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文档简介

与这些年网上的所有路怒事件一样，呈现的还是偶然性——偶然遇上了一辆有行车记录仪的车子，偶然地把这段发布在了网上，偶然地没有命弄丢„„而拷问的出现，也是偶然的，而非必然。案，完全有可能因为者没伤没死，最后自认倒霉、拍拍回家生闷气。这在案例原因未查明之前，我们并不知道面包车主的路怒因何而来。但是，敢过弱肉强食的疯狂霸道。你让我不爽，我玩你。这是所有路怒症“患者”共同具有的心理。这一点，提供的另一个案例又一次得到了验证。去年底，在车流密集的高速公每次都是往死里别。这是要有多大的才能干得出来的事！而在道路交通驾驶过幸好有行车记录仪。能够被连别8次没有以怒制怒，正是因为在手。但这不是每个都有的条件和运气。他通过，通过调取肇事车的强势一方。从这个案例可以得出两点启示：一，行车记录仪应该成为机动车驾驶标配。二，第一时间的干预，应该成为当事者解决路怒遭遇的第一每次路怒事件发生之后，总有各种声音呼唤理性，总有“一个巴掌拍不响”的墙，总有“一步海阔空”的灵鸡。这些是正确的话。理就不会有萧山104国道上籍的疯狂。所以，把获取路怒的行车记录仪作为标配、保证第一时间干预的绿色通道无阻、一概以“故意”而非“驾驶”的问罪，才有可能将置人死地的疯狂行为，变成谁路怒、谁作死的萧山这名形同故意的，不能再以“路怒”来轻易放过了。他放出来得越快，马路怒的人就会越多。都不当回事，谁还愿意把别人的生命当回事呢？（via新华网）20%是因为“路怒症”而发生！一旦发生交通事故，当事人轻则受伤重则生命，以此来审视的话，对“路怒族”，我们的确不能心慈手软。毕竟，你的“路怒”，开不起这样的玩笑。脾气上来了，牛都拉不住，而有些的素质，本身就不高。当个人素质无法成为可靠的依赖，那么就应该成为一种兜底的存在。事实上，对于打击“路怒族”，我国是有明确法律规定的。2011年，刑法第八次修订，将情节恶劣的追逐竞驶行为列入了新增的驾驶罪，触犯人员最高6个月的拘役。但一个无法忽略的事实是，很多时候，制度规定是丰满的，而现实执行则是骨感的。面对路怒行为，交管部门进行处理时，也会考虑人情因素，只要没有交通事故，基本都是批评教训了事。这样的现实，是对路族的间接纵容，甚至可能会形成恶性循环。当严格与规范，德国交管部门明确规定：用言辞和手势他人，属于他人的行为；如果按喇叭、用灯晃、不顾车距紧前车，视情节轻重可定为交通规则或违法。至于罚款，则没有上限，可以依照具体情况做出裁决。重罚理学家·贝所言，“法律的力量应当跟随着公民，就像跟随着身体一样。毕竟有时候，宽容未必是好事，因为其可能潜藏更大的，而每一个人都可能是受害者，既然如此，法律何不强硬一点呢？这样的话，或以减少一些无谓的！（via光明网）粉笔视角：公路怒现象时有发生，互“别”带来只有社会戾气与生命。绝非恶

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