2009年10月三菱欧蓝德维修手册-wcr

16-16发动机电气充电系统............ 2概述................ 2检修规格.............. 3工具.............. 4车上检修.............. 5交流发电机输出电路的电压降测试... 5输出电流测试............ 7调节电压的测试........... 9使用示波器进行的波形检查...... 交流发电机总成........... 拆卸与安装<4B1>.................. 拆卸与安装<6B3>.................. 分解与重新组装........... 检查................ 起动系 22概述................ 检修规格.............. 车上检修.............. 起动机继电器的导通性检查...... 起动机总成............. 拆卸与安装<4B1>.................. 拆卸与安装<6B3>.................. 起动机总成的检查..........

分解与重新组装........... 检查................ 点火系统........... 31概述................ 检修规格.............. 车上检修.............. 点火线圈检查............ 火花塞的检查和清洁......... 凸轮轴位置传感器的检查....... 曲轴角度传感器的检查........ 爆震传感器的检查.......... 点火线圈.............. 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 凸轮轴位置传感器.......... 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 曲轴角度传感器........... 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 爆震传感器............. 拆卸与安装<4B1>................... 拆卸与安装<6B3>................... 16-

发动机电气 充电系 充电系概工作原14.4䯈AK400075励磁线圈的旋转使定子中产生交流电压。系统

随其减小而相应降低。当蓄电池电压（交流发电机“S”端子电压）达到约14.4V的调节电压时，励磁项参类蓄项参类蓄电池电压感额定输出调压电子内检修规格

发动机电气充电系统

项标准值限交流发电机输出电路电压下降（30A时）压V14.213.913.413.1输出电正常输出电流的16-

发动机电气 充电系 工工编名用A：车辆通缆C：M.U.T.-III主线束D：M.U.T.-III主线E：M.U.T.-III测量适·检查怠速转对于装配CAN通信系统的车辆，用果连接了M.U.T.-III主线束B，则CAN通信可能不会正常工作。发动充电系统工编名用交流发电机测检查交流发电（“S”端子电压齿状插拆卸和安装交流发电机的单向离合火花塞电清洁火花车上检交流发电机输出线路电压降的测试

池（+）极的线缆（包含易熔线）是否处于良好状

（参阅第11A组车上检修P.11A-6）。（参阅第11C车上检修P.11C-8）。易熔将转到“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆16- 发动机电气 充电系 将夹式直流测试电流表连接到交流发电机“B”端注：断开发电机输出电缆并连接电流表可能将无法完全诊断出由“B”端子和输出电缆之间的接触不良造成的交流发电机输出线路电阻增大的故障。［（+）极导（+）极导线相连。2,500r/min的转速运转时，通过打开，以使电流表上的显示值略高于30A。显示值为30A。此时电压表上显示的数值。

限值：最大为0.3注：当交流发电机的输出较高且电流表上的显示值不能下降到30A时，将数值设置为40。此电压表上显示的数值。当电压范围为40A时，限值为最大04V。机“B”端子和蓄电池的（+）子（包括易熔将转到“LOCK”（OFF）位置输出电流测试

发动机电气该测试用于确定交流发电机的输出电流是否正常确保在测试前完成以下检查P.54A-11）注：应对蓄电池进行轻微放电。完全充满电的蓄电池（参阅第11A组车上检修P.11A-6）。（参阅第11C车上检修P.11C-8）。易熔将转到“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆

不要使用卡夹连接电路，而应拧紧螺栓和螺母。否则，松动的连（如在使用卡夹的情况下）可能由于高电流而引起严重的事故。注：断开发电机输出电缆并连接电流表可能将无法完全诊断出“B”端子与输出电缆之间的接触不良在交流发电机“B［将电压表的（+）极导线和“B”端子相连，然（）极导线至接地。连接蓄电池负极电缆注：如果电压为0V，其原因可能为交流发电机“B”端子与蓄电池（+）子之间的电缆或易16-

发动机电气 充电系 将前照灯设置为远光灯并将加热器鼓风机开关旋至min，并电流表上显示的最大电流输出值。限值：正常电流输出的注有关额定电流输出，参阅交流发电机参由于在发动机起动后，来自蓄电池的电流会迅速下降，所以必须立刻执行以上步骤，以获得电流输出值的大小取决于电气负载和交流发电如果测试过程中的电气负载较低，则即使交流发电机工作正常，也可能不能输出额定水平的电流。在此情况下，可通过保持前照灯打开一段时间来对蓄电池进行放电或通过使用其它车辆内的照明系统，以增加电气负荷，然后再次进。

如果交流发电机壳体或环境温度过高，则也有可能不能输出额定水平的电流。在这种情况下，冷却交流发电机，然后再次进试。将转到“LOCK”（OFF）位置调节电压的测试

发动机电气检查以确保安装在车辆上的蓄电池已完全充电（54AP.54A-10）（参阅第11A组车上检修P.11A-6）。（参阅第11C车上检修P.11C-8）。易熔将转到“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆

使用工具交流发电机测试线束（MB991519）S”端子及接地之间［将电压表的（+）极导线与“S”端子相（）极导线与固定接地点或与蓄电池的（）子相连。将夹式直流测试电流表连接到交流发电机“B”端将转到“ON”位置，检查并确保电压表注：如果电压为0V，其原因可能为交流发电机“B”端子与蓄电池（+）子之间的电缆或易关闭所有车灯和附件起动发动机将发动机转速升高至2,500r/min16-

发动机电气 充电系 15A时，读注：电压约为12.8V时G与接地短路。检查与交流发电机上的端子G相关（参阅第13A故障故障症状检查表P.13A-207，参阅13B故障排除故障症状检查表P.13B-248）电压调节表检查端子调检查端子调压器环境温度°电压“S”端14.213.913.413.1使用示波器进行的波形检查

将转到“LOCK”（OFF）位置拆下工具，并将插接器连接到原始位置 标准波形观察状态功特殊波形波形高可可变旋在观测波形时进行调节波形选择光发动机转最低怠充电系统发动机电 11充电系统注交流发电机“B”端子的电压波形可能出现如图所示的波动。当调压器根据交流发电机负载（电流）的波动而工作时，将会产生此波形，这对于交流发电机属于正常现象。另外，如果电压波形达到一个过高值（在怠速状态下到达大于等于2V），这通常是由交流发电机“B”端子和蓄电池间的棕色易熔丝造成的电异常波形实例注调节示波器上的可变按纽，可使波形图案的尺寸相差很大在输出电流较大的情况下（调压器不工作），比较容易识别异常波形。（可照灯点亮的情况下对波形检查充告灯的状态（点亮／未点亮）。同时也对充电系统进行全面检测充电系 充电系 异常波形故障原因二极管断二极管定子线定子线圈内出交流发电机总成拆卸与安装

发动机电 充电系统充电系统安装交流发电机和其它皮带（11A曲轴皮带轮P.11A-15）。检查交流发电机和其它皮带的张力（参阅第11A组发轮P.11A-15）。44±10

12±245

44±10248±7

拆卸步骤

3拆卸辅助要点

23±6

A/C压缩机和离合交流发电机端子

<<A>>A/C压缩机和离合器总成的拆卸<<B>>交流发电机的拆卸16-

发动机电气 充电系 安装辅助要点>>A<<接地电缆的安装AAC700109将接地电缆安装到图示中标记为A的区域中

>>B<<A/C压缩机和离合器总成的安装A/C压缩机和离合器总成固拧紧扭矩：236拆卸与安装

发动机电 15充电系统充电系统检查交流发电机驱动皮带张力（11C车上检修，驱动皮带张力的检查P.11C-8）。第51组底盖P.51-21）。第51组底盖P.51-21）。23±69 812±223±623±6

11±176 47±11 拆卸步骤

23±6（续

AC606124 交流发电机A/C压缩机和离合器总成插接器的 A/C压缩机和离合器总成

线束<<C>> 交流发电机总成线束16-拆卸辅助要点 交流发电机驱动皮带的拆卸重复使用交流发电机驱动皮带时，用粉笔在其背部标记一个指示转动方向的箭头，以安装到同一方向。后将L形的六角形扳手插入交流发电机驱动皮带<<B>>A/C压缩机和离合器总成的拆卸

发动机电气充电系统将拆下的A/C压缩机和离合器总成放在不会妨碍 交流发电机总成的拆卸安装辅助要点 交流发电机总成的安装暂时将交流发电机总成固定到交流发电机支架上3312拧紧扭矩：4711分解与重新组装

发动机电 17充电系统充电系统 4.4±1.0 53.9±1.0 16±273±12 8

3.9±1.0分解步骤盖<<A>>>>C<<2.<<B>>>>B<<3.固定前轴转后轴 8.

（续9.<<E>>>>A<<10电16-

发动机电气 充电系 44134.4±1.056723.9±1.083.9±1.0固定<<E>>>>A<<10调节器电整流后支

分解辅助要点<<A>>皮带轮的拆卸

将工具锯齿状套头（MB992226）安装到带轮上充电系统发动机电 19充电系统不要将螺丝起子的叶片插入过深。这样可能损坏定子线圈。<<C>>前支架总成的拆卸将双头梅花扳手置于工具锯齿状套（MB992226）的六角10mm的六角套筒插在转子轴的六

不要将螺丝起子的叶片插入过深。这样可能损坏定子线圈。<<D>>交流发电机皮带轮的拆卸 <<B>>前支架的拆卸进行操作，不要损坏转子。将转子夹在虎钳中，使皮带轮朝上，以拆下 定子／调节器总成的拆卸16- 发动机电气 充电系 >>B<<转子的安装·用功率为80250W的烙铁，并在4秒内完成·对二极管引线施加过大的力重新组装辅助要点>>A<<调节器总成的安装注：固定电刷及电缆设备以安装转子

在安装完转子后，请将固定电刷用的电线拆下。>>C<<皮带轮的安装清洁前轴承和皮带轮的内圈充电系统发动机电 21充电系统锁止单向离合器可能导致驱动皮带损坏和异响。转将双头梅花扳手置于工具锯齿状套（MB992226）的六角标准值：2.12.410mm的六角套筒插在转子轴的六头梅花扳手固定皮带轮逆时针转动六角套筒以将其紧固至73±12的规定检皮带轮

如果存在导通，则更换转子定16-

发动机电气 起动系 电整流器总成限值：最小为2焊开电刷引线。电刷将移出，现在可将其拆下起动系概

将转到“START”位置时，电流在电磁开

另一方面，吸引柱塞将打开电磁开关，从而使“B”端子与端子“M”导通。这样，电流流入以啮合起动机。在起动发动机后，重新回到“ON”位置时，起动机离合器与齿圈脱起动系统发动机电 起动系统系统起动机参数项规类行星齿轮驱动额定输出功率驱动齿轮的齿8检修规格

项标准值限驱动齿轮间隙0.516-

发动机电气4321 起动4321蓄电池电蓄电池电导通性不供3断3导通性（小于端子蓄电池（+）端子起动机继电器的导通性检查1234起动机总成拆卸与安装

发动机电 起动系统起动系统安装空气滤清器进气道和空气滤清器进气软管（36±9236±9224±3143

拆卸步 拆卸辅助要

AC509215 第13A组节气门体总成 起动机插接 起动

节气门体总成固定螺栓的拆卸<<B>>起动机插接器和/起动机总成的滑动起动机总成，然后拆下起动机插接器和端子从发动机的下前部拆下起动机总成16-

发动机电气 起动系 拆卸与安装336±9

36±911±121拆卸步骤

5.0±1.0 5.0±1.0拆卸辅助要点

起动 起动

<<A>>起动机总成的拆卸从车辆底部拆下起动机总成起动机总成的检查

驱动齿轮的间隙调 1.从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆该测试必须快速完成（不超过10秒），以防止线圈烧坏。起动系统发动机电 27起动系统电磁开关的保持测试标准值：0.52.0电磁开关的吸引测试从电磁开关的端子M

从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆空转测试12V蓄电池与起动机（100A）和层叠碳板变在起动机上跨接一个电压表（量程为15V）电流：最大为9016-

发动机电气 起动系 电磁开关的复位测试2.M12V1.从电磁开关的端子M上断开激

注意在拉出驱动齿轮时，不要让自己的手指被夹3.拉出驱动齿轮并将其松开。如果驱动齿轮很快回到分解与重新组装214 5.8±1.61

.8±1.645 3.4±1.096分解步骤1. 2.螺螺后支电刷后轴电轭铁固定行星拨<<B>>>>A<<15<<B>>>>A<<16止动17.离合环齿前支分解辅助要点<<A>>电磁开关的拆卸

发动机电 起动系统起动系统起动机零件的重新组装辅助要点>>A<<止动环／卡环的安装使钳使钳从电磁开关的端子M上断开<<B>>卡环／止动环的拆卸

使用一合适的拉拔器拔出止动环，直至其通16-

发动机电气 起动系

电刷使用一对V形体支承住电枢，并对其进行旋转，标准值：小于等于0.05限值：0.1标准值：29.4mm限值：28.8mm标准值：0.5mm限值：0.2

离合器电限值：7.0点火系统发动机电 16-点火系统电枢线圈按以下说明检查电枢线圈是否短路4检查换向器片与电枢线圈间的绝缘情况。如果之间将电枢安装到线圈短路测试仪中。 试前彻底清洁电枢表面。5检查各片之间的导通性。如果导通，则说明测试线点火系概

4<4B16<6B3点火线圈，中断点火线圈一级侧的主电流将会在点火线塞以产生火花。发动机-ECU交替打开和关闭点火线1-3-4-2<4B1>1-2-3-4-5-6<6B3>的顺序交替中断和流动以对气缸进行点

发动机-ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴角度传感提供的最佳值略有提前。此外，如果发生爆震，则点火正时会逐渐延迟，直至爆震停止16-系统

发动机电气点火系统点火系统项点火系统项类46

发动机电 项项项标准限项标准限火花塞间隙0.70.7车上检点火线圈的检查注：使用电路测试仪很容易进行此项检查，因为此点火线圈的内部电集成有二极管等装置。因此，按将转到“LOCK”（OFF）位置，然后M.U.T.-III与诊断插接

使用M.U.T.-III确定未故障诊码。如果断开点火线圈插接器连接点火线圈插接器将火花塞的侧面电极接地，并起动发动机使用M.U.T.-III确认检查是否了故障码。如果了代码，则清除除步骤1 将转到“LOCK”（OFF）位置，然后断开M.U.T.-III。16-

发动机电气 点火系 火花塞的检查和清洁切勿调整铱制火花塞的间隙。由于钢丝刷会损坏电极，所以不要用其清洁铱制火花塞。清洁铱制火花塞时，使用喷砂型火花塞清洁器或工具火花塞电刷（MB992273）。注：关于火花塞的更换，遵照相关车辆的保养间隔。如果火花塞间隙和绝缘电阻正常，请检查火花塞的状态，必则行洁。☿㢅า䯈䱭䞣☿㢅า䯈䱭䞣⌟䞣

制造商类标准值限制造商类标准值限0.70.7

标准值、限值：制造商类标准值限0.70.7凸轮轴位置传感器的检查P.1