船舶维护与修理题库(分章节答案)

船舶维护与修理题库第一章现代船舶维修第一节船机故障1.按故障的原因将其分为______故障。Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ2.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。A．降低B．减少C．丧失D．部分丧失3.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ4.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。A．磨损B．波及C．连续D．结构5.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。A．工艺性B．波及性C．渐进性D．管理性6.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性7.属于工艺性故障的原因是由______引起的。A．材料老化B．磨损C．计算错误D．间隙过小8.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性9.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性10.船舶主机自动停车是______故障。A．渐进性B．突发性C．波及性D．管理性11.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大______。A．污损B．材料不良C．安装不良D．管理12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。A．波及性B．突发性C．渐进性D．结构性13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。A．人为B．责任C．自然D．管理性14.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是______。A．船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B．船长老要快车，轮机长却不管不问C．设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D．连杆螺栓服役＞1.5～2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故15.按故障的性质分为______故障。Ⅰ.局部；Ⅱ.人为；Ⅲ.连续性；Ⅳ.自然；Ⅴ.全局性。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅳ＋ⅥC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ16.下列故障中______属于自然故障。(既然是自然故障应为II+III+VC)Ⅰ.错误操作；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.超负荷运转；Ⅴ.表面粗糙度过低。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ17.下列故障中______故障属于人为故障。(既为人为故障，I+V更合适D)Ⅰ.维修失误；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.校中不良；Ⅴ.超负荷运转。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅴ18.船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障先兆是属于______。A．功能异常B．消耗反常C．外观反常D．压力异常19.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。A．敲缸声B．冒白烟C．起动困难D．漏油20.下列现象中______是反映船机性能的故障先兆。A．轴承发热B．漏水C．滑油量消耗过多D．冒黑烟21.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。A．工艺性B．结构性C．磨损性D．管理性22.货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为______。A．不超过2hB．不超过3hC．不超过5hD．不超过6h23.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。（按照书上定义应选择为失效）A．损坏B．故障率C．故障D．失效24.当按故障产生的原因对故障进行分类时，下列说法正确的是______。A．从明确故障的责任出发B．从运行管理角度考虑C．从维修角度考虑D．以上说法均不正确25.关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是______。A．按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障B．按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障C．按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障D．按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断续性故障26.属于船舶不停航的局部故障是主机______。A．拉缸B．某缸喷油泵柱塞咬死C．曲轴折断D．增压器损坏不能工作27.属于船舶短时间停航的重大故障是主机______。A．某缸喷油器咬死B．某缸主轴轴瓦烧熔C．螺旋桨失衡D．曲轴折断28.对船舶营运无影响，不需停航的是______故障。A．小的B．轻微C．局部D．严重29.造成船舶短时间停航的是______故障。A．局部B．较大C．重大D．全局性30.造成船舶长时间停航的是______故障。A．较大B．严重C．重大D．全局性31.船舶航行中螺旋桨桨叶折断是______故障。A．结构性B．工艺性C．突发性D．管理性32.副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于______。A．不停航的局部故障B．短时间停航的重大故障C．长时间停航的全局故障D．厂修故障33.反映船机外观方面的故障先兆有______。Ⅰ.温度异常；Ⅱ.消耗反常；Ⅲ.压力异常；Ⅳ.外观反常；Ⅴ.气味反常；Ⅵ.功率不足。A．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ34.属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。A．螺旋桨失衡B．主机轴瓦烧熔C．主机某缸拉缸D．增压器不能工作35.按故障对船舶营运的影响可将其分为______故障。Ⅰ.不停航局部；Ⅱ.短时停航重大；Ⅲ.需进厂修理全局性；Ⅳ.长时间停航全局性；Ⅴ.长期停航重大。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ36.柴油机连杆伸腿是属于______性故障。A．磨损B．波及C．连续D．结构37.船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关D．无法预防38.船舶机械渐进性故障的特点是______。A．无法预防B．与运转时间无关C．故障发生的概率与机器运转时间有关D．渐进的，不突然39.船舶机械突发性故障的特点是______。A．大多数是由磨损、腐蚀引起的B．有故障先兆C．无故障先兆D．可预测40.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。A．结构性B．工艺性C．渐进性D．偶然性41.属于故障发生和演变的过程引发的故障是______故障。A．磨损性B．结构性C．渐进性D．管理性42.主机某缸发生严重拉缸，该故障属于______。A．不停航的局部故障B．短时间停航的重大故障C．长时间停航的全局性故障D．厂修故障43.在下图的故障率曲线中______适于采用事后维修方式。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ44.船舶机械的使用期的长短一般取决于______。A．早期故障期B．随机故障期C．磨损故障期D．晚期故障期45.随机故障期机器运转稳定，故障率低，近于恒定，与______关系不大。A．制造与安装质量B．操作、维护C．与材料D．使用时间46.随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。A．材料老化B．工作条件C．环境因素D．管理失误47.随机故障期较长是船机的主要使用期，也是______的时期。A．充分发挥使用性能B．船舶安全航行C．进行可靠性评估D．故障率低，运转稳定48.船机故障率曲线中______故障期是稳定运转的阶段。A．早期B．随机C．磨损D．晚期49.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。A．早期/磨损B．随机/磨损C．磨损/随机D．磨损/早期50.对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。A．浴盆曲线B．无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C．无早期和磨损故障期D．只有偶然故障期51.统计分析，目前共有______种故障率曲线。A．一B．三C．五D．六52.船机故障发生前的外观先兆主要有______。A．间隙变化B．异味C．变形D．振动剧烈53.______设备在整个寿命期故障率为常数，无需进行定时维修。A．船机B．航空发动机C．船体D．复杂电子54.浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是______。A．时间短B．故障率低C．故障少D．故障率高55.下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。A．Ⅰ＋ⅡB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ＋Ⅳ56.具有浴盆曲线的机械和设备适于采用______维修方式。A．定时B．视情C．预防D．事后57.下图______的故障率曲线适于采用定时维修方式。A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅳ58.图______中的故障率曲线适于采用视情维修方式。A．B．C．D．59.在下图的故障率曲线中______适于采用视情维修方式。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅳ＋ⅤC．ⅣD．Ⅲ＋Ⅴ60.国际海事组织制定出的《国际安全管理规则》，其目的主要是______。A．防止早期故障期B．防止随机故障期C．防止人为因素造成事故D．防止海洋环境污染61.目前人为故障已占船上故障总数的______以上，成为故障的主要原因。A．50%B．70%C．80%D．90%62.船舶的综合可靠度取决于______的可靠性。Ⅰ.船舶；Ⅱ.动力装置；Ⅲ.管理；Ⅳ.船员；Ⅴ.制度。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ63.船机磨损故障期的特点是______。A．故障率低B．故障率随时间延长而增加C．时间较长D．故障率随时间延长而降低64.船舶机械的______有磨损、腐蚀和疲劳破坏。A．故障B．损坏形式C．故障模式D．失效形式65.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。Ⅰ.起动困难；Ⅱ.柴油机冒黑烟；Ⅲ.气缸冷却水出口温度过高；Ⅳ.漏油；Ⅴ.滑油消耗量大；Ⅵ.转速不稳。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ66.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。（反映机械性能方面应为C）A．排烟异常B．滑油消耗过多C．排烟温度升高D．漏油67.下列现象中______是反映船机外观方面的故障先兆。（反应在外观方面应为II+IV+VD）Ⅰ.起动困难；Ⅱ.柴油机冒黑烟；Ⅲ.气缸冷却水出口温度过高；Ⅳ.漏油；Ⅴ.滑油消耗量大；Ⅵ.转速不稳A．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ68.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。A．螺旋桨鸣音B．剧烈振动C．曲轴箱油位增高D．气味反常69.下列现象中______是反映船机外观显示方面的故障先兆。A．转速不稳B．螺旋桨鸣音C．起动困难D．剧烈振动70.下列现象中______是反映船机外观显示方面的故障先兆。A．功能异常B．温度异常C．消耗反常D．剧烈振动71.船机零件失效的形式有______。A．穴蚀B．烧蚀C．电化学腐蚀D．腐蚀72.船机零件失效的形式有______。A．裂纹B．断裂C．脆性断裂D．疲劳破坏73.船舶机械的使用期的长短一般取决于______。A．早期故障期B．随机故障期C．磨损故障期D．晚期故障期74.船机零件的失效机理主要有______。A．磨损B．微动磨损C．磨粒磨损D．黏着磨损75.IMO制定《国际安全管理规则》（ISMCode），其目的是为了提高______的可靠性。A．船机设备B．船体C．船员D．船机设备和船体76.产品的故障或失效的表现形式称为______。A．故障B．损坏C．失效D．故障模式77.下列对故障模式的理解，不正确的是______。A．故障模式即故障的表现形式B．故障模式或是单一的，或是综合的C．产品的故障模式是固定不变的D．磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式78.船舶机械的故障模式有______。Ⅰ.磨损；Ⅱ.裂纹；Ⅲ.疲劳破坏；Ⅳ.腐蚀；Ⅴ.振动；Ⅵ.穴蚀。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ79.产品的故障模式可能是______。Ⅰ.单一的；Ⅱ.多种的；Ⅲ.综合的；Ⅳ.变化的；Ⅴ.复杂的。A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ80.故障率λ（t）是反映机械设备或零部件在______，由完好状态转向故障状态的概率。A．给定条件下B．使用条件下C．给定时间内D．环境温度下81.船机早期故障期的特点是______。A．故障率高B．故障率随时间延长而迅速增加C．故障率低D．时间短82.在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。A．磨合期B．磨损期C．使用寿命期D．随机故障期83.浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是______。A．时间短B．故障率低C．故障少D．故障率高84.妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为______。A．故障机理B．故障模式C．故障现象D．故障征兆答案1234567891011121314151617181920BCDBDADCABDCCCCDCCCA2122232425262728293031323334353637383940BDCABBBCCDCACACBBCCC4142434445464748495051525354555657585960CBDBDCCBCADBDDAACDCC6162636465666768697071727374757677787980CBBCDDCBBCDDBACDCBCC81828384AADB第二节：船舶维修1.根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是______。A．事后维修B．视情维修C．定时维修D．视情维修和定时维修2.有关“定时维修”的描述，错误的是______。A．适用于任何机械设备的维修B．是现代预防维修不可缺少的维修方式C．存在维修不足或维修过剩的缺点D．针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高3.某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用______。A．状态维修B．定时维修C．事后维修D．视情维修4.对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用的维修方式是______。A．事后维修B．视情维修C．定期维修D．视情维修或定期维修5.事后维修是一种______的维修方式。A．预防性B．非预防性C．可靠D．不可缺少6.对于耐用、低值或损耗性的船舶机械设备或部件，采用的维修方式是______维修方式。A．事后B．视情C．定时D．定期7.防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是______。A．维修方式B．维修技术C．维修D．检验技术8.维修方式是指______。A．产品维修时机的控制形式B．妨碍产品完成规定功能的形式C．为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施D．当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施9.有关“事后维修”的描述，错误的是______。A．非预防性的维修方式B．采取事后维修的设备，不用进行经常性的检查和保养工作C．机舱通风机可以采用该种维修方式D．事后维修也需要在设备运行期间监控其状态10.到目前为止，船舶机械的维修方式有______。A．一种B．二种C．三种D．四种11.对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用______维修方式。A．定时B．定期C．视情D．事后12.对于船舶动力装置的维修方式，采用______方式是正确的。A．事后维修B．视情维修C．定时维修D．定时维修和视情维修13.下列不属于现代船舶维修特征的是______。A．开展全寿命维修，确定效果-费用的最佳方案B．维修方式采用视情维修与定时维修相结合C．广泛采用新技术、新工艺D．重点只是使用阶段的维修14.按照规定的时限（或期限）对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为______。A．事后维修B．视情维修C．定时维修D．状态维修15.目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于______。A．状态维修B．定时维修C．事后维修D．视情维修16.定时维修方式是按照______对机械设备进行检修，以防止故障发生。A．规定的时限B．公司规定C．运转时数D．运转参数变化17.采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的______故障期。A．早期B．随机C．使用D．磨损18.采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大，即______较长。A．早期故障期B．随机故障期C．全寿命期D．磨损故障期19.当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用______方式。A．定时维修B．视情维修C．事后维修D．预防维修20.定时维修的缺点是______和______。A．针对性不强/监控不连续B．精确性不高/断续监控C．维修时间长/费用高D．可靠性不高/破坏设备精度21.有关“定时维修”的描述，错误的是______。A．主要适用于有明显磨损故障期的设备B．是一种非预防性的维修方式C．存在维修不足或维修过剩的缺点D．维修往往工作量大，费用高22.定时维修方式要求机械、设备具备______的条件。Ⅰ.故障率曲线有明显的磨损故障期；Ⅱ.故障率低；Ⅲ.无故障生存期足够大；Ⅳ.早期故障期短。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ23.为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为______。A．维护B．维修C．保养D．修理24.故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用______维修方式延长使用寿命。A．定时B．视情C．事后D．综合25.______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。A．可靠性B．可维修性C．维修D．预防维修26.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。A．维修B．修理C．可靠性D．可维修性27.维修是船舶机械和设备______的统称。A．保养与使用B．维护与修理C．修理与调试D．诊断与修理28.轮机维修技术主要由______组成。A．修理工艺B．修理工艺、拆装技术C．修理工艺、拆装技术、检验技术D．修理工艺、拆装技术、检验技术、失效分析29.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。A．船舶修理B．维护C．保养D．维修30.船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时，为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施称为______。A．维修B．维护C．保养D．修理31.船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正常航行的______工作。A．不可缺少的B．技术C．技术保障D．必要的维修32.船舶修理的目的是使机械和设备______。A．恢复使用性能B．提高使用性能C．恢复原有性能D．提高原有性能33.维修科学是以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的______。A．维修思想B．维修理论C．通用科学D．综合学科34.______是以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的理论。A．维修理论B．维修科学C．维修技术D．维修思想35.某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用______。A．事后维修B．视情维修C．定期维修D．定时维修36.可维修性理论是研究______的理论。A．故障B．发现和排除故障C．故障规律D．维修37.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为______维修。A．定时B．视情C．事后D．预防38.全寿命维修的核心思想是要求产品在______所耗费用最少。A．全寿命周期内B．使用过程C．修理阶段D．研制过程39.产品的全寿命周期包括______五个阶段。A．论证、设计、制造、使用、淘汰B．设计、制造、使用、维修、淘汰C．论证、设计、安装、使用、维修D．设计、制造、安装、使用、淘汰40.现代维修是对机械设备或零部件进行______维修。A．使用阶段B．研制过程C．全寿命D．使用过程41.维修科学的建立经历了一个______的漫长的发展过程。A．从朴素的维修思想到可靠性与可维修性理论B．从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论，到经济性C．从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论、经济性，到系统性D．从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论、经济性、系统性，到吸收新材料新工艺新技术42.维修基础理论有______。A．可靠性与可维修性理论B．系统论C．控制论D．信息论43.下列不属于现代船舶维修特征的是______。A．开展全寿命维修，确定效果-费用的最佳方案B．维修方式采用视情维修与定时维修相结合C．广泛采用新技术、新工艺D．重点只是使用阶段的维修44.关于现代维修的特征，不正确的是______。A．由综合维修转向分散维修B．由经验维修转向理论维修C．由单件维修转向工业化维修D．由传统维修转向智能维修45.关于现代维修的特征，不正确的是______。A．由分散维修转向综合维修B．由理论维修转向经验维修C．由单件维修转向工业化维修D．由传统维修转向智能维修46.关于现代维修的特征，不正确的是______。A．由分散维修转向综合维修B．由经验维修转向理论维修C．由工业化维修转向单件维修D．由传统维修转向智能维修47.关于现代维修的特征，不正确的是______。A．由分散维修转向综合维修B．由经验维修转向理论维修C．由单件维修转向工业化维修D．由智能维修转向传统维修48.维修科学是以______理论作为重要的理论基础。A．可靠性理论和可维修性B．系统工程C．维修D．数学方法和系统工程49.船舶机械、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对______要求不高。A．维修质量B．维修工艺C．工人技术D．维修工艺和工人技术50.定时维修是按照规定的时限或期限，对机械、设备进行______以防止故障的发生。Ⅰ.观察；Ⅱ.拆卸；Ⅲ.检验；Ⅳ.测量；Ⅴ.维修。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋ⅢC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ51.船舶机械、设备的可靠性是一个______，反映了设计、材料、制造和安装工艺的质量。A．能力B．总体指标C．综合性能D．固有特性52.在设计时赋予产品的可靠性是______可靠性。A．实际B．固有C．使用D．综合53.在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为______可靠性。A．实际B．综合C．内在D．固有54.产品的使用可靠性难于达到其______可靠性。A．实际B．内在C．固有D．综合55.研究可靠性可以使人们很好地掌握机械设备的故障机理和故障规律，______地提高其可靠性和经济性。A．综合B．有效C．全寿命D．全面56.现代船舶，对其可靠性影响最大的是______。A．设计方面B．制造方面C．选材方面D．管理方面57.可靠性是指产品在规定的______和规定的______下完成规定功能的能力。Ⅰ.时间：Ⅱ.环境；Ⅲ.条件；Ⅳ.方法；Ⅴ.工艺。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ58.机械、设备和系统的可靠性是一个综合性能，反映了______等的质量。Ⅰ.论证；Ⅱ.设计；Ⅲ.材料；Ⅳ.制造；Ⅴ.安装工艺。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋VC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ59.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为______。A．可靠度B．可靠性C．有效性D．有效度60.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为______。A．可靠度B．可靠性C．可维修性D．可维修度61.对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是______性能。A．通过船员努力工作可以提高的B．固有的C．实际的D．综合的62.船舶机械具有良好的可维修性，将______。A．容易发现故障B．便于检测和调整C．会省去厂修D．会节省材料63．船舶机械具有良好的可维修性，将会使______。A．损坏的零件容易拆卸和更换B．故障容易发现C．效率提高D．效益提高64．下列几种表述中，说明船机设备的可维修性好的是______。A．对船员的技术水平要求较高B．要求的备件数量多C．所需维修的机械数量多，维修间隔期短D．维修工具较为简单及通用65．船舶机械良好的维修性从其______进行判断。Ⅰ.不需加工；Ⅱ.修理时间短；Ⅲ.修理费用低；Ⅳ.修理费用高；Ⅴ.对工艺、人员要求低。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ66．产品的良好维修性可使其______。Ⅰ.容易维修；Ⅱ.便于维修；Ⅲ.维修费用高；Ⅳ.对维修工艺和人员技术要求不高；Ⅴ.对维修时间和地点没有要求。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ67．船舶良好的维修性可以获得______。Ⅰ.维修质量高；Ⅱ.维修效果好；Ⅲ.寿命长；Ⅳ.费用低。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．ⅠD．Ⅰ＋Ⅱ68．维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。A．保持B．保持或恢复C．提高D．修复69．维修的目的是迅速而又经济地保持或恢复船舶机械和设备的______。A．使用性能B．原有功能C．特性D．能力70．船舶机械和设备的良好维修性是船舶安全航行的重要保证和对船舶机械设备可靠性的______。A．重要的辅助B．必要的补充C．有力地加强D．有效地提高71．要求船舶机械具有良好的可维修性是因为它______。A．是船舶安全航行的重要保证B．使维修工作更方便、容易C．可以迅速地恢复船舶机械功能D．船舶航行的需要72．可靠性研究的内容包括______。Ⅰ.可靠性理论；Ⅱ.可靠性思想；Ⅲ.可靠性技术；Ⅳ.可靠性工艺；Ⅴ.可靠性管理。A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ73．视情维修方式要求机械、设备具备______的条件。Ⅰ.故障率曲线有明显的磨损故障期；Ⅱ.故障率曲线有进展缓慢的磨损故障期；Ⅲ.无故障生存期足够大；Ⅳ.相适应的结构设计；Ⅴ.现代化的监控手段；Ⅵ.反映技术状态的参数和参数标准。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ74．采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有______故障期的故障率曲线。A．进展很快的早期B．进展缓慢的随机C．进展缓慢的磨损D．进展很快的磨损75．视情维修与定时维修相比，维修的针对性______。A．前者强B．后者强C．都很强D．都不强76．实施状态维修方式的设备______。A．有确定的维修期B．无确定的维修期C．具有六种故障率曲线D．对监控手段无要求77．目前，船舶动力装置预防故障逐步选用______相结合的维修方式。A．事后维修与定时维修B．视情维修与事后维修C．定时维修与定期维修D．视情维修和定时维修78．视情维修是对机械设备不确定维修期，通过______设备，依照实际运转情况进行维修。A．检验B．观察与分析C．连续监控D．不连续检测79．故障率曲线无明显磨损故障期的设备，故障率随时间延长而缓慢增加，可采用______维修方式进行维修。A．定时B．定期C．视情D．事后80．采用视情维修的机械、设备应具有反映设备技术状态的参数、参数标准和标准图谱，还应具有______的设备结构。A．合理B．视情设计C．满足要求D．便于拆装81．视情维修是根据______确定最佳维修时间。A．运转时间B．实际情况C．船龄D．故障率82．视情维修方式的优点是______。A．针对性强B．有效地预防故障C．延长设备寿命D．具有先进性83．船舶机械的综合可靠性取决于______。(与人为故障占80%不符)A．船机固有可靠性B．船机的实际可靠性C．轮机管理人员工作的可靠性D．船机的固有可靠性和实际可靠性84．对于发电柴油机的缸套、活塞部件采用的维修方式是______。A．视情维修B．事后维修C．定时维修D．视情＋定时85．船舶机械具有良好的可维修性的原因是______。A．船舶航行的需要B．可维修性是可靠性的必要补充C．它使维修的工作更方便、容易D．可以迅速地恢复船舶机械的功能86．有关“视情维修”的描述，错误的是______。A．可依设备的技术状态确定检修时间B．针对性强，但维修费用高C．可以有效预防故障及充分利用寿命D．机械设备应具有视情设计的设备结构87．“RM”的含义是______。A．预防维修B．船舶机械有计划保养系统C．以可靠性为中心的维修D．计划维修88．轮机维修，应大力推广______。A．事后维修B．计划维修C．以可靠性为中心的维修D．定期维修89．可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品______特性之一。A．原有的B．应有的C．固有的D．设计的90．可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的______。A．性能B．能力C．程度D．特性91．可靠性是船舶机械、设备和系统的一个______性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。A．全面B．质量C．综合D．技术92．船舶机械、设备和系统的固有可靠性是______时赋予的内在可靠性。A．制造B．设计C．安装D．设计和制造93．船舶机械、设备和系统的实际可靠性（或使用可靠性）是由______决定的。A．材料和制造B．使用和维修C．设计和制造D．制造、使用和维修94．研究可靠性的意义是为了______。A．减少故障B．提高可靠性C．延长使用寿命D．减少故障和延长寿命95.关于“视情维修”的描述,错误的是______。（A针对性不强？B机器？可用于检测，均不严谨）A．可依设备的技术状态确定检修时间，但针对性不强B．要求先进的监控设备，并且机器可用于监测C．可以有效预防故障及充分利用寿命D．有助于实现维修的动态管理96．船龄______的船舶，修理后应达到保持原设计性能。（应为B，修船原则1的第一条10年以内的）A．＜5年B．＜10年C．＜12年D．＜15年答案1234567891011121314151617181920CACABAAABDDDDCBADBAA2122232425262728293031323334353637383840BDAABBBDADCCBBABBAAC4142434445464748495051525354555657585960DADABCDADCCBACCDBBAC6162636465666768697071727374757677787980BBADCADBBBABCCABDCCB81828384858687888990919293949596BADDBBCCCBCBDDBA第三节：船舶维修工作轮机维修873题库目录.doc1．产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为______。A．可靠度B．可靠性C．有效性D．有效度2.我国远洋运输总公司规定的船舶修理类别为______。A．小修、中修和大修B．航修、计划修理和事故修理C．航修、小修和检修D．坞修、小修、中修和大修3.我国交通部现行规定的船舶修理类别为______。A．小修、中修和大修B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修4.我国船厂把船舶修理分为______。A．小修、中修和大修B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修5.关于修理类别，下列说法错误的是______。A．按交通部规定可分为航修、小修和检修B．按交通部规定可分为自修、航修和厂修C．按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理D．修船类别没有统一的规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行6.根据规定，一般客货船小修的时间间隔应为______。A．36个月B．24个月C．18个月D．12个月7.根据规定，一般客货船小修的时间间隔最多不超过______。A．36个月B．24个月C．18个月D．12个月8.船舶修理是以______为重要的依据。A．船舶损坏情况B．修理要求C．修理内容D．船舶使用年限9.关于修船原则的描述，下列说法错误的是______。A．船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据B．远洋船舶应按入级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理C．坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则D．船龄在5年以内的船舶，修理时应达到保持原设计性能；船龄在5年以上的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限10.船舶机械需进行小修的情况是______。A．公司要求B．按规定的周期结合年检C．发生了影响安全航行的一般故障D．按规定的周期结合特别检验11.船龄在10年以内的船舶，修理时应达到______。A．原设计性能B．保持船级C．营运安全D．计划使用年限12.船舶修理的保修期规定，运动件保修期为______。A．1个月B．3个月C．6个月D．12个月13.船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为______个月。A．1B．3C．6D．1214.船厂对修理质量保证的时间是______。A．固定件3个月，运动件3个月B．固定件6个月，运动件3个月C．固定件6个月，运动件6个月D．固定件3个月，运动件6个月15.远洋船舶应按______进行修理。A．公司要求B．修理单C．入级标准D．有关规定16.船舶修理一般分为______和______。A．检修/厂修B．检修/自修C．自修/厂修D．航修/小修17.根据规定，一般远洋货船小修的时间间隔最多不超过______。A．30个月B．24个月C．18个月D．36个月18.按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于______。A．小修B．航修C．检修D．事故修理19.船员自修分为______期间自修和______期间的自修。A．航行/停泊B．营运/厂修C．检修/厂修D．停泊/航修20.船员自修一般不占用营运时间，而是利用______时间进行。A．停泊B．厂修C．检修D．航修21.营运中，船舶大多由于______等和船员又无力自修时进厂修理。Ⅰ.技术状况不良；Ⅱ.零部件过度磨损；Ⅲ.发生危及船舶安全的严重故障；Ⅳ.船级检验项目不合格。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ22.根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为______。A．不超过36个月B．不超过24个月C．不超过18个月D．视情况而定23.我国交通部规定的船舶最高级别的修理是______。A．小修B．检修C．航修D．坞修24.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是______。A．事故修理B．航修C．小修D．检修25.船舶修理类别除厂修类别外，还有______修理。A．临时B．事故C．计划D．维持性26.船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂修理的工程，是属于______。A．小修B．航修C．检修D．事故修理27.船舶机械需进行检修的情况是______。A．在2～3个小修后结合特别检验B．按公司要求C．按规定的周期结合年检D．因检修间隔期超过18个月28.经过2～3个小修以后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，使主要设备和系统安全营运到下次检修，这种修理属于______。A．中修B．航修C．检修D．事故修理29.船舶营运中，如遇到不可抗拒的因素（台风、龙卷风等）或意外（船舶触礁等）的海损事故后进行的修理工程，是属于______。A．临时修理B．事故修理C．计划修理D．非计划修理30.船舶机械需要进行航修是因为______。A．公司要求B．按规定时间要求C．发生了一般性事故而又不能自修D．故障较严重31.船舶机械需进行小修是因为______。A．修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理B．公司要求C．船级社要求D．发生较大事故32.船舶机械需进行检修是因为______。A．公司要求B．船级社要求C．全面检查主要设备、系统，确保安全运转至下次检修D．发生重大事故33.船舶机械需要进行航修的情况是______。A．发生影响安全航行的局部故障B．发生较大的事故C．按规定的时间D．按公司要求34.某（集团）总公司对于杂货船、多用途船的使用年限规定______。A．8～12年B．10～15年C．15～20年D．20～25年35.修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是______。A．航修B．小修C．检修D．事故修理36.关于修理单的编制，下列说法不正确的是______。A．修理单由轮机员编制，大管轮汇总，轮机长审定，经机务部门上船审查校对，进行补充和修正，最后由公司批准B．修理单上应注明修理类别，并注明船舶检验机构要求的修理工程，以便验船师监督和检验C．编制正确和准确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用D．船舶在航行中各种机械和设备的运行状况、零部件的磨损与腐蚀等测量记录37.和损坏记录、历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据37.修理单分类为______。A．甲板工程、自修和厂修工程B．甲板工程、轮机工程、坞修工程、电气工程C．甲板工程、轮机工程、电气工程D．甲板工程、坞修工程、轮机工程38.属于“检修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______个月送交公司船技处。A．2B．3C．4D．639.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______天送交公司船技处。A．20B．90C．40D．3040.经轮机长核定的修理单应一式______份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。A．三B．四C．两D．五41.为了不影响船厂报价和公司对船厂的选择，修理单需注明______。A．修理工程的内容、规格和要求B．机械设备所处机舱部位C．拆装工艺和方法D．上次修理情况42.修理单是______。Ⅰ.修理项目单；Ⅱ.重要的修船文件；Ⅲ.修船协议书；Ⅳ.船厂修船的依据；Ⅴ.船方验收的依据。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ43.船龄在10年以上的船舶，修理后应达到______和______。A．恢复原设计性能/安全航行B．恢复原设计性能/保持船级C．保持船级/计划使用年限D．保证安全营运/计划使用年限44.下面哪项不是编制修理单的依据______。A．说明书规定的检修间隔期B．船舶检验机构规定的检验项目要求C．公司的修船原则、修理类别及有关规定D．修理要求45.船舶修理单应包括______。A．坞修和甲板B．甲板和轮机C．轮机和电气D．甲板、轮机、电气和坞修46.关于修理单的编制，下列说法不正确的是______。A．修理单上应注明修理类别，并注明船舶检验机构要求的修理工程，以便验船师监督和检验B．修理单一式四份，其中两份上交公司机务部门，一份交给修船厂，一份留船C．编制正确和准确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用D．船舶在航行中各种机械和设备的运行状况、零部件的磨损与腐蚀等测量记录和损坏记录、历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据47.根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前______个月申请预订。A．3B．4C．5D．648.船厂完成修理工程后交付船方验收，验收时应有厂、船双方代表在场，验收后由验收人签字，以结束该项工程。因此，对船检机构检验的项目应由______检验。A．船长B．轮机长C．验船师D．监修代表49.全部修理工程完工后，根据修理范围决定试航或码头试车。试航时由______提出试航大纲，明确试航时的安全责任。A．船厂B．轮机长C．验船师D．船、厂双方代表共同50.船上负责具体修理项目的监修和验收，一般工程由______分别组织人员进行监修，重要工程由监修负责人亲自监修。A．船长B．轮机长C．大副、轮机长D．船长、轮机长51.在坞修中，安装艉轴和螺旋桨时，船方在场监修人员应是______。A．轮机长B．大管轮C．船长D．监修代表52.编制修理单的依据之一是______。A．修理内容B．修理要求C．船厂要求D．船舶机械设备的运转状态和各种记录53.编制修理单的依据之一是______。A．说明书的规定B．修理内容C．修理要求D．船厂要求54.某（集团）总公司对于散货船、木材船、滚装船、集装箱船和客船的使用年限规定______。A．8～12年B．10～15年C．15～20年D．20～25年55.某（集团）总公司对于油船的使用年限规定______。A．8～12年B．10～15年C．15～20年D．20～25年56.某（集团）总公司对于化学品船、液化气船和天然气船的使用年限规定______。A．8～12年B．10～15年C．15～20年D．20～25年57.修船计划分为______。Ⅰ.年度；Ⅱ.季度；Ⅲ.月度。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅱ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅲ58.年度修船计划由船技部门在修理年度前的______月底编妥报总公司审批。A．6B．8C．10D．1259.季度修船计划根据船舶营运安排、年度修船计划执行情况及船舶状况由船技部门于季度开始前______个月编妥。A．半B．1C．2D．360.要求修理单中修理项目准确，修理内容明确，并注明必要的______。A．修理范围和要求B．修理类别C．规格、数量和技术要求D．修理费用61.对船上平时无法拆卸的部件或部位检查后，不能确切地决定修理内容的项目称为______工程。A．待定B．重点C．隐蔽D．待查62.编制正确和准确的修理单对节约修船费用、缩短修船期和______有决定性作用。A．恢复船机的工作性能B．提高修船效率C．提高修船质量D．完成修船计划63.编制修理单的依据之一是______。A．修理内容B．修理要求C．公司的有关规定D．船厂要求64.编制修理单的依据除了说明书和公司的有关规定外，还应依据______。A．修理内容B．修理要求C．船厂要求D．船检机构要求65.船舶“厂修”应在进厂前______将修理单送公司船技处审批。A．3个月B．4个月C．5个月D．6个月66.编制修理单的依据应是______。A．公司修船原则和规定的修理类别B．修船厂的技术能力C．船员的自修能力D．船舶营运情况67.修理单是重要的修船文件和修船依据，故修理单上应列出______。A．修理工程的项目、进度、费用等B．机械设备的运转状况C．拆装工艺和检验方法D．修理方法和要求68.修理单应依船上的工作分别编制，轮机员负责编制的是______。A．甲板和轮机B．轮机和电气C．坞修和甲板D．电气和坞修69.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，轮机或电气单项修理工程完工或试验后应由______检查认可。A．验船师B．船长C．轮机长D．大管轮70.关于船舶有计划保养系统（PMS），下列叙述不正确的是______。A．是轮机船级证书的附加标志之一B．执行PMS可以替代法定检验C．PMS的申请和实施可替代相应的保持船级检验D．PMS由船级社制定1234567891011121314151617181920BBBDBDBDDBABCBCCAABA2122232425262728293031323334353637383940DCBCBBACBCACADBABCCA4142434445464748495051525354555657585960ACDDDBDCDCADACBACCBC61626364656667686970CCCDBAABCC第四节：船舶维修保养体系轮机维修873题库目录.doc1.制订航次预防检修计划的程序是______。A．大管轮起草－轮机长审查－船长批准B．轮机长根据本航次情况制订－船长批准C．主管轮机员提出－大管轮汇总－轮机长审查－船长批准D．各主管轮机员提出－轮机长召集会议审查－船长批准2.我国广泛推广的CWBT维修保养体系，本质上属于______。A．视情维修B．事后维修C．按需维修D．计划维修3.船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用______。A．定时维修方式B．事后维修方式C．计划维修方式D．视情维修方式4.对于救生艇一般采用的维修方式是______。A．视情维修B．事后维修C．定时维修D．视情＋定时5.船舶机械有计划保养系统PMS对主要的动力设备采用______。A．定时维修方式，并逐步向视情维修方式发展B．事后维修方式，并逐步向定时维修方式发展C．定时维修方式，并逐步向计划维修方式发展D．视情维修方式，并逐步向计划维修方式发展6.对于船舶中央空调风机采用的维修方式是______。A．视情维修B．事后维修C．定时维修D．视情＋定时7.根据CWBT的维修方针，对于海水泵的机械轴封采用的维修方式是______。A．视情维修B．事后维修C．定时维修D．视情＋定时8.随着航运公司船舶保养体系的日趋完善，IACS在1989年提出了PMS的检验模式。进一步地将检验和保养相结合，也将设备的技术状况判别权力下放到有资格的轮机长。中国船级社作为IACS正式成员，在《______年钢质海船入级与建造规范》中引入了PMS要求。A．1992B．1996C．1999D．20069.开始执行PMS的船舶，应进行______年的试运行阶段。试运行结束后应提交一份年度执行情况的报告，并申请实施检验。A．半B．1C．2D．310.关于船舶有计划保养系统（PMS），下列叙述不正确的是______。A．是轮机船级证书的附加标志之一B．执行PMS可以替代循环检验C．PMS的申请和实施可替代法定检验D．PMS由船级社制定11.PMS检验项目应完全覆盖所有循环检验项目，并保证原循环检验项目完成日距下次维修保养日期不超过______年。A．3B．4C．5D．612.关于船舶有计划保养系统（PMS），下列叙述不正确的是______。A．是轮机船级证书的附加标志之一B．执行PMS可以替代循环检验C．PMS的申请和实施可替代相应的保持船级检验D．PMS由船东制定13.循环检验可替代______。A．年度检验B．坞内检验C．特别检验D．中间检验14.“PMS”作为轮机证书附加标志之一，其含义是______。A．船舶机械有计划维修保养系统B．船舶维修保养体系C．船舶机械预防维修系统D．船舶安全管理规则15.CWBT依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。船级检验项目和长期工作的设备采用的维修方式是______。A．视情维修B．定时维修，逐步向视情维修发展C．定时维修D．事后维修16.价格高昂而不危及安全的设备采用的维修方式是______。A．视情维修B．定时维修，逐步向视情维修发展C．定时维修D．事后维修17.CWBT依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。主要动力设备采用的维修方式是______。A．视情维修B．定时维修，逐步向视情维修发展C．定时维修D．事后维修18.CWBT是______的简称。A．船舶维修体系B．船舶管理制度C．船舶维修管理模式D．船舶维修保养体系19.轮机船级证书的附加标志PMS表示______含义。A．螺旋桨轴状态监控系统B．柴油机滑油状态监控系统C．轮机循环检验D．船舶机械有计划保养系统20.当PMS检验到期时，若船舶所有人不能完成本周期内的所有项目，可向总部申请展期。按照年度确认检验满意后，到期确认性检查可给予不超过______个月的展期。A．2B．3C．4D．621.实行循环检验的船舶，轮机部的预防性维修计划项目应______。A．多于循环检验项目B．小于循环检验项目C．等于循环检验项目D．等于或多于循环检验项目22.实行循环检验的船舶，轮机部的预防性维修计划项目应与循环检验项目______。A．结合进行B．分别进行C．无关D．视情而定23.轮机部预防性维修计划的执行记录应由______负责审核。A．大管轮B．轮机长C．船长D．机务主管24.轮机部预防性维修计划由______负责审定。A．轮机长B．大管轮C．二管轮D．三管轮25.轮机部预防性维修计划由______负责汇总。A．轮机长B．大管轮C．二管轮D．三管轮26.轮机部的预防性维修计划由______制定。A．轮机长B．大管轮C．二/三管轮D．主管轮机员27.船舶机械的预防维修工作记录，应由______进行审核。A船长B．轮机长C．大管轮D．机务主管28.拟实施PMS的船舶，船舶所有人可向CCS总部提出书面申请。船舶所有人应首先建立一个主管PMS的机构和专门人员，并提供相应资料一式______份。A．2B．3C．4D．529.实行PMS的船舶，CCS授权的轮机长至少在公司担任轮机长______年以上，并有在与所在船舶类型相同的船舶上工作过______年以上的经历。A．2/1B．3/1C．4/2D．6/230.执行CMS检验的船舶，轮机长每年只能检验项目的______%，而且有些主要项目必须由验船师到船进行检验。A．30B．40C．50D．6031.PMS授权______是船上负责PMS实施的主管人员。A．船长B．轮机长C．机务主管D．大管轮32.实行PMS的船舶，对f级项目，应在收到指令后______个月内，即到期日前后______个月完成。A．2/2B．3/3C．4/2D．6/333.实行PMS的船舶，对H级项目，应在收到指令后______个月内，即到期日前______个月完成。A．2/2B．3/3C．4/2D．6/334.实行PMS的船舶，船公司主管部门应提前______个月将月计划指令下发船上。A．2B．3C．4D．635.船舶机械的预防维修工作记录，应由______进行审核。A．船长B．轮机长C．大管轮D．机务主管36.下列关于PMS适用范围的说法不正确的是______。A．CCS级钢质海船（高速船除外）B．只适用于船舶机械设备（包括电气设备）C．特检间隔期小于5年的船舶，不接受实行PMS申请D．海上设施不接受实行PMS申请37.PMS检验项目应完全覆盖所有______项目，并保证原循环检验项目完成日距下次维修保养日期不超过5年。A．年度检验B．中间检验C．特别检验D．循环检验38.制订航次预防检修计划的程序是______。A．大管轮起草-轮机长审查-船长批准B．轮机长根据本航次情况制订-船长批准C．主管轮机员提出-大管轮汇总-轮机长审查-船长批准D．各主管轮机员提出-轮机长召集会议审查-船长批准1234567891011121314151617181920BDBACBCBBCCDCACDBDDB212223242526272829303132333435363738DABABDBBBCBDBBBDDC第二章：船机零件的摩擦与磨损第一节：摩擦轮机维修873题库目录.doc1.摩擦表面没有加入任何润滑剂，所发生的摩擦为______。A．纯净摩擦B．干摩擦C．流体摩擦D．混合摩擦2.按摩擦面的______分为动摩擦和静摩擦。A．运动形式B．运动状态C．润滑状态D．运动方法3.按摩擦副的运动形式分为______摩擦和______摩擦。A．动/静B．滑动/滚动C．干/液体D．边界/液体4.一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为______摩擦。A．边界B．液体C．半液体D．半干5.在边界润滑中，边界油膜的厚度一般约为______。（应选C0.1um见本章节考点4）A．1mmB．0.5mmC．0.1μmD．0.5μm6.两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，称为______。A．摩擦B．磨损C．摩擦力D．摩擦力矩7.如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时，此时的摩擦称为______。A．液体摩擦B．干摩擦C．边界摩擦D．动摩擦8.半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在______。A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦和干摩擦D．边界摩擦和液体摩擦9.摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。A．相互作用表面B．摩擦与磨损C．摩擦与磨损机理D．润滑10.液体摩擦的摩擦系数与边界摩擦相比，一般是______。A．前者较大B．后者较大C．两者相当D．不确定11.干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。A．有很少/较大B．没有/较大C．没有/最大D．有/较小12.摩擦表面没有任何吸附膜或化合物，此种摩擦为______。A．纯净摩擦B．干摩擦C．流体摩擦D．混合摩擦13.对于“干摩擦”的理解，正确的是______。A．摩擦表面没有任何吸附膜或化合物B．两摩擦表面仅产生塑性变形C．干摩擦的过程中不存在分子间的吸附与扩散D．干摩擦过程中表面层的硬度共有两次提高14.在研究干摩擦机理时，对于摩擦力产生的原因有各种解释，其中______较为直观和解释许多摩擦问题，为多数人所接受。A．机械啮合说B．机械说C．黏着说D．分子-机械说15. 配合件相对运动时，两个摩擦表面______形成______接触。A．能够/面B．不能/面C．能够/线D．不能/多点16.相对运动的配合件发生干摩擦时，首先是两个摩擦表面上有极少的接触点，局部应力很大，产生弹性变形，当应力达到材料的______时产生塑性变形，接触点的接触面积增大。A．σpB．σsC．σbD．σ-117.相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的______被压碎，两种金属分子发生相互______的结果。A．表面膜/吸引B．氧化膜/吸引和扩散C．钝化膜/吸引D．边界膜/吸引和扩散18.相对运动的配合件，两个摩擦表面上实际接触面积很小，只有少数微凸起处接触，而在未接触部分的摩擦表面可能形成______的状况。A．相互平行B．相互嵌入C．相交D．相互倾斜19.半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在______。A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦和干摩擦D．边界摩擦和液体摩擦20.船机零件表面层在结构和性能上与其基体______。A．相同B．不相同C．接近D．部分相同21.摩擦学是研究______之间关系的科学和技术。A．摩擦与磨损B．磨损与润滑C．摩擦与润滑D．摩擦、磨损与润滑22.关于摩擦学的研究内容，下列说法正确的是______。A．研究摩擦问题B．主要研究磨损问题C．主要研究润滑问题D．研究摩擦、磨损与润滑问题23.零件表面的几何形态称为表面______。A．形状B．形态C．形貌D．形式24.面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际______的大小。A．压力B．作用力C．压强D．剪力25.零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和______有直接影响。A．强度B．硬度C．刚度D．疲劳强度26.用轮廓算术平均偏差Ra来评定表面粗糙度，Ra的单位是______。A．cmB．mmC．μmD．nm27.零件摩擦表面的实际接触面积______名义接触面积，仅是名义接触面积的______。A．等于/100%B．小于/100%C．远小于/1%D．远远小于/0.1%28.按摩擦副的运动状态分为______摩擦和______摩擦。A．动/静B．滑动/滚动C．干/液体D．边界/液体29.摩擦表面的实际接触面积一般仅是名义接触面积的______。A．1%～10%B．0.1%～1%C．0.01%～0.1%D．10%～20%30.在各种摩擦中______的摩擦系数最小。A．干摩擦B．液体摩擦C．边界摩擦D．混合摩擦31.关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是______。A．金属表面层的硬度一般比基体低B．最薄的一层为吸附气体层C．表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹D．表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降32.船机金属零件表面层在结构和性能上均与其基体______。A．相同B．不相同C．仅结构相同D．有时相同33.经机械加工的表面层自表向里依次为______。A．吸附气体层→污染层→氧化层→加工硬化层→基体B．污染层→吸附气体层→氧化层→加工硬化层C．污染层→吸附气体层→加工硬化层→氧化层→基体D．吸附气体层→污染层→加工硬化层→氧化层→基体34.对金属表面层的分类，属于