空乘培训与客舱安全

空乘考前培训—帮助你实现梦想空乘培训航空公司为了提供机上旅客最好的服务品质，提升旅客再次搭机的意愿，对于新进乘务员的岗前培训可以说是非常严格的。虽然大多数旅客对于乘务员的定位都认为是一种「客舱服务的提供者」，但其实乘务员最重要的职责是提供服务之外同时扮演维护客舱安全管理的角色。为了提高服务品质及保障飞行安全，航空公司对乘务员都会施以非常严格的训练。一般而言，新乘的岗前培训可分为「地面课程」与「机上实习」两部分。地面的培训课程可区分为基础与专业两大类，在基础课程的训练中，常见的项目包括:个人服装仪态、化妆课程、沟通应对技巧、广播词、服务流程⋯.等。专业知识的培训则包括:客舱设备操作与使用、客舱服务流程演练、急救常识、紧急撤离训练⋯.等。一旦通过地面训练课程的考核，接着就要进入机上实习的阶段。透过实际飞行.了解机上服务的整个流程与各项设备实际操作，对新乘进行考核。岗前培训及机上实习时间长短依各航空公司的需求而定，如果有任何一项成绩未达标准，都可能面临被退训的命运。即使通过了这些严峻的考核，并不表示就可以安逸了，因为每年乘务员仍必须接受年度複训，以保持专业知识与技能的熟练状态，现在每家航空公司都越来越重视乘务员复训课程。准备会稍具规模的航空公司，乘务员都在千人以上，彼此之间不一定会认识。因此，每次在执行航班任务前，乘务员与机长之间都会进行任务简报提示，除了要彼此认识外，也要对乘务员进行任务分配。完成任务简报提示工作后，组员们会依照客舱各自负责的区域开始旅客登机前的各项准备工作。行前，机长也会主持一次任务简报提示，提示的重点除了机师与后舱组员们的认识外，另会提示航路中可能遭遇的各种状况，如可能遭遇乱流的位置、时间、当地天气等，让乘务员们预先知道可能面对的问题，以及早因应准备。客舱安全所谓「紧急出口座位」，是指不需穿过走道或隔板而可直接通往紧急出口的座位。为保障旅客的安全，紧急出口座位只会安排给符合条件的旅客使用。通常紧急出口座位的空间会比其他座位稍大些，许多旅客便喜欢指定这类座位。然而为了维护客舱安全及遵守民航法规，航空公司值机人员在安排这类座位时，必须先了解旅客是否符合的标准，并徵求旅客同意，可协助处理当航机遭遇紧急状况时，执行航空公司所交付的工作。紧急逃生出口的座位安排对于旅客有资格上的限制，并不是任何旅客都可以要求划位的。紧急出口座位的旅客必须符合下列标准:双臂及双腿有足够体能、活动力及机动性足以执行交话的协助工作;必须可向上、向旁及向下触及紧急出口，并操作紧急出口装置;能抓、推、拉、转，或以其他方式操控机械装置;能推撞或以其他方式开启紧急出口;能把机翼逃生出口移至附近座椅上，或越过座椅上方移至邻排座椅上;能迅速到达紧急出口;当移动阻碍物时，能保持平衡;能迅速撤离;能稳住充气后的逃生滑梯;能协助他人脱离逃生滑梯。大型手提行李乘客的行李大致上可分为托运行李、手提行李与随身行李3种。乘客到机场柜枱报到时，按照要求必须把较重或体积较大的行李托运，一般能带进客舱的行李是手提行李与随身行李，「随身行李」是指手提袋、背包、免税品、手提电脑等。有些乘客基于个人考量，例如：乘客不希望耽误时间，选择不托运行李而把行李随身带上飞机。虽然有些行李箱是针对飞几上的行李柜规格大小而设计，但是客舱空间原本就不宽敞，加上乘客数量又多，如果大量的大型行李箱进入客舱，不但会造成严重的困扰，更可能会造成潜在的飞安问题，乘客随身的行李通常都不会过磅秤重量（廉价航空除外），如果超重的行李放在行李架内，除了载重平衡估算可能发生误差外，在遇到乱流时有可能掉落而发生砸伤乘客的意外，致使航空公司必须负担赔偿责任。因此，就航空公司的立场而言，会要求乘客把超重、体积大的行李办理托运。飞行途中的安全观念飞行途中系好安全带，这是大家都知道的规定。安全带位于座位的两侧，使用时只需拉起扣上即可。当飞机遭遇不稳定气流或强烈乱流时，安全带可以起到保护乘客的作用，避免乘客因剧烈的摇晃被抛向客舱天花板而受伤。近年国内外有多次发生晴空乱流案例导致旅客伤亡的情形，主要原因都是事发当时乘客未系安全带。通常在可能遭遇不稳定气流之前，乘务员或是机长都会广播要求乘客系好安全带，这时乘务员会巡视客舱以确认乘客是否系好安全带。然而，长途航班通常会配发毛毯，有些旅客身上盖了毛毯或外套，导致乘务员无法确定旅客是否已经系上。因此，当旅客盖覆毛毯时，正确系安全带的方式是先盖上毛毯再系上安全带，以方便乘务员确认。如果遭遇无预警乱流时，乘务员若无法及时回到座位坐好并系上安全带，最佳的方式是就近寻找有空位的位置赶紧坐下并系好安全带。若遇到班机客满无空位，这时乘务员就必须赶紧蹲下，双手环扣住旅客座位扶手，必要时可请旅客协助抱住自己的身体。氧气面罩当飞机发生客舱失压的情况时，氧气面罩会自动落在旅客面前，使用时要先轻拉下戴上后即可使用。如果看到有其他旅客需要协助， 应自已先配戴完成后再帮助需要的人。为了让走动中的乘务员也能够使用氧气面罩正常呼吸， 通常在每隔一定排数的座位上会多配置氧气面罩， 而飞机上也会配置携带式氧气瓶供乘务员应变使用。根统计显示，飞机起飞与降落阶段发生飞航事故的机率较高，因此，在起飞阶段为了防止事故发生时影响他人逃生的顺畅，乘务员都会在起降阶段特别检查每位旅客是不是确实把椅背竖直、餐桌收回。除此之外，为了让旅客在事故当下可以更清楚知道客舱外面的状况，空服员会在起降阶段要求每一位坐在靠窗座位的旅客确实把遮阳板拉起，这样才能够更清楚知道客舱外面是否有失火或其他危险状况，空服员也能确认是否可以开启紧急逃生门让旅客逃生。救生衣飞机的救生衣一般都放置在座位的下方， 商务舱或头等舱则可能置放在座椅的其他地方，旅客就座后应确认救生衣的摆放位置。 有些不肖旅客会趁搭机时顺手把救生衣拿走，这是属于种偷窃的行为，不被容许。未使用过的救生衣取出时，都有完整包装。救生衣是两面都可以穿的， 使用时先从头上套下，把腰带从后方拉至前方扣好，在救生衣的下方有两个红色拉扣， 用力向下拉就可以使救生衣充气。要特别注意的是，应在客舱门口即将离开飞机时才使救生衣充气， 如果无法充气，在救生衣两侧夹层内各有 -个红色吹管，向内吹气也可以使救生衣充气。飞机是非常安全的交通工具，即使不幸碰上了事故，旅客们只要熟悉客舱安全的每一个小细节，确实配合乘务员的指示，在危急情况时就可以将受害程度到降低。出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

“能”，是以众议举宠为督：亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也 。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲