供应链物流管理与库存控制

第六章供应链物流管理物流与供应链管理基于供应链的运输管理基于供应链的库存控制基于供应链的网络设计第一节物流与供应链管理物流概论供应链管理环境下物流管理的特征

一、物流概论物流（logistics）的定义物流的功能1、物流（logistics）的定义中国国家标准《物流术语》物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合美国物流管理协会（CouncilofLogisticsManagement，CLM）1998年的定义物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。2、物流的功能运输功能储存功能配送功能装卸搬运功能包装功能流通加工功能信息处理功能传统的供应链物流系统供应商制造商分销商用户物流需求信息供应信息供应链管理环境的物流系统零售商分销商制造商零部件供应商用户原材料商物流需求信息供应信息共享信息二、供应链管理环境下物流管理的特征

信息过程合作交货响应服务满意敏捷准时互利同步共享第二节基于供应链的运输管理一、运输在供应链中的作用二、运输决策的内容三、影响运输决策的因素四、运输方式对供应链的影响五、运输规划中的权衡六、供应链下运输的趋势七、集并运输一、运输在供应链中的作用运输的主要价值运输耗费运输的作用供应链下运输的挑战1、运运输的的主要要价值值产品的运输产品的的存储储产品移移动的的需要要使产品品在供供应链链上进行上上下移移动市场竞竞争需需要没有可可靠的的运输输保障障，很多商商业活活动无无法正正常进行行普遍需要费用较高，但有时可行2、运运输耗耗费在物流流成本本中所所占比比例较较高（（40%以以上））时间资源财力资资源环境资资源提高供应链的响应速度，满足客户的需求-客户的要求-服务水平节省运输费用，降低供应链总成本能源耗费、交通拥堵、污染和噪音运输成成本在在供应应链总总成本本中的的比例例运输成成本是是供应应链物物流成成本的的主要要组成成图美国物流市场结构变化情况（1986～2000）数据来源：美国统计局资料摘要、美国商务部《美国运输》报告1996年美国国公司司的运运输成成本是是存货货持有有成本本的2.2倍，而而1980年仅为为1.4倍低成本的供应链3、运运输的的作用用供应链联系的关键任何供供应链链的成成功与与运输合合理化化密切切相关关联系和维持供应链合作伙伴关系的粘合剂提高供供应链链企业业的响响应速速度快速响响应的的供应应链敏捷的运输系统-多次运输较少的固定设施的集中布局和运营-规模经济4、供供应链链下运运输的的挑战战谁控制制货物物？从整体体上减减少运运输中中浪费费的资资源二、运运输决决策的的内容容—使运输输合理理化运输决决策的的目的的运输决决策要要点1、运运输决决策的的目的的-合合理化化时间成本安全可靠不是最便宜的运费或最大容量的拖车，而是选择和设计、实施和执行的能力产品能见见度实时信息息产品流的的重新计计划、重重新定向向的能力力事件管理理预测事件件实际事件件的实时时信息信息达到到需要者者绩效管理理定量绩效效数据持续绩效效改进2、运输输决策要要点运输方式式路径和网网络选择择内部化还还是外部部化反应能力力与赢利利水平的的全面权权衡每种运输方式在速度、货运规模、货运成本和灵活性方面均有不同特点路径是指产品运输的路线；网络是指产品运输的地点与路径的总和决策运输体系时，需要在部分运输内部化或依靠外部资源之间做出选择某一给定产品的运输费用（赢利水平）与运输速度（反应能力）之间的权衡三、影响响运输决决策的因因素影响承运运人决策策的因素素影响托运运人决策策的因素素1、影响响承运人人决策的的因素承运人的的目标是是做出投投资决策策，并运运用合理理的经营营策略，，以使其其投资取取得最大大回报。。(1)与运输工工具相关关的成本本(2)固定运营营成本(3)与运距有有关的成成本(4)与运量有有关的成成本(5)运营营成成本本(6)其它它因因素素(1)与与运运输输工工具具相相关关的的成成本本承运运人人购购买买或或者者租租赁赁运运输输工工具具所所发发生生的的成成本本在短短期期运运营营决决策策中中是是固固定定成成本本，，在在长长期期战战略略或或中中期期计计划划时时是是可可变变的的。。与运运输输工工具具相相关关的的成成本本，，与与购购买买和和租租赁赁运运输输工工具具的的数数量量成成比比例例。。(2)固固定定运运营营成成本本运输输枢枢纽纽建建设设成成本本、、机机场场建建设设成成本本及及与与运运输输是是否否发发生生无无关关的的劳劳动动力力成成本本。。对于于运运营营决决策策来来说说，，这这项项成成本本是是固固定定的的，，对对涉涉及及设设施施选选址址、、设设施施规规模模的的规规划划和和战战略略决决策策而而言言，，这这项项成成本本是是可可变变的的。。固定定运运营营成成本本通通常常与与运运营营设设施施的的规规模模成成正正比比。。(3)与与运运距距有有关关的的成成本本与运运输输路路途途长长短短、、运运输输持持续续时时间间相相关关，，与与运运输输产产品品的的数数量量无无关关。。一旦旦运运输输工工具具投投入入运运行行，，就就发发生生此此项项成成本本，，包包括括劳劳动动力力报报酬酬和和燃燃料料费费用用。。在进进行行战战略略或或规规划划决决策策时时，，被被视视为为变变动动成成本本，，在在做做出出影影响响运运距距和和运运输输持持续续时时间间的的经经营营决决策策时时，，也也是是可可变变成成本本。。(4)与运运量量有有关关的的成成本本包括括货货物物装装卸卸费费用用以以及及与与运运量量有有关关的的燃燃料料费费用用。。除非非装装卸卸货货物物的的劳劳动动力力成成本本是是固固定定的的，，否否则则在在运运输输决决策策的的过过程程中中，，这这些些费费用用通通常常是是变变动动的的。。(5)运运营营成成本本包括括设设计计、、安安排排运运输输网网络络的的费费用用以以及及任任何何有有关关的的信信息息技技术术投投资资。。货运运公公司司投投资资于于一一种种有有助助于于管管理理者者进进行行运运输输线线路路决决策策的的线线路路规规划划软软件件时时，，对对软软件件的的投投资资以以及及软软件件维维护护、、操操作作的的费费用用就就属属于于经经营营成成本本。。航运运公公司司要要将将飞飞机机和和机机组组人人员员工工作作日日程程安安排排成成本本和和线线路路规规划划费费用用计计入入经经营营成成本本。。(6)其其它它因因素素所追追求求的的对对目目标标市市场场的的迅迅速速反反应应能能力力市场场能能承承受受的的价价格格案例例：：联邦邦快快递递公公司司采采用用航航空空运运输输网网，，以以提提供供快快速速、、可可靠靠的的包包裹裹递递送送服服务务。。主主要要依依据据包包裹裹的的大大小小来来收收费费.美国国联联合合包包裹裹递递送送中中心心采采用用航航空空和和公公路路运运输输相相结结合合的的方方式式，，提提供供相相对对廉廉价价但但速速度度也也较较慢慢的的殷殷务务。。依依据据包包裹裹大大小小和和目目的的地地两两个个因因素素来来确确定定价价格格。。2、、影影响响托托运运人人决决策策的的因因素素托运运人人决决策策的的内内容容运输输网网设设计计运输输工工具具选选择择对不不同同客客户户采采取取不不同同的的运运输输方方式式托运运人人的的目目标标以承承诺诺的的速速度度满满足足客客户户需需求求的的同同时时，，使使总总成成本本最最小小化化。。(1)运输输成成本本(2)库存存成成本本(3)设施施成成本本(4)作业业成成本本(5)服务务水水平平成成本本(6)其它它因因素素(1)运运输输成成本本包括括为为将将货货物物运运送送到到消消费费者者手手中中而而向向不不同同承承运运人人支支付付的的总总费费用用。。主要要取取决决于于不不同同的的承承运运人人的的报报价价，，以以及及托托运运人人选选择择的的运运输输方方式式。。即即选选择择廉廉价价但但较较慢慢的的运运输输方方式式，，还还是是选选择择高高价价但但较较快快的的运运输输方方式式。。(2)库存存成本在托运人的的供应链网网络中保管管库存货物物所耗费的的成本。在短期运输输决策中是是不变的，，而在设计计运输网络络或制定运运营策略时时是变化的的。(3)设施成本托运人的供供应链网络络中的各种种设施的成成本。只有供应链链管理者在在做出战略略规划决策策时才是可可变的，而而在进行其其他运输决决策时均被被视为固定定的。(4)作业业成本是进行货物物装卸及其其他与运输输相关的作作业所带来来的成本。。在所有的运运输决策中中，此项成成本都被视视为可变的的。(5)服务水平成成本在没有完成成货物运送送义务时所所承担的费费用。在某些情况况下，这项项费用可能能在合同中中详细列明明，而在其其他情况中中，则表现现为客户的的满意程度度。在进行战略略、规划和和运营决策策时都应考考虑此项成成本。(6)其它因素需要满足的的客户对反反应灵敏度度的要求从不同商品品和服务中中得到的利利润案例：网路先锋是是一家网上上零售店，，它向客户户承诺，以以客户选定定的时点为为基础，在在30分钟以内送送货上门。。美国联合包包裹递送中中心不是依依据客户选选定的时间间，而只是是在工作时时间送货。。四、运输方方式对供应应链的影响响铁路公路水路航空管道费用34152速度32415弹性21435体积/重量34152可存取性21435不同运输方方式的比较较分析：1表示绩效最最优，5表示绩效最最差五、运输规规划中的权权衡1、运输成成本和库存存成本之间间的权衡2、运输成成本和反应应能力之间间的权衡1、运输成本本和库存成成本之间的的权衡(1)运输输方式的选选择(2)集中中库存(1)运输输方式的选选择在供应链中中，选择一一种合适的的运输方式式，既是计计划性决策策又是操作作性决策。。与某个承运运商签订合合同的决策策属于计划划性决策具体运载中中的运输方方式的选择择则是操作作性决策无论哪种决决策，托运运人都必须须权衡运输输成本和库库存成本。。运费最低的的运输方式式，并不一一定使供应应链总成本本最低较廉价的运运输方式通通常拥有较较长的供货货期和较大大的最小运运输量，从从而导致供供应链库存存水平提高高。允许小批量量运送的运运输方式能能减少库存存但价格却却更贵。(2)集中中库存通过将库存存集中于某某一地点，，企业可以以大大减少少必备安全全库存量。。集中库存时时的运输费费用会增加加，并且随随着集中库库存程度的的提高，总总运费也不不断提高。。在进行这项项决策时，，企业必须须在运输、、库存和设设施成本之之间进行权权衡。当库存和设设施费用占占供应链总总成本的很很大一部分分时，集中中库存就很很有必要。。对价值/重量比很高高的产品或或者需求量量不确定的的商品来说说，集中库库存是很有有用的。个人电脑当产品的价价值/重量比较小小而且客户户订货较少少时，由于于运费较高高，集中库库存可能会会影响供应应链运营成成本图书高价值低价值高需求分散补给周期库存，集中安全库存补给周期库存的运输方式较便宜低需求安全库存的运输方式较快捷集中所有库存，如果需要采用快捷的运输方式满足顾客订购需求分散所有的库存补充库存的运输方式较便宜只集中安全库存补给周期库存的运输方式较便宜产品价值和和需求量对对集中库存存的影响2、运输成本本和反应能能力之间的的权衡供应链引发发的运输成成本与供应应链的反应应能力是密密切相关的的。如果企业反反应迅速并并在收到订订单的当天天就发货，，那么运送送规模必然然较小，从从而导致较较高的运费费。如果企业降降低其反应应能力，并并将较长时时间内的订订货集并发发出，那么么它就可以以通过大批批量发货获获得规模经经济，降低低运输成本本。集并发货是是指将一定定时期内的的订货集中中发出。集集中发货在在延迟装运运货物、降降低反应能能力的同时时，也减少少了运费。。六、供应链链下运输的的趋势快速运输模模式（空运运/快运））联合运输通过存货集集中减少本本地存货点点缩短周期连续补充多频率小批批量配送直接换装（（cross-docking）在配送中心心，将大量量物品直接接换装到最最终目的地地选择地点点使配送中中心的数数量合理理化使存存货总量量减少延迟制造造延迟产品品差别至至最后的的可能点点七、集并并运输集并：将将同一目目的地的的零担（（LTL）货物或或包裹货货物集中中。通过集并并运输将将相互关关联但完完全不同同的产品品从供应应商转移移到制造造商、分分销商和和零售商商，并最最终到达达顾客，，达到降降低成本本和提高高效率。。与一般运运输的不不同供应商——回程运输输；独立立承运人人选择与与管理；；自动追踪踪与反馈馈；自动动装载；；……为了降低低库存，，许多公公司都将将库存转转移到上上游环节节，并希希望供应应商通过过更小量量、更频频繁供货货满足自自己的需需求。这种小规规模订货货对传统统的运输输影响很很大运输开支支大幅度度增加传统的解解决方法法-直接运输输网络使用DSD（直接发发送方式式）省去去中间商商环节，，但效果果有限并并值得怀怀疑集并的解解决方法法利用“送送奶线路路”的直直接运送送所有货物物通过配配送中心心的运输输网络货物对接接通过配送送中心使使用送奶奶线路的的运送量身定做做(定制化)的运输网网络1、直接接运输网网络所有货物物直接从从供应商商处运达达需要地地，每一一次运输输的线路路都是指指定的，，供应链链管理者者只需决决定运输输的数量量并选择择运输方方式。供应链管管理者必必须在运运输费用用和库存存费用之之间进行行权衡。。直接运输输网络的的主要优优势：无需中介介仓库，，而且在在操作和和协调上上简单易易行；运输决策策完全是是地方性性的，一一次运输输决策不不影响别别的货物物运输；；从供应商商到需要要地的运运输时间间较短。。供应商需要地直接运输输网络若需要地地的需求求规模足足够大，，每次的的最佳补补给规模模都与卡卡车的最最大装载载量相接接近，那那么直接接运输网网络就是是行之有有效的。。对小的需需求来说说，直接接运输网网络的成成本过高高若满载运运输，必必然会导导致供应应链中库库存水平平提高。。若非满载载运输，，尽管库库存量较较少，但但却要花花费较高高的运输输费用和和较长的的运输时时间。若使用包包裹运输输，运输输成本会会非常高高。2、利用““送奶线线路”的的直接运运送一辆卡车车将从一一个供应应商那里里提取的的货物送送到多个个零售店店时所经经历的线线路，或或者从多多个供应应商那里里提取货货物送至至一个零零售店时时所经过过的线路路。供应链管管理者必必须对每每条送奶奶线路进进行规划划。送奶线路路通过多多家零售售店在一一辆卡车车上的联联合运输输降低了了运输成成本。供应商零售商供应商零售商一个供应应商至多多家零售售店或多多个供应应商至一一家零售售店的送送奶线路路运输3、所有货货物通过过配送中中心的运运输网络络供应商并并不直接接将货物物运送到到零售店店，而是是先运到到配送中中心，再再运到零零售店。。配送中心心的作用用：进行货物物保管转运点的的作用供应商零售商配送中心所有货物物通过配配送中心心的运送送当供应商商和零售售店之间间的距离离较远、、运费高高昂时，，配送中中心(通过货物物保存和和转运)有利于减减少供应应链中的的成本耗耗费。通过使进进货地点点靠近最最终目的的地，配配送中心心使供应应链获取取了规模模经济效效益，因因为每个个供应商商都将中中心管辖辖范围内内的所有有商店的的进货送送至该配配送中心心。配送中心心的送货货费不会会太高，，因为它它只为附附近的商商店送货货。货物对接接如果商店店的库存存更新规规模大到到足以获获取进货货规模经经济效益益，配送送中心就就没有必必要为其其保有库库存。在在这种情情形下，，可采取取货物对对接的方方式。货物对接接：每一一辆进货货卡车上上装有来来自同一一个供应应商并将将运送到到多个零零售店的的产品，，而每一一辆送货货卡车则则装有来来自不同同供应商商并将被被送至同同一家商商店的产产品。货物对接接的主要要优势：：无需库库存；加加快了供供应链中中产品的的流通速速度；减减少了处处理成本本。成功的货货物对接接常常需需要高度度的协调调性和进进出货物物的步调调高度一一致。4、通过配配送中心心使用送送奶线路路的运送送如果每家家商店的的进货规规模较小小，配送送中心就就可以使使用送奶奶线路向向零售商商送货例：日本7-11公司将来来自新鲜鲜食品供供应商的的货流在在配送中中心进行行对接，，并通过过送奶线线路向商商店送货货。许多网上上商店在在向客户户送货时时，也从从配送中中心使用用送奶线线路，以以便减少少小规模模的送货货上门的的运输成成本。使用货物物对接和和送奶线线路要求求高度的的协调以以及对送送奶线路路的合理理规划和和安排。。供应商零售商配送中心配送中心心利用送送奶线路路送货不同运输输网络的的优点和和缺点网络结构优点缺点直接运输·无需中间仓库·简单的协作·库存水平高（由于货物批量大）·巨大的接收费用利有送奶线路的直接运送·小批量货物较低的运输成本·较低的库存水平·协调的复杂性加大所有货物通过配送中心库存的运送·通过联合降低了进货运输成本·增加了库存成本·增加了配送中心的处理费用所有货物通过配送中心对接运送·必备库存水平很低·通过联合降低了运输成本·协调的复杂性加大通过配送中心利用送奶线路的运送·小批量货物有较低的送货成本·协调的复杂性进一步加大量身定做的运输网络·运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配·协调的复杂性最大5、量身定定做(定制化)的运输网网络定制化的的运输网网络是根根据不同同的客户户和产品品特征，，运用不不同的运运输方式式和运输输网络进进行运输输。是上述运运输体系系的综合合利用，，它在运运输过程程中综合合利用货货物对接接、送奶奶线路、、满载和和非满载载承运，，甚至在在某些情情况下使使用包裹裹递送。。其目的是是视具体体情况，，采用合合适的运运输方案案，减少少运输成成本和库库存成本本。这种运输输体系的的管理是是很复杂杂的，因因为大量量不同的的产品和和商店要要使用不不同的运运送程序序。1、依据客客户密度度和距离离量身定定做2、依据客客户大小小量身定定做3、依据产产品需求求量和价价值量身身定做1、依据客客户密度度和距离离量身定定做在设计计运输输网的的时候候，企企业必必须考考虑客客户密密度和和客户户到仓仓库的的距离离，依依据客客户密密度量量身定定做理理想的的运输输方案案。短距离中距离长距离高密度采用送奶线路的自营运输队采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输或非满载承运商采用送奶线路的对接配送非满载承运商非满载或包裹承运商采用送奶线路的对接配送非满载或包裹承运商包裹承运商中密度低密度依据客客户密密度和和距离离制定定的运运输方方案当企业业为密密度较较大、、距离离配送送中心心较近近的顾顾客服服务时时，最最好能能拥有有自己己的卡卡车运运输队队伍，，并采采用送送奶线线路来来为顾顾客提提供服服务。。如果客客户虽虽然较较密集集但离离仓库库较远远时，，更好好的选选择是是运用用公共共运输输大卡卡车将将货物物运到到离客客户所所在区区域较较近的的对接接中心心，然然后使使用小小卡车车进行行分装装并使使用送送奶线线路送送货。。如果客客户在在空间间上较较分散散，运运用非非满载载运输输方式式或由由第三三方来来进行行送奶奶线路路运送送是更更经济济的选选择。。如果一一个企企业的的客户户离仓仓库较较远，，而且且空间间上非非常分分散，，即使使非满满载可可能也也是不不可行行的，，这种种情况况下，，包裹裹运送送也许许是最最佳选选择了了。2、依依据客客户大大小量量身定定做大客户户可以以用满满载运运输进进行供供货，，而小小客户户的供供给则则要用用到非非满载载运输输或者者送奶奶线路路运输输。以相同同的频频率和和相同同的价价格向向大小小客户户供货货并非非明智智之举举。企业的的一种种可行行的方方案是是，向向小客客户的的要价价较高高，而而向大大客户户要价价低。。另—种可行行的方方案是是，设设计一一种特特殊的的送奶奶线路路，为为大客客户送送货的的频率率较高高，为为小客客户送送货的的频率率较低低。3、依据据产品品需求求量和和价值值量身身定做做价值高高、需需求量量大的产品品的补补给周周期库库存是是分散散进行行的，，因为为这样样做能能确保保用便便宜的的运输输方式式补给给订货货；而而这类类产品品的安安全库库存则则是集集中进进行的的，因因为这这样做做可以以减少少库存存。对价值低低、需需求量量大的产品品来说说，所所有库库存都都必须须分散散进行行，以以接近近客户户并减减少运运输费费用。。对需求量量小、、价值值高的产品品，应应集中中所有有库存存以节节约库库存成成本。。对低价值值、小小需求求量的产品品来说说，应应将补补给周周期库库存布布局在在接近近客户户的地地方，，把安安全库库存集集中起起来，，以便便在获获取一一定程程度的的集中中优势势的同同时，，减少少运输输费用用。其其补给给周期期的库库存更更新采采用廉廉价的的运输输方式式，以以便节节约运运费。。9、静夜四无无邻，荒居居旧业贫。。。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、雨中黄叶叶树，灯下下白头人。。。03:45:3703:45:3703:4512/29/20223:45:37AM11、以以我我独独沈沈久久，，愧愧君君相相见见频频。。。。12月月-2203:45:3703:45Dec-2229-Dec-2212、故故人人江江海海别别，，几几度度隔隔山山川川。。。。03:45:3703:45:3703:45Thursday,December29,202213、乍见见翻疑疑梦，，相悲悲各问问年。。。12月月-2212月月-2203:45:3703:45:37December29,202214、他乡生生白发，，旧国见见青山。。。29十十二月20223:45:37上午午03:45:3712月-2215、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。十二月223:45上午午12月-2203:45December29,202216、行动出成成果，工作作出财富。。。2022/12/293:45:3703:45:3729December202217、做做前前，，能能够够环环视视四四周周；；做做时时，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿着着以以脚脚为为起起点点的的射射线线向向前前。。。。3:45:37上上午午3:45上上午午03:45:3712月月-229、没没有有失失败败，，只只有有暂暂时时停停止止成成功功！！。。12月月-2212月月-22Thursday,December29,202210、很多多事情情努力力了未未必有有结果果，但但是不不努力力却什什么改改变也也没有有。。。03:45:3703:45:3703:4512/29/20223:45:37AM11、成功就是是日复一日日那一点点点小小努力力的积累。。。12月-22