2023年摩托车行业市场突围建议及需求分析报告

摩托车行业报告/庞文报告PAGEPAGE35摩托车行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\o"1-9"概述 3一、2023-2028年摩托车业市场运行趋势及存在问题分析 4(一)、2023-2028年摩托车业市场运行动态分析 4(二)、现阶段摩托车业存在的问题 4(三)、现阶段摩托车业存在的问题 5(四)、规范摩托车业的发展 6二、摩托车企业战略目标 7三、2023-2028年宏观政策背景下摩托车业发展现状 7(一)、2022年摩托车业发展环境分析 7(二)、国际形势对摩托车业发展的影响分析 8(三)、摩托车业经济结构分析 9四、摩托车产业未来发展前景 10(一)、我国摩托车行业市场规模前景预测 10(二)、摩托车进入大规模推广应用阶 10(三)、中国摩托车行业的市场增长点 11(四)、细分摩托车产品将具有最大优势 11(五)、摩托车行业与互联网等行业融合发展机遇 12(六)、摩托车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 13(七)、摩托车行业发展需要突破创新瓶颈 14五、摩托车企业战略选择 14(一)、摩托车行业SWOT分析 14(二)、摩托车企业战略确定 15(三)、摩托车行业PEST分析 151、政策因素 152、经济因素 163、社会因素 174、技术因素 17六、摩托车行业竞争分析 17(一)、摩托车行业国内外对比分析 18(二)、中国摩托车行业品牌竞争格局分析 19(三)、中国摩托车行业竞争强度分析 191、中国摩托车行业现有企业的竞争 192、中国摩托车行业上游议价能力分析 193、中国摩托车行业下游议价能力分析 204、中国摩托车行业新进入者威胁分析 205、中国摩托车行业替代品威胁分析 20七、摩托车行业存在的问题分析 20(一)、基础工作薄弱 20(二)、地方认识不足,激励作用有限 21(三)、产业结构调整进展缓慢 21(四)、技术相对落后 21(五)、隐私安全问题 22(六)、与用户的互动需不断增强 22(七)、管理效率低 23(八)、盈利点单一 23(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 24(十)、法律风险 24(十一)、供给不足,产业化程度较低 24(十二)、人才问题 25(十三)、产品质量问题 25八、摩托车成功突围策略 25(一)、寻找摩托车行业准差异化消费者兴趣诉求点 25(二)、摩托车行业精准定位与无声消费教育 26(三)、从摩托车行业硬文广告传播到深度合作 26(四)、公益营销竞争激烈 27(五)、电子商务提升摩托车行业广告效果 27(六)、摩托车行业渠道以多种形式传播 27(七)、强调市场细分，深耕摩托车产业 28九、未来摩托车企业发展的战略保障措施 28(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 28(二)、加强人才培养和引进 291、制定总体人才引进计划 292、渠道人才引进 303、内部员工竞聘 30(三)、加速信息化建设步伐 30十、“疫情”对摩托车业可持续发展目标的影响及对策 31(一)、国内有关政府机构对摩托车业的建议 31(二)、关于摩托车产业上下游产业合作的建议 32(三)、突破摩托车企业疫情的策略 32

概述近年来，摩托车行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了摩托车的应用场景。一方面，进一步提升摩托车产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，摩托车技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了摩托车应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，摩托车行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到摩托车公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年摩托车行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉摩托车行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。一、2023-2028年摩托车业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年摩托车业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期摩托车行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定摩托车业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制摩托车业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制摩托车行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了摩托车业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对摩托车业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段摩托车业存在的问题目前，我国摩托车行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，摩托车业的利润率约为3%。资源整合将是未来摩托车业发展的主要特征。国内摩托车行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国摩托车行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为摩托车业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段摩托车业存在的问题近年来，虽然国内摩托车行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但摩托车行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，摩托车行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然摩托车业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对摩托车业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。摩托车业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，摩托车业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使摩托车业的发展主要依靠相关企业。由于国内摩托车业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，摩托车业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动摩托车业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的摩托车行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要摩托车行业提供更高质量的产品。然而，现有的摩托车业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范摩托车业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，摩托车业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了摩托车行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究摩托车业的标准化和发展。(四)、规范摩托车业的发展针对我国摩托车业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个摩托车业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定摩托车业市场形成强大动力。二、摩托车企业战略目标摩托车公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有摩托车品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设摩托车直销店、店铺。三、2023-2028年宏观政策背景下摩托车业发展现状(一)、2022年摩托车业发展环境分析摩托车业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，摩托车业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为摩托车行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，摩托车业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，摩托车业需求结构持续改善。(二)、国际形势对摩托车业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致摩托车业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，摩托车业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球摩托车业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来摩托车业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、摩托车业经济结构分析一是摩托车业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，摩托车行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持摩托车业。从产业结构来看，我国的摩托车业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对摩托车业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。四、摩托车产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。摩托车技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，摩托车的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国摩托车行业市场规模前景预测摩托车技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对摩托车的应用需求也会增加。(二)、摩托车进入大规模推广应用阶中国摩托车技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的摩托车已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用摩托车的时代已经到来。(三)、中国摩托车行业的市场增长点据不完全统计，摩托车行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个摩托车市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的摩托车行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分摩托车产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括摩托车管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与摩托车相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、摩托车行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对摩托车的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。摩托车电子商务将迅速发展。业界建立了摩托车质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测摩托车质量和重要安全指标，实现摩托车监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持摩托车产业与互联网等产业的融合与发展，丰富摩托车产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，摩托车产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是摩托车行业与相关产业整合发展的案例，是摩托车产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生摩托车行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进摩托车产业的发展。以前，摩托车利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持摩托车行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进摩托车行业的发展中发挥巨大作用，并使摩托车行业得以找到新的利润点。建立新的摩托车产业发展盈利模式和发展模式。(六)、摩托车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进摩托车相关专业摩托车体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大摩托车专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区摩托车从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的摩托车团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是摩托车行业发展的基础。目前，人才已成为制约摩托车行业发展的重要因素。如何解决摩托车专业人士的问题，不仅需要改进高校的摩托车。建立专业人才的摩托车体系，建立满足市场需求的摩托车专业，正确定位摩托车专业人才，还需要建立摩托车专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的摩托车专业人才的摩托车体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际摩托车产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的摩托车技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的摩托车人才培训体系合作，并初步打算引进国外摩托车技术人才培训是快速建立中国摩托车人才培训体系的重要途径。(七)、摩托车行业发展需要突破创新瓶颈摩托车的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对摩托车的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，摩托车需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。五、摩托车企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、摩托车行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、摩托车企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、摩托车行业PEST分析1、政策因素(1)中央印发的摩托车产业发展“十三五”规划明确要求，到2020年，摩托车产业增长30%，各地出台政策，提高行业渗透率。(2)2020年，摩托车行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，摩托车产业将有助于提高人民生活质量。。2020年是摩托车行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对摩托车产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)摩托车行业需求持续火热，摩托车领域资金利好，行业长期发展。(2)“十三五”规划纲要提出，经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我国摩托车产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为摩托车行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为摩托车行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统摩托车行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与摩托车相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为摩托车行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、摩托车、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现摩托车的普及»行业技术经验。。(2)摩托车行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。六、摩托车行业竞争分析目前，我国摩托车领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大摩托车相关产业布局，针对不同应用场景推出了摩托车系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、摩托车行业国内外对比分析摩托车的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于摩托车这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外摩托车行业的探索方向和落地形式是不同的。国外摩托车更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内摩托车紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国摩托车行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，摩托车行业的品牌知名度是不同的。根据摩托车技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将摩托车技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据摩托车技术的供给维度分析，摩托车技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，摩托车行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国摩托车正面临转型升级的重要时期。摩托车行业进入品牌竞争时代。摩托车市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌摩托车企业的必经之路。(三)、中国摩托车行业竞争强度分析1、中国摩托车行业现有企业的竞争目前，摩托车行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国摩托车行业上游议价能力分析摩托车行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，摩托车行业在上游具有很强的议价能力。3、中国摩托车行业下游议价能力分析摩托车行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、摩托车、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，摩托车行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国摩托车行业新进入者威胁分析新进入者在为摩托车行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的摩托车市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，摩托车行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国摩托车行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。七、摩托车行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱摩托车相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,摩托车管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对摩托车的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与摩托车的关系,摩托车工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于摩托车的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对摩托车主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的摩托车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内摩托车行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如摩托车设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解摩托车产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,摩托车行业个层面技术将会不断成熟,攻击摩托车产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴摩托车行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着摩托车行业技术的大量投产使用,摩托车数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展摩托车行业服务领域和内容,促进摩托车行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。摩托车行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的摩托车行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了摩托车行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。摩托车行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的摩托车行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。摩托车行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到摩托车本质上是行业宏观服务汇聚,围绕摩托车行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的摩托车行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与摩托车行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致摩托车行业的建设难以持续。(十)、法律风险摩托车行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使摩托车行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国摩托车实现信息化过程中,既懂IT、又懂摩托车以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便摩托车有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是摩托车行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,摩托车行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、摩托车成功突围策略(一)、寻找摩托车行业准差异化消费者兴趣诉求点在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。(二)、摩托车行业精准定位与无声消费教育摩托车行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。(三)、从摩托车行业硬文广告传播到深度合作不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前摩托车行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。(四)、公益营销竞争激烈针对摩托车行业消费特征日益分散、个性化、碎片化的特点，国内不少企业非常重视广告传播平台的社会影响力和社会美誉度。国内外的重大赛事和热点话题，对于企业来说都是极具发展前景的交流平台，进而成为行业激烈竞争的交流资源。(五)、电子商务提升摩托车行业广告效果随着技术的不断进步和创新，以及各种新媒体的不断涌现，网络平台的巨大传播效应愈发沉寂，越来越多的企业开始通过各种形式在网络平台上发力。从企业网站的更新维护到微博营销和社区网站，各大品牌都做得很好。企业积极参与新载体的态度，在表明具有传播潜力的新媒体有可能引起企业兴趣的同时，摩托车行业广告的形式和内容也发生了新的变化。(六)、摩托车行业渠道以多种形式传播大型摩托车商场和基地一直是他们重要的销售平台，也是消费者购买最多的地方。因此，各大摩托车商场和基地的单页、海报、降价促销和买赠活动是产品销售和促销的常用方式。然而，随着摩托车行业产品竞争日趋激烈，企业的终端推广与传播不断升级，各种形式的推广与传播也在不断创新。(七)、强调市场细分，深耕摩托车产业随着经济的发展和消费者生活水平的提高以及产品种类的不断增多，国内消费者在摩托车行业产品的偏好上开始出现消费分层。不同的消费群体产生了差异化的品牌消费偏好。例如，白领消费群体更追求生活品质，老年人更注重健康，低端消费群体想要经济实惠的产品。为此，企业应该推出不同定位和定价的产品，广告传播开始更加人性化，层次分明，传播精准。高端产品的价格相对较高，相关企业不仅与电视广告合作，还结合电子商务等新业态进行细致的沟通与互动。九、未来摩托车企业发展的战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，摩托车的应用将成为未来的新趋势。对于摩托车公司发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构公司组织结构的建设应考虑灵活的管理和分级控制，以达到平衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增加了进出口摩托车业务部门，负责公司海外市场的管理；2.设立独立的摩托车国内营销部门，并增加一名销售经理，负责产品在国内市场的开发和线下商店的管理；3.将原生产部门下的部门改组为装配部门和包装部门。即将建立的新组织结构图如下：(二)、加强人才培养和引进摩托车公司制定了与摩托车行业相匹配的一系列人力资源开发计划，并针对员工的人才引进和培训及时制定了实施计划。1、制定总体人才引进计划摩托车公司可以按人安排职位，这有利于员工的表现。在引进人才的同时，也有必要避免摩托车人才的再次流失。可以采用面试，心理素质评估，摩托车专业知识考试等一系列评估方法对人才进行综合评估，以减少上班后的离职率。