施工组织设计高速公路

宁夏路桥银川至巴彦浩特第一合同段实施性施工组织设计PAGE注重细节管理第138页共138页创建精品工程京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建K1160+600-K1203+056段路基桥涵工程实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制范围本施工组织设计适用于银川至巴彦浩特公路第一合同段路基及桥涵构造物工程的施工组织管理。二、编制依据1、银巴高速公路施工招标文件、投标文件、施工图纸等2、交通部颁发的施工规范、试验规程、验收标准等3、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）4、交通部颁布《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）5、本项目的工程内容及工程特点6、对本项目配置的施工资源能力及以往在类似高速公路上的施工经验7、工程所在地的施工条件三、编制原则以工期要求、设计文件及部颁技术规范、质量标准为准则，以本合同段工程项目类别为依据，结合我项目部投入的人力、财力、机械设备，编制了本项目实施性施工组织设计，以指导本项目施工顺利、高效实施。第二章工程概况一、地理位置银川至巴彦浩特高速公路穿越宁夏、内蒙古两个自治区。路线起于银川市平吉堡农场北侧，接已建成的银川绕城高速公路平吉堡枢纽互通式立交，沿银巴二级公路途径平吉堡农场、头关、三关、长流水、巴润别立镇、周家田、红石头、绕越巴彦浩特镇，止于现有乌巴一级公路K126处。银巴高速公路在宁夏境内呈东西走向，内蒙古段路线呈南北走向。其中宁夏段起于银川平吉堡互通立交，止于两省交界头关处，路线全长32.082km。二、工程简况本合同段起点K0+450接银川绕城高速公路平吉堡枢纽立交、向南布设，于K6+600之后转向西北布设，路线在K10+850处转向西布设，终点K13+000，路线总长12.55km。路基K0+450-K10+850段设计速度100km/h，路基宽度为26m，K10+850-K13+000段设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，路面结构层为沥青混凝土路面。三、主要工程数量本合同段主要工程有路基借土填方182万方，路基底基层365312m2，路面基层355950m2，路面面层398981m2，4-30m大桥1座、现浇箱梁桥2座、分离式立交7座、小桥3座、通道桥9座、圆管涵33道，盖板涵14道。本项目合同工期为2010年7月1日至2011年10月30日，该项目主要特点是路线全部穿越农田、跨渠和堤坝林、桥涵构造物分布密集、征地干扰大、工期紧。第三章总体施工顺序及施工进度安排总体施工顺序本合同段工程主要是路基借土填方、路面、桥涵构造物的施工。根据本合同工程的特点和工程数量，以合同要求的总工期为目标，结合项目特点、实际施工能力以及工程所在地的气候条件，合理组织，统筹安排。项目筹建和施工准备阶段，沿主线修筑一条贯通全线的施工便道，再接通各条进场便道。开工后路基工程和桥涵工程同步进行施工。以西干渠大桥、银巴分离立交桥、观平路天桥和桑园沟中桥的工期安排为重点，对整个项目的进度计划做了安排。二、工期进度安排依据本合同段工程特点和合同工期对工程进度做了合理的安排：总计划工期为：2010年7主要分项工程施工工期安排：1）、施工准备：2010年7月52）、砼拌合站筹建：2010年7月20日～3）、箱梁、空心板预制厂建设：2010年8月14）、箱梁、空心板预制：2010年9月1日～2010年11月5）、钻孔灌注桩：2010年8月16）、涵洞工程：2010年8月17）、桥梁下部：2010年9月18）、梁、板安装及上部：2010年11月259）、路基清表及借土填方：2010年7月110）、路面底基层：2011年5月3011)、路面基层：2011年7月10日—12）、路面面层：2011年8月1513）、伸缩缝：2011年8月20日—14）、防护及排水：2011年4月1015）、整修及交验：2011年10月15日～第四章施工平面布置一、施工任务划分我公司中标后立即组建“宁夏银川至巴彦浩特公路第一合同段项目经理部”，并成立项目施工组织机构。根据本合同段的特点，按照全线的工作量分布均衡情况将路基桥涵施工任务分为两工区进行管理施工，路基桥涵施工一工区管辖K0+450-K7+500段内的路基及桥涵构造物施工，路基桥涵二工区管辖K7+500-K13+000（包括黄羊滩互通立交）段内的路基及桥涵构造物施工。项目部根据施工任务，组建专业施工作业组。项目部下设十个专业施工组，分别为：桥梁桩基钢筋加工专业施工组；钻孔浇筑桩专业施工组，桥梁下部工程专业施工组，圆管涵专业施工组，盖板涵基础专业施工组，盖板涵及通道台身施工专业组，箱梁、空心板预制专业施工组，盖板预制专业施工组，涵管预制专业施工组和路基专业施工组。施工中采用平行流水作业，各阶段施工任务与劳动力安排力求合理，确保施工任务保质顺利完成。二、施工组织机构根据本工程的特点和施工任务，从全公司范围内抽调具有经验丰富的桥梁、路基、路面施工管理人员、技术人员组建“宁夏路桥银川至巴彦浩特公路第一合同段项目经理部”,实行项目经理负责制，按计划工期优质高效地指挥本项目工程施工。1、施工组织机构设置项目经理部设项目经理1人，临时党支部书记1人，项目总工1人，项目副经理2人，下设工程技术部、质量安全部、项目试验室、材设部、综合部等5个职能部门，下辖4个专业管理组。并对各职能部门做了详细的部署和工作分工。2、施工组织机构框图施工组织机构框图项目经理项目经理任全生项目副经理李建强项目总工项目副经理李建强项目总工张让林项目副经理周昌义别德臻综合部王彦红别德臻综合部王彦红工程技术部方达志质量安全部马凤花项目试验室黄银萍材设部刘晓涛路面面层王宁路面底基层基层陈立文路基刘晓涛路面面层王宁路面底基层基层陈立文路基桥涵专业一组王域光空心板预制场张利军箱梁预制场刘鹏舟路基桥涵专业二组3、施工组织管理实行项目经理负责制，由项目经理全面负责本项目建设的生产经营活动，调配并管理本项目的人力、资金、物资、机械设备等生产要素，择优选择施工作业队伍等。党支部书记主要负责项目部的党风廉政建设、安全环保、宣传、后勤及协调等工作。项目总工配合项目经理工作，主要负责工程技术、施工方案的制定与实施，组织技术人员进行技术交底，协助项目经理做好质量控制管理、现场施工管理和安全管理等工作。项目副经理配合项目经理工作，主要负责整个工程项目的施工安排及外部协调工作。工程技术部负责编制实施性技术方案与实施性施工组织设计；制定及下达施工计划，检查、督促各施工队按时完成计划；编制中期计量支付文件，报送监理工程师及业主；负责对施工过程中的进度计划根据实际情况进行调整；负责施工过程中的工程量统计及工程量的变更；负责进行工程核算、决算；负责合同管理；负责协助项目总工程师对本合同段全过程进行技术指导。质量安全部在项目总工程师的直接领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门。质量安全部在施工中同监理工程师密切配合，接受并传达业主和监理工程师的质量指令，及时向监理工程师上报质检结果，发现质量问题，立即督促相关部门解决。负责本合同段的施工安全及环境保护等工作落实。同时负责质检资料、竣工文件的收集整理工作。项目试验室负责本合同段所用材料的各项指标检测；负责桥涵用混凝土施工配合比的确定试验；负责配合质量安全部进行施工成品及半成品的指标检测。同时，项目试验室还负责对施工中的各种原材料按规定频率进行自检以及监理工程师进行的各种抽检试验工作。材设部负责本标段所需各种材料的调查、采购及保管及安排各种施工机械设备的调度与维护。综合办公室负责项目经理部内日常生活、生产后勤工作；负责对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。三、劳动力布置我合同段在编制施工总体进度计划时，针对各施工工序环节所使用的劳动力的特点，参照主要使用的农民工所在地的农忙时间对工程各部位、工序进行计算并合理安排，力争工程整个施工过程劳动力分布均衡，且工程不受农忙季节的影响。劳动力布置柱状图四、临时工程布置1、项目驻地及专业组驻地建设项目经理部设于平吉堡街道中心位置原平吉堡农场职工卫生院的办公大楼，现医院迁移，楼房闲置，共有三层30多间住房，经过粉刷、装修即可作为项目部办公室、试验室和职工宿舍使用。楼房后有大院清理后可做停车场使用。该位置的交通便利，照明、通信线路便捷，楼内水、电、暖配套设施齐全，且位置坐落于102线（平吉堡街），距工地现场距离较近（上路2.5km左右）。项目部门口悬挂“银川至巴彦浩特公路第一合同段项目经理部”门牌，并设立“工程概况简介牌”和“项目平面布置牌”。项目部院内、各办公室和会议室均按照《驻地建设标准》完成岗位职责、图表上墙工作。路基桥涵专业管理一组设于主线K4＋100收费广场内盖房设置；路基桥涵专业管理二组设于主线K10＋700黄羊滩互通立交内盖房设置；对所有宿区及办公区经过了维修处理，符合安全环保要求。目前项目部人员已全部到位，并且进行了明确的岗位职责分工。2、项目试验室建设项目部在进行项目驻地建设的同时积极安排了项目试验室的建设，试验室设在项目部内，试验室设水泥及水泥混凝土室、土工室、集料室、力学室、留样室、标养室和办公室各一间，占地面积200m2，可满足本合同段试验需要。试验室建成后申请自治区交通厅公路工程质量监督站检查验收，符合要求后投入使用。试验室设置主任1名，试验员5名，现已全部到位。项目试验室建设和试验检测仪器配备全部按照标书承诺及上级单位要求建设和配置，试验仪器已完成标定，工地试验室临时资质已按照程序上报正在试验室建成后将根据本合同段工程的特点，制定了相关的质量保证体系及质量控制管理办法，同时将试验仪器的操作规程及试验人员岗位职责，张贴于墙上，督促本部门工作人员随时掌握和学习试验规程，使试验工作能够真正做到指导施工。截至目前各项设施已建设完毕，各种试验仪器已全部到位，试验人员已按要求配备齐全，现已能够满足施工现场试验检测工作的要求，并具备开展试验检测工作的能力。3、拌合站及预制场建设3.1砼拌和站设置根据沿线地貌、交通情况、桥址位置建砼拌合站两座，梁板预制厂两处。在K4+100收费广场和K10+700互通立交匝道内，因为互通立交匝道为公路用地，使用较为方便，收费站征地面积较大，可再扩征部分后建立砼拌和站，此两处进场道路方便，K4+100收费站广场邻近观平路，路边有10KV高压线，K10+700互通立交匝道邻近黄羊滩等级路，且有10KV高压线。此方案布设计划在桥梁下部工程完成后，将K4+100收费站处砼拌和站撤掉，留K10+700互通匝道内砼拌和站进行桥面系施工。该两处拌合站主要用于供应沿线构造物所需混凝土。完成征地后场内清表整平，填筑1m厚砂砾整平、碾压，用片石砌筑四个料仓用于砼拌合站砂、石料的储存，一次性可分别储存石料2000m3，料仓底面用C20混凝土硬化厚度为20cm。新建15间砖房用于砼拌合站及其他桥梁机械操作手驻地3.2预制场设置计划设置两座梁板预制场，其中：箱梁预制厂：本合同共有98片预应力砼箱梁预制任务，68片30m箱梁，30片20m箱梁，其中K10+089西干渠大桥有30m箱梁44片，故计划在西干渠大桥桥头路基处设置箱梁预制厂，配备60吨龙门吊2台。在进场后尽早进行桥头处路基施工，在路基施工完成2m以上后，及时进行箱梁预制厂筹建。空心板预制厂：1合同共有13-20m后张预应力空心板645片，计划在K4+100收费广场处设置空心板预制场，此处有计划的1处砼拌合站，预留收费站占地面积大约30亩，填土高度2m,联系扩征10亩农田，含此段路基共有50亩地可作为空心板预制场、砼拌和站和存梁区，进场后及时联系进行此段路基公路用地的征用，清表后进行路基填筑，在填土高度达到1m后，进行砼拌和站、空心板预制场建设，配备35吨龙门吊2台。3.3路面拌和站稳定土拌和站：计划设置2台500型以上稳拌站，由于目前路基填筑所用砂砾料场未确定，计划设置在料场附近，在料场确定后在料场附近征用荒地，选择电力线路方便处设置。沥青砼拌和站：计划使用我公司路面公司在110国道K1235+600处设置的基地沥青拌和站，该拌和站型号为3000型，根据设计文件提供的路面用材料，所用碎石等不存在倒运。3.4小盖板预制场在K2+750右侧农场原有的10亩混凝土打谷场上建一座小盖板预制厂，用于全线的涵洞盖板预制和小型构件的预制。4、临时便道4.1本合同段所用地材、水泥、钢材主要通过110国道至绕城高速驶入施工便道或沿银巴二级公路运输穿过二合同段驶入便道运输至现场。4.2路基填料从绕城取土场至国道110线K1233+100处修筑2500m便道，经新小线（X103县道）、绕城高速进入我合同段路基右侧施工便道。4.3根据地方水务局、防汛办要求，对于沟槽较深、要求排水流量较大的排洪沟，跨沟便道需搭设钢便桥连接，钢便桥搭设时，两端采用浆砌片石桥墩，中间有多跨连接时，连接处采用钢管桩支撑。在主线跨越桑园沟(主线K3+485桑园沟中桥)处修建临时钢便桥1座跨径为2-14m，在主线跨越西干渠（主线K10+089西干渠大桥）处，修建临时钢便桥1座跨径为2-18m，在西夏渠修建1座1-16米空心板便桥。依据主线内纵向便道跨越沟渠情况修筑便涵5、临时用电工程所在地电网发达，与当地电力部门协商后可解决用电。项目部驻地使用原有电力线路，经过安全检查、检测能满足项目部生活用电。与当地电力部门联系、协商，我项目部在K1+276处架设200型变压器一台供供银巴分离立交桥及附近构造物施工用电；在K3+485处架设一台250型变压器供桑园沟中桥及附近构造物施工用电；在K4+100处架设1台250型变压器可满足拌合站、空心板预制场、收费广场及附近的构造物施工用电；在K4+460处架设一台315型变压器供观平路天桥及附近构造物施工用电；在K6+500处架设一台200型变压器供K6+202通道、K6+582退水沟桥及附近构造物施工用电；在K10+200处架设一台250型变压器供K10+089西干渠大桥、K10+850分立交桥、黄羊滩服务区及附近构造物施工用电；在K11+900处架设一台200型变压器供K11+921.6分离立交桥及附近构造物施工用电。现电力线路正在架设。在电力线路无法接通的构造物施工点配用发电机补充供电。（后附施工临时用电线路布设平面图）第五章设备、人员动员和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、人员我公司组建项目部后，于2010年7月52、机械、设备2010年7测量仪器于2010年7月5日按照投标承诺进场，进场测量仪器均为近期检测合格仪器。项目试验室建设于2010年7二、设备、人员、材料进场工程所在地交通方便，项目部人员分批由项目行政车辆接至项目部。测量、试验仪器专车由银川运输至工程现场。拌合楼等设备采用专车由银川运输至拌合站安装。外购主材由汽车沿等级道路运输到工地。在本合同内沿路线右侧路基边坡布设一条施工便道，利于本合同段材料运输及施工车辆通行。另外根据现场情况修筑17580m便道和66料场的确定：进场后我项目部根据设计文件提供的料场进行取样、试验并确定。片石、碎石、中砂：取自干沟石料场，各项指标满足工程质量要求。该料场位于110国道K1236+600右侧4.2公里处，料场有便道，由汽车沿等级道路运输进场。可用于路基、桥梁、涵洞及其他工程施工。平均运距25.8水泥：由位于银川市103县道K1+900处的赛马水泥厂供应，至路线有等级公路连接。三、施工准备1、施工技术准备1.1图纸会审项目部成立后在建设驻地的同时组织技术人员进行施工图纸汇审，并将设计施工图中出现的错误和疑问分别以电子邮件形式和文件形式上报总监办等相关上级部门。1.2导线、水准点的复测组织技术人员会同测量监理工程师对本合同段的导线点、水准点进行加固、复测、严密平差。复测成果上报总监办已审批。同时对我合同段内的导线点、水准点进行加密、测设、平差，以利于后期施工中使用方便。1.3桥涵位置、坐标及路基横断面的复测项目部在对全线导线、水准点复测完成之后，又对全线的路基横断面进行复测，根据复测的横断面对路基土方数量进行了计算，并且与设计数量进行了比较。对桥涵的位置、坐标进行计算与复核，并且与设计比较、校正后进行放样施工。对构造物桩位、高程有偏差的进行汇总并上报总监办和设计单位。1.4原材料的选定、送检、配合比、击实标准项目部在驻地建设的同时组织试验人员根据图纸提供的料场对本合同段使用的各种主要材料进行调查，并与监理工程师共同取样送检。检验合格，料场已确定。项目部试验室对本合同段构造物各种标号混凝土的配合比进行了配合比的设计，并报总监办中心试验室验证。路基填前碾压和路基填筑材料的标准击实、颗粒分析、液塑限及承载比等试验完成后报送总监办中心实验室验证。1.5水源、通讯及电力情况：本合同段水资源较为丰富，河谷地下水埋深2m左右，水质一般，可就地开挖蓄水池用于解决路基填筑用水。在项目部、工区驻地及拌合站人工打井取水，化验合格后用于混凝土拌合和生活用水，不能满足需要时与附近自来水公司联系购买使用。工程所在地电网发达，电力供应充足，施工用电可以保证。与当地电力部门协商后，架设临时电力线路引至工地使用。在部分缺电施工地段以发电机补充。工程所在地区通讯条件便利，项目经理部各办公室设程控电话、传真和宽带网络，项目部所有成员配备移动电话，工地现场可用移动电话或对讲机进行联络。2、项目驻地建设项目经理部、项目试验室、专业组驻地、拌合站和预制场已全部完成，并按照相关要求完成图表、图框上墙工作。试验仪器完成标定，试验室通过验收，临时试验室资质正在申办中。试验人员已按要求配备齐全，现已能够满足施工现场试验检测工作的要求，并具备开展试验检测工作的能力。拌合站、预制场建设均已完成，拌合楼经过标定检验，现可以投入使用。3、内部管理办法为了保质保量的完成本合同工程，项目部制定了项目管理制度，主要内容有：3.1建立项目组织机构。3.2项目部各部门职责和各部门人员岗位职责。3.3项目部劳动纪律管理办法。3.4制定了质量管理保证体系及质量责任追究办法。3.5制定了文明施工和环保施工措施。3.6成立安全组织机构，制定了安全管理制度和安全培训计划。3.7制定了防汛预案，并成立防汛领导小组。3.8制定党风廉政建设举报制度，在项目部设置廉政建设举报箱。3.9制定了农民工使用管理办法。3.10对工程项目的作业内容、设计单位、施工单位、监理单位名称及主要负责人等情况严格按照总监办标准化建设要求制作和设置。拌合站、预制场等农民工驻地点设置《农民工维权告示牌》。4、人员、机具设备落实情况项目部管理人员、技术人员和施工人员均已进场，前期施工机械已进场，其他机械和设备将根据工程进展情况陆续进场。5、征地拆迁及临时建设情况5.1征地拆迁本合同段公路用地范围内的征地拆迁工作由地方征地拆迁机构具体实施，目前征地拆迁工作正在进行。5.2临时用地我项目部进驻现场后，与当地政府、土地管理部门、协调部门积极联系协商，在主线K3+950-K4+250段收费广场外征用临时用地10亩，作为混凝土拌和站、堆料场地、钢筋加工场，该处征地已完成，场地平整及试验室建设正在进行。第六章各分项工程项目的施工方案、施工方法一、路基土方1、路基土方工程施工方案1.1路基工程本合同段路基主要为借土填方，计划安排6个路基专业施工组进行分段平行施工。每个专业组配置50型装机4台，推土机1台，20B型振动压路机4台，18T以上光轮压路机2台，平地机1台，自卸汽车30辆，洒水车3台。施工时严格按照《公路路基施工技术规范》和设计文件规定施工。路基采用多作业面同步平行施工，及时恢复路基中线、边线并按照《公路工程质量检验评定标准》进场检测控制。根据试验段确定松铺厚度，准确计算运输车辆的装载方量，确定各段落内需要的填土车数，采用网格法进行现场施工厚度控制，同时挂线整平控制。根据各专业施工组的施工能力、现场组织能力等因素，进行施工段的调整，制定详细的施工计划并根据施工计划下达施工任务，对完成情况以奖罚措施处理，以保证路基施工的进度和质量。1.2台背填筑为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高公路车辆行驶的舒适性，对桥台背后、涵洞两侧与顶部等构造物背后的填土采用透水性砂砾材料填筑，分层夯实，压实度不小于97%。台背填土的宽度按严格按照设计文件要求。为保证台背填筑砂砾与已填路堤结合良好，对已填路堤开挖不小于2.0m宽的台阶，且应保证向路基倾斜3%的坡度。台背填土水平分层对称填筑，分层压实。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压路机（静碾），当压路机无法作业时，辅以小型夯实机具（电动夯、汽动夯、蛙式夯等）夯实。采用静碾压路机压实时，每层填土的松铺厚度控制在20cm以内采用小型夯实机具时，每层填土松铺厚度控制在15cm1.3特殊路段的处理根据本合同段的具体特点，对特殊路基段落进行施工。由于本工程穿越水田较多，地表水系较为发达，部分路段由于农田灌溉出现积水。对此规范相关要求，组织人工进行该段落杂草、树根的清除。并采用大粒径卵石（粒径≤30cm）沿路基一侧推进进行挤淤处理，填筑厚度严格按小于50cm控制。2、路基土方施工方法2.1施工准备组织技术人员按图纸要求进行现场测量放样,对路基工程范围内的水文、地质情况进行详细复查，并进行取样试验。针对各种填料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。选择路堤填料铺筑长度300米的试验路段，进行该种路基填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。2.2场地清理原地面的表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应按图纸所示或监理工程师指定的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。2.3基底压实对原地面土进行分段取样，做出击实试验，取得结果。用推土机将原始地面坑槽整平，洒水或晾干至最佳含水量，用压实机械碾压，通过试验压实度（重型）不小于90%。2.4土方运输采用挖掘机、装载机装车,自卸汽车运输，专人指挥卸车。运输车辆卸料严格采用网格法控制。2.5摊平用推土机配合平地机将路基填料摊平，最大松铺厚度控制在30cm以内。2.6补充洒水根据填料的天然含水量与试验出的最佳含水量的比较结果，决定是否补充洒水。2.7路基压实待洒水浸透路基填料后，平地机进行路基精平，再按照试验碾压组合进行路基碾压。路基压实度应以重型击实试验为标准，并按规范所规定的方法和要求，在现场进行分层压实到规定的压实度。路床顶面压实完成后，应进行弯沉检测。2.8检查路基每层填料压实完毕后，应依据评定标准进行各项指标检查，检查合格后报请监理工程师进行抽检确认，然后进行下一层施工。2.9工程整修及交工当路基土方全部填筑完成后，对路基全断面进行竣工检查，在合格的情况下组织人员对路基边坡等进行仔细整修，使路基线形直顺、美观、环保整洁。最后竣工验收。填方路基施工工艺框图施工前的准备工作施工前的准备工作场地清理原地面土标准击实试验基底压实外供、调用填料运输摊平补充洒水路基压实试验检测监理检验下层施工铺筑试验路段确定压实系数和松铺厚度平地机精平合格不合格二、路面工程1、施工方案1.1水泥稳定砂砾底基层本合同段共有水泥稳定砂砾底基层共计365363.6m2，其中主线及互通立交设计厚度在30cm以上。底基层的施工方案为：集中厂拌，即投入2台500型水稳拌和站，现场分两个作业面，每个作业面安排2台ABG宽幅摊铺机梯队摊铺作业，配合1台180型以上平地机进行桥头摊铺和路槽整理，每个作业面投入振动压路机3台、三轮压路机3台、胶轮压路机2台。养生采用厚土工布覆盖，洒水车侧喷洒水。1.2面水泥稳定碎石基层施工基层设计为骨架密室型水泥稳定碎石，数量为355950m2，水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌，运输车覆盖运输，现场采用两台ABG宽幅摊铺机梯队摊铺，计划投入500T/h的稳定土拌和站2座，2台ABG423摊铺机，PY180型平地机1台、20T以上震动压路机2台、三轮压路机4台、胶轮压路机2台。养生采用厚土工布覆盖、洒水车侧喷洒水养生。1.3沥青碎石封层施工沥青碎石封层在透层撒布完成后，采用沥青同步碎石封层车撒布、人工配合整理后用8吨以下小钢轮压路机碾压。1.4路面面层施工本合同段共有沥青混凝土面层398981m2，主线沥青混凝土为8cm粗粒式沥青混凝土。计划使用位于国道110线K1235+600处右侧宁夏路桥公司路面工程公司的MAP320型拌合站拌合，运输车辆沿国道110线经南绕城运输至施工现场铺筑，现场采用德国产ABG525、DYNAPAC摊铺机摊铺，自重25T以上轮胎式及美国产双光轮双振动DD130型振动压路机压实。2、路面施工工艺2.1水泥稳定砂砾底基层2.1．1准备下承层下承层表层应平整、坚实，具有规定的路拱平整度和压实度。路基必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能铺筑水泥稳定碎石底基层。2.1.2施工放样在下承层上恢复中线并进行水准测量，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在两侧指示桩上标记水泥稳定碎石底基层边缘的设计高。2.1.3混合料拌合水泥稳定碎石混合料采用500t/h水稳拌合站拌料，在正式拌料之前，先调试拌合机，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范要求。拌制混合料时，要严格控制质量，按规范规定检测频率，对混合料进行各种组成的级配，剂量、含水量的检测，混合料要达到均匀，无离析现象。混合料的出厂含水量应较最佳含水量高出1～2%。2.1.4混合料的运输和摊铺a.运输车辆数量以保证拌合机和工地摊铺进度为准。b.混合料运载车辆在摊铺现场达到一定数量时，一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有3～5辆运输车等候卸料，保证摊铺连续性及平整度。c.摊铺前应使下承层保持湿润(用洒水车洒水)。d.采用摊铺机一次性摊铺混合料，并及时进行碾压，以避免纵横向裂缝。e.摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免出现停机现象，否则会影响平整度。2.1.5混合料的碾压a.水泥稳定碎石的碾压，先用25T轮胎式压路机静压两遍，然后用25T振动压路机碾压至要求的压实度。直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，振动压路机应重叠50cm宽，碾压到要求的密实度为止。b.在碾压过程中，试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，及时反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度。c.测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑的厚度，设专人负责碾压管理工作。d.严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定砂砾表面不受破坏。2.1.6横向接缝处理设置横向接缝时，人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料，如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。2.1.7养生水泥稳定碎石底基层碾压完成后立即采用土工布覆盖洒水养生，并始终保持表面潮湿，养生期不小于7天。在养生期间应封闭交通，养生期间禁止车辆通行。底基层验收底基层验收施工放样底基层表面洒水湿润水泥稳定砂砾拌和混合料运输卸料摊铺碾压检查、验收洒水养护水泥稳定砂砾基层施工工艺流程框图确定施工配合比确定松铺厚度2.2路面基层水泥稳定碎石本合同段路面基层设计为水泥稳定碎石基层。采用厂拌法施工，用稳定土拌合机组按级配要求，拌制混合料，运输至施工路段现场后使用摊铺机进行摊铺。施工方法与水泥稳定碎石路面底基层相同，这里不再赘述。2.3透层透层是在验收合格的半刚性基层上洒布乳化沥青。采用慢裂的洒布型乳化沥青PC-2。浇洒沥青后宜立即洒布石屑或粗砂，其用量为2.0-3.0m32.3.1浇洒透层前，路面应清扫干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。2.3.2利用沥青洒布车在准备好的工作面上均匀地洒布一层沥青材料，并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3次。洒布时车速和喷洒量应保持稳定，在整个宽度内洒布均匀，浇洒过量处应予刮除。2.3.3透层沥青洒布后不应流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。2.3.4喷洒完沥青后，应进行养护，在养护期间，除运送沥青外，任何车辆不得在完成的透层、粘层上通行。2.3.5施工注意事项a.气温低于10℃b.在沥青洒布车喷洒不到的地方，可采用手工洒布机，喷洒超量或漏油或少洒的地方予以纠正。c.喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。2.4沥青砼面层施工工艺2.4.1材料的要求和检验沥青砼所采用的原材料包括沥青、碎石、矿粉、天然砂。沥青按设计文件要求下面层选用改性沥青，其技术指标招标文件及技术规范有关条款，所有原材料均检验合格后方能使用。2.4.2在面层试验路段开工前半月内，做出本工程沥青混合料配合比方案，据工程实际使用材料的筛分情况，用平衡面积法计算各种材料的用量比例，按《技术规范》要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，以此级配及沥青用量作为沥青混合料目标配合比。根据目标配合比，确定间歇式拌和机各冷料仓的供料比例，进料速度，从热料仓取样筛分，确定各热料仓的比例，反复调整冷料仓仓口或传送带带速，使之供料平衡，并取得最佳沥青用量和最佳沥青用量±0.3%共三个沥青用量进行马歇尔试验，使沥青混合料各种基本技术指标符合《技术规范》要求。据此确定生产配合比的最佳沥青用量，并在铺筑试验路段时用芯样马歇尔试验确定最后的配合比。在施工过程中不得随意变更。2.4.3铺筑试验路段在铺筑沥青路面至少14天前，准备一段已做好沥青透层200m的试验路段。安装调试好用于本工程的全部试验仪器，配备足够数量熟练试验人员。使用正常施工中拟使用的全部设备和工艺流程，采用施工生产配合比铺筑试验路段，按《技术规范》要求取样，进行马歇尔试验检验，对施工生产配合比进行论证，并确定混合料最佳松铺系数及最佳摊铺速度，经监理工程师认可后，才进行面层的正式铺筑。2.4.4施工准备a.原材料准备，所有原材料经试验鉴定，得到监理工程师认可后进场，堆放料场用10cm厚低标号混凝土硬化，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮；b.各种施工机械准备：拌合设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺设备及配套设备，其性能都应处于良好状态；c.技术准备工作：按设计线型测量，严格控制线路中心线和设计标高，下面层敷设高程基准线，试验检测仪器完好精确；d.下承层准备工作：基层上要做好沥青透层，且不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用空压机或用水冲洗干净。2.4.5沥青混凝土的拌和沥青混凝土拌和采用MAP320型拌和站。根据试验路段的生产配合比进行施工，要求配料计量准确无误，进入拌和机的材料清洁、干净、无杂物和泥块，拌和时间控制在30s-50s之间。各种原料经控制室自动计量，振动筛经拌和的混合料应颜色一致、无花白和不均匀现象。粗细集料充分加热烘干：沥青加热至150－160℃，混合料的出厂温度控制在140－1602.4.6运输a.运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖。b.车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1:3的混合液）。c.从拌合机向运料车上放料时，应多挪动几次汽车的位置，以减少粗集料的离析现象。d.施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，一般应有3－5辆运输车等候卸料，防止出现车辆不足摊铺机待料的情况。e.连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前方10-30cm处停往，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。f.混合料至摊铺地点后，不符合质量要求的混合料不得摊铺。出现拌合异常时有成团结块现象，用量不均匀等，立即通知拌合场检查拌合时间、加热温度等。g.运输车辆在结束运输时，必须完全将车厢中的余料清除干净。2.4.7摊铺a.在准备好的下承层上采用摊铺机进行摊铺，下面层施工时，高程采用双侧钢丝绳引导摊铺机自动找平。混合料缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺，摊铺速度以2-6m/min为宜，摊铺过程中随时检查摊铺厚度和路拱横坡，以满足设计要求。b.摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺。停车待卸时不要过早揭掉覆盖物。c.当路面温度低于10℃2.4.8压实成型a.摊铺沥青混合料后紧接着碾压，碾压作业采用1台胶轮压路机和2台DD130振动压路机。压实分初压、复压、终压三个阶段进行。碾压时，自边到中，由外到内，每次重叠宽度为1/2轮宽，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、停留和刹车。b.初压时，采用轮胎压路机压第一遍，第二遍用振动压路机碾压，压路机应让驱动轮靠近摊铺机，起步时不应过猛，停机时不得急刹车，初压时，速度不超过1.5km/h。复压和终压均采用双钢轮振动压路机碾压，机轮上洒适量肥皂水。c.压实温度：下面层初压时不低于120℃，复压时不低于90℃，终压完成时不得低于2.4.9接缝处理在摊铺过程中，采取摊铺机一次成型摊铺的形式，可避免纵向接缝。横向接缝应与线路中线垂直，摊铺新料前，用割缝机在前一天施工段端部切一道横向接缝，挖走废料。在下一天施工路面上放置厚度为“松实厚度之差”的钢板(一般为6－10mm)将摊铺机熨平板沿横缝放在钢板上，开始摊铺，人工用熨斗将接缝推齐，局部离析部位筛适量热的细料，开始碾压。碾压时选用双钢轮式压路机横向碾压，每压一遍向新铺混合料移运15－20cm，直到压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。2.4.10施工注意事项a.试验人员坚持每天送混合料给中心试验室，只有全部应检项目均达到质量标准后，才能与操作人员撤场。b.严格控制路面用原材料的技术标准，做到不合格材料不使用。c.认真做好沥青混合料组成的三阶段设计和试验段工作，确定生产用混合料标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准，以指导施工。d.严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。e.热拌沥青混合料路面应待完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃2.4.11改性沥青混凝土中上面层的特殊施工方法按照本合同段的设计文件，为了提高沥青路面的使用性能，主线中上面层采用改性沥青。改性沥青混合料的制备在中、上面层改性沥青混合料的配合比设计中，以“提高高温抗车辙能力”为主要目的的新拌改性沥青混合料和以“提高低温抗裂性能”为主要目的的改性沥青混合料，要分别满足规范中的“改性沥青混合料高温稳定性技术要求”和“改性沥青混合料低温抗裂性技术要求”。中、上面层改性沥青砼，级配类型应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。改性沥青混合料的配合比设计，要根据旋转压实试验（Superpaver实验检测）和马歇尔试验、抽提试验、筛分试验等，进行目标配合比、生产配合比及试拌、试铺验证，以确定最佳改性沥青用量。生产改性沥青混合料时，按厂拌法，将改性沥青以实验确定的用量直接喷入拌和机中，通过机械强力搅拌制备。施工中现场制备的改性沥青混合料要随拌随用，贮存时间不超过24小时，且不得发生滴漏、粗细集料颗粒离析等现象。已制备的改性沥青混合料要立即灌制试样并进行试验，且贮存时间不超过24小时。经试拌确定拌和设备对矿料级配、拌和温度和改性沥青用量的控制能力及控制精度，施工中及时调整产量，使其与摊铺机的行走速度相一致。同时加强拌和设备的检测检修，防止因改性沥青胶乳粘度大而造成计量不准确。改性沥青混合料的运输与普通沥青混凝土的方法相同。改性沥青混合料的摊铺方法与普通沥青混凝土的摊铺方法相同。改性沥青混合料的压实：改性沥青混合料在摊铺机摊铺后，紧接着开始碾压。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。初压和复压用钢轮压路机并列成梯队从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠20厘米；终压时不得振动，并在混合料温度降到120℃基层基层（下面层）验收合格测量、布设基准线沥青混合料运输沥青混合料检测沥青混合料摊铺沥青混合料碾压压实度检查养护喷洒透（粘）层油沥青混合料保温措施清理路面施工准备沥青混合料拌合沥青混凝土面层施工工艺框图三、桥梁工程1、桥梁工程的主要施工方案1.1钻孔桩基础施工本合同段共计钻孔浇筑桩462根。考虑到地质因素，我项目部拟投入15—20台回旋钻机进行钻孔灌注桩基施工。本合同段钻孔浇注桩全部属于陆地钻孔桩。施工前进行垫平、夯实工作平台，放样桩位并复测确定无误，按规范要求埋设好护桶，钻机就位后并对各项准备工作进行检查。准备工作的检查包括：钻机就位后的稳定性，桩位是否准确，泥浆制备数量及泥浆指标是否满足要求，护桶埋设是否满足施工要求和规范规定，桩基钢筋笼检验，导管及首盘混凝土料斗是否满足要求，混凝土配比及拌合站准备情况，钢筋笼焊接及声测管焊接是否满足要求等。检查合格后报请监理工程师检验合格后方可开钻。钻孔用水可就地设置蓄水池，水车送水。浇筑桩砼采用砼输送车运输或用砼输送泵配合浇筑。在桩基施工中应注意泥浆对周围环境的污染，泥浆排水采用集水坑澄清后方可排放。对钻渣、泥浆沉淀坑及时清理，外运至弃土场集中堆放。1.2墩、台身施工本合同段墩（台）身主要为柱式墩和肋板式台身。立柱采用整体钢模，在地面拼装成形，吊车吊装就位，砼浇筑时利用比钢筋笼直径小的吊浆斗吊放砼并一次浇筑完成。肋板式台身使用组合钢模，模板安装严格按照《桥涵施工技术规范》执行。混凝土采用集中拌和，砼罐车运输，对砼的坍落度和振捣要严格控制。1.3承台、盖梁施工承台采用组合钢模施工，桥墩盖梁采用无支架法施工。施工盖梁前在墩柱顶部安装抱箍，其上放工字钢，再垫方木，支好底模。现场绑扎钢筋，立好侧钢模，检查合格后浇筑砼。砼上料用吊车提升，施工工艺同墩柱施工。每座大、中桥计划投入2套盖梁侧模板，4套抱箍及底板。桥梁下部结构计划于2010年11月25日前完工。1.4箱梁预制本合同段共有箱梁98片，其中30米箱梁68片、20米箱梁30片。预制箱梁模板按照设计文件尺寸进行加工新钢模，混凝土采用罐车运输至预制场，龙门吊起吊通过漏斗灌入浇筑。附着式平板振动器为主，插入式振动器为辅进行混凝土浇筑施工，采用门吊铺设轨道配合移梁。设10道30m箱梁台座，用于预制68片30m箱梁，计划投入30m箱梁外膜3套，其中中梁1套，边梁2套，投入内膜2套。设置5道20m箱梁台座，用于预制20m箱梁30片，计划投入20m箱梁外膜2套，其中边梁2片（内外侧各1片），中梁1套，内膜1套。砼采用集中拌和，计划于2010年8月30日—20101.5箱梁安装30m箱梁安装采用架桥机安装，西干渠大桥箱梁安装采用门吊吊装、炮车运输喂梁、架桥机安装就位；银巴路分离立交30m箱梁采用平板车运输，架桥机安装；20m箱梁采用平板车运输，两台100吨吊车配合安装。计划于2010年12月30日前完成。1.6空心板预制安装本合同段部分中桥、小桥和通道桥上部构造采用装配式空心板简支结构。主要有20m空心板218片，16m空心板340片，13m空心板87片。预制场设置20m空心板台座20个，计划设置16m空心板台座25道（可预置13m空心板16道），用于预制K0+450-K13+000段内的427片16m、13m空心板（16m340片、13m87片），由于16m空心板数量较大计划跨年度进行预制完成。梁板预制采用整体式钢模及钢芯模。砼采用集中拌和，砼料斗运输砼到施工现场，吊车吊砼入模，预应力筋张拉采用张拉力和伸长值双控张拉进行施工，龙门吊移梁至存放台，整个过程实行机械化流水作业，计划2010年9月1日开始，空心板安装采用2台QY35吊车安装。预制场由龙门吊装车，运梁炮车运输梁板到安装现场。1.7现浇箱梁施工本合同段有3-25m和4-20m两座现浇预应力连续箱梁。现浇预应力箱梁支架采用满布式碗扣支架，施工前应对支架以不小于结构自重的重量进行预压。将预压后的支架调整后，加工模板、钢筋。钢筋与模板验收完毕后，进行箱型梁的浇筑。箱梁砼先浇底板，然后安装内模，浇筑腹板，顶板砼。混凝土由混凝土罐车运输至现场，混凝土泵车进行浇筑。混凝土浇筑时，每一块板必须一次性浇筑完成，浇筑时用水准观测沉降情况，如发现异常及时采取措施。1.9桥面系施工1.9.1防撞护栏施工防撞护栏应在桥面铺装完成后进行。首先准确地放出防撞护栏的内外边线，直线桥10m一个控制点，曲线段上5m一个控制点。桥面板清扫干净以后，根据所放点位绷出墨线，严格控制桥面净宽，误差控制在10mm之内。然后根据内外边线支设整体式钢模。钢模必须牢固、顺直、圆滑，以符合路线线型要求，绝不允许出现漏浆、离析等现象。准确牢固安放桥面泄水管，一切准备好后，报请监理工程师检查验收合格后进行砼浇筑，浇筑时注意特别是仰面混凝土的振捣，严防表面出现蜂窝、麻面、色泽不均等现象。分层浇筑的时间间隔不得超过砼的初凝时间。1.9.2桥面铺装在桥面铺装施工前，为了保证铺装层砼与梁体的结合良好首先应仔细清扫桥面，并且用高压水枪冲洗干净，而后进行桥面钢筋网的铺设和绑扎。要注意钢筋间距准确，符合设计图纸要求。钢筋铺设好报请监理工程师进行验收合格后，即可进行桥面砼的铺装。桥面铺设时先进行标准带的铺设，沿桥面两侧按照桥面铺设的施工方法进行标准带铺设。标准带的宽度根据三轴振动梁的长度控制，完成桥面标准带钢筋网绑扎后，根据测量的高程在防撞护栏上弹出桥面线，内测使用角钢固定在梁板上，注意控制成一个平面，用小石子砼填塞角钢下部以保证混凝土浇筑时内测不漏将，准备就绪报检合格后进行标准带混凝土浇筑。标准带混凝土达到75%强度后进行桥面浇筑，焊接好桥面与标准带的钢筋网，用钢筋焊接在桥面的钢筋网与梁板之间以保证钢筋网片的位置和桥面混凝土保护层。混凝土浇筑时，由混凝土运输罐车运输，混凝土泵车泵送浇筑，人工摊平后用三轴振捣梁振动，用收浆机收面，而局部人工收面抹平。在砼表面达到初凝时，进行桥面砼表面压光处理，最后用压纹机拉纹。施工时注意与标准带的纵向接缝和横向施工缝的处理。在砼表面达到初凝后，应覆盖土工布进行洒水养护，不得少于7天。沥青混凝土铺装前按照设计文件的要求铺设三涂水性防水材料，沥青混凝土桥面铺装时要注意桥面的整体平整度。桥面铺装时注意桥面高程的控制，测量工作一般在早晨或下午进行，避免中午天气太热造成测量造成桥面板整体平整度受影响。1.9.3桥头搭板的施工按照搭板施工放样角点在桥梁台背处清理出搭板基底，对基底进行压实，并检验其压实度。检验达到设计规定值后，按设计要求分层铺筑水泥稳定碎石。铺筑厚度每层不超过20cm。水泥稳定碎石的碾压遵循先慢后快、先轻后重、由低到高的原则。碾压顺序：振动静压——振动振压——三轮压路机压实——振动静压。水泥稳定碎石的养生：为防止水稳垫层发生裂纹，应洒水养生。洒水时应注意避免因洒水量过大冲走还没形成板体的垫层表面的水泥和细料，而造成垫层表面出现麻面、坑槽。养生期至少7天。当水稳垫层达到设计强度后，在垫层表面用全站仪放出搭板角点位置，并用墨线弹出钢筋线，依此绑扎搭板钢筋网片，最后立模浇筑混凝土。在浇筑时采用振捣棒配合平板振捣器振捣。浇筑混凝土整平完成后，局部表面缺陷的地方先除去表面的自由水，再以新鲜混凝土填补，并拉毛。每块搭板完成后对混凝土表面加以保护、养生。1.9.4伸缩缝安装预制梁施工时，将伸缩缝预埋筋埋入梁体，间距、位置符合设计图纸要求。伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行，安装温度应符合设计要求。伸缩缝安装前对湿接部分的砼表面凿毛处理，伸缩缝安装在指定位置，调整至设计标高，绑扎伸缩缝锚固钢筋，浇筑部分结构砼。1.9.5泄水管的安装在防水层施工前安装铸铁泄水管。一般在桥半幅的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置在超高段内侧。2、桥梁工程的主要施工方法2．1钻孔浇筑桩施工工艺2.1.1测量放样根据监理工程师审批后的导线点、水准点成果对桥梁桩基进行测量放样工作。放样后对放样坐标、距离进行自检并填写记录，确定放样桩位无误后进行报检，合格后进行施工使用。2.1.2钻孔浇筑桩工作平台钻孔浇筑桩工作平台视具体施工条件而定，大小应能满足钻机施工及浇筑需要，清除表层淤泥浮土，填筑砂砾，平台应碾压密实，表面平整。施工平台高度高出施工水位0.5-1.0m。2.1.3埋设护筒a.钻孔浇筑桩护筒埋设时，先在整平夯实的工作平台上按设计桩位定出桩位中心，并用十字垂线固定延长护桩。b.护筒采用0.5—0.8cm厚的钢板制做，护筒内径比桩径大20—40mm米，护筒长度按2—4米加工。c.护筒采用人工埋设，埋设好的护筒按十字垂线方向用全站仪或经纬仪检查并在护筒口用红漆标点，以便随时检查钻孔偏位情况。d.埋设好的护筒口高出地下水位1.0m～2.0m，要高出地面0.3m，护筒平面位置的偏差不大于5㎝，护筒倾斜率的偏差不大于1%。e.护筒的埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度应为2—4米，并保证钻孔和浇筑混凝土的顺利进行。f.护筒接头处能耐拉、压，不漏水，且内部无突出物。2.1.4泥浆制备在钻孔浇筑桩施工中，泥浆的作用是护壁，避免坍孔。另外，泥浆还起浮悬钻渣的作用，使钻进正常进行。泥浆采用塑性指数大于25以上的优质红粘土或膨润土与外加剂组成，钻孔前应设立泥浆池，并调制好性能满足钻进性能要求的泥浆。对孔内泥浆分批定期作出试验数据，回旋钻钻孔时，泥浆的相对密度控制在1.05～1.20之间，含砂率不大于4%。2.1.5钻机选择根据本合同段的工程地质情况及施工中实际情况选择回旋钻机。2.1.6钻机就位护筒埋设完成后，将钻机就位。钻机就位时，钻机的钻杆垂直对准桩位中心，整个钻机的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，2.1.7钻孔对钻孔施工的准备工作逐项检查，各项工作检查符合要求后方可开钻。a.钻进时，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进，进尺要适当控制，低档慢速钻进，钻至护筒刃脚以下1米后，再按地质情况正常钻进。b.钻进过程中，拆、卸钻杆的动作要迅速、安全，尽快完成，以免停顿时间过长，增加孔底沉淀。c.钻进过程中，分班连续进行作业，并认真填写钻孔记录，交接班时交代钻进情况及注意事项，并做好交接班记录。d.钻进时应采用减压钻进，随时对泥浆指标进行检测、调整。注意地质变化，在地质发生变化处捞取渣样，判明后记入记录表并与设计文件提供地质剖面核对，发生地质情况严重不符时上报监理单位。e.施工时注意，在钻孔排渣或故障停机时保持孔内水位和泥浆相对密度、粘度。2.1.8成孔检查、清孔a.钻孔桩达到设计深度，对孔径、孔位、孔形和倾斜度进行检查验收，用检孔器检孔，并填写详细的终孔记录，报请监理工程师签字认可。b.对检查验收合格的孔即可进行清孔，清孔排渣时经常补水，保持井内水位高度，防止塌孔事故。c.灌注前，孔底沉淀层厚度不大于设计要求15cm，超过时应重新清孔，清孔合格后即可进行下一道工序。2.1.9钢筋骨架的制作、运输、吊装a.钢筋骨架制作前，要对钢筋进行调直和除锈，制作过程中钢筋焊接采用搭接或闪光对焊，搭接焊接时采用双面焊或单面焊，搭接长度严格按照设计文件要求进行，设计文件未提出搭接长度的按照《公路桥涵工程施工技术规范》中规定的执行，双面焊的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。钢筋骨架加工时严格按照设计文件要求将声测管固定于桩基钢筋骨架内，需注意钢管接头和管底的焊接保证密封不透水。设计桩长较长时，为施工方便钢筋骨架需要分段加工，严格按照规范要求同一断面的钢筋接头不超过50%，断面距离小于35d且不小于50cm。声测管固定时需注意的接头位置和长度。钢筋骨架顶端焊接吊环，周围焊接保护层耳筋，同一断面耳筋不得少于4个，耳筋断面间距不得大于2.0m。b.钢筋骨架加工完成后严格按照《公路工程质量检验评定标准》对主筋间距、箍筋间距、骨架外径等进行检验并认真填写记录。对不合格的进行返工处理。检验合格后钢筋骨架运输至桩位准备吊装，骨架的运输采用带托架的平车，且运输过程中不得使骨架变形。c.骨架吊装前对骨架进行全面的检验，骨架的检验满足图纸的质量要求，骨架接头的焊接、搭接长度符合规范要求，骨架吊装采用用吊车进行。骨架吊装前施工现场准备2-3台电焊机，并配备备用发电机，用于钢筋骨架焊接。焊接时选用操作熟练的焊工快速进行钢筋骨架主筋、声测管焊接和箍筋焊接。焊接时保证钢筋的搭接长度、焊缝及声测管的密封。d.钢筋骨架吊装时，保持骨架垂直慢速下落，避免骨架倾斜造成塌孔。2.1.10水下混凝土的浇筑a.浇筑水下混凝土前，准确计算导管长度，导管底端距钻孔底距离约为40㎝。（对第一次使用的导管必须做水密承压试验和接头抗拉试验，保证其不漏水、透水）。b.首批混凝土浇筑按规范要求计算封底混凝土方量。按照公式计算首次混凝土方量。式中：V——灌注首批混凝土所需数量(m3)；D——桩孔直径(m)；H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.H2——导管初次埋置深度(m)；d——导管内径(m)；h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)。混凝土拌和、运输至浇筑点时间不大于半小时，防止其离析及坍落度损失，并检查其和易性和塌落度（塌落度不小于18cm并不大于22cm），砼首次浇筑后导管内混凝土充满底部，且导管在混凝土中埋深不小于1米。及时测量并记录导管的埋置深度和混凝土表面高度。防止导管碰挂钢筋笼,保证混凝土浇筑质量。c.钻孔桩水下混凝土浇筑必须连续进行，严禁中途停止时间过长。导管在混凝土中埋深不小于2米并不大于6米，并配备能满足浇筑混凝土时所用全部用电功率的备用发电机一套，配备混凝土运输设备及其它相应设备待用，防止发生因停电使桩基灌注中断时间过长造成质量事故。每根桩基混凝土浇筑完成后桩顶混凝土高度高出设计桩顶的0.5-1.0m以上，以保证桩顶混凝土质量，钻孔桩施工完成后即可填写钻孔浇筑桩质量检验报告,报请监理工程师签字确认。钻孔浇筑桩施工工艺框图测量、放线测量、放线场地准备埋设护筒钻孔检孔、清孔下钢筋骨架及导管混凝土灌注拆除护筒导管检查校正护筒加工护筒机械检修钢筋骨架制作混凝土配料钢筋骨架成品检验钢筋骨架成品检验2.2桥梁墩台施工工艺2.2.1放样在承台或桩基顶面准确放出墩台平面位置控制线。2.2.2钢筋加工及安装a．钢筋按设计要求规格备料齐全，钢筋骨架由现场技术人员参照图纸，指挥作业人员正确绑扎、焊接，成型后，进行尺寸及断面检查。c.用钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋骨架的支撑并系好保护层垫块。2.2.3模板安装a.将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩、台身尺寸和吊装能力确定。组合的刚模板用磨光机打磨整平后，用抹布擦出打磨的灰尘，均匀的刷涂脱模剂。b.用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉及槽钢横肋将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将两面模板横向连成整体，校正定位。c.端头模板要和墙面模板连接牢固，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。d.为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。e.施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。f.使用接装式模板修筑圆形、方形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。2.2.4混凝土浇筑a.原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。b.混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。c.混凝土由砼罐车运输至现场，根据现场情况吊车配合料斗浇筑或搭设溜槽进行混凝土浇筑。d.当墩、台身高度较大，混凝土下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。e.混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、移位，发现问题要及时采取补救措施。2.2.5养生混凝土浇筑完成后应适时覆盖洒水养生。可采用塑料薄膜覆盖，但要注意塑料薄膜的回收处理，以免环境污染。墩台身施工工艺框图钢筋检验施工准备钢筋检验施工准备钢筋进场原材料检验测量放样钢筋进场原材料检验测量放样钢筋绑扎钢筋加工砼配合比检验钢筋绑扎钢筋加工砼配合比检验砼拌和、运输安装模板砼拌和、运输安装模板浇注混凝土浇注混凝土制取试件验收制取试件验收2.3盖梁施工工艺盖梁施工采用“无支架法”施工，大桥因双柱式墩立柱间距较大，盖梁施工时，拟采用两柱之间增设钢构件支墩，防止混凝土施工中盖梁中部因自重而引起的挠曲变形。对于柱式桥台和肋板式桥台，在台身施工结束后，先填筑台后填土及锥坡填土至台身顶位置（盖梁底）并分层压实，压实度达到要求后再施工盖梁。2.3.1制作模板盖梁模板采用整体钢模，整体钢模采用5mm厚钢板和槽钢加工而成。加工成型后的模板应从尺寸、安装顺序、拆卸是否方便等方面进行评定，确认合格后使用。2.3.2安装钢抱箍，铺盖梁底模板墩盖梁采用吊车安装抱箍，抱箍螺丝应旋紧，抱箍与立柱之间垫橡胶层及帆布，防止抱箍对立柱砼的破坏或污染。安放横梁（槽钢）和底模板后，再检查一次抱箍螺丝，然后安装盖梁侧模板，并调整模板符合设计尺寸后，用木条、密封条填塞立柱和盖梁底模板间的缝隙以及侧模间的缝隙，防止漏浆。台盖梁施工时不需铺设底模。按要求完成台背部分回填，回填标高控制在低于设计台盖梁底标高5cm，表面整平夯实，准确放样盖梁的线位。用M10砂浆进行台盖梁底平处理（抹底平时尺寸较盖梁大出10cm襟边），底平顶面标高严格按照盖梁底标高控制并保证平整度。砂浆底平凝固后放样盖梁位置。绑扎、焊接盖梁钢筋检验，合格后支立盖梁侧模检验。2.3.3吊放钢筋骨架钢筋骨架就近加工，经监理工程师检查合格后，用吊车吊放就位，就位后焊预埋钢筋，调整侧模垂直度，检查轴线偏位，填写检查报告。2.3.4浇筑混凝土混凝土采用集中拌合，罐车运输，拌合时应严格控制配合比、坍落度，混凝土振捣采用插入式振捣器，遵循插入快、拔出慢的原则，既不能少振，也要防止过振。2.3.5拆模及养生混凝土完全凝固后即可拆除侧模，模板拆除太迟，可能会造成粘模影响混凝土的外观。强度达到75%可拆除底模，拆模后在盖梁顶用细砂堵住四周，然后在盖梁顶灌满水，让水慢慢渗出进行养生。并及时检查各部几何尺寸，填写检查报告报监理工程师签认。盖梁施工工艺框图施工准备施工准备钢筋检验测量放样钢筋检验测量放样架设支架原材料检验架设支架原材料检验钢筋进场混凝土配合比设计钢筋进场混凝土配合比设计支底模板钢筋入模钢筋制作钢筋入模钢筋制作支侧模板支侧模板混凝土拌和、运输混凝土拌和、运输浇注混凝土浇注混凝土制制取试件混凝土养生拆底模拆底模、支架验验收2.4箱梁预制施工工艺2.4.1预制场的建设根据箱梁的施工要点和施工工艺，在预制场建设箱梁台座。先进行预制场场地的硬化和排水设施的完善，然后采用C30混凝土进行台座浇筑，台面铺设8mm的钢板。需注意：20m预应力箱梁台座预设10mm反拱、30m预应力箱梁台座预设17mm反拱；准确预留箱梁外膜拉杆孔；做好台面钢板与台座的连接，防止天气热导致台面钢板产生形变；台座宽度设置为99.5cm以保证箱梁底宽2.4.2模板的构造、安装及拆除整套模板由外侧模、端模和内膜三部分组成，箱梁预制时，先整理台座、安装侧模，待底板和腹板钢筋绑扎完成后，再安装端头模板，定位预应力管道、锚垫板，安装内膜，绑扎顶板钢筋及护栏、伸缩缝等预埋件，定位顶板预应力管道。模板的接缝处，应夹密封条，防止模板接缝处漏浆。2.4.3钢筋绑扎制作钢筋应按设计要求规格备料齐全，钢筋骨架由现场技术人员参照图纸，指挥作业人员正确绑扎、焊接，注意预埋钢筋。成型后，应进行尺寸及断面检。2.4.4预留孔道箱梁预留孔道位置必须准确，其截面严格按照设计文件要求。预埋管道采用预埋镀锌波纹管，安装时，必须严格按坐标定位，预应力管道定位筋直线段100cm间隔设1组，曲线部分50cm间隔设1组。安装完毕后，用通孔器进行检查，确保孔道通畅，在管道内穿入外进略小于管道内径的硬塑料管以保证波纹管在混凝土浇筑时不致受压变形。并注意波纹管与锚垫板之间的密封及锚垫板的正确安装（钢束与锚固面垂直）和锚垫板后的加强螺旋筋的布设。2.4.5混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，施工前做好施工准备工作，并检查箱梁台座、护栏等预埋构件是否齐全，箱梁底板通过气孔预留等。在整个施工过程中，随时检查混凝土坍落度，严格控制水灰比。防止混凝土离析、泌水和灰浆流失。从出料至振捣完毕时间严格控制。做好混凝土的振捣工作，特别是梁两端的范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，需保证质量和密实。混凝土浇筑时需要注意波纹管保护。2.4.6拆模箱梁浇筑完毕，待混凝土终凝后方可拆除内膜。砼强度达到50%后拆除外模。拆模时防止模板对梁体碰撞影响外观质量。2.4.7预应力钢铰线的张拉a.张拉设备ⅰ锚具和夹具检验合格，具有可靠的锚固性能，足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业。ⅱ张拉用千斤顶在使用前全面进行校定。在校验期内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。b.张拉对随梁养生的试块强度检验，当梁体砼强度达到设计的90%后进行张拉。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核。张拉顺序为：N1、N2、N3。张拉现场要有明显的安全警示标志，严禁非工作人员进入现场，张拉过程中，要均匀施加力，给油回油要慢，张拉端头不得站人，并设置防护墙，防止锚具，夹片弹出伤人。控制数据：设计锚下控制应力为δk=0.75fpk=1395MP,张拉程序：0→初张拉应力→100％δk→（持荷2分钟）→δk（锚固）。钢绞线的理论伸长值按下公式计算：△

L=Pp*L/Ap*EpL：预应力钢束的长度（mm）Ap：预应力筋的截面面积（单根140mm2）；Ep：预应力筋的弹性模量Ep=1.95×105Mpa；Pp：钢绞线束的平均张拉力（N），可按下式计算：Pp=P（1-e-（kx+μθ））/kx+μθP：钢束张拉端的张拉力X：张拉端至计算截面的孔道长度（m）；预应力筋在张拉过程中若出现断丝、滑移量、两端锚具内缩量超过规范要求时，停止张拉，分析原因，并报请监理工程师做出处理措施。2.4.8孔道压浆a.配合比孔道压浆采用C50水泥浆，压浆必须饱满。水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入膨胀剂，拌和时间不少于2分钟。水泥浆的配比通过试验来确定，水泥浆水灰比、泌水率、稠度均要符合规范要求。压浆时每个班组取三组70.7mm立方体试件，标准养护28天，作为水泥浆质量评定的依据。压浆完成24h内禁止移梁。b.压浆压浆控制在张拉后24h内完成。压浆采用活塞式压浆泵，压浆应缓慢、均匀地进行，不能中断。压浆前将预应力筋露于锚头外的部分用砂轮机截除，并采用孔道真空辅助压浆，压浆从空心板的一端压进水泥浆，另一端设真空机排气，当排气孔有大量水泥浓浆冒出，此时可关闭排气孔阀门，继续压浆，当压浆机压力表读数达到控制压力（0.5MPa）时，保持约一定的稳压期，以保证管道中充满灰浆，关闭压浆嘴阀门，停机。压浆完成后用木塞将压浆孔及排气孔塞紧，防止水泥浆从压浆孔溢出。施工过程中详细记录压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等。2.4.9封端孔道压浆后，将梁端水泥浆冲洗干净，同时对梁端混凝土进行凿毛处理，然后绑扎封端钢筋，立封端模板，准确测量梁长，固定封端模板，以免在浇筑时跑模而影响梁长，立模后校核梁体全长，其长度必须控制在允许的误差范围内。浇筑与梁体同标号的混凝土，并加强各棱角处振捣，确保砼密实。脱模后用麻布覆盖洒水养生14天。箱梁预制施工工艺框图清理台座清理台座安装底安装底、肋板钢筋安放波纹管安放波纹管安装内模、端模安装内模、端模安安顶板钢筋波纹管浇筑梁板混凝土混凝土拌合浇筑梁板混凝土混凝土拌合拆模养生拆模养生试块强度≥试块强度≥90%张拉、压浆移梁、存放移梁、存放2.5箱梁安装施工工艺2.5.1在桥孔安装架桥机组装试拼，安装就位；2.5.2铺设轨道以备运梁；2.5.3用平车将预制梁前端运至架桥机下，另一端随被吊起后向前牵引而移动至架桥机提升设备另一端也被吊起。2.5.4架桥机吊起预制梁并横移下落就位并作好临时支撑。依次将第一跨预制梁板分别就位后，并须及时进行横隔板施工及翼板湿接缝砼浇筑，确保梁体稳定和安全。当砼强度达到设计强度80%以上并采取压力扩散措施后，方可在其上铺轨运梁吊装。2.5.5做好第二孔架桥机就位准备工作，并在第一孔梁顶铺轨并与路基轨道固定连结。2.5.6依次用同样程序吊装前方孔。架桥机安装施工工艺框图施工准备施工准备测量放样架桥机拼装运梁轨道铺设架桥机调试梁板吊装、运输安装支座架桥机起吊、安装就位检查、符合设计位置要求固定下一片梁板安装铰缝钢筋绑扎、焊接、砼浇筑架桥机前移、转入下一孔安装桥头路基准备正常一孔完成后否2.6桥面铺装施工工艺2.6.1准备工作对桥梁主体工程的线形、质量和预埋件等进行全面复测和检查，修复缺陷，并做好准备工作。清理梁板顶面，并用高压水枪清洗干净。按设计所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并按设计高程进行控制。2.6.2钢筋加工按照设计和规范要求加工钢筋网，放置垫块，以确保保护层厚度符合图纸要求。2.6.3浇筑混凝土混凝土浇筑按照桥面施工方案采用标准带施工法施工。混凝土泵车泵送至桥面后，人工摊平，三轴振捣梁全副振捣。浇筑时保证混凝土振捣密实、均匀。完成振捣后，人工采用铝合金平整尺刮平处理，保证大面积的平整度和高程。待混凝土初凝后人工收面并造毛处理，确保沥青面层与混凝土面良好的结合。需注意标准带的高程、平整度需要严格控制，收面时对标准带与桥面之间的纵向施工缝处理（标准带的纵断面凿毛处理）。2.6.4养生桥面铺装混凝土终凝后，洒水覆盖养生，保持养生期混凝土湿润。桥面养生期间车辆不得通行。2.6.5沥青混凝路面铺筑桥面混凝土强度达到设计要求后，按照设计文件和规范要求进行桥面三涂水性防水层和沥青混凝土桥面的施工。沥青混凝土施工时严格控制桥面的高程。2.6.6伸缩缝安装预制梁施工时，将伸缩缝预埋筋埋入梁体，间距、位置符合设计图纸要求。伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行，安装温度应符合设计要求。伸缩缝安装前对湿接部分的砼表面凿毛处理，伸缩缝安装在指定位置，调整至设计标高，绑扎伸缩缝锚固钢筋，浇筑部分结构砼。桥面铺装施工工艺框图机具、材料准备梁部顶面清理、放样机具、材料准备梁部顶面清理、放样原材料检验标准待施工原材料检验标准待施工混凝土配合桥面钢筋网加工混凝土配合桥面钢筋网加工混凝土拌合桥面混凝土摊平混凝土拌合桥面混凝土摊平桥面混凝土振捣桥面混凝土振捣桥面整体找平桥面整体找平收面收面造毛造毛混凝土桥面养生混凝土桥面养生沥青混凝土桥面铺装沥青混凝土桥面铺装沥青混凝土桥面养生沥青混凝土桥面养生三、通道桥、涵洞工程1主要施工项目的施工方案1.1通道桥施工方案本合同段有通道桥9座，小桥3座，下部均为桩基础、柱式墩、薄壁桥台，上部采用装配式预应力混凝土简直空心板。我合同段计划按照工程特点组建通道桥基础、薄壁台身、空心板预制、桥面附属工程等四个专业施工组，对本标段的通道桥进行流水作业施工。钻孔灌注桩基础，施工方案、方法按照大桥钻孔灌注桩基础施工方案、方法进行施工。薄壁墙身施工时采用新购的1.2m*1.5m的组合钢模拼装作为面墙和背墙模板，模板用钢管加固，面墙与背墙模板采用钢筋支撑、穿心拉杆对拉，外侧再用钢管架支撑。保证混凝土浇筑的连续性和模板的稳定性。本合同段