模块四汽车制动系22课件

模块(mókuài)4汽车制动系第一页，共一百五十页。模块(mókuài)4第一页，共一百五十页。Page1知识目标

◎能表达汽车制动系的作用、工作原理◎能正确(zhèngquè)描述制动系的分类、组成◎能正确描述鼓式制动器和盘式制动器的构造、工作原理及特点第二页，共一百五十页。知识目标

第二页，共一百五十页。Page2◎能正确描述驻车制动装置的构造、工作原理(yuánlǐ)◎能正确描述液压制动系统的组成、结构特点、工作原理◎能简单表达气压制动系统的组成、工作原理第三页，共一百五十页。◎能正确描述驻车制动装置的构造、工作原理(yuánlǐ)第Page3能力目标◎会进行(jìnxíng)鼓式制动器的拆装、检修及调整◎会进行盘式制动器的拆装、检修◎会时进行液压制动系统的检查与维护第四页，共一百五十页。能力目标第四页，共一百五十页。Page4图4.1汽车液压制动系统(xìtǒng)示意图1—制动主缸2—制动踏板3—回位弹簧4—比例阀

5—地板6—液压油管7—车轮制动器第五页，共一百五十页。第五页，共一百五十页。Page5课题一认识汽车制动系课题二检修车轮制动器课题三液压制动系统的检修与维护课题四认识气压制动传动系统课题五认识电子控制抱死制动系统第六页，共一百五十页。课题一认识汽车制动系课题二检修车轮制动器课题三液Page6课题(kètí)一认识汽车制动系 根底知识 一、制动系功用与组成 用来强制汽车减速(jiǎnsù)和停车以及能在坡道上停放的可靠装置—汽车制动系统。第七页，共一百五十页。课题(kètí)一认识汽车制动系 根底知识第七页，共一百Page7 1．汽车制动系的功用是视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证(bǎozhèng)停放可靠，不致自动滑溜。 2．主要都是由制动传动装置和制动器两大局部组成。第八页，共一百五十页。 1．汽车制动系的功用是视需要使汽车减速或在最短的距离内停车Page8 二、制动系类型(lèixíng) 按制动系功用不同分为行车制动系、驻车制动系和辅助制动系。第九页，共一百五十页。 二、制动系类型(lèixíng)第九页，共一百五十页。Page9 1．行车制动系主要用于汽车行驶(xíngshǐ)时的减速和停车。 2．驻车制动系主要用于停车后防止汽车滑溜。 3．辅助制动系主要用于汽车下长坡时稳定汽车行驶车速。第十页，共一百五十页。 1．行车制动系主要用于汽车行驶(xíngshǐ)时的减速和Page10 三、制动系工作原理(yuánlǐ) 如图4.1.1所示，液压制动系由两局部组成，即液压操纵机构和鼓式车轮制动器。第十一页，共一百五十页。 三、制动系工作原理(yuánlǐ)第十一页，共一百五十页。Page11图4.1.1制动系工作原理图1—制动踏板2—推杆3—主缸活塞4—制动主缸5—油管6—制动轮缸7—轮缸活塞8—制动鼓9—摩擦片10—制动蹄11—制动底板12—偏心支撑(zhīchēng)销13—回位弹簧第十二页，共一百五十页。图4.1.1制动系第十二页，共一百五十页。Page12 不制动时，制动蹄摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面保持有一定的间隙，使车轮能自由(zìyóu)旋转。第十三页，共一百五十页。 不制动时，制动蹄摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面保持有一定的Page13 制动时，驾驶员踩下制动踏板1推动推杆2和主缸活塞3，使制动主缸4内的油液产生一定压力后进入(jìnrù)制动轮缸6，推动轮缸活塞7使两制动蹄10的上端张开，消除与制动鼓8的间隙后紧压在制动鼓的内圆面上。第十四页，共一百五十页。 制动时，驾驶员踩下制动踏板1推动推杆2和主缸活塞3，使制动Page14 这样固定的制动蹄与旋转的制动鼓之间产生一个与车轮旋转方向相反的摩擦阻力矩，迫使汽车迅速减速甚至(shènzhì)停车。第十五页，共一百五十页。 这样固定的制动蹄与旋转的制动鼓之间产生一个与车轮旋转方向相Page15 四、制动系布置(bùzhì) 通常，中、低档轿车采用的液压制动系前轴为盘式制动器，后轴为鼓式制动器，如图4.1.2所示。 而高档轿车通常都采用盘式制动器，货车通常两轴都采用鼓式制动器。第十六页，共一百五十页。 四、制动系布置(bùzhì)第十六页，共一百五十页。Page16图4.1.2液压制动(zhìdònɡ)系在车中布置示意图1—制动踏板2—驻车制动杆3—鼓式制动器4—真空增压器5—制动主缸6—盘式制动器第十七页，共一百五十页。图4.1.2液压制动(zhìdònɡ)系在车中布置示意Page17 五、对汽车制动系的要求 1．具有良好的制动效能。 2．具有良好的制动效能恒定性。 3．制动稳定性好。 4．操纵轻便、灵敏，调整(tiáozhěng)与维护便捷。第十八页，共一百五十页。 五、对汽车制动系的要求第十八页，共一百五十页。Page18课题小结 1．汽车制动系的功用是视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠，不致(bùzhì)自动滑溜。第十九页，共一百五十页。课题小结第十九页，共一百五十页。Page19 2．汽车制动系是通过制动器产生摩擦力矩使汽车减速甚至停车。 3．制动系通常由车轮(chēlún)制动器、制动传动装置及制动力调节系统〔ABS〕组成。第二十页，共一百五十页。 2．汽车制动系是通过制动器产生摩擦力矩使汽车减速甚至停车。Page20课题(kètí)二检修车轮制动器 车轮制动器就是将气压或液压转变为摩擦阻力矩，以迫使车轮减速(jiǎnsù)或停转的装置。第二十一页，共一百五十页。课题(kètí)二检修车轮制动器 车轮制动器就是将气压或Page21 根底知识 一、车轮制动器的根本组成与类型车轮制动器主要由旋转元件和固定元件两局部组成，旋转元件与车轮连接(liánjiē)，同车轮一起旋转；固定元件与车桥连接(liánjiē)，固定不动。第二十二页，共一百五十页。 根底知识第二十二页，共一百五十页。Page22 制动时，利用旋转元件(yuánjiàn)与固定元件(yuánjiàn)的摩擦，产生摩擦力矩。 根据产生摩擦的工作外表不同，车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，如图4.2.1所示。第二十三页，共一百五十页。 制动时，利用旋转元件(yuánjiàn)与固定元件(yuáPage23图4.2.1车轮(chēlún)制动器类型第二十四页，共一百五十页。图4.2.1车轮(chēlún)制动器类型第二十四页，Page24 二、车轮制动器根本工作原理 如图4.2.1所示，当摩擦片压紧在旋转的制动鼓或制动盘时，两者接触面之间产生摩擦，通过摩擦将汽车的动能转变为热能(rènéng)，并将热量散发到空气中，最终使车辆减速以至停车。第二十五页，共一百五十页。 二、车轮制动器根本工作原理第二十五页，共一百五十页。Page25 三、鼓式制动器 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式，按张开装置不同(bùtónɡ)，可分为液力轮缸张开式和气压凸轮张开式。第二十六页，共一百五十页。 三、鼓式制动器第二十六页，共一百五十页。Page26 1．鼓式制动器结构特点(tèdiǎn)与工作原理。 如图4.2.2所示，鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板、轮缸、回位弹簧等组成。第二十七页，共一百五十页。 1．鼓式制动器结构特点(tèdiǎn)与工作原理。第二十七Page27图4.2.2鼓式制动器结构与工作原理示意图1—轮缸2—制动蹄3—回位弹簧(tánhuáng)4—调节弹簧(tánhuáng)5—调节杠杆6—调节弹簧7—下蹄回位弹簧8—制动底板9—制动鼓第二十八页，共一百五十页。图4.2.2鼓式制动器结构与工作原理示意图第二十八页，共Page28 2．鼓式制动器类型(lèixíng)第二十九页，共一百五十页。 2．鼓式制动器类型(lèixíng)第二十九页，共一百五十Page29图4.2.4鼓式制动器的结构1—领蹄2—从蹄3—固定支撑销4—制动鼓5—传力杆6—第一(dìyī)制动蹄7—第二制动蹄8—双向支撑销第三十页，共一百五十页。图4.2.4鼓式制动器的结构第三十页，共一百五十页。Page30 3．鼓式制动器制动间隙(jiànxì)调整 制动蹄在不工作的原始位置时，一般为0.25～0.5mm。 制动间隙过小，不易保证彻底解除制动，造成摩擦片快速磨损；制动间隙过大，又会造成制动延迟，制动力矩减小。第三十一页，共一百五十页。 3．鼓式制动器制动间隙(jiànxì)调整第三十一页，共Page31 制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。〔1〕手动调整 ①转动(zhuàndòng)调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销。按图4.2.5中所示。第三十二页，共一百五十页。 制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。第三十二页，共一Page32图4.2.5转动(zhuàndòng)调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销第三十三页，共一百五十页。图4.2.5转动(zhuàndòng)调整凸轮和带偏心Page33 ②转动调整螺母。 有些(yǒuxiē)制动器的轮缸两端面制成调整螺母，如图4.2.6所示。第三十四页，共一百五十页。 ②转动调整螺母。第三十四页，共一百五十页。Page34图4.2.6转动调整(tiáozhěng)螺母1—调整螺母2—轮缸3—可调支座4—齿槽5—旋具6—制动底板第三十五页，共一百五十页。图4.2.6转动调整(tiáozhěng)螺母第三十五页Page35 ③调整(tiáozhěng)可调顶杆。第三十六页，共一百五十页。 ③调整(tiáozhěng)可调顶杆。第三十六页，共一Page36图4.2.7调整可调顶杆1—调整螺钉(luódīng)2—顶杆套3—顶杆体4—旋具5—制动底板第三十七页，共一百五十页。图4.2.7调整可调顶杆第三十七页，共一百五十页。Page37 〔2〕自动(zìdòng)调整 图4.2.8所示为典型的带有拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图。第三十八页，共一百五十页。 〔2〕自动(zìdòng)调整第三十八页，共一百五十页。Page38图4.2.8拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图1—驻车制动杠杆2—驻车制动推杆3—回位弹簧4—推杆弹簧5—自调拉索导向板6—自调拉索7—后制动蹄8—弹簧支架9—自调拉索弹簧10—自调拨板回位弹簧11—自调拨板12—可调顶杆套13—调整螺钉(luódīng)14—可调顶杆体15—拉紧弹簧16—前制动蹄17—制动底板18—自调拉索吊环19—制动轮缸第三十九页，共一百五十页。图4.2.8拉索式自动调整第三十九页，共一百五十页。Page39 四、盘式制动器 盘式制动器按夹钳形状不同可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器旋转元件为金属(jīnshǔ)盘，以端面为工作面，主要由制动盘、制动钳、轮缸、油管等组成。第四十页，共一百五十页。 四、盘式制动器第四十页，共一百五十页。Page40 1．钳盘式制动器结构(jiégòu)与工作原理 由于夹钳工作方式不同，钳盘式制动器可分为定钳式和浮钳式两种结构类型，如图4.2.9所示。第四十一页，共一百五十页。 1．钳盘式制动器结构(jiégòu)与工作原理第四十一页，Page41图4.2.9钳盘式制动器示意1—轮毂(lúngǔ)2—制动钳3—活塞4—制动衬块5—制动盘6—轮辋第四十二页，共一百五十页。图4.2.9钳盘式制动器示意第四十二页，共一百五十页。Page42〔1〕定钳式制动(zhìdònɡ)器的制动(zhìdònɡ)夹钳固定安装在底板上，如图4.2.9〔a〕所示，制动(zhìdònɡ)盘每侧设有制动(zhìdònɡ)衬块和轮缸。第四十三页，共一百五十页。〔1〕定钳式制动(zhìdònɡ)器的制动(zhìdònPage43〔2〕浮钳式制动器的制动钳可相对于制动盘移动(yídòng)，只在制动盘的内侧设置油缸，外侧的制动衬块装在钳体内，制动卡钳的钳体靠两个销子安装在转向节上，允许卡钳沿销子轴向滑动，制动盘两侧都有摩擦块。第四十四页，共一百五十页。〔2〕浮钳式制动器的制动钳可相对于制动盘移动(yídòng)Page44 2．盘式制动器制动间隙自动(zìdòng)调整 盘式制动器制动间隙是利用密封圈的弹性变形来实现的。 如图4.2.10所示，第四十五页，共一百五十页。 2．盘式制动器制动间隙自动(zìdòng)调整第四十五页，Page45图4.2.10盘式制动(zhìdònɡ)器制动(zhìdònɡ)间隙自动调整原理示意图第四十六页，共一百五十页。图4.2.10盘式制动(zhìdònɡ)器制动(zhìPage46 五、驻车制动器 鼓式制动(zhìdònɡ)器的驻车制动(zhìdònɡ)装置布置在鼓式制动(zhìdònɡ)器内，如图4.2.11所示。第四十七页，共一百五十页。 五、驻车制动器第四十七页，共一百五十页。Page47图4.2.11鼓式制动(zhìdònɡ)器中驻车制动(zhìdònɡ)装置1—制动鼓2—右制动蹄3—驻车制动杠杆4—驻车制动推杆5—左制动蹄第四十八页，共一百五十页。图4.2.11鼓式制动(zhìdònɡ)器中驻车制动(Page48课题实施检修(jiǎnxiū)桑塔纳轿车车轮制动器

操作(cāozuò)一检修桑塔纳轿车前轮盘式制动器 桑塔纳轿车前轮盘式制动器分解如图4.2.12所示。第四十九页，共一百五十页。课题实施检修(jiǎnxiū)桑塔纳轿车车轮制动器

操Page49图4.2.12桑塔纳轿车盘式制动器分解1—制动(zhìdònɡ)盘2—制动(zhìdònɡ)钳支架3—防截盘4—制动钳总成5—制动蹄第五十页，共一百五十页。图4.2.12桑塔纳轿车盘式制动器分解第五十页，共一百五Page50 步骤(bùzhòu)一拆卸盘式制动器。步骤(bùzhòu)二分解制动摩擦片。〔1〕拆卸上、下定位螺栓如图4.2.13所示，用手拆卸上、下定位螺栓。第五十一页，共一百五十页。 步骤(bùzhòu)一拆卸盘式制动器。步骤(bùzhòPage51图4.2.13拆卸(chāixiè)上、下定位螺栓第五十二页，共一百五十页。图4.2.13拆卸(chāixiè)上、下定位螺栓Page52〔2〕取下制动(zhìdònɡ)钳壳体，如图4.2.14所示，取下制动(zhìdònɡ)器底板上的制动(zhìdònɡ)摩擦片。第五十三页，共一百五十页。〔2〕取下制动(zhìdònɡ)钳壳体，如图4.2.14所Page53图4.2.14取下制动(zhìdònɡ)钳壳体第五十四页，共一百五十页。图4.2.14取下制动(zhìdònɡ)钳壳体第五Page54〔3〕把制动(zhìdònɡ)钳活塞压回制动(zhìdònɡ)钳壳体内，如图4.2.15所示。第五十五页，共一百五十页。〔3〕把制动(zhìdònɡ)钳活塞压回制动(zhìdòPage55图4.2.15把活塞(huósāi)压回到制动钳壳体内第五十六页，共一百五十页。图4.2.15把活塞(huósāi)压回到制动钳壳体内第Page56 步骤三组装制动摩擦片。〔1〕装入新的摩擦片，安装(ānzhuāng)制动钳壳体，用70N·m的力矩紧固定位螺栓。〔2〕安装上、下定位弹簧，如图4.2.16所示。第五十七页，共一百五十页。 步骤三组装制动摩擦片。第五十七页，共一百五十页。Page57图4.2.16安装上、下定位(dìngwèi)弹簧第五十八页，共一百五十页。图4.2.16安装上、下定位(dìngwèi)弹簧第五十Page58〔3〕安装后，汽车静止用力踩踏制动踏板(tàbǎn)数次，以便使制动摩擦片正确就位。第五十九页，共一百五十页。〔3〕安装后，汽车静止用力踩踏制动踏板(tàbǎn)数次，Page59 步骤四检查(jiǎnchá)盘式制动器。〔1〕检查制动摩擦衬片厚度。第六十页，共一百五十页。 步骤四检查(jiǎnchá)盘式制动器。第六十页，共一Page60图4.2.17摩擦衬片厚度测量1—制动摩擦衬片厚度2—制动摩擦衬片磨损(mósǔn)极限厚度3—制动摩擦衬片总厚度4—轮辐5—外制动摩擦衬片6—制动盘第六十一页，共一百五十页。图4.2.17摩擦衬片厚度测量第六十一页，共一百五十页。Page61〔2〕检查制动(zhìdònɡ)盘厚度。第六十二页，共一百五十页。〔2〕检查制动(zhìdònɡ)盘厚度。第六十二页，共一Page62图4.2.18制动(zhìdònɡ)盘厚度检查第六十三页，共一百五十页。图4.2.18制动(zhìdònɡ)盘厚度检查第六十三Page63图4.2.19用百分表测量(cèliáng)制动盘圆跳动第六十四页，共一百五十页。图4.2.19用百分表测量(cèliáng)制动盘圆跳动Page64 操作(cāozuò)二检修桑塔纳轿车鼓式制动钳 桑塔纳轿车后轮鼓式制动器分解如图4.2.20所示。第六十五页，共一百五十页。 操作(cāozuò)二检修桑塔纳轿车鼓式制动钳第六十五Page65图4.2.20桑塔纳轿车(jiàochē)后轮鼓式制动器分解图第六十六页，共一百五十页。图4.2.20桑塔纳轿车(jiàochē)后轮鼓式制动器Page66 步骤一分解鼓式制动器。〔1〕拧松车轮螺栓(luóshuān)螺母，取下车轮。〔2〕用专用工具拆下轮毂盖，如图4.2.21所示。第六十七页，共一百五十页。 步骤一分解鼓式制动器。第六十七页，共一百五十页。Page67图4.2.21拆下轮毂(lúngǔ)盖第六十八页，共一百五十页。图4.2.21拆下轮毂(lúngǔ)盖Page68〔3〕取下开口销，选下后车轮轴承(zhóuchéng)上的六角螺母，取出止推垫圈。〔4〕用螺丝刀通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块，如图4.2.22所示，使制动蹄与制动鼓放松。第六十九页，共一百五十页。〔3〕取下开口销，选下后车轮轴承(zhóuchéng)上的六Page69图4.2.22拨动(bōdònɡ)楔形块第七十页，共一百五十页。图4.2.22拨动(bōdònɡ)楔形块第七十页Page70〔5〕用鲤鱼钳拆下压簧座圈，用手从下面的支架上提起制动(zhìdònɡ)蹄，取出下回位弹簧。〔6〕取下制动杆上的驻车制动拉索，用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹簧。第七十一页，共一百五十页。〔5〕用鲤鱼钳拆下压簧座圈，用手从下面的支架上提起制动(zhPage71〔7〕卸下制动(zhìdònɡ)蹄，如图4.2.23所示。第七十二页，共一百五十页。〔7〕卸下制动(zhìdònɡ)蹄，如图4.2.23所示。Page72图4.2.23卸下制动(zhìdònɡ)蹄1—上回位弹簧2—压力杆3—弹簧及座圈4—下回位弹簧5—驻车制动拉索6—楔形件回位弹簧第七十三页，共一百五十页。图4.2.23卸下制动(zhìdònɡ)蹄第七十三页Page73〔8〕把带压力杆的制动(zhìdònɡ)钳卡在台虎钳上拆下定位弹簧，取下制动(zhìdònɡ)蹄，如图4.2.24所示。〔9〕拆下轮缸。第七十四页，共一百五十页。〔8〕把带压力杆的制动(zhìdònɡ)钳卡在台虎钳上拆下Page74图4.2.24拆卸制动(zhìdònɡ)蹄定位弹簧第七十五页，共一百五十页。图4.2.24拆卸制动(zhìdònɡ)蹄定位弹簧第Page75 步骤(bùzhòu)二安装鼓式制动器。第七十六页，共一百五十页。 步骤(bùzhòu)二安装鼓式制动器。第七十六页，共一Page76图4.2.25将制动(zhìdònɡ)蹄装在压力杆上1—制动蹄2—压力杆3—销轴4—制动第七十七页，共一百五十页。图4.2.25将制动(zhìdònɡ)蹄装在压力Page77 步骤三制动器检查(jiǎnchá)。〔1〕检查制动摩擦片厚度。第七十八页，共一百五十页。 步骤三制动器检查(jiǎnchá)。第七十八页，共一百Page78图4.2.26检查(jiǎnchá)制动摩擦片厚度第七十九页，共一百五十页。图4.2.26检查(jiǎnchá)制动摩擦片厚度Page79〔2〕制动(zhìdònɡ)鼓检查。第八十页，共一百五十页。〔2〕制动(zhìdònɡ)鼓检查。第八十页，共一百五十Page80图4.2.27制动(zhìdònɡ)鼓测量方法第八十一页，共一百五十页。图4.2.27制动(zhìdònɡ)鼓测量方法第八十一Page81课题小结(xiǎojié) 1．车轮制动器就是将气压或液压转变为摩擦阻力矩。 2．车轮制动器根据摩擦工作面不同，货车采用鼓式制动器。第八十二页，共一百五十页。课题小结(xiǎojié)第八十二页，共一百五十页。Page82 3．鼓式制动器又有简单非平衡式、平衡式。 4．盘式制动器有定钳式和浮钳式。 5．制动器经过屡次摩擦会有制动间隙的调整(tiáozhěng)、人工调整(tiáozhěng)，有的在结构上装有专门的制动间隙自动调整(tiáozhěng)机构。第八十三页，共一百五十页。 3．鼓式制动器又有简单非平衡第八十三页，共一百五十页Page83课题三液压制动(zhìdònɡ)系统的检修与维护 液压制动系统是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通过管路传至车轮制动器，再将油液压力作用(zuòyòng)到制动块或蹄上，产生制动作用(zuòyòng)。第八十四页，共一百五十页。课题三液压制动(zhìdònɡ)系统的检修与维护 液压Page84 根底知识(zhīshi) 一、液压制动系统类型 液压制动系按制动管路布置不同可分为单回路液压传动装置和双回路液压传动装置。 1．单回路液压制动系如图4.3.1所示第八十五页，共一百五十页。 根底知识(zhīshi)第八十五页，共一百五十页。Page85图4.3.1单回路(huílù)液力制动系示意图第八十六页，共一百五十页。图4.3.1单回路(huílù)液力制动系示意图第八十六Page86 2．双回路液压制动系统(xìtǒng)即有两套独立的液压回路。 图4.3.2所示。第八十七页，共一百五十页。 2．双回路液压制动系统(xìtǒng)即有两套独立的液压回Page87图4.3.2前/后分立式双回路液压制动(zhìdònɡ)系统示意图第八十八页，共一百五十页。图4.3.2前/后分立式双回路液压制动(zhìdònɡPage88图4.3.3对角(duìjiǎo)分立式液压制动系示意图第八十九页，共一百五十页。图4.3.3对角(duìjiǎo)分立式液压制动系示意Page89 二、液压制动系统组成与工作(gōngzuò)原理 液压制动系统的根本组成如图4.3.4所示，主要包括制动主缸、制动轮缸和液压管路。第九十页，共一百五十页。 二、液压制动系统组成与工作(gōngzuò)原理第九十页，Page90图4.3.4液压制动(zhìdònɡ)系统组成1—制动主缸2—制动踏板3—后轮制动轮缸4—油管5—前轮制动轮缸第九十一页，共一百五十页。图4.3.4液压制动(zhìdònɡ)系统组成第九十一Page91 三、液压制动系统(xìtǒng)主要部件结构特点 1．制动主缸 通常制动主缸和储液罐制成一体，如图4.3.5所示。第九十二页，共一百五十页。 三、液压制动系统(xìtǒng)主要部件结构特点第九十二页Page92图4.3.5双活塞主缸结构(jiégòu)示意图1—盖2—补偿孔密封圈3—推杆座4—第一活塞5—补偿孔6—旁通孔7—第一活塞回位弹簧8—第二活塞9—第二活塞补偿孔10—旁通孔11—第二活塞回位弹簧12—缸体13—储液罐第九十三页，共一百五十页。图4.3.5双活塞主缸结构(jiégòu)示意图第九十三Page93 主缸内活塞(huósāi)的形状如图4.3.6所示，第九十四页，共一百五十页。 主缸内活塞(huósāi)的形状如图4.3.6所示，第九Page94图4.3.6制动主缸活塞示意图1—活塞头2—弹簧(tánhuáng)3—皮碗4—线轴区5—密封圈第九十五页，共一百五十页。图4.3.6制动主缸活塞示意图第九十五页，共一百五十页Page95图4.3.7皮碗变形(biànxíng)使制动液流过第九十六页，共一百五十页。图4.3.7皮碗变形(biànxíng)使制动液流过第Page96 制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗一起向前移动。 当补液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输送到车轮(chēlún)制动器，使制动器工作。第九十七页，共一百五十页。 制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮Page97图4.3.8制动液流向(liúxiànɡ)活塞后腔1—排液孔2—活塞后腔第九十八页，共一百五十页。图4.3.8制动液流向(liúxiànɡ)活塞后腔第九Page98 2．制动轮缸 制动轮缸的功能是将主缸传来的液力转变(zhuǎnbiàn)为使制动蹄张开的机械推力。 通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。第九十九页，共一百五十页。 2．制动轮缸第九十九页，共一百五十页。Page99图4.3.9双活塞式制动轮缸1—回位弹簧(tánhuáng)2—密封皮碗3—缸体4—活塞5—顶块6—放气螺钉第一百页，共一百五十页。图4.3.9双活塞式制动轮缸第一百页，共一百五十页。Page100 四、真空助力式液压传动装置 轿车上广泛(guǎngfàn)采用真空助力器作为制动助力器，如图4.3.10所示。第一百零一页，共一百五十页。 四、真空助力式液压传动装置第一百零一页，共一百五十页。Page101图4.3.10真空助力(zhùlì)式液压传动装置1，6—车轮制动器2—双腔制动主缸3—储液罐4—真空助力器5—制动踏板第一百零二页，共一百五十页。图4.3.10真空助力(zhùlì)式液压传动装置第一Page102 未制动时右气室和左气室相通，并与发动机进气歧管真空室相通，和外界大气不通(bùtōnɡ)，膜片在弹簧作用下靠向右壳体，如图4.3.11所示。第一百零三页，共一百五十页。 未制动时右气室和左气室相通，并与发动机进气歧管真空室相通，Page103图4.3.11真空(zhēnkōng)助力器没工作时第一百零四页，共一百五十页。图4.3.11真空(zhēnkōng)助力器没工作时第一Page104 制动时，制动推杆克服弹簧力左移，并通过制动阀柱塞推动(tuīdòng)膜片，使顶杆和后活塞左移，制动主缸产生一定液压。 同时，真空阀与阀座接触而封闭左、右气室通道，空气阀开启，右气室与大气接通，如图4.3.12所示。 由于左、右气室的压力差产生助力作用。第一百零五页，共一百五十页。 制动时，制动推杆克服弹簧力左移，并通过制动阀柱塞推动(tuPage105图4.3.12真空(zhēnkōng)助力器工作时第一百零六页，共一百五十页。图4.3.12真空(zhēnkōng)助力器工作时第一百Page106课题实施制动(zhìdònɡ)液更换和制动(zhìdònɡ)系统放气

步骤一更换制动液。 更换制动液时，应选择原厂制动液。 制动液应每两年更换一次，如果不到两年，但汽车行驶里程超过50

000km，也应更换制动液。 制动液有毒和强腐蚀性，不可与油漆接触。正常(zhèngcháng)工作时，液面应始终保持在“Max〞和“Min〞标记之间。第一百零七页，共一百五十页。课题实施制动(zhìdònɡ)液更换和制动(zhìdPage107 步骤二制动系统放气。〔1〕使用专用放气装置VW1238/1放气 首先接通VW1238/1放气装置，按规定顺序翻开放气螺栓，如图4.3.13所示，然后排出制动轮缸中的气体(qìtǐ)，用专用排液瓶盛放排出的制动液。第一百零八页，共一百五十页。 步骤二制动系统放气。第一百零八页，共一百五十页。Page108图4.3.13用专用(zhuānyòng)装置进行制动系统放气第一百零九页，共一百五十页。图4.3.13用专用(zhuānyòng)装置进行制动系Page109 制动系统(xìtǒng)放气顺序为右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。第一百一十页，共一百五十页。 制动系统(xìtǒng)放气顺序为右后轮→左后轮→右前轮→Page110〔2〕不用VW1238/1放气装置放气 ①将一根(yīɡēn)软管的一端接到放气螺钉上，另一端插入排液瓶，如图4.3.14所示。第一百一十一页，共一百五十页。〔2〕不用VW1238/1放气装置放气第一百一十一页，共一百Page111图4.3.14液压制动(zhìdònɡ)系统放气1—放气螺钉2—放气管3—排液瓶第一百一十二页，共一百五十页。图4.3.14液压制动(zhìdònɡ)系统放气第一百Page112 ②一人用力迅速踩下制动踏板，并缓慢放松，如此反复(fǎnfù)数次后，踩下制动踏板，并保持一定高度不动。 ③另一人拧松放气螺钉，管路中的空气随制动液顺胶管排出制动系统，排出空气后再将放气螺钉拧紧。第一百一十三页，共一百五十页。 ②一人用力迅速踩下制动踏板，并缓慢放松，如此反复(fǎnPage113 ④重复上述步骤屡次，直至容器中制动液无气泡为止(wéizhǐ)。 ⑤观察储液罐制动液面高度，必要时添加制动液。第一百一十四页，共一百五十页。 ④重复上述步骤屡次，直至容器中制动液无气泡为止(wéizPage114课题四认识气压(qìyā)制动传动系统 以发动机的动力驱动(qūdònɡ)空气压缩机作为制动器制动能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称为气压制动传动系统。第一百一十五页，共一百五十页。课题四认识气压(qìyā)制动传动系统 以发动机的动力Page115 根底知识 一、气压制动(zhìdònɡ)传动系统的组成 双管路气压制动传动系统主要由控制局部和气源局部组成，如图4.4.1所示。 控制局部包括制动阀、双腔制动阀等，气源局部包括制动气室、调压器、气压表、放水阀、平安阀等。第一百一十六页，共一百五十页。 根底知识第一百一十六页，共一百五十页。Page116图4.4.1双管路(ɡuǎnlù)气压制动传动系统1，6—制动控制阀2，7—制动气室3—别离开关4—快放阀5—双通单向阀8—气压表9—放水阀10—调压器11—空气压缩机12—卸荷阀13—单向阀14—取气阀15—平安阀16—储气筒第一百一十七页，共一百五十页。图4.4.1双管路(ɡuǎnlù)气压制动传动系统第一Page117 二、气压制动传动系统工作原理 制动过程：当驾驶员踩下制动踏板时，双腔制动阀切断各制动气室与空气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个储气筒便各自独立经双腔制动阀向前(xiànɡqián)、后制动气室供气，使前、后制动器产生制动。第一百一十八页，共一百五十页。 二、气压制动传动系统工作原理第一百一十八页，共一百五十页。Page118 解除制动(zhìdònɡ)过程：当驾驶员放松制动(zhìdònɡ)踏板后，在回位弹簧的作用下，前、后制动(zhìdònɡ)气室分别经双腔制动(zhìdònɡ)阀和快放阀与空气相通，与来自储气筒的压缩空气隔绝，车轮制动(zhìdònɡ)器的促动力消失，所有车轮制动(zhìdònɡ)器在车轮回位弹簧作用下回位，解除制动(zhìdònɡ)。第一百一十九页，共一百五十页。 解除制动(zhìdònɡ)过程：当驾驶员放松制动(zhìPage119 气压(qìyā)制动装置的主要特点是踏板行程较短，操纵轻便，制动力较大，消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液力式柔和。第一百二十页，共一百五十页。 气压(qìyā)制动装置的主要特点是踏板行程较短，操纵轻便Page120 三、气压制动传动系统中的主要(zhǔyào)部件 1．空气压缩机 图4.4.2所示为东风EQ1090型汽车用单缸空气压缩机。第一百二十一页，共一百五十页。 三、气压制动传动系统中的主要(zhǔyào)部件第一百二十Page121图4.4.2东风EQ1090汽车单缸空气压缩机1—排气阀2—排气阀导向座3—排气阀门4—缸盖5—卸荷阀壳体6—阀盖7—卸荷阀8—弹簧9—进气阀10—进气阀座11—进气阀门弹簧12—进气阀门导向座13—空气滤清器B—排气口C—调压器控制(kòngzhì)压力输入口第一百二十二页，共一百五十页。图4.4.2东风EQ1090汽车第一百二十二页，共一百五Page122 2．调压器 调压器的作用是使储气筒内气压(qìyā)能控制在规定的范围内，减小发动机的功率损失。第一百二十三页，共一百五十页。 2．调压器第一百二十三页，共一百五十页。Page123图4.4.3调压器的工作情况1—排气阀2—调压器膜片3—调压弹簧4—空心(kōngxīn)管5—膜片6—进气阀7—卸荷阀8—排气阀9—空气滤清器10—储气筒第一百二十四页，共一百五十页。图4.4.3调压器的工作情况第一百二十四页，共一百五十页Page124 3．制动控制阀 制动控制阀用来控制由储气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，并有渐进变化(biànhuà)的随动作用，以保证作用在制动器上的力与加于制动踏板上的力成正比。第一百二十五页，共一百五十页。 3．制动控制阀第一百二十五页，共一百五十页。Page125图4.4.4双腔串联(chuànlián)活塞式制动控制阀的工作情况〔制动状态〕第一百二十六页，共一百五十页。图4.4.4双腔串联(chuànlián)活塞式制动第一Page126 4．制动气室 制动气室的作用是将输入的空气压力转变为转动(zhuàndòng)制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。第一百二十七页，共一百五十页。 4．制动气室第一百二十七页，共一百五十页。Page127图4.4.5东风EQ140型汽车膜片式制动气室1—通气孔2—盖3—膜片4—支撑盖5—回位弹簧6—壳体7—固定螺栓(luóshuān)8—推杆9—连接叉10—卡箍11—螺栓(luóshuān)第一百二十八页，共一百五十页。图4.4.5东风EQ140型汽车膜片式制动气室第一百二十Page128课题(kètí)五认识电子控制防抱死制动系统 汽车ABS〔Auto-LockBrakeSystem〕是指防抱死制动系统，在汽车制动过程中，自动(zìdòng)调节车轮的制动力，防止车轮抱死，从而获得最正确的制动性能，减少交通事故。第一百二十九页，共一百五十页。课题(kètí)五认识电子控制防抱死制动系统 汽车ABSPage129 根底知识 一、电子控制防抱死制动系统〔ABS〕组成及工作过程 1．ABS组成 ABS是由电子控制单元〔ECU〕、制动压力调节装置、传感器〔车速传感器、轮速传感器和减速度传感器〕以及(yǐjí)常规制动装置组成。第一百三十页，共一百五十页。 根底知识第一百三十页，共一百五十页。Page130图4.5.1典型的ABS系统结构图1—车轮(chēlún)转速传感器2—右前制动器3—制动主缸4—储液室5—真空助力器6—电子控制装置7—右后制动器8—左后制动器9—比例阀10—ABS警示灯11—储液器12—调压电磁阀总成13—电动泵总成14—左前制动器第一百三十一页，共一百五十页。图4.5.1典型的ABS系统结构图第一百三十一页，共一百Page131 2．ABS工作过程 制动(zhìdònɡ)系统的工作有两个过程。〔1〕在常规制动阶段。〔2〕ABS工作阶段。第一百三十二页，共一百五十页。 2．ABS工作过程第一百三十二页，共一百五十页。Page132 二、ABS各零部件结构原理 1．车轮速度传感器 常用的车轮速度传感器是磁脉冲式，磁脉冲式传感器是一种由磁通量变化而产生(chǎnshēng)感应电压的装置，它在车轮上的安装位置如图4.5.2所示。第一百三十三页，共一百五十页。 二、ABS各零部件结构原理第一百三十三页，共一百五十页。Page133图4.5.2车轮速度传感器在车轮上的安装(ānzhuāng)位置第一百三十四页，共一百五十页。图4.5.2车轮速度传感器在车轮上的安装(ānzhuānPage134 2．ABS电子控制单元 简称ABSECU。 ABSECU是ABS系统的“大脑〞，其作用(zuòyòng)是接收来自于车轮速度传感器的感应电压信号计算出车轮转速，车轮的加、减速度，车轮滑移率，并对这个信号进行分析后，向制动压力调节器发出制动压力控制指令。第一百三十五页，共一百五十页。 2．ABS电子控制单元第一百三十五页，共一百五十页。Page135图4.5.3ABSECU工作(gōngzuò)过程第一百三十六页，共一百五十页。图4.5.3ABSECU工作(gōngzuò)过程第一Page136 3．ABS执行元件—压力调节装置 ABS执行系统(xìtǒng)的功能是在ECU控制指令驱动下自动调节系统(xìtǒng)压力。第一百三十七页，共一百五十页。 3．ABS执行元件—压力调节装置第一百三十七页，共一百五十Page137图4.5.4循环式ABS压力调节装置根本组成与工作原理1—电磁阀2—制动分泵3—车轮转速传感器4—车轮5—电磁阀线圈6—制动总泵7—制动踏板(tàbǎn)8—电动泵9—储油器10—柱塞第一百三十八页，共一百五十页。图4.5.4循环式ABS压力调节装置根本组成与工作原理第Page138图4.5.5电磁阀根本构造〔a〕：1—阀盖2—电磁线圈3—第一(dìyī)球w阀4—弹簧5—衔铁6—第二球阀7—阀体〔b〕：1—限压阀2—电磁线圈3—衔铁4—进液阀5—回液阀6—副弹簧7—主弹簧8—阀座第一百三十九页，共一百五十页。图4.5.5电磁阀根本构造第一百三十九页，共一百五十页。Page139〔1〕增压阶段(jiēduàn)〔2〕保压阶段〔3〕减压阶段第一百四十页，共一百五十页。〔1〕增压阶段(jiēduàn)第一百四十页，共一百五十页。Page140图4.5.6电磁阀工作(gōngzuò)过程第一百四十一页，共一百五十页。图4.5.6电磁阀工作(gōngzuò)过程第一百四十一Page141图4.5.7电磁阀控制(kòngzhì)脉冲第一百四十二页，共一百五十页。图4.5.7电磁阀控制(kòngzhì)脉冲第一百四十二Page142课题实施桑塔纳2000GSi型轿车ABS

系统(xìtǒng)加液与放气

步骤一根本设定(shèdìnɡ)。〔1〕进入诊断测试“功能选择〞 在输入“根本设定〞的功能选择代码“04〞，并按压“Q〞键确认，显示屏上显示出〔7〕、〔8〕窗口内容。第一百四十三页，共一百五十页。课题实施桑塔纳2000GSi型轿车ABS

Page143〔2〕按〔9〕窗口所示的要求，当屏幕上显示(xiǎnshì)如下内容时。第一百四十四页，共一百五十页。〔2〕按〔9〕窗口所示的要求，当屏幕上显示(xiǎnshì)Page144〔3〕按“→〞键，此时电动回10s后，踩制动(zhìdònɡ)踏板10次。第一百四十五页，共一百五十页。〔3〕按“→〞键，此时电动回10s后，踩制动(zhìdònPage145〔4〕重复(chóngfù)上述的第三至第四步，放气时，输入“结束输出〞的功能选择代码“06〞，并按压“Q〞键确认，退出测试状态。第一百四十六页，共一百五十页。〔4〕重复(chóngfù)上述的第三至第四步，放气时，输入Page146 步骤二制动系统放气。 断开点火开关(kāiguān)，拆下故障测试仪，然后再按常规制动管路放气方法进行放气。第一百四十七页，共一百五十页。 步骤二制动系统放气。第一百四十七页，共一百五十页。Page147 1．ABS是由电子控制单元〔ECU〕。 2．ABS系统的作用是通过对制动力(dònglì)调节，防止汽车制动时发生侧滑。第一百四十八页，共一百五十页。 1．ABS是由电子控制单元〔ECU〕。第一百四十八页，共一Page148 3．ABS进行(jìnxíng)制动力调节工作过程为：制动压力增大、制动压力。 4．对于有ABS系统放气与普通液压制动系统。第一百四十九页，共一百五十页。 3．ABS进行(jìnxíng)制动力调节工作过程为：制动Page149内容(nèiróng)总结模块4。3．制动系通常由车轮制动器、制动传动装置及制动力调节系统〔ABS〕组成(zǔchénɡ)。4．盘式制动器有定钳式和浮钳式。通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。轿车上广泛采用真空助力器作为制动助力器，如图4.3.10所示。⑤观察储液罐制动液面高度，必要时添加制动液。双管路气压制动传动系统主要由控制局部和气源局部组成(zǔchénɡ)，如图4.4.1所示。2．ABS系统的作用是通过对制动力调节，防止汽车制动时发生侧滑第一百五十页，共一百五十页。内容(nèiróng)总结模块4。3．制动系通常由车轮制动器150模块(mókuài)4汽车制动系第一页，共一百五十页。模块(mókuài)4第一页，共一百五十页。Page151知识目标

◎能表达汽车制动系的作用、工作原理◎能正确(zhèngquè)描述制动系的分类、组成◎能正确描述鼓式制动器和盘式制动器的构造、工作原理及特点第二页，共一百五十页。知识目标

第二页，共一百五十页。Page152◎能正确描述驻车制动装置的构造、工作原理(yuánlǐ)◎能正确描述液压制动系统的组成、结构特点、工作原理◎能简单表达气压制动系统的组成、工作原理第三页，共一百五十页。◎能正确描述驻车制动装置的构造、工作原理(yuánlǐ)第Page153能力目标◎会进行(jìnxíng)鼓式制动器的拆装、检修及调整◎会进行盘式制动器的拆装、检修◎会时进行液压制动系统的检查与维护第四页，共一百五十页。能力目标第四页，共一百五十页。Page154图4.1汽车液压制动系统(xìtǒng)示意图1—制动主缸2—制动踏板3—回位弹簧4—比例阀

5—地板6—液压油管7—车轮制动器第五页，共一百五十页。第五页，共一百五十页。Page155课题一认识汽车制动系课题二检修车轮制动器课题三液压制动系统的检修与维护课题四认识气压制动传动系统课题五认识电子控制抱死制动系统第六页，共一百五十页。课题一认识汽车制动系课题二检修车轮制动器课题三液Page156课题(kètí)一认识汽车制动系 根底知识 一、制动系功用与组成 用来强制汽车减速(jiǎnsù)和停车以及能在坡道上停放的可靠装置—汽车制动系统。第七页，共一百五十页。课题(kètí)一认识汽车制动系 根底知识第七页，共一百Page157 1．汽车制动系的功用是视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证(bǎozhèng)停放可靠，不致自动滑溜。 2．主要都是由制动传动装置和制动器两大局部组成。第八页，共一百五十页。 1．汽车制动系的功用是视需要使汽车减速或在最短的距离内停车Page158 二、制动系类型(lèixíng) 按制动系功用不同分为行车制动系、驻车制动系和辅助制动系。第九页，共一百五十页。 二、制动系类型(lèixíng)第九页，共一百五十页。Page159 1．行车制动系主要用于汽车行驶(xíngshǐ)时的减速和停车。 2．驻车制动系主要用于停车后防止汽车滑溜。 3．辅助制动系主要用于汽车下长坡时稳定汽车行驶车速。第十页，共一百五十页。 1．行车制动系主要用于汽车行驶(xíngshǐ)时的减速和Page160 三、制动系工作原理(yuánlǐ) 如图4.1.1所示，液压制动系由两局部组成，即液压操纵机构和鼓式车轮制动器。第十一页，共一百五十页。 三、制动系工作原理(yuánlǐ)第十一页，共一百五十页。Page161图4.1.1制动系工作原理图1—制动踏板2—推杆3—主缸活塞4—制动主缸5—油管6—制动轮缸7—轮缸活塞8—制动鼓9—摩擦片10—制动蹄11—制动底板12—偏心支撑(zhīchēng)销13—回位弹簧第十二页，共一百五十页。图4.1.1制动系第十二页，共一百五十页。Page162 不制动时，制动蹄摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面保持有一定的间隙，使车轮能自由(zìyóu)旋转。第十三页，共一百五十页。 不制动时，制动蹄摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面保持有一定的Page163 制动时，驾驶员踩下制动踏板1推动推杆2和主缸活塞3，使制动主缸4内的油液产生一定压力后进入(jìnrù)制动轮缸6，推动轮缸活塞7使两制动蹄10的上端张开，消除与制动鼓8的间隙后紧压在制动鼓的内圆面上。第十四页，共一百五十页。 制动时，驾驶员踩下制动踏板1推动推杆2和主缸活塞3，使制动Page164 这样固定的制动蹄与旋转的制动鼓之间产生一个与车轮旋转方向相反的摩擦阻力矩，迫使汽车迅速减速甚至(shènzhì)停车。第十五页，共一百五十页。 这样固定的制动蹄与旋转的制动鼓之间产生一个与车轮旋转方向相Page165 四、制动系布置(bùzhì) 通常，中、低档轿车采用的液压制动系前轴为盘式制动器，后轴为鼓式制动器，如图4.1.2所示。 而高档轿车通常都采用盘式制动器，货车通常两轴都采用鼓式制动器。第十六页，共一百五十页。 四、制动系布置(bùzhì)第十六页，共一百五十页。Page166图4.1.2液压制动(zhìdònɡ)系在车中布置示意图1—制动踏板2—驻车制动杆3—鼓式制动器4—真空增压器5—制动主缸6—盘式制动器第十七页，共一百五十页。图4.1.2液压制动(zhìdònɡ)系在车中布置示意Page167 五、对汽车制动系的要求 1．具有良好的制动效能。 2．具有良好的制动效能恒定性。 3．制动稳定性好。 4．操纵轻便、灵敏，调整(tiáozhěng)与维护便捷。第十八页，共一百五十页。 五、对汽车制动系的要求第十八页，共一百五十页。Page168课题小结 1．汽车制动系的功用是视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠，不致(bùzhì)自动滑溜。第十九页，共一百五十页。课题小结第十九页，共一百五十页。Page169 2．汽车制动系是通过制动器产生摩擦力矩使汽车减速甚至停车。 3．制动系通常由车轮(chēlún)制动器、制动传动装置及制动力调节系统〔ABS〕组成。第二十页，共一百五十页。 2．汽车制动系是通过制动器产生摩擦力矩使汽车减速甚至停车。Page170课题(kètí)二检修车轮制动器 车轮制动器就是将气压或液压转变为摩擦阻力矩，以迫使车轮减速(jiǎnsù)或停转的装置。第二十一页，共一百五十页。课题(kètí)二检修车轮制动器 车轮制动器就是将气压或Page171 根底知识 一、车轮制动器的根本组成与类型车轮制动器主要由旋转元件和固定元件两局部组成，旋转元件与车轮连接(liánjiē)，同车轮一起旋转；固定元件与车桥连接(liánjiē)，固定不动。第二十二页，共一百五十页。 根底知识第二十二页，共一百五十页。Page172 制动时，利用旋转元件(yuánjiàn)与固定元件(yuánjiàn)的摩擦，产生摩擦力矩。 根据产生摩擦的工作外表不同，车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，如图4.2.1所示。第二十三页，共一百五十页。 制动时，利用旋转元件(yuánjiàn)与固定元件(yuáPage173图4.2.1车轮(chēlún)制动器类型第二十四页，共一百五十页。图4.2.1车轮(chēlún)制动器类型第二十四页，Page174 二、车轮制动器根本工作原理 如图4.2.1所示，当摩擦片压紧在旋转的制动鼓或制动盘时，两者接触面之间产生摩擦，通过摩擦将汽车的动能转变为热能(rènéng)，并将热量散发到空气中，最终使车辆减速以至停车。第二十五页，共一百五十页。 二、车轮制动器根本工作原理第二十五页，共一百五十页。Page175 三、鼓式制动器 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式，按张开装置不同(bùtónɡ)，可分为液力轮缸张开式和气压凸轮张开式。第二十六页，共一百五十页。 三、鼓式制动器第二十六页，共一百五十页。Page176 1．鼓式制动器结构特点(tèdiǎn)与工作原理。 如图4.2.2所示，鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板、轮缸、回位弹簧等组成。第二十七页，共一百五十页。 1．鼓式制动器结构特点(tèdiǎn)与工作原理。第二十七Page177图4.2.2鼓式制动器结构与工作原理示意图1—轮缸2—制动蹄3—回位弹簧(tánhuáng)4—调节弹簧(tánhuáng)5—调节杠杆6—调节弹簧7—下蹄回位弹簧8—制动底板9—制动鼓第二十八页，共一百五十页。图4.2.2鼓式制动器结构与工作原理示意图第二十八页，共Page178 2．鼓式制动器类型(lèixíng)第二十九页，共一百五十页。 2．鼓式制动器类型(lèixíng)第二十九页，共一百五十Page179图4.2.4鼓式制动器的结构1—领蹄2—从蹄3—固定支撑销4—制动鼓5—传力杆6—第一(dìyī)制动蹄7—第二制动蹄8—双向支撑销第三十页，共一百五十页。图4.2.4鼓式制动器的结构第三十页，共一百五十页。Page180 3．鼓式制动器制动间隙(jiànxì)调整 制动蹄在不工作的原始位置时，一般为0.25～0.5mm。 制动间隙过小，不易保证彻底解除制动，造成摩擦片快速磨损；制动间隙过大，又会造成制动延迟，制动力矩减小。第三十一页，共一百五十页。 3．鼓式制动器制动间隙(jiànxì)调整第三十一页，共Page181 制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。〔1〕手动调整 ①转动(zhuàndòng)调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销。按图4.2.5中所示。第三十二页，共一百五十页。 制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。第三十二页，共一Page182图4.2.5转动(zhuàndòng)调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销第三十三页，共一百五十页。图4.2.5转动(zhuàndòng)调整凸轮和带偏心Page183 ②转动调整螺母。 有些(yǒuxiē)制动器的轮缸两端面制成调整螺母，如图4.2.6所示。第三十四页，共一百五十页。 ②转动调整螺母。第三十四页，共一百五十页。Page184图4.2.6转动调整(tiáozhěng)螺母1—调整螺母2—轮缸3—可调支座4—齿槽5—旋具6—制动底板第三十五页，共一百五十页。图4.2.6转动调整(tiáozhěng)螺母第三十五页Page185 ③调整(tiáozhěng)可调顶杆。第三十六页，共一百五十页。 ③调整(tiáozhěng)可调顶杆。第三十六页，共一Page186图4.2.7调整可调顶杆1—调整螺钉(luódīng)2—顶杆套3—顶杆体4—旋具5—制动底板第三十七页，共一百五十页。图4.2.7调整可调顶杆第三十七页，共一百五十页。Page187 〔2〕自动(zìdòng)调整 图4.2.8所示为典型的带有拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图。第三十八页，共一百五十页。 〔2〕自动(zìdòng)调整第三十八页，共一百五十页。Page188图4.2.8拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图1—驻车制动杠杆2—驻车制动推杆3—回位弹簧4—推杆弹簧5—自调拉索导向板6—自调拉索7—后制动蹄8—弹簧支架9—自调拉索弹簧10—自调拨板回位弹簧11—自调拨板12—可调顶杆套13—调整螺钉(luódīng)14—可调顶杆体15—拉紧弹簧16—前制动蹄17—制动底板18—自调拉索吊环19—制动轮缸第三十九页，共一百五十页。图4.2.8拉索式自动调整第三十九页，共一百五十页。Page189 四、盘式制动器 盘式制动器按夹钳形状不同可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器旋转元件为金属(jīnshǔ)盘，以端面为工作面，主要由制动盘、制动钳、轮缸、油管等组成。第四十页，共一百五十页。 四、盘式制动器第四十页，共一百五十页。Page190 1．钳盘式制动器结构(jiégòu)与工作原理 由于夹钳工作方式不同，钳盘式制动器可分为定钳式和浮钳式两种结构类型，如图4.2.9所示。第四十一页，共一百五十页。 1．钳盘式制动器结构(jiégòu)与工作原理第四十一页，Page191图4.2.9钳盘式制动器示意1—轮毂(lúngǔ)2—制动钳3—活塞4—制动衬块5—制动盘6—轮辋第四十二页，共一百五十页。图4.2.9钳盘式制动器示意第四十二页，共一百五十页。Page192〔1〕定钳式制动(zhìdònɡ)器的制动(zhìdònɡ)夹钳固定安装在底板上，如图4.2.9〔a〕所示，制动(zhìdònɡ)盘每侧设有制动(zhìdònɡ)衬块和轮缸。第四十三页，共一百五十页。〔1〕定钳式制动(zhìdònɡ)器的制动(zhìdònPage193〔2〕浮钳式制动器的制动钳可相对于制动盘移动(yídòng)，只在制动盘的内侧设置油缸，外侧的制动衬块装在钳体内，制动卡钳的钳体靠两个销子安装在转向节上，允许卡钳沿销子轴向滑动，制动盘两侧都有摩擦块。第四十四页，共一百五十页。〔2〕浮钳式制动器的制动钳可相对于制动盘移动(yídòng)Page194 2．盘式制动器制动间隙自动(zìdòng)调整 盘式制动器制动间隙是利用密封圈的弹性变形来实现的。 如图4.2.10所示，第四十五页，共一百五十页。 2．盘式制动器制动间隙自动(zìdòng)调整第四十五页，Page195图4.2.10盘式制动(zhìdònɡ)器制动(zhìdònɡ)间隙自动调整原理示意图第四十六页，共一百五十页。图4.2.10盘式制动(zhìdònɡ)器制动(zhìPage196 五、驻车制动器 鼓式制动(zhìdònɡ)器的驻车制动(zhìdònɡ)装置布置在鼓式制动(zhìdònɡ)器内，如图4.2.11所示。第四十七页，共一百五十页。 五、驻车制动器第四十七页，共一百五十页。Page197图4.2.11鼓式制动(zhìdònɡ)器中驻车制动(zhìdònɡ)装置1—制动鼓2—右制动蹄3—驻车制动杠杆4—驻车制动推杆5—左制动蹄第四十八页，共一百五十页。图4.2.11鼓式制动(zhìdònɡ)器中驻车制动(Page198课题实施检修(jiǎnxiū)桑塔纳轿车车轮制动器

操作(cāozuò)一检修桑塔纳轿车前轮盘式制动器 桑塔纳轿车前轮盘式制动器分解如图4.2.12所示。第四十九页，共一百五十页。课题实施检修(jiǎnxiū)桑塔纳轿车车轮制动器

操Page199图4.2.12桑塔纳轿车盘式制动器分解1—制动(zhìdònɡ)盘2—制动(zhìdònɡ)钳支架3—防截盘4—制动钳总成5—制动蹄第五十页，共一百五十页。图4.2.12桑塔纳轿车盘式制动器分解第五十页，共一百五Page200 步骤(bùzhòu)一拆卸盘式制动器。步骤(bùzhòu)二分解制动摩擦片。〔1〕拆卸上、下定位螺栓如图4.2.13所示，用手拆卸上、下定位螺栓。第五十一页，共一百五十页。 步骤(bùzhòu)一拆卸盘式制动器。步骤(bùzhòPage201图4.2.13拆卸(chāixiè)上、下定位螺栓第五十二页，共一百五十页。图4.2.13拆卸(chāixiè)上、下定位螺栓Page202〔2〕取下制动(zhìdònɡ)钳壳体，如图4.2.14所示，取下制动(zhìdònɡ)器底板上的制动(zhìdònɡ)摩擦片。第五十三页，共一百五十页。〔2〕取下制动(zhìdònɡ)钳壳体，如图4.2.14所Page203图4.2.14取下制动(zhìdònɡ)钳壳体第五十四页，共一百五十页。图4.2.14取下制动(zhìdònɡ)钳壳体第五Page204〔3〕把制动(zhìdònɡ)钳活塞压回制动(zhìdònɡ)钳壳体内，如图4.2.15所示。第五十五页，共一百五十页。〔3〕把制动(zhìdònɡ)钳活塞压回制动(zhìdòPage205图4.2.15把活塞(huósāi)压回到制动钳壳体内第五十六页，共一百五十页。图4.2.15把活塞(huósāi)压回到制动钳壳体内第Page206 步骤三组装制动摩擦片。〔1〕装入新的摩擦片，安装(ānzhuāng)制动钳壳体，用70N·m的力矩紧固定位螺栓。〔2〕安装上、下定位弹簧，如图4.2.16所示。第五十七页，共一百五十页。 步骤三组装制动摩擦片。第五十七页，共一百五十页。Page207图4.2.16安装上、下定位(dìngwèi)弹簧第五十八页，共一百五十页。图4.2.16安装上、下定位(dìngwèi)弹簧第五十Page208〔3〕安装后，汽车静止用力踩踏制动踏板(tàbǎn)数次，以便使制动摩擦片正确就位。第五十九页，共一百五十页。〔3〕安装后，汽车静止用力踩踏制动踏板(tàbǎn)数次，Page209 步骤四检查(jiǎnchá)盘式制动器。〔1〕检查制动摩擦衬片厚度。第六十页，共一百五十页。 步骤四检查(jiǎnchá)盘式制动器。第六十页，共一Page210图4.2.17摩擦衬片厚度测量1—制动摩擦衬片厚度2—制动摩擦衬片磨损(mósǔn)极限厚度3—制动摩擦衬片总厚度4—轮辐5—外制动摩擦衬片6—制动盘第六十一页，共一百五十页。图4.2.17摩擦衬片厚度测量第六十一页，共一百五十页。Page211〔2〕检查制动(zhìdònɡ)盘厚度。