ProE 蜗轮蜗杆减速器设计 自动门传动

湘潭大学机械工程学院Figure3FigureSEQFigure\*ARABIC35.蜗轮轴的尺寸设计与校核6.1初步估算轴的最小直径（与联轴器连接部分的直径）初步估算轴最小直径公式为其中，根据轴材料为45钢，查表取，则最小轴径为又因轴上有键槽所以增大7%，取。根据输出轴结构设计，显然轴的最小直径是安装联轴器处的直径。为了使所设计的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需要同时选取联轴器的型号。联轴器的计算转矩为其中为工作情况系数，查表可取=1.3，则查手册选用YL8型凸缘联轴器，其公称转矩为，半联轴器的孔径为，取此处轴径为，半联轴器的长度（J型，无沉孔的短圆柱型轴孔）。6.2轴的结构设计蜗轮轴的材料为45钢并调质，且蜗轮轴上装有滚动轴承，蜗轮，轴套，密封圈、键等，最终设计的涡轮输出轴轴如下图REF_Ref409039751\hFigure4所示。FigureSEQFigure\*ARABIC4涡轮输出轴与联轴器连接键为普通平键GB/T1096—1979A型键10×8×20；与涡轮连接键为普通平键GB/T1096—1979A型键12×8×28圆角半径均为1.6mm。6.3轴的校核计算计算项目计算内容计算结果转矩圆周力=31846.6N=31846.6N径向力=2547.5N=2547.5N轴向力=31846.6×tan20ºFr=11591.2N计算支承反力=1334.6N=1334.6N=10948N=10948N垂直面反力=5795.6N合成弯矩 轴受转矩T==1194247NmmT=1194247Nmm许用应力值应力校正系数aa=a=0.59当量弯矩蜗轮段轴中间截面=889177.4Nmm轴承段轴中间截面处=819933Nmm889177.4Nmm=819933Nmm轴径校核验算结果在设计范围之内，设计合格6.减速器的润滑减速器内部的传动零件和轴承都需要有良好的润滑，这样不仅可以减小摩擦损失，提高传动效率，还可以防止锈蚀、降低噪声。本减速器采用蜗杆下置式，所以蜗杆采用浸油润滑，蜗杆浸油深度h大于等于1个蜗杆螺牙高，但不高于蜗杆轴轴承最低滚动中心。蜗杆轴承采用脂润滑，为防止箱内的润滑油进入轴承而使润滑脂稀释而流走，常在轴承内侧加挡油盘。7.课程设计体会这次毕业设计我的主要任务是基于Pro/E的蜗轮蜗杆减速器设计。这与以前的课程设计有很大的不同。这可以说是全新的来学习一门知识，因为它不再是零件的乃至机器的设计。而是一种全新的设计理念的分析与利用。通过本次设计使我对Pro/E有了更深的理解和认识。但是在设计过程中我也遇到了很多的困难，首先是Pro/E分析方面知识的匮乏，许多理论知识是以前没有接触过的，这让我学习起来有很大的难度。其次由于理论理解的不够深刻致使在实际运用中出现用错等情况。但是在连老师的殷勤指导和孜孜不倦的讲解下，我不但对理论知识有了更深的理解也在运用方面更加得心应手。在设计的过程中，让我了解了设计方法对我们学习的重要性，同时也发现了自己的很多不足之处。仅仅了解书本上的知识是远远不够的，只有结合自己的实际情况运用于实践，这样才能更深地了解和学习好知识。我们要在工作中不断的积累经验，学会用自己的知识解决实际问题。同时我们要不断地向别人学习，尤其要多想老师请教，他们可以让我们少走很多的弯路，同时也让我们知道很多优秀的设计方法和与众不同的设计理念。参考文献：[1]濮良贵.机械设计.北京：高等教育出版社，2013.5；[2]任金泉.机械设计课程设计[M].西安：西安交通大学出版社，2003；[3]张鄂.现代设计理论与方法[M].北京：科学出版社，2007；[4]周开勤.机械零件手册[M].北京：高等教育出版社，2002；[5]王纪安.工程材料与材料成型工艺[M].北京：高等教育出版社，2004；[6]公差配合与测量技术/董燕主编.武汉理工大学出版社，2008.8；[7]姜俊杰.《Pro/ENG