梁板预制与吊装专项方案

西南交建龙瑞高速公路14合同段梁板预制与吊装专项施工方案-33-梁板预制与吊装专项施工方案编制：刘伟群审核：杨清华批准：杨华波西南交通建设集团股份有限公司龙瑞高速公路第十四合同段项目部二0一二年五月二十日目录一、工程概况3二、编制依据3三、施工计划3四、施工工艺9五、施工安全保证措施13六、劳动计划28七、计算书及相关图纸32本合同段起止里程桩号为K75+603.68～K84+100，线路全长8.49804公里，采用双向4车道高速公路标准，路基宽24.5m，设计速度80公里/小时，桥涵设计汽车荷载为公路—Ⅰ级，主要以路基、桥梁、涵洞通道为主。其中大桥7座、中桥2座，桥下部为钻孔桩、挖孔桩基础、柱式墩、埋置式桥台及肋式重力桥台，上部构造为预应力混凝土连续T梁，左、右幅桥宽均有5片T梁组成，合同范围内所有桥梁T梁共计630片梁，其中30mT梁200片，20mT梁430片；桥梁9座钻孔桩基础。2、制定安全生产岗位职责3、制定安全管理制度4、制定施工过程安全措施(一)、T梁的预制(二)、T梁的运输和吊装1、T梁运输采用无轨专用运梁平车进行运输，由预制场至桥位处在成型的路基上运梁，运梁平车为柴动自行式，空载运行速度18m/min，重载运行速度4～8m/min，运梁平车上设有转盘装置，保证梁体在曲线上运输时不产生扭曲及运梁平车不发生掉道。2、T梁的吊装架桥机由主梁、导梁、起吊平车、前（中和后）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。由于其平车上设有边梁挂架，因此吊点对任何位置都能满足，中梁用起吊平车起吊、安装，边梁先用平车吊起纵移到位后，暂放在桥墩盖梁上，改用边梁挂架起吊，整机携梁横移到边梁位置落梁，完成边梁的安装。架桥机在台后路基上，用2台吊车进行拼装，拼装的程序为：前、中、后支腿、后托架-主梁、导梁-导梁前框架、前框架、后框架、临时斜撑-起吊天车-边梁吊架-液压系统等。架桥机中支腿支立于桥台顶，后支腿支台后路基上。完成拼装后进行调试，在确定液压系统及架桥机各组成部分功能完好后进行纵向空载前移（起吊天车置于架桥机后端），前移时收起前支腿，中支腿及后支腿顶高，启动纵移液压系统开关，架桥机前移，前支腿到1号墩就位起顶受力，铺设好架桥机横移轨道，经横移调试后准备架设梁。架桥机在前移、架梁及后退过程中，前、中、后支腿均需保持在各墩盖梁中心位置。梁按先边梁后中梁的顺序进行架设，边梁的安装分两步进行：先将边梁放在距边梁最近的一片中梁位置，后改用边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移就位。梁板全部架设就位后，架桥机移至桥梁附近路基，用吊车起吊拆机。1、组织保障：为健全安全管理组织机构，强化安全管理，龙瑞高速14标段项目经理部成立安全生产领导小组。组长：杨志华副组长：杨清华、杨华波组员：张见廖泽鹏方盛华刘伟群杨碧清组织机构图如下：组织机构框图龙瑞高速公路14标项目经理部龙瑞高速公路14标项目经理部安全生产领导小组（组长）：杨华波副组长:杨志华副组长:杨清华工程部经营部财务部安质办机材部试验室办公室测量队路基施工一队路基施工二队路基施工三队防护排水一队桥涵施工一队桥涵施工二队预制梁厂拌合站防护排水二队防护排水三队桥涵施工三队桥涵施工四队技术措施一、T梁预制安全技术措施1、T梁预制现场安全技术措施①、施工现场设置安全护围和警示标志，禁止无关人员进入危险区域，②、龙门吊必须由专业操作人员持证上岗，进行操作；龙门架吊梁前仔细检查各部位间的连接情况，然后试吊，并认真观测龙门架各项指数的变化情况；龙门吊行走不宜过快，并且要严格控制好内外轨道长度不同，调整龙门吊端的行走速度；定期检查起吊钢绳有无断丝情况，如发现断丝情况应及时更换钢绳；龙门吊滑车组应设置限位器，防止滑车组提升过高，与天车发生接触，损坏电机；梁体离开台座时应同步，龙门架的平移及梁体升高均匀速进行；梁体与存梁座之间设置枕木，梁体存放后的支垫及斜撑应牢固，并不定时观测存放后的变化。③、模板使用必须满足本工程技术规范和业主提出的要求，择优使用大面积、整体钢模板。模板支立按施工顺序进行，拆下来的模板未固定好，不得进行下道工序。拆除模板应经监理工程师同意，拆模时应按顺序分散进行。严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下来的模板应及时送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚2、电焊施工安全技术措施①、焊割操作人员属特殊工种人员。须经主管部门培训、考核合格后持证上岗。②、所有交、直流电焊机的金属外壳，都必须采取保护接地或接零。接地、接零电阻值应小于4欧姆；③、焊接的金属设备、容器本身有接地、接零保护时，焊机的二次绕组禁止设有接地或接零。多台焊机的接地、接零线不得串接接入接地体，每台焊机应设独立的接地，接零线，其接点应用螺丝压紧；④、每台电焊机须设专用断路开关，并有与焊机相匹配的过流保护装置。一次线与电源接点不宜用插销连接，其长度不得大于3.5m，且须双层绝缘；⑤、电焊机二次侧把、地线需接长使用时，应保证搭接面积，接点处用绝缘胶带包裹好，接点不宜超过两处；严禁长距离使用管道、轨道及建筑物的金属结构或其它金属物体串接起来作为导线使用；⑥、电焊机的一次、二次接线端应有防护罩，且一次线端须用绝缘带包裹严密；二次线端应使用线卡子压接牢固；⑦、电焊机应放置在干燥和通风的地方（水冷式除外），露天使用时其下方应防潮且高于周围地面；一方应防雨雪或搭设防雨棚；⑧、焊接带压力、带电及盛装有易燃、易暴、有毒物质的容器或管道，以及施焊点周围有易燃、易爆危险物质时，应在采取必须的安全措施下方可施焊；⑨、遇有雨、雪、雾或六级以上强风，影响施工安全时，应停止室外焊接作业。雨、雪后应先清除操作地点的积水、积雪后方可施焊。焊接操作地点与易燃、易爆物品应有不小于10米的距离，必要时应设围挡；⑩、施工现场焊、割作业须执行“用火证制度”，并要切实做到用火有措施、灭火有准备。施焊时有专人看火；施焊完毕后，要留有充分时间观察，确认无复燃的危险后，方可离去。二、预应力工程施工安全技术措施：1、预应力钢束、抽拔棒保持清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害的锈蚀，进场注意贮存防护，防止因预应力材料不合格，造成安全事故。2、锚具、夹具专人保管、存放，搬运时妥善保护，避免锈蚀、沾污，遭受机械损伤。每批进场必须进行硬度试验，必要时进行静载锚具试验，防止因夹具质量不合格，造成安全事故。3、张拉机具设备应与锚具配套使用，使用前必须校正，施工时按规定检查、确定后方可投入使用，防止因设备不合格，造成安全事故。4、预应力筋下料应在固定架上进行，防止钢束蹦散伤人，编号要准确对号。5、张拉施工时，两端及侧旁禁止站人，防止夹片滑丝飞击伤人。6、张拉后及时灌浆，压浆前对孔道进行清理，防止时间过长，钢束锈蚀，产生不安全隐患。7、张拉过程中对砼层厚相对较薄的部位应采用必要的防范措施，防止张拉时砼蹦裂伤人。8、封锚前切除锚端钢筋长度操作方法应按技术要求进行，防止夹片意外脱滑伤人。三、T梁吊装安全技术措施1、设定施工范围，严禁非工作人员进入施工现场，所有进入施工场地的作业人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全栏杆及安全网。2、T梁运输时途经道路行人和车辆较多需在路口处设专人指挥运输梁的车辆通行。3、机械定机定人操作，持证上岗，施工中按章操作，严禁违章施工，做到不斜拉、不碰撞、缓慢起吊、稳当下落，非专业人员禁止开动机械设备。4、吊装作业前必须对吊机的稳定性进行全面检测，使各个操作系统均符合性能标准。严格检查起重设备各部件的安全性，并进行试吊。对吊机进行有效的匀速控制，将启动和停止的惯性力系数控制在安全操作范围内，确保吊机运行平稳、操作安全。5、指挥人员执行规定的指挥信号，要做到大信号明确、指挥果断、统揽全局，其他人员不得随意做手势。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，起重机操作人员可拒绝执行。6、起吊时，先要检查起重钢丝绳、卸扣等起重设施，确保安全牢固。吊机在起吊和旋转时，严禁斜拉被吊物。在吊车工作有效半径，有效高度范围内不得有障碍物，起重机大臂下严禁站人。7、较重梁板挂钩后应先试吊，观察各部受力，支腿有无变化，确认无误后，方可进行起吊。双车抬吊，应注意相互配合，严禁强拉硬推，确保人员设备安全、稳妥、万无一失。8、桥梁就位时，要严格检查桥梁的平稳度，并做好支座调整工作，确保桥梁就位平稳准确后方可松钩。9、机械操作手在工作时间集中精力，坚守岗位，不断注意机械运转情况，不擅离职守。10、桥吊装完成后，采取临时固定措施，确保梁体稳固。11、如遇大风、大雨天气，停止吊装。应急预案1、组织机构

项目部成立紧急状态下的应急指挥部，由项目经理担任事故应急准备和响应领导小组组长。应急救援小组办公地点设置在项目部会议室。2、资源配置

a、人员配置：

事故应急准备和响应领导小组组长：杨华波副组长：杨志华、杨清华、田庆洪15911625085）组员：刘伟群、毛衫、李本佑、廖泽鹏、杨碧清、吴忠花、罗鑫、齐国隆、王圣博、陈纪兵ｂ、物资配置

担架2付、医疗急救箱1个、铁锹10把、编织袋100只、木桩50根

上述抢险器材均存放项目部材料仓库，只限于启动应急预案时使用。

３、通信联络

项目应急值班电话：火警：119医疗急救：120匪警：110拨打电话时要尽量说清楚以下几件事：(1)说明伤情(病情、火情、案情)和已经采取了些什么措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。(2)讲清楚伤者(事故)发生在什么地方，靠近什么路口。说明报救者单位、姓名(或事故地)的电话或传呼机或传呼电话号码以便救护车(消防车、警车)找不到所报地方时，随时通过电话通讯联系。基本打完报救电话后，应问接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话。通完电话后，应派人在现场外等候接应救护车，同时把救护车进工地现场的路上障碍及时予以清除，以利救护到达后，能及时进行抢救。４、人员培训

项目部成员每年进行一次应急预演，以增强在紧急下事故、事件的应变能力，抢险救护能力。

5、应急响应

一旦发生灾情，由灾情发现第一人迅速向指挥部报告，由项目经理下达命令启动应急准备和响应预案。

（1）内、外部信息沟通

项目经理利用电话或其他通讯方式迅速召集项目部成员，确保在灾情发生后5分钟内，所有人员可以投入到抢险救灾中。项目书记负责外部信息沟通，在得知灾情后第一时间内向120急救中心求援，同时电话通知公司和指挥部应急领导小组。（2）抢险措施

a）项目经理带领项目部成员到材料仓库内领取所需的抢险器材，5分钟内赶到事故现场。

c)抢险队成员每两人一组，发现伤员及时抬出事故现场。（若抢险人员不足时，项目部各工长应组织各自所辖范围内的人员，协助抢险）。

d)项目总工、项目安全员指导抢险人员用铁锹开挖坍塌的土方，保证被埋在土内的人员得到及时救护并对坍塌周围的边坡进行加固。

（3）伤员抢救

a)坍塌现场发现有人员受伤，应由抢险队成员两人一组将伤员抬出事故现场，并放到指定位置。

b)由救护员现场急救（人工呼吸、紧急包扎等），医务人员如已赶到现场则由医务人员进行抢救。

c)若伤者伤势严重应立即送往医院治疗，120救护车赶到现场则由救护车运送，若救护车尚未到达，则由项目部车辆或拦出租车送伤员到医院治疗（救护员陪同）。

（4）秩序维护

为防止在非常时期造成抢险现场秩序混乱，而耽搁抢险时机，由项目副经理负责维持现场秩序，安置伤员及引导救护车辆进出施工现场，确保救生通道的畅通。如发现通道有碍通行应立即疏散人员清理通道内的障碍物。

6、善后处理

1、抢险结束后，由项目工程师、项目安全员带领人员清理现场，对其它存在塌方隐患的地方进行支撑加固。清理并加固后的边坡进行检查、验收，以确保边坡安全。

7、事故处理

按事故、事件调查处理控制程序执行。1、查明事故原因事故责任人。2、写出书面报告，包括事故发生时间、地点、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度。3、制订或修改有关措施，防止此类事故发生。4、组织所有人进行事故教育。5、向全体人员宣读事故结果及对责任人处理意见。监测监控1、混凝土的拌制（1）严格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。（2）应检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。为保证T梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的水泥及脱模剂，另外我们在施工中还将重视以下几点，即：严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间；选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止欠振影响混凝土强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的混凝土离析现象；严格进行混凝土的养生。2、混凝土的养护（1）混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。（2）混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。（3）混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。（4）混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除模板。（5）混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受外荷载。7、模板拆除模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板，模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。7.1、混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。7.2、混凝土表面不得有空洞和露筋现象，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5％。8、混凝土浇筑措施（1）混凝土浇筑时，模板两侧的附着式振捣器要一前开启或关闭，进一步摸索附着式振捣器的开启和振捣时间，寻求最佳效果的操作方法。（2）将每台附着式振动器分别编号，这样在施工过程中才能及时准确的开启或关闭相应位置的振动器。（3）派专人管理附着式振动器的开启或关闭，当振动器上的螺栓松动时，要及时将其拧紧。（4）混凝土收面拉毛后，工人不得在竖向箍筋上行走。否则，容易使刚刚初凝的混凝土松动，采用铝合金条进行平整度控制并加强砼拉毛质量。T梁安装施工工艺移梁前在梁的两端标注梁号和生产日期。因T梁梁长且重，横向刚度又差，故采用龙门吊移梁，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式，运梁采用龙门吊有轨运输。T梁存放时采取支撑或其他有效措施，保持T梁的稳定性。T梁存梁时间不得超过90天，以免可能产生过大的预拱度。在桥墩、桥台施工结束和T梁预制完成，经验收合格后，进行吊装。安装就位采用架桥机架设法。1、施工准备a、T梁支座平面位置及高程均已测设控制完成。b、预制厂至桥跨的运梁轨道铺通，架桥机已就位，运梁平车已到位。c、配备了足够的电力设备；d、作好交通安全管理准备工作。2、施工步骤1）、运梁T梁吊装安排与T梁生产同步进行。1、吊装方式根据该桥特点，以及工期、工程质量和安全要求，对该桥采用架机桥机吊装，龙门吊进行梁横移及配合平车出梁。2、施工准备①、桥梁下部已达到吊装的各项要求。②、T梁预制已达到吊装的各项要求。③、预制场至桥头的运梁轨道已铺通，出梁卷扬机、平车已就位。④、架桥机拼装完毕，并已进行试运行，专业吊装人员已就位。⑤、配备了足够的电力设备。⑥、作好了安全管理准备工作。3、施工组织安排计划投入架桥机一套，配备现场管理人员1名，现场技术人员1名，桥工师傅2名，人力16人。4、施工技术方案利用龙门吊将架梁直接送入架桥机跨内或龙门吊将待架梁送上运梁平车后，将梁支撑固定于平车上，再用运梁平车将大梁送入架桥机跨内，起吊安装到位。1）跨孔以从小里程桥台向大里程桥台架梁为例进行说明。（1）、将要过孔的前方盖梁上铺设1层800mm长的短枕木，枕木上方铺1段横移轨道。（2）、收取后端支腿，后悬臂尾部与运梁车联结，两台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔时的平衡重（必要时可在小车上装1片梁）。（3）、架桥机向前移动至桥台，将跨孔支撑升降装置置于前升降走行支架后面，再将跨孔支撑升降装置走行支架上的4个支撑丝杆支顶在纵移走行轨上并调平，使走行轮悬空，然后接通电源使升降柱升起，托起架桥机身的前部使前升降支架的走行轮悬空。与此同时启动架桥机中部走行机构和运梁车的走行机构，使其一起前移，移至1#桥墩落梁处停止，卸掉前升降柱下端座销，使座销连同走行机构落在桥台上，将长柱联结在接力柱下端，再将分开的座销连同走行机构一起联结在接力柱下。（4）、前走行机构由纵移转换为横移，同时启动中部走行机构和运梁小车走行机构，使架桥机连同运梁车一起向前移动，直至架桥机跨孔到位，然后起动前升降装置使升降柱向下伸长，走行轮落在横移轨道上，到此，跨孔即告完成。（5）、后方横移轨道过孔完成后，解除机身后端平衡重，将过孔支撑升降装置继续向上顶起，使中部走行轮悬空，然后将中部走行机构由纵移转换为横移状态。将过孔支撑升降柱下落，托轮离开架桥机主桁下弦，解除支撑使中部走行轮坐落在后面的横移轨道上，架桥机则安全处于横移状态。（6）、接长横移轨道。架桥机过孔见示意图：公路架桥机架设T梁工作程序见附图。2）、喂梁、运梁3）、边梁横移到位当架桥机横移到盖梁边缘，仍不能将部分边梁安装到位时，采用边梁纵移到位后，先落在设于梁位置内侧的钢板上（钢板为长2000mm，宽400mm，厚10mm，钢板下设直径50mm的滚筒16根），再将梁两端分别与固定在盖梁上的50KN倒链滑车相连，牵动倒链使梁横移到位。由于梁的支座低，所以采用φ28钢绳兜吊梁底，并与上面的22a工字钢联结，然后在梁体一端的盖梁上搭设枕木垛，上置两个500KN的千斤顶，用此千斤顶顶起工字钢，则梁随之升高，即可取出钢板和滚筒，调整梁位将梁落下，再用同样的方法落梁的另一端，加固好，边梁即告安装完成。4）、其余梁就位梁体在架桥机上纵移到位后，将梁落到横移轨道上，然后整机载梁横移到位，对准轴线，将梁落至正确位置。专项方案培训在施工进场前项目部对下属施工队和施工操作人进行施工技术安全培训。6、技术交底1、架梁前的准备：⑴对桥台、盖梁垫石的轴线和高程进行复测定位，测出橡胶支座高程，用环氧树脂砂浆将橡胶支座粘在垫石上。在沿盖梁（台帽）轴线橡胶支座外侧浇筑硫磺砂浆临时支座。硫磺砂浆通过试验取得最佳配合比，以保证冷凝后的强度，足以承载梁体重量。可在硫磺砂浆支座上加5MM钢板扩散压力，在浇注硫磺砂浆时，预埋电热丝，当一联梁体连续完成后，加热解除临时硫磺砂浆支座。⑵架桥机的拼装与试运行：①架桥机在桥头路基上进行拼装，场地要有一定的工作面。要求最小场地为桥梁跨度的两倍长，宽度不小