高中共享单车议

本文格式为Word版，下载可任意编辑——高中共享单车议作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“结果一公里”的出行问题，在一些交通拥堵的大城市，共享单车让大量人享受了有品质的出行。下面给大家带来一些关于高中共享单车（探讨文）（范文），梦想对大家有所扶助。

高中共享单车探讨文范文1

共享单车涉及道路交通安好管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的根本财产类法律问题。上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上表达了国民的法律素养。

相比共享专车，共享单车的法律问题更为细碎和贴近民生。共享单车涉及道路交通安好管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的根本财产类法律问题。有人说，共享单车是国民道德水平的“照妖镜”。

在共享单车热潮喷涌的当下，好多问题已经超出了道德的约束范围，上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上表达了一国国民的法律素养。这种法律素养甚至抉择着共享单车经济模式能走多远。

共享单车第一个层面上的法律问题，涉及交通和市容城建的行政管理问题。

人们更习以为常的是有关部门对机动车的管理，对于非机动车尤其自行车的违章问题，或偶以道德问题谴责，或视而不见。但实际上，非机动车违章问题的多见程度甚于机动车，早已是交通管理的老大难。

除了交通管理问题，市容管理问题也特别突出。

享单车的一个显著特点是无桩停放、即走即停。这一特点让骑行更加便利快捷，也让共享单车模式得以急速传播。但同时，无序停放、过度投放的问题已经困扰到城市管理者。

共享单车停放在公交站台、地铁出入口、行人和机动车道、小区绿化带、盲道等问题日益突出。本来就是一个老大难的交通问题，应当如何管理?市容城建部门又该如何监管?假设尺度过大过死，可能会被诟病因噎废食，影响新的经济形态的进展，就宛如当年的专车那样;假设放任不管，有一天某一个街道会被废铜烂铁的单车占据，有一天交通会被无序行驶的单车阻塞。

除了上述违反行政管理的行为之外，基于单车本身使用、全体等权利的问题，在更大程度上考验着国民的法律素养。

未按要求停放、未按要求骑行，除了违反行政法规外，在民法层面上，便是一种违约行为，说毕竟是一种不诚信的行为。尤其在约束和监视机制欠缺的共享单车模式下，一般违约和侵权行为都不会被追究责任，那么诚信原那么显得更为重要。这也是骑行者最根本法律素养的表现之一。

共享单车行业正在深度试水中国社会，考验着管理者的聪慧，也考验着国民根本的法律素养

高中共享单车探讨文范文2

共享单车依托于人与人之间的信用，针对片面人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更理应相信共享单车的可行，拒绝自我否决，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，弥漫了人们美好的期望和祝愿，若仅仅由于人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛楚，但不能扼杀新事物出世带来的欣喜、变更，乃至革新，真正让新生命成长的是遇到伤害、痊愈，歼灭伤害，而非母亲的自我否决和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，由于它客观上便当着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规矩，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是由于国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质（教导）更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去采纳这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正宛如水源一般，诚然，方今中国切实有一些水面有污浊，便若是自我否决，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中摄取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一片面人素质不够，不能以偏概全地认为全体人都不够格。一棒子抡死了全体人，那谁又知道断言人所期望的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?

人总是带着原始破坏性的，全体以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要机警”，让人们提防，但是我却认为理应“人们，你要机警，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监视，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否决。

高中共享单车探讨文范文3

共享经济一词可能对我们来说是一个新词，在共享这一问题上可能我们需要更多的时间来采纳。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车举行了集中收缴，理由很简朴，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户采纳在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实处境是，好多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种处境下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们理应怎么看?新事物的超常规进展，往往会暴露根基的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遇到“倒春寒”，共享单车面临的难堪警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好打定，更加是（文化）观念上的打定。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不变更物品全体权前提下的共享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的进展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的进展。

新事物的超常规进展，往往会暴露根基的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑缺乏的难堪。没有法则不成方圆。共享单车要健康进展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。譬如，建立诚信用车的赏赐机制和不当用车、无序停车的处治机制。从政府部门来说，对于适应进展趋势的新形式、新业态，理应扶持与模范并重，主动介入，制定规矩，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，供给单车停放区域，另一方面，对于有意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处置，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映处境来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化根基不牢的难堪。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教导上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的供认和崇敬。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分进展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济昌盛进展的文化土壤。假设忽略了思想文化的土壤培育，共享经济的进展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车进展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是供给国民个人素质这么简朴，更关注到政府监管、社会监视等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期望中国未来的共享新生活。

高中共享单车探讨文范文4

共享单车在给人们带来便当的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。

前阵子，黄浦区车辆管理公司拘押4000多辆共享单车的事情轰动网络，航拍照片显示4000多辆红色、蓝色、黄色的共享单车停留在制造局路停车场的场面着实宏伟。笔者粗略计算，以一辆车2000元本金计算，4000多辆车本金逾800万，且一向被拘押无法产生收益，对于共享单车企业造成的损失是巨大的。

面对社会的质疑，黄浦区车辆管理公司表示了他们的困扰。负责人解释称，之所以拘押这些共享单车，并不是针对共享单车企业，而是由于这些共享单车违章停放在遏止停放的区域。

确实，共享单车的进展是在太快了，短短几个月内，上海就投入了不计期数的共享单车，涉及的品牌也越来越多，摩拜、ofo、小鸣、永安行……一夜之间，大街小巷充塞着多数骑着共享单车的人。

笔者也特别钟爱共享单车。有时候出门办个事，两公里的距离，步行需要二十几分钟，坐公交需要等很久，这时候骑单车最是便当不过了。使用时用手机扫码即可开锁，中断使用时，锁上车锁即可结算费用，从一开头的一小时1毛钱，到后来半小时5毛钱，到现在共享单车企业经常推出充值优待、骑行免费等促销活动，短时间内，共享单车的使用就得到了普及。

但是，共享单车在给人们带来便当的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。路边随处可见乱停乱放的共享单车，有的骑车人会骑上遏止骑行的道路，甚至有的人会把共享单车带回家，或者加上锁，占为己用，失去了“共享”的本意。

笔者看来，改善共享单车的管理，需要政府、社会、个人齐动手。

管理部门可以做的

其实，“共享单车”的概念很早就存在了。多年前，政府就推广公共自行车，通过在社区、公交站台邻近安设公共自行车停车位，市民刷卡既可免费使用公共自行车，使用完毕只要停在指定停车位就可以了。这种做法的好处在于，公共自行车务必停放在指定停车位方能终止使用，不会存在乱停乱放的现象。这样的缺点在于，受制于停车位的位置和政府投入公共自行车的数量，便利性打了折扣。

现在，共享单车由于停车的便利性，比政府推广了十几年的公共自行车还要受接待，值得深思。笔者认为，共享单车是市场化的产物，政府不应当打击，而应发挥有形的手的功能，加以正确的引导和管理，既达成便捷市民的目的，又能够保持良好的交通秩序。

共享单车企业可以做的

对于共享单车企业而言，开发一辆好骑又好管理的单车是关键。尽管市面上充塞了几个品牌的共享单车，但是每款车的“技术含量”不尽一致。有的车自带定位功能，有的车仅仅只有一个二维码可以开启。所以，笔者认为，共享单车企业应当尽量提高单车的技术含量，例如安装定位功能，规定使用者只有将单车停在指定区域方可以终止使用。

此外，使用者选择开启共享单车时，便相当于同意了单车的使用规矩。所以，企业应当对单车的使用规矩举行更明确的提示，可以用骑行优待作为对模范使用者的赏赐，用金钱代价作为对违规使用者的处治。

据了解，有的单车企业已经和相关管理部门达成协议，将共享单车的诚信记录纳入诚信系统。这涉及到另一个问题，就是整个社会诚信体系的健全完善，在此不做更多议论。

使用者可以做的

由于共享单车的普及借助于手机APP操作，所以使用共享单车的人大多是年轻人。笔者留神到，大多数人都能够按照规定使用共享单车，并且停放在准许停放的区域。有少数人为了自己的便当，将单车乱停乱放。这一方面需要管理部门的监管和共享单车企业的监控，另一方面更需要使用者巩固文明用车的意识，提高自身素质，自觉地将车辆停放在规定区域。

共享单车的火爆，看似是一夜之间的.事情，其实反映了好多的问题，譬如公共交通的不兴隆、交通拥堵处境的严重、市场缺乏相当的监管和自觉、管理部门缺乏市场意识……相信随着时间的推移，这些问题确定会逐步得到解决的。

高中共享单车探讨文范文5

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行结果一公里，无论是缓解交通拥堵，还是养护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周边，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，阻力行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显慌张;有的直接停在出入口台阶下，拦住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不容许花时间专心摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、创办的不合理很有关系——抛开老城区不讲，好多城市的.新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服