项目三 大众轿车车载网络系统原理与检修(一)

教学方案设计(首页)授课班级汽修340汽修341汽修342汽修343汽修344汽电303授课日期授课节次教学主题项目三大众轿车车载网络系统原理与检修(一)教学方法理论教学目标知识要点技能与态度1．一汽大众轿车车载网络系统原理与检修能根据故障现象制定正确的维修计划；能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位教学重点一汽大众轿车车载网络系统原理与检修教学难点一汽大众轿车车载网络系统原理与检修教学资源多媒体课件、教学视频、教学实训台架教学后记建议学院完善理实一体化教学场地，增强师资力量，以便以更好的采用先进教学方法和手段进行教学。任课教师教研室主任或课程负责人教学方案设计教学步骤、内容与时间分配重点、难点诠释或分解目标等一汽大众轿车车载网络系统原理与检修一、概述大众/奥迪车系使用的CAN总线包括动力CAN总线，传输速率为500Kbit/s；舒适CAN总线，传输速率为100Kbit/s。自2000年起，大众/奥迪车系开始使用新型的舒适CAN总线和信息CAN总线，其传输速率都为100Kbit/s。信息CAN总线(低速)用于将收音机、电话和导航系统连成网络。新型的舒适CAN总线和信息CAN总线通过带网关的组合仪表可与动力CAN总线进行数据交换。1、.动力CAN总线的主要联网单元动力CAN总线的主要联网单元有发动机电控单元、ABS电控单元、ESP电控单元、自动变速器电控单元、SRS电控单元和组合仪表电控单元。电控单元通过动力CAN总线的CAN-H线和CAN-L线进行数据交换。动力CAN传输特点：1)CAN通过两条数据总线传输信息，为避免电磁干扰和对外辐射，两条数据总线相互缠绕。2)数据总线以500Kbit/s速率传输数据，即传输速率在125～1000Kbit/s范围内(高速率)，每一组数据传输大约需0.25ms，每一个电控单元(根据单元类型)每7～20ms发送一次数据。3)优先权顺序：ABS/EDL电控单元→发动机电控单元→变速器电控单元。4)在动力与传动系统中，数据传输应尽可能快，以便及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。高速发送器会加快点火系统间的数据传输，使接收到的数据立即应用到下一个点火脉冲。2、舒适/信息CAN总线的联网单元舒适/信息CAN总线的联网单元有空调电控单元、车门电控单元、舒适电控单元、收音机和导航电控单元。电控单元通过舒适/信息CAN总线的CAN-H线和CAN-L线进行数据交换，如车门开/关、车内灯开/关、车辆位置(GPS)确定等。由于使用同样的脉冲频率，使舒适CAN总线和信息CAN总线共用一对导线。舒适/信息CAN传输特点：

1)通过车门连接所确定的线路较少。2)若出现对搭铁短路、对正极短路或线路间短路，舒适CAN总线会转为紧急模式运行和单线模式运行。3)由于自诊断完全由中央电控单元控制，所以只需要较少的自诊断线。4)由于舒适系统中的数据可以以较低的速率传输，所以发送器需要较低的功率。若一根数据线传输发生故障，该系统可转换到单线模式运行，从而保证数据传输。5)舒适系统包含两条用于传送信息的数据线，为了防止电磁波干扰和向外辐射，两条数据线缠绕一起。6)舒适系统传输数据的速率为62.5Kbit/s，在0～125Kbit/s范围内传输(低速状态)。一个数据报告传输大约需1ms。每个电控单元每20ms发送一次数据。7)优先权顺序：中央电控单元→驾驶员侧车门电控单元→前排乘客车门电控单元→左后车门电控单元→右后车门电控单元。二、.故障检测方法(1)读取故障码若无故障码，需检查PCM、ABS(ABS/TCS)、DSC、组合仪表的响应情况；若有响应，说明CAN总线无故障；若无响应，应检测没有响应的组件和DLC-2之间的线束和插接器，并进行相应处理。若存在故障码，通过读取故障码，确定故障的大致部位，逐渐缩小故障范围，根据故障提示进行相应处理。(2)确定故障位置(3)按照故障码检查故障码故障码含义故障部位及原因01328电控单元存在故障；导线或插接器故障1．电控单元故障

2．两条数据线断路

3．插头和插座连接故障01329舒适CAN总线处于紧急模式1．某一根数据线断路

2．插头和插座连接故障表6-7宝来轿车舒适CAN总线的故障码及其含义(4)无故障码时的检查方法1)检查线束C和组合仪表是否有故障，如有故障，进行步骤4)，否则进行下一步。2)检查线束B、ABS(ABS/TCS)HU/CM和DSCHU/CM是否有故障，如有故障，进行步骤8)，否则进行下一步。3)检查线束A和PCM是否有故障，如有故障，进行步骤12)，否则进行下一步。4)断开蓄电池负极接线及组合仪表插接器，检查组合仪表插接器的连接状况，若不正常，检查维修线束，必要时更换线束，否则进行下一步。5)检查汽车是否配有DSC系统，如果没配，进行步骤7)，否则进行下一步。6)断开DSCHU/CM插接器，检测DSCHU/CM端子AF-2W(CAN-L)与组合仪表端子AG-2X(CAN-H)之间的线束是否对搭铁短路，或对电源短路、断路。如果线束正常，更换组合仪表，然后转到步骤10)；否则检查维修线束，必要时更换线束。7)断开ABS(ABS/TCS)HU/CM插接器，检测ABS(ABS/TCS)HU/CM端子R-2W(CAN-L)与组合仪表端子O-2X(CAN-H)之间的线束是否对搭铁短路，或对电源短路、断路。如果线束正常，更换组合仪表，然后转到步骤16)；否则检查维修线束，必要时更换线束。8)断开蓄电池负极接线及ABS(ABS/TCS)HU/CM或DSCHU/CM插接器，检查组合仪表插接器的连接状况是否完好。如果连接不正常，检查维修线束，必要时更换线束，否则进行下一步。9)检查汽车是否配有DSC系统，如果没配，进行步骤11)，否则进行下一步。10)断开组合仪表插接器，检测DSCHU/CM端子AF-2W(CAN-L)与组合仪表端子AG-2X(CAN-H)之间的线束是否对搭铁短路，或对电源短路、断路。如果线束正常，更换DSCHU/CM，然后转到步骤16)；否则检查维修线束，必要时更换线束。11)断开组合仪表插接器，检测ABS(ABS/TCS)HU/CM端子R-2W(CAN-L)与组合仪表端子O-2X(CAN-H)之间的线束是否对搭铁短路，或对电源短路、断路。如果线束正常，更换组合仪表，然后转到步骤16)；否则检查维修线束，必要时更换线束。12)断开PCM插接器，检查组合仪表插接器的连接状况。如果连接不正常，检查维修线束，必要时更换线束，否则进行下一步。13)检查汽车是否配有DSC系统，如果没配，进行步骤15)，否则进行下一步。14)断开蓄电池负极接线及DSCHU/CM插接器，检测PCM端子2R-2F(CAN-L)与DSCHU/CM端子2U-AC(CAN-H)之间的线束是否对搭铁短路，或对电源短路、断路；如果线束正常，更换PCM，然后转到步骤16)，否则检查维修线束，必要时更换线束。15)断开蓄电池负极接线及ABS(ABS/TCS)HU/CM插接器，检测PCM端子2R-R(CAN-L)与ABS(ABS/TCS)HU/CM端子2U-O(CAN-H)之间的线束是否对搭铁短路，或对电源短路、断路。如果线束正常，更换PCM，然后进行下一步