纤维增强桥面粘结防水层技术要求

纤维增强桥面粘结防水层技术要求采用纤维增强聚合物改性沥青防水涂料PB(II)型。具体技术要求如下:1、水泥混凝土桥面防水粘结层设计标准1.1采用PB(I)型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，防水等级I级。要求防水层抗渗性好、耐高温、具有足够的粘结强度和剪切强度。技术指标应符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)。聚合物改性沥青防水涂料应为棕褐色或黑褐色液体，经搅拌后无凝胶、结块，厂黠臧性浙青辭厂黠臧性浙青辭—Wf耕酬体—HD纤耕鑼体厂新青社解—(琲)—基誌丸吒砂请理水泥混凝土桥面粘结防水结构层示意图水泥混凝土桥面粘结防水结构层示意图桥面防水层应覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工必须采用机械喷涂方式，防水涂膜总厚度约在3.0mm。胎体增强材料下防水涂料厚度应大于0.5mm且小于1.0mm。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维，用量＞300g/m2。1.3防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命，并能适应该桥动荷载抗压、抗拉的特点,具有良好的防水性能和粘结性。1.4在环境条件一15°C〜80°C范围内，仍能满足1.3要求。同时，在经受沥青砼层摊铺温度约170C左右，不影响其长期耐久使用性能。防水涂层与其上沥青砼铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青砼铺装层与砼桥面板之间的粘结力，且能有效地避免车辆制动产生的涌动和引起的铺装开裂。防水粘结材料由纤维增强防水涂料组成。

1.6防水涂层对砼桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层或空鼓现象。1.7本项目所采用的PB(II)型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料施工之前,技术方案需报设计院进行技术确认。2、环氧树脂底层涂料的要求序号项目技术指标1容器中的状态搅拌后无硬块，呈均匀状态2固体含量/%，三503干燥时间/h66242447d拉伸粘结强度，MPa,三2.03、纤维增强桥面粘结防水涂料技术指标序号项 目PB(n)型1固体含量三502表干时间，h<23实干时间，h<44耐热度，。C1605不透水性，0.3MPa，30min不透水6低温柔度，C—257拉伸强度，MPa1.08断裂延伸率，％三8009盐处理拉伸强度保持率，％三80断裂延伸率，％三800低温柔度，C—20质量增加，％w2.010热老化拉伸强度保持率，％三80断裂延伸率，％三600低温柔度，C—20加热伸缩率，％W1.0质量损失，％w1.011涂料与水泥混凝土粘结强度0.601250C剪切强度，MPa三0.201350C粘结强度，MPa三0.1014接缝变形能力10000次循环无渗漏15热碾压后抗渗性0.1MPa，30min不透水以上材料性能指标分别基于以下现行规范提出：中华人民共和国建材行标准《道桥用防水涂料》(JC/T975-2005)；中华人民共和国交通行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》。4、纤维材料技术指标品名：无碱玻璃纤维无捻粗砂玻璃类型：E 单纤直径：13微米型号：ER103/6〜2400 浸润剂类型：硅烷纤维碱含量：＜0.5%Tex灼伤损失含水量硬挺度分散性2400+10%0.80.1三140三95%5、施工技术要求清理基面：混凝土桥面先进行抛丸清理，清理施工采用国际先进的自动行走式地面抛丸清理设备，并且辅助人工清扫的作业方式，抛丸设备规格应为单幅清理宽度不小于50cm，以减少重复清理面、提高工作效率。砼表面预处理抛丸施工前检查砼表面外观，应确保桥面无露筋、暴牙等现象，若与之不符，则先应通过机械打磨予以清除，有较大坑洼处采用特制环氧砂浆先修补填平，以确保基面的整体平整度，保证抛丸设备的行走畅通性。抛丸前砼表面沾污的油脂必须清除干净(推荐用清洗剂进行清洗)。抛丸过程中和施工后，砼表面必须避免油脂重新沾污。抛丸清理施工环境条件：环境温度5〜40°C；空气相对湿度应小于或等于90%,遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。抛丸作业：抛丸机行走速度要调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数(如磨料的配比、机器的行走速度等)进行抛丸处理施工。抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接3〜5cm，根据工程的具体特点和施工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防出现高低差等缺陷；处理去除深度及二次处理：根据待处理表面不同区域的不同状况及浮浆层的厚度，确定抛丸处理的深度，根据施工需要可进行二次或多次处理，一般将处理去除深度控制在2~3mm内；露骨率及去除深度：要求抛丸处理后的表面要有一定的露骨率，一般大于20%。粗糙度和清洁度：根据待处理表面的状况，通过PLC控制调整参数，调配行走速度和进砂量，启动抛丸设备，利用高速旋转的抛头将钢丸高速地抛向砼表面，借助于砂丸的冲击作用将其表面的浮浆打掉。确保抛丸处理后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度。对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角处等部位，应用手持式抛丸机补充处理。清理完毕后，先进行人工清扫，再利用水车将桥面冲洗干净，并用吹风机吹走积水和积累的废料。抛丸处理后的表面应注意保护，避免二次污染。下一道工序施工前应对检验合格的砼表面进行吹灰。检查：根据质量要求，检查抛丸处理后的桥面，确认抛丸处理后的表面粗糙度、清洁度等质量符合工艺设计要求。检查经处理后所暴露出来的缺陷，如混凝土再浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷。表面缺陷修复：在抛丸处理后所暴露出来的如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，对于可能影响桥面板质量的缺陷，采用灌注、压住、找平等方法进行修复处理，消除隐患。修复材料根据缺陷的实际情况可选用专用的混凝土修复材料。对于出现的局部裂缝采用环氧砂浆灌浆处理。表面后处理：对修补后的局部表面（采用找平层的则是全部表面）进行真空抛丸处理，去除修补后所产生的浮浆、杂质等。后续施工：根据设计和施工需要，进行防水粘结层的施工。后续施工应在抛丸处理后尽快进行，以免处理后的表面被再次污染。磨料的质量控制：抛丸磨料必须清洁（不含油、杂物）、干燥，其性能除符合GB6484-86、GB6485-86的要求，力度和形状满足抛丸处理后对表面粗糙度的要求；对于混凝土抛丸，磨料宜采用S460及以上，G16及以下，充分满足表面粗糙度的要求。磨料的弯管无明显裂纹、伤痕，外形均匀、无油、干燥、无杂质。施工时所用的钢砂、钢丸等容易受潮物资应妥善放置，严防受潮。喷洒纤维增强防水涂料为保证对水泥砼基面完全封闭，避免水汽上冒，施工桥面防水层前需先进行基面处理。桥面防水涂料施工必须采用国内先进型专业防水涂料喷涂车辆，并且雾化程度高，喷涂面须均匀。防水层应做五遍喷涂，其中第二、四层为纤维增强层喷涂，其余三层为普通涂层喷涂，这样能够很好地保证防水涂膜均匀、平整、无夹层现象。底涂（第一遍）。桥面清理干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有足够大强度的粘结力。5.2.5喷涂第二、四遍涂料，要待其底涂实干（约4小时）后，才能喷涂涂料，以防止起鼓。喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。喷涂时用特制喷涂设备同时把纤维均匀的喷射在喷枪的出料口，使得纤维和涂料均匀混合在一起，用量大约为120g/m2。第四涂实干（4小时）后进行面涂（第五遍）。最后一次喷涂时，仔细检查有无参差或漏喷处并同时进行修补。最后确保整个基面无漏喷、起鼓处，防水涂膜厚度约在1.0.〜1.5mm。喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。防水涂膜必须涂刷防撞墙与桥面接触里面处向上5cm,以保证因桥面板与防撞墙两次浇注而形成接缝渗漏。同时检查桥面防水涂膜，发现个别不均匀或被破坏地方，及时修补。喷涂时要安排技术熟练的工人。6、施工现场检测参照《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010桥面防水质量验收标准与交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（2005-01-01实施）中表8.12.1的有关规定。表8.12.1防水层实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1防水涂膜厚度（mm）符合