）。B接到电话后表示半小时告知A车辆是否能够找到。19：30，B打电话告知可以装车，不过从广州到顺德须要大约须要1.5小时。21：00，B带车来到A仓库，21：30，电暖器装上卡车，办理好交接手续，盖好苫布，卡车动身。A公司要求B公司追踪此车，要求于3天内（2003.12.13.晚）到达北京客户手中，且三日内B必需向A汇报卡车位置。12.13.晚，22：30，卡车准时到达北京客户手中并平安卸货。物流系统的七要素SevenelementsofLogisticsSystem流体：电暖器载体：一般载货卡车流向：广州到顺德+顺德到北京客户处流量：厨具事业部的一车产品（电暖器500台计40立方米）流程：顺德-北京约2400公里流速：2400公里/（3*24+1.5）小时=32.7公里/小时流效：准时到达北京客户手中；平安卸货；满足客户要求；获得此项业务的收入物流系统的资源Resourcesoflogisticssystem可用的物流资源实际运用的物流资源物流系统集成商物流系统运作商物流系统的载体需求供给物流组织是物流系统运作的基础。组织网络有两种类型：一套网络服务于多个客户；一套网络服务于一个客户。机构+管理物流系统的组织Organizationsoflogisticssystem事业部制BusinessUnitSystem1.事业部是依据企业所经营的事业来划分与设立的二级经营单位；2.事业部受总公司限制；3.事业部是利润中心，这些经营单位拥有自己的产品和独立的市场，拥有确定的经营自主权，实行独立经营、独立核算，既有利润生产和管理的职能，又是产品责任单位或市场责任单位，对产品设计、生产制造及销售活动负有统一领导的职能。事业部制BusinessUnitSystem4.假如一个企业主要的二级单位接受事业部来进行管理，则我们可以称为该企业实行的管理模式是事业部制。5.在事业部制架构下，总部或总公司是投资与战略决策中心，拥有对公司“用人权”和“财权”等重大事项的决策权，即确定如何支配财力和如何派出各事业部经理。6.事业部本质上是一种企业界定其二级经营单位的模式。企业发展到确定规模，由于经营管理和竞争的须要，必定要分裂和衍化出二级单位。如分公司、子公司、派出单位等。海尔的物流集成

LogisticsintegrationbyHaier产供销一条龙产供销一条龙产供销一条龙冰箱事业部彩电事业部洗衣机事业部苏宁电器的物流管理组织LogisticsmanagementsystemofSuningElectronics物流系统设计

logisticssystemdesign统一的系统设计是物流集成的依据物流系统的规划可以由不同的主体完成物流系统的规划和设计尽可能覆盖更大的范围物流系统规划的主要内容应依据客户的具体要求来确定苏宁电器的物流管理组织LogisticsmanagementsystemofSuningElectronics苏宁电器的一级配送网络First-layerdistributionsystemofSuningElectronics苏宁电器的二级配送网络Second-layerdistributionsystemofSuningElectronics苏宁电器的三级配送网络Third-layerdistributionsystemofSuningElectronics斯托克和兰伯特的物流管理框架鲍尔索克斯的传统物流组织鲍尔索克斯的整合的物流组织物流活动

Logisticsprocesses物流系统基本框架

Basicframeworkofsupplychainlogistics通过分析以上三个典型的物流系统框架，可以总结以下两条：

1.企业内部的物流功能应当进行整合；

2.物流活动须要进行扩展。因此，增值服务给物流活动带来了较大的扩展空间，也使物流系统的边界变得更加富有弹性。供应链物流系统的环节

PartiesofSupplyChainLogisticsSystem物流系统基本框架

Basicframeworkofsupplychainlogistics其次节物流系统的要素ElementsofLogisticsSystem一、流淌要素物流也是一种流，可以借用自然科学的探讨方法来探讨。依据物流的特征可以将物流分解为七个组成要素，即流体、载体、流向、流量、流程、流速和流效。物流七要素中的每一个要素都须要以物流系统整体目标为目标进行集成和优化。其次节物流系统的要素ElementsofLogisticsSystem二、资源要素1、运输资源

■物流载体

■运输网络二、资源要素运输网络布局也是一种重要的物流资源。不同运输方式的网络布局可以有两种方案：一种：单独成网。一种：集成的基础设施网络。其次节物流系统的要素ElementsofLogisticsSystem铁路线公路线AB物流系统的要素ElementsofLogisticsSystem2、储存资源第一类：基础设施仓库、货场、站台等

其次类：具体储存运作设备货架、托盘、叉车、分拣机等此外，包装资源、装卸资源、流通加工资源和物流信息资源其次节物流系统的要素ElementsofLogisticsSystem三、网络要素其次节物流系统的要素ElementsofLogisticsSystem物流系统的网络由两个基础要素组成：点、线1、点在物流过程中供流淌的商品储存、停留以便进行相关后续物流作业的场所。工厂、商店、仓库、配送中心、车站等点是物流基础设施比较集中的地方。依据点具备的功能可将点分为三类：（1）单一功能点：特点：只具有某一功能，或者以某种功能为主；（特地进行储存、运输、包装、加工等单一作业，或者以其中一项为主，其他功能为辅）基础设施比较单一和简洁，但规模不确定小。如：工厂的原材料库，不具备商品发运条件的储备型仓库等等。业务单一，适合专业化经营。三、物流系统的网络要素

Componentsoflogisticsnetwork三、物流系统的网络要素

Componentsoflogisticsnetwork（2）复合功能点：特点：具有两种以上主要物流功能；具有配套的基础设施；一般处于物流过程的中间；规模可小可大。如：大型集装箱堆场、厂家在销售渠道末端建立的配送中心或者中转仓库、一个城市或地区设立的物流基地。三、物流系统的网络要素

Componentsoflogisticsnetwork（3）枢纽点：特点：物流功能齐全；浩大、配套的基础设施以及附属设施；浩大的吞吐量；对整个物流网络起着确定性和战略性的限制作用；一般处于物流过程的中间。如：大型物流中心、辐射全国的配送中心、全国或区域的铁路枢纽等这类点的设施一般具有公共设施性质，接受第三方的方式进行专业化经营。三、物流系统的网络要素

Componentsoflogisticsnetwork三、物流系统的网络要素

Componentsoflogisticsnetwork2、线连接物流网络中的节点，叫线（连线）。物流网络中的线是通过确定的资源投入而形成的。是矢量，分为正向和反向。特点：（1）方向性；有两个方向的物流同时存在，正向多于反向（2）有限性；（3）多样性；马路铁路水路航空路途等都是线的具体形式（4）连通性；不同类型的线通过载体转换才能连通（5）选择性；两点间有多种线路可以选择（6）层次性。包括干线和支线。物流系统的网络要素

Componentsoflogisticsnetwork物流网络不是靠孤立的点或者线组成的，点和线之间通过有机的联系形成了物流网络。点和线其实都是孤立的、静止的，但是接受系统的方法将点和线有机地结合起来以后形成的物流网络则是充溢联系的、动态的，点和线之间的联系也是物流网络的的要素之一。点线单一功能点复合功能点物流枢纽点干线支线物流系统的网络要素

Componentsoflogisticsnetwork物流系统的网络要素

Componentsoflogisticsnetwork实物传递网络信息网络组织网络运作网络物流系统的要素ElementsofLogisticsSystem流淌要素：7要素（流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效）资源要素：载体（运输、储存、装卸搬运、流通加工、信息处理）网络要素：点、线功能要素：储存（仓储管理、库存限制）、运输（干线运输、短途配送）、包装（分装、集并）、装卸搬运、流通加工、信息处理、增值服务管理要素：人、财、物；技术、信息、管理物流系统要素关系RelationshipsofElementsofLogisticsSystem要素目标冲突要素产权冲突要素运作冲突冲突协同物流系统要素冲突ConflictsofLogisticsSystemElements一、要素目标冲突要素目标冲突发生在三个层次：要素之间、要素内部和要素外部。1、要素之间的目标冲突2、要素内部的目标冲突3、要素外部的目标冲突运输与储存成本的互动关系

Theinteractiverelationshipsbetweentransportcostandstoragecost单位运价仓储成本（=储存量*储存时间*单位储存费率）库存成本（=库存金额*资金成本率）数量费用總成本0总运费=单位运价*总运量假定只有储存和运输两种物流作业，从而只发生有限的相关费用。EOQCEOQ经过以上分析可以得出一个特殊重要的结论：物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必需在比要素高一个层次的系统才能解决。一、要素目标冲突物流系统要素冲突ConflictsofLogisticsSystemElements二、要素产权冲突供应链上的要素之间必定存在产权冲突。一条供应链上的物流系统不行能由一个企业建立，即一条供应链上的物流系统是由不同产权组织共同完成的。不管由多少个企业参与，从理论上讲，供应链上的物流系统都有比较明晰的边界，一体化的物流系统希望有与这个系统边界一样的产权边界，但事实上这是不行能实现的事情，这样，要素产权冲突就产生了。物流系统要素冲突ConflictsofLogisticsSystemElements二、要素产权冲突物流系统要素冲突ConflictsofLogisticsSystemElements属于公共设施性质的物流基础设施如载体，无论在发达国家还是发展中国家，大多都是由国家、集体和个人共同投资兴建的，其产权状况特殊困难。产权状况对物流系统的建立和经营管理影响很大。发达国家：载体的产权高度市场化，通过在市场上购买载体一段时间、确定区域内的运用权来集成物流载体系统，已成为一种普遍的行业惯例。二、要素产权冲突物流系统要素冲突ConflictsofLogisticsSystemElements在中国：物流系统载体的产权在地域上严峻分割；物流载体还很不发达。例：2000年11月28日开通的京沪高速马路，总长1262公里，总投资393.01亿元，但主线上却设有11个收费站。实际存在的产权多元性与物流系统希望的载体产权的统一性就产生冲突。三、要素运作冲突物流系统要素冲突ConflictsofLogisticsSystemElements技术规范不统一导致物流要素在运作上出现冲突。物流系统的各种要素都有各自的运作规律和标准，在还没有建立统一的物流运作规范和标准的状况下，由于要素之间在运作上相互不能适应对方的业务特点和流程、标准、规范、制度、票据格式等等而产生的冲突很普遍。三、要素运作冲突物流系统要素冲突ConflictsofLogisticsSystemElements例：托盘——假如都以托盘为基础来运输、储存，可以削减中间作业量，提高效率，加快物流速度。——托盘是低值易耗品，各用自己的托盘，规格不同。后果是托盘不行流通，影响了托盘效率的发挥，还增加中间成本。——主导企业强迫其他协作企业接受自己的的托盘，是一种方法，但不是市场公允选择的结果，长远看，对物流系统的整体优化不利。一、调整要素之间的目标物流系统要素协同CooperatewithElementsoflogisticssystem物流系统要素之间的目标必需进行调整。因为它们的目标往往是冲突的，为了使目标一样，必需进行调整。调整的动身点是全部要素的目标最终都要听从于高于要素的系统的目标。二、统一要素之间的产权物流系统要素协同CooperatewithElementsoflogisticssystem——要素的不同产权是恒久也不行能消退的，物流系统要求有统一的产权也是不变的，因此这种产权的冲突可能是恒久存在的。——统一要素之间的产权不是要将全部