2022年我国汽车行业市场分析：产销两旺

年我国汽车行业市场分析：产销两旺近年中国品牌乘用车市场份额不断提高，２０１５年共销售８７３．７６万辆，同比增长１５．３％，占乘用车销售总量的４１．３％，比上年同期提高２．９个百分点。以下是2022年我国汽车行业市场分析：

产销两旺

相关统计数据显示，２０１５年我国汽车产销量分别达到２４５０．３３万辆和２４５９．７６万辆，同比增长３．３％和４．７％，呈现平稳增长态势。

值得留意的是，近年中国品牌乘用车市场份额不断提高，２０１５年共销售８７３．７６万辆，同比增长１５．３％，占乘用车销售总量的４１．３％，比上年同期提高２．９个百分点。

汽车销量前１０名的企业集团销量合计为２２００．６９万辆，同比增长４．７％，与行业增速全都。

新能源汽车保持了强劲增长势头，全年新能源汽车生产３４０４００多辆、销售３３１０００多辆，同比分别增长３．３倍和３．４倍。这体现出我国汽车制造业正在朝着新能源汽车市场逐步迈进，我国新能源车制造水平与汽车创新水平有较大提高。

将“去产能”

虽然连续７年成为第一汽车大国，但业内普遍认为中国仍不是汽车强国，中国汽车企业的技术开发水平、品牌影响力等，与世界汽车一流企业还有相当差距。比如，世界主要汽车强国出口占很大比例，而中国汽车主要是内销。

去年全国销量前１０名的汽车品牌中，只有长安、五菱、哈弗是自主品牌。

中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，在经济全球一体化背景下，后发国家先开放市场进口，再由简洁制造渐渐升级，最终形成核心竞争力是普遍规律，中国汽车产业正循此规律进展。“我们既要确定迄今为止在形成制造力量方面的成果，更要看到今后形成产品开发力量和核心技术讨论力量的艰难任务。”

汽车评论员张毅认为，中国刚迈入汽车社会门槛，由于汽车增长太快，各种汽车病接踵而来，汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人、汽车与道路的冲突日益突出；行车难、停车难、交通拥堵加剧、空气污染严峻、交通事故高发，“这些问题假如不能得到有效解决，将极大威逼中国汽车社会和中国汽车产业的健康进展。”

不仅如此，到２０１５年底，全国建成的汽车产能已超过３０００万辆，而全年汽车产量只有２４５０万辆，加上在建产能，我国汽车产能将远远超出市场需求。化解过剩的汽车产能，将是一项重要任务。

定力和自信

“对汽车产业，我们应当要有定力和自信。”董扬说，如今中国汽车产量已占全球产量的１／４，虽然汽车产业的总体水平和核心竞争力还无法匹敌德国、美国等国家，但超过俄罗斯、巴西、印度等进展中国家。在２４００多万辆汽车产量中，中国品牌约５０％。其中，货车和客车中国品牌占绝大多数，并已有相当数量的出口。

以长安汽车为例，长安不仅在２０１５年成为我国首个实现乘用车产销“双百万”的中国品牌车企，还通过连续多年以研发投入占比超过销售收入５％的投资强度，在重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰和美国底特律建立研发中心，构建起掩盖全球的研发格局。

董扬认为，“十三五”期间将成为中国汽车产业创新力量增长最快的时期。一方面，产业规模大于以往，研发投入的比例也将超过以往，所以企业的研发投入和研发力量将超过以往；另一方面，在中国制造２０２５框架内，国家将支持汽车行业建设重在基础技术、共性技术讨论的行业创新中心。

当前，世界汽车产业在技术领域有两个重要进展方向：动力电动化和智能网联化。经过１０多年的努力，我国已建成“三纵三横”的技术体系，已明显缩小与先进国家的技术差距；为攻克技术难点，企业间、产业间绽开合作。

“综合上述优势，在‘十三五’期间，我国电动汽车进展很可能跻身世界先进行列。”董扬说，虽然我国企业在智能网联汽车方面基础差、动手晚，与世界先进水平有差距，但有