第6章无级变速器拆装与检修课件

第6章无级变速器拆装与调整6.1无级变速器认识性调查实施指导6.2无级变速器相关知识第6章无级变速器拆装与调整6.1无级变速器认识性调查实施6.1无级变速器认识性调查实施指导6.1.1无级变速器认识性调查任务

(1)调查所接触的汽车和服务的信息，例如无级变速器的维修作业，汽车无级变速器的维修历史，维修的预测以及技术服务报告。(2)查找和解释汽车无级变速器主要零部件编号。(3)调查了解汽车无级变速器的总体组成，安装位置及其特点。下一页返回6.1无级变速器认识性调查实施指导6.1.1无级变速器认识性6.1无级变速器认识性调查实施指导6.1.2无级变速器的认识性调查步骤

(1)观察并描述汽车无级变速器主要零件的作用和它们在传动系中的位置。

(2)无级变速器的能达到的速度是多少?(3)使用维修手册或者是其他的信息来源，描述被调查汽车无级变速器的认证号码所代表的含义。

(4)查找无级变速器上的认证标签。

(5)概括在这个标签上的信息。下一页返回上一页6.1无级变速器认识性调查实施指导6.1.2无级变速器的认识6.1无级变速器认识性调查实施指导(6)使用维修手册或者是电子数据库，查找关于汽车无级变速器的信息。描述控制单元或者是传感器。

(7)使用维修手册或者是电子数据库，查找和记录所有的关于由生产厂家记录的无级变速器的维修预示。

(8)为这台无级变速器编写技术服务报告。返回上一页6.1无级变速器认识性调查实施指导(6)使用维修手册6.2无级变速器相关知识6.2.1概述1.无级变速器的分类无级变速传动是一种输出转速在一定范围内可以调节的独立工作单元，无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无级变化。无级变速器的类型有:滚轮—平板式变速器、钢球无级变速器、菱锥无级变速器、宽V带无级变速器。下一页返回6.2无级变速器相关知识6.2.1概述下一页返回6.2无级变速器相关知识2.无级变速器的使用特性(1)结构简单，体积小，大批量生产后的成本肯定低于当前液力自动变速器的成本。

(2)工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，降低油耗和排放。

(3)具有较高的传动效率，功率损失少，经济性高。

(4)汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识2.无级变速器的使用特性下一页返回上6.2无级变速器相关知识3.无级变速器技术的发展趋势目前我国CVT已经进入实用阶段。国内目前有多款配置CVT的汽车产品，如奥迪、飞度、南京菲亚特西耶那、派力奥和奇瑞旗云轿车等。广州本田飞度1.3L/1.5LCVT型轿车、奇瑞CVT版旗云轿车(CVT配备来自于ZF公司的VTIF无级变速器)、南京菲亚特两厢派力奥、T型和一汽大众生产的奥迪A62.4和奥迪A62.8以及奥迪A41.8T轿车上，都已选装CVT无级变速器。奥迪A6轿车的CVT变速器，其代号为O1J，它采用带/链传动，是奥迪公司首家推出能够应用于功率和转矩分别达到147kW和300N·m的V62.8L发动机系统的VCT变速器，并且正在制定一个在行驶性能、燃油经济性和动力性及舒适性等方面的新标准。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识3.无级变速器技术的发展趋势下一页返6.2无级变速器相关知识6.2.2无级变速器的结构和原理1.V形钢带无级变速传动的基本原理无级变速器主要由无级变速传动机构和液压及电子控制系统两部分组成。一般无级变速机构所形成的传动比在0.44-4.69之间，在其后需要增加主减速器，在其前一般还配有电磁离合器或带有锁止离合器的液力变矩器。如图6-1所示为带液力变矩器的无级变速器。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识6.2.2无级变速器的结构和原理下一6.2无级变速器相关知识如图6-2所示是无级变速器的关键部件金属带。它是由一层层带有V形斜面的金属片通过柔性的钢带所组成，靠V形金属片传递动力，而柔性钢带则只起支撑与保持作用。和普通的带传动不一样，这种带在工作的时候相当于由主动轮通过钢带推着从动轮旋转来传递动力。一般钢带总长约600mm，由300块金属片组成，每片厚约2mm，宽约25mm，高约12mm。每条带包含柔性的钢带211条，每条厚约0.18mm。生产出能够传递高转矩和高转速的V形钢带，是当前无级变速传动的主要研究问题一。如图6-3所示为金属带式无级变速器的变速原理图。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识如图6-2所示是无级变速器的关键部6.2无级变速器相关知识2.典型V形钢带无级变速器的结构组成以奥迪MullilronicCVT为例进行介绍，该无级变速器的内部编号为O1J

奥迪O1JCVT主要由飞轮减振装置、前进挡离合器/倒挡制动器及行星齿轮装置、速比变换器、液压控制单元和电控单元组成，如图6-4所示。发动机输出转矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速器，前进挡离合器和倒挡制动器都是湿式摩擦元件，两者均为启动装置。倒挡的旋转方向是通过行星轮机构改变的。发动机的转矩通过辅助减速轮传到速比变换器，并由此传到主减速器、差速器。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识2.典型V形钢带无级变速器的结构组成6.2无级变速器相关知识6.2.3无级变速器故障诊断与排除1.基本检查基本检查主要是一些外围的检查，包括:发动机怠速检查、ATF液面高度检查、油质检查以及利用专用检测仪器的诊断(无级变速器系统、发动机控制系统和ABS系统等)。2.无级变速器试验、电控系统和机械系统检修(1)维修前的路试。这一点是非常有必要的，它是进一步确认故障信息最有效的途径，同时可验证是否与客户所描述的故障信息完全吻合。当然有必要采取随车诊断功能(通过专用检测仪器读取汽车行驶时的动态数据)为下一步维修提供有效的帮助。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识6.2.3无级变速器故障诊断与排除下6.2无级变速器相关知识(2)电子液压控制系统的检修。某些少数CVT的液压控制系统是可以直接通过油压试验来检查故障原因的(例如派力奥印PPbP变速器装有油压检测孔)。大多数VT的液压系统是通过油压传感器来反应变速器内部工作油压的，因此必须使用专用检测仪器通过读取汽车运行状态下的动态数据来进一步确认故障信息。对于液压控制元件(阀体)和液压执行元件(离合器或制动器)可进行液压测试和解体检查。(3)机械元件的检修。对于CVT机械元件的检修，只能作解体检查或故障部位的修理和更换。

下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识(2)电子液压控制系统的检修。某些少6.2无级变速器相关知识3.维护工作1)维护说明(1)日常维护时需目测检查CVT有无渗漏。(2)轿车每行驶60000km需要检查CVT及主减速器润滑油油位，必要时添加润滑油。(3)轿车每行驶60000km或4年需更换CVT的ATF下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识3.维护工作下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识2)AFT的检查、更换

(1)检测的前提条件:①变速器不允许处于紧急运转状态;②车辆必须处于水平位置;③连接车辆诊断、测量和信息系统vASSOSi，然后选择车辆自诊断和车辆系统“02一变速器电气设备”;④发动机必须处于怠速运转;⑤必须关掉空调和暖风;⑥开始检查前，ATF的温度不允许超过30℃，必要时先冷却变速器。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识2)AFT的检查、更换下一页返回上6.2无级变速器相关知识

(2)ATF加注条件:在车辆诊断、测量和信息系统VASSOSl上读取ATF温度，变速器温度在303s℃时进行操作。①发动机处于怠速运转;②车辆必须处于水平位置;③踩下制动器，在所有挡位(P,R,N,D)上停留一遍，并且在每一个位置上发动机怠速运转约2s;④最后将选挡杆置于P位置，当ATF从加注孔(油面高度检查孔)溢出即可。(3)更换ATF;①打开变速器底部放油螺栓将旧的ATF排除;②将变速器底部的ATF加注螺栓打开，利用专用ATF加注器将新的ATF加人变速器内部;③油面高度的检查方法如上。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识(2)ATF加注条件:在车辆诊断6.2无级变速器相关知识4.无级变速器的主要故障及原因(1)主油压不足。主油压不足的主要原因有自动变速器油液不足，油泵磨损过甚，泵油量不足，主调压阀失控，ECU控制系统不良，离合器、制动器活塞缸泄油等。

(2)无前进挡和倒挡。造成汽车不能行走的主要原因有:起步离合器压力控制电磁阀失控，换挡限止阀卡死，起步离合器油压过低，起步离合器摩擦片打滑，起步离合器电控系统不良。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识4.无级变速器的主要故障及原因下一页6.2无级变速器相关知识(3)汽车只能低速行驶，不升挡。ECU启动保护功能，使主动带轮调压电磁阀断电，造成DRC油压升高至超限，致使换挡限止在DRC油压作用下左移，使离合器减压阀油压送主动带轮压力控制阀的左侧，向右推动带轮压力控制阀，以减小主动带轮的压力，与此同时，ECU控制从动带轮油压，使其直径增大，以确保汽车只能低速行驶，由此可见，电控系统有故障或主动带轮控制电磁阀断电，搭铁不良等，均会启动保护功能。(4)只有前进挡无倒挡。倒挡制动器磨损打滑，倒挡限止阀卡滞，倒挡限止装置电磁阀控制系统或电磁阀不良。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识(3)汽车只能低速行驶，不升挡。EC6.2无级变速器相关知识(5)有倒档无前进档。前进档离合器损坏、漏油，前进档离合器控制系统或油路系统不良。

(6)停车D位无爬行。停车D位，ECU根据挡位信号和节气门位置信号控制主动带轮和从动带轮控制电磁阀，使主、从动带轮直径调整到只能爬行的程度，若电控系统不良，则爬行失控。

(7)起步离合器压力控制电磁阀失控。返回上一页6.2无级变速器相关知识(5)有倒档无前进档。前进档图6-1带液力变矩器的无级变速器1-差速器;2-输入釉;3-液力变矩器;4-主动带轮;5-前进倒车换挡机构;6-液压泵;7-从动带返回图6-1带液力变矩器的无级变速器返回图6-2金属带的结构1-柔性钢带;2-金属块返回图6-2金属带的结构返回图6-3金属带式无级变速器的变速原理图1-主动带轮;2-金属传动带;3-从动带轮返回图6-3金属带式无级变速器的变速原理图返回图6-4奥迪01J-cvT的基本组成1-轮减振装置;2-倒挡制动器;3-辅助减速断轮;4-速比变换器;5-电子控制系统;6-液压控制系统;7-前进挡离合器;8-行星断轮机构返回图6-4奥迪01J-cvT的基本组成返回

第6章无级变速器拆装与调整6.1无级变速器认识性调查实施指导6.2无级变速器相关知识第6章无级变速器拆装与调整6.1无级变速器认识性调查实施6.1无级变速器认识性调查实施指导6.1.1无级变速器认识性调查任务

(1)调查所接触的汽车和服务的信息，例如无级变速器的维修作业，汽车无级变速器的维修历史，维修的预测以及技术服务报告。(2)查找和解释汽车无级变速器主要零部件编号。(3)调查了解汽车无级变速器的总体组成，安装位置及其特点。下一页返回6.1无级变速器认识性调查实施指导6.1.1无级变速器认识性6.1无级变速器认识性调查实施指导6.1.2无级变速器的认识性调查步骤

(1)观察并描述汽车无级变速器主要零件的作用和它们在传动系中的位置。

(2)无级变速器的能达到的速度是多少?(3)使用维修手册或者是其他的信息来源，描述被调查汽车无级变速器的认证号码所代表的含义。

(4)查找无级变速器上的认证标签。

(5)概括在这个标签上的信息。下一页返回上一页6.1无级变速器认识性调查实施指导6.1.2无级变速器的认识6.1无级变速器认识性调查实施指导(6)使用维修手册或者是电子数据库，查找关于汽车无级变速器的信息。描述控制单元或者是传感器。

(7)使用维修手册或者是电子数据库，查找和记录所有的关于由生产厂家记录的无级变速器的维修预示。

(8)为这台无级变速器编写技术服务报告。返回上一页6.1无级变速器认识性调查实施指导(6)使用维修手册6.2无级变速器相关知识6.2.1概述1.无级变速器的分类无级变速传动是一种输出转速在一定范围内可以调节的独立工作单元，无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无级变化。无级变速器的类型有:滚轮—平板式变速器、钢球无级变速器、菱锥无级变速器、宽V带无级变速器。下一页返回6.2无级变速器相关知识6.2.1概述下一页返回6.2无级变速器相关知识2.无级变速器的使用特性(1)结构简单，体积小，大批量生产后的成本肯定低于当前液力自动变速器的成本。

(2)工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，降低油耗和排放。

(3)具有较高的传动效率，功率损失少，经济性高。

(4)汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识2.无级变速器的使用特性下一页返回上6.2无级变速器相关知识3.无级变速器技术的发展趋势目前我国CVT已经进入实用阶段。国内目前有多款配置CVT的汽车产品，如奥迪、飞度、南京菲亚特西耶那、派力奥和奇瑞旗云轿车等。广州本田飞度1.3L/1.5LCVT型轿车、奇瑞CVT版旗云轿车(CVT配备来自于ZF公司的VTIF无级变速器)、南京菲亚特两厢派力奥、T型和一汽大众生产的奥迪A62.4和奥迪A62.8以及奥迪A41.8T轿车上，都已选装CVT无级变速器。奥迪A6轿车的CVT变速器，其代号为O1J，它采用带/链传动，是奥迪公司首家推出能够应用于功率和转矩分别达到147kW和300N·m的V62.8L发动机系统的VCT变速器，并且正在制定一个在行驶性能、燃油经济性和动力性及舒适性等方面的新标准。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识3.无级变速器技术的发展趋势下一页返6.2无级变速器相关知识6.2.2无级变速器的结构和原理1.V形钢带无级变速传动的基本原理无级变速器主要由无级变速传动机构和液压及电子控制系统两部分组成。一般无级变速机构所形成的传动比在0.44-4.69之间，在其后需要增加主减速器，在其前一般还配有电磁离合器或带有锁止离合器的液力变矩器。如图6-1所示为带液力变矩器的无级变速器。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识6.2.2无级变速器的结构和原理下一6.2无级变速器相关知识如图6-2所示是无级变速器的关键部件金属带。它是由一层层带有V形斜面的金属片通过柔性的钢带所组成，靠V形金属片传递动力，而柔性钢带则只起支撑与保持作用。和普通的带传动不一样，这种带在工作的时候相当于由主动轮通过钢带推着从动轮旋转来传递动力。一般钢带总长约600mm，由300块金属片组成，每片厚约2mm，宽约25mm，高约12mm。每条带包含柔性的钢带211条，每条厚约0.18mm。生产出能够传递高转矩和高转速的V形钢带，是当前无级变速传动的主要研究问题一。如图6-3所示为金属带式无级变速器的变速原理图。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识如图6-2所示是无级变速器的关键部6.2无级变速器相关知识2.典型V形钢带无级变速器的结构组成以奥迪MullilronicCVT为例进行介绍，该无级变速器的内部编号为O1J

奥迪O1JCVT主要由飞轮减振装置、前进挡离合器/倒挡制动器及行星齿轮装置、速比变换器、液压控制单元和电控单元组成，如图6-4所示。发动机输出转矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速器，前进挡离合器和倒挡制动器都是湿式摩擦元件，两者均为启动装置。倒挡的旋转方向是通过行星轮机构改变的。发动机的转矩通过辅助减速轮传到速比变换器，并由此传到主减速器、差速器。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识2.典型V形钢带无级变速器的结构组成6.2无级变速器相关知识6.2.3无级变速器故障诊断与排除1.基本检查基本检查主要是一些外围的检查，包括:发动机怠速检查、ATF液面高度检查、油质检查以及利用专用检测仪器的诊断(无级变速器系统、发动机控制系统和ABS系统等)。2.无级变速器试验、电控系统和机械系统检修(1)维修前的路试。这一点是非常有必要的，它是进一步确认故障信息最有效的途径，同时可验证是否与客户所描述的故障信息完全吻合。当然有必要采取随车诊断功能(通过专用检测仪器读取汽车行驶时的动态数据)为下一步维修提供有效的帮助。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识6.2.3无级变速器故障诊断与排除下6.2无级变速器相关知识(2)电子液压控制系统的检修。某些少数CVT的液压控制系统是可以直接通过油压试验来检查故障原因的(例如派力奥印PPbP变速器装有油压检测孔)。大多数VT的液压系统是通过油压传感器来反应变速器内部工作油压的，因此必须使用专用检测仪器通过读取汽车运行状态下的动态数据来进一步确认故障信息。对于液压控制元件(阀体)和液压执行元件(离合器或制动器)可进行液压测试和解体检查。(3)机械元件的检修。对于CVT机械元件的检修，只能作解体检查或故障部位的修理和更换。

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(1)检测的前提条件:①变速器不允许处于紧急运转状态;②车辆必须处于水平位置;③连接车辆诊断、测量和信息系统vASSOSi，然后选择车辆自诊断和车辆系统“02一变速器电气设备”;④发动机必须处于怠速运转;⑤必须关掉空调和暖风;⑥开始检查前，ATF的温度不允许超过30℃，必要时先冷却变速器。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识2)AFT的检查、更换下一页返回上6.2无级变速器相关知识

(2)ATF加注条件:在车辆诊断、测量和信息系统VASSOSl上读取ATF温度，变速器温度在303s℃时进行操作。①发动机处于怠速运转;②车辆必须处于水平位置;③踩下制动器，在所有挡位(P,R,N,D)上停留一遍，并且在每一个位置上发动机怠速运转约2s;④最后将选挡杆置于P位置，当ATF从加注孔(油面高度检查孔)溢出即可。(3)更换ATF;①打开变速器底部放油螺栓将旧的ATF排除;②将变速器底部的ATF加注螺栓打开，利用专用ATF加注器将新的ATF加人变速器内部;③油面高度的检查方法如上。下一页返回上一页6.2无级变速器相关知识(2)ATF加注条件:在车辆诊断6.2无级变速器相关知识4.无级变速器的主要故障及原因(1)主油压不足。主油压不足的主要原因有自动变速器油液不足，油泵磨损过甚，泵油量不足，主调压阀失控，ECU控制系统不良，离合器、制动器活塞缸泄油等。