快速路工程施工组织设计

PAGEPAGE249杭州市彩虹快速路工程滨江段五标段（高架东段）工程施工组织设计中铁十三局集团第三工程有限公司杭州市彩虹快速路滨江段五标段项目经理部二O一二年二月二十三日目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc313726063"第一章编制依据及工程概况3HYPERLINK\l"_Toc313726064"第一节编制依据错误！未定义书签。HYPERLINK\l"_Toc313726065"第二节工程概况4HYPERLINK\l"_Toc313726066"第三节工程地质13HYPERLINK\l"_Toc313726069"第二章工程特点、重难点分析与对策18HYPERLINK\l"_Toc313726070"第一节工程特点18HYPERLINK\l"_Toc313726071"第二节重难点分析及对策19HYPERLINK\l"_Toc313726072"第三章施工总体部署24HYPERLINK\l"_Toc313726073"第一节组织机构及说明24HYPERLINK\l"_Toc313726074"第二节工区划分及施工队伍部署27HYPERLINK\l"_Toc313726075"第三节总体施工组织方案28HYPERLINK\l"_Toc313726076"第四节主要施工方案概述30HYPERLINK\l"_Toc313726077"第五节施工协调32HYPERLINK\l"_Toc313726078"第四章施工总平面布置34HYPERLINK\l"_Toc313726079"第五章桥梁工程主要分项施工方案41HYPERLINK\l"_Toc313726080"第一节施工测量41HYPERLINK\l"_Toc313726081"第二节钻孔桩施工43HYPERLINK\l"_Toc313726082"第三节旋挖桩基施工49HYPERLINK\l"_Toc313726083"第四节下部结构施工52第五节箱梁支模架搭设方案61HYPERLINK\l"_Toc313726084"第六节箱梁支模架理论计算示例81HYPERLINK\l"_Toc313726085"第七节支架预压方案86HYPERLINK\l"_Toc313726086"第八节钢筋、砼及预应力施工90HYPERLINK\l"_Toc313726087"第九节附属工程施工99HYPERLINK\l"_Toc313726088"第十节简支梁施工102HYPERLINK\l"_Toc313726089"第六章道路工程主要项目施工方案104HYPERLINK\l"_Toc313726090"第一节水泥搅拌桩施工104HYPERLINK\l"_Toc313726091"第二节道路路基路面及附属工程施工106HYPERLINK\l"_Toc313726092"第七章排水工程主要分项施工方案121HYPERLINK\l"_Toc313726093"第一节施工总体思路121HYPERLINK\l"_Toc313726094"第二节明开挖管道施工方案122第三节牵引管施工方案130HYPERLINK\l"_Toc313726095"第九章资源投入计划及保证措施153HYPERLINK\l"_Toc313726096"第一节劳动力计划安排153HYPERLINK\l"_Toc313726097"第二节设备投入及保证措施154HYPERLINK\l"_Toc313726098"第三节材料供应计划及质量控制155HYPERLINK\l"_Toc313726099"第十章工程进度计划及工期保证措施161HYPERLINK\l"_Toc313726100"第一节关键节点分析161HYPERLINK\l"_Toc313726101"第二节施工总体进度安排162HYPERLINK\l"_Toc313726102"第三节工期保证措施163HYPERLINK\l"_Toc313726103"第十一章质量保证体系与措施1679HYPERLINK\l"_Toc313726104"第一节质量方针及质量目标1679HYPERLINK\l"_Toc313726105"第二节质量保证体系1679HYPERLINK\l"_Toc313726106"第十二章安全保证体系与措施186HYPERLINK\l"_Toc313726107"第一节安全方针及目标186HYPERLINK\l"_Toc313726108"第二节安全保证体系186HYPERLINK\l"_Toc313726109"第三节安全生产保证措施196HYPERLINK\l"_Toc313726110"第四节安全生产管理要求详细表202HYPERLINK\l"_Toc313726111"第十三章文明施工及措施2079HYPERLINK\l"_Toc313726112"第一节标准化工地建设及文明施工措施2079HYPERLINK\l"_Toc313726113"第二节环境保护管理体系与措施211HYPERLINK\l"_Toc313726114"第三节职业健康安全保证及措施213HYPERLINK\l"_Toc313726115"第四节安全标准工地及文明施工标准对照表214HYPERLINK\l"_Toc313726116"第十四章管线及构筑物保护221HYPERLINK\l"_Toc313726117"第一节管线保护措施221HYPERLINK\l"_Toc313726118"第二节邻近建（构）筑物的保护措施224HYPERLINK\l"_Toc313726119"第三节针对本工程重点管线保护方案225第一章编制依据及工程概况第一节编制依据一、编制依据（一）、本工程设计图纸和设计技术要求；（二）、本工程地质勘察报告；（三）、本工程投标技术文件；（四）、施工规范及标准(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)(2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)(3)《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8—2003)(4)《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)(5)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)(6)《地基基础设计规范》(DBJ08—11—1999)(7)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)(8)《建筑基桩检测技术规程》(DGJ08—2l8—2003)(9)《钻孔灌注桩施工规程》(DG／TJ08—202—2007)(10)《施工现场临时甩电安全技术规范》(JGJ46-2005)(11)《混凝土结构设计规范》(GBS0010-2002)(12)《公路桥涵设计通用规范》(TTGD60-2004)(13)《公路桥涵地基与基础设计规范》(TTJ024—85)(14)《公路桥涵施工技术规范》(TTJ041～2000)(15)《埋地聚乙烯给水管道工程技术规范》(CJJ101～2004)(15)《埋地聚乙烯给水管道工程技术规范》(CJJ101～2004)第二节工程概况一、工程总体概况建设单位：杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司勘察单位：浙江省工程物勘察院监理单位：施工单位：中铁十三局集团第三工程有限公司杭州市彩虹快速路滨江段五标段（高架东段）西接四标段，东起江晖路，西至萧山界，西起江晖路，东至萧山界高架道路实施桩号K7+966~K9+220，高架全长1.254km，全线位于现状滨文路之上，呈东西走向；滨文路（地面道路）实施桩号范围为K8+009.5~K9+220，总长1.2215km。主线为全高架桥，双向六车道，地面桥梁与道路同宽。西起江晖路，东至萧山界地面道路有两条现状河道，由西向东分别是庙后王河、畈里孙河，河道均为非通航河道，共布置有两座地面桥梁，均为一跨空心板+重力式桥台结构，两座地面桥均需做拼宽改建。道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。二、道路工程概况1、桩号范围：地面道路实施桩号范围为K8+009.5~K9+220，总长1221.5m。2、主要设计指标（1）、道路等级及设计车速1）、主线及地面辅道彩虹快速路按城市快速路标准建设，设计车速：80km/h。滨文路地面辅道按城市次干路标准建设，设计车速：50km/h。（2）、设计年限1）、交通量预测分析：20年；2）、沥青混凝土路面设计年限：15年。（3）、荷载标准1）、快速路主线：公路－Ⅰ级；2）、滨文路（地面辅道）：公路－Ⅰ级；3、道路路幅道路红线为34.0m，滨文路采用双向4快2慢，设置6.5m中央分隔带供高架桥立墩。江晖路~园区三路标准路段断面形式：2.5（人行道）+2.75（非机动车道）+0.5（机非分隔带）+8.0（机动车道）+6.5（中央分隔带）+8.0（机动车道）+0.5（机非分隔带）+2.75（非机动车道）+2.5（人行道）=34.0m。园区三路~萧山界标准断面形式与彩虹快速路萧山段一致：3.5（人行道）+4.5（非机动车道）+2.0（机非分隔带）+8.0（机动车道）+8.0（中央分隔带）+8.0（机动车道）+2.0（机非分隔带）+4.5（非机动车道）+3.5（人行道）=44.0m。地面道路车行道横坡为1.5%，人行道为反向1.5%。4、道路结构层（1）、机动车道结构层为：4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石(SBS改性沥青)、5cmAC-20C中粒式沥青砼(SBS改性沥青)、7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼、1cm乳化沥青稀浆封层、18cm5%水泥稳定碎石上基层（4MP/7d）、18cm5%水泥稳定碎石下基层（3MP/7d）、20cm级配碎石垫层；（2）、非机动车道结构层为：4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石(SBS改性沥青)、6cmAC-20C中粒式沥青砼、0.4cm乳化沥青稀浆封层、30cm厚5%水泥稳定碎石（3MP/7d）、20cm级配碎石垫层；（3）、人行道结构层为：6cm芝麻白花岗岩人行道板、3cmM10水泥砂浆、20cm5%水泥稳定碎石（3MP/7d）、15cm级配碎石垫层。5、地基处理（1）、地面桥桥台后地基处理：本标段（高架东段）路桥衔接段地基深度处理采用钉型双向水泥搅拌桩处理。地面桥台后40米，全路基范围处理，下部桩径60cm，扩大头桩径100cm，三角形布置，机动车道桩间距1.8m，非机动车道及人行道桩间距2m，桩打至填方坡脚处，靠近桥台前20m范围内桩长19m，非机动车道及人行道桩长15m，靠近桥台后20m范围内桩长15m，非机动车道及人行道桩长11m，扩大头部分长4m。6、挡土墙（1）、道路两侧当人行道边缘与现状地面高差≥30cm，人行道两则设浆砌块石重力式挡土墙。三、高架桥梁工程概况1、彩虹桥快速路工程滨江段五标段（高架东段）西接四标段（高架西段），东起江晖路，西至萧山界东西方向反了，桩号K7+966~K9+220，高架全长约1.254km，全线位于现状滨文路之上，呈东西走向。东西方向反了沿线用地以企业和工地为主。主线为全高架桥，双向六车道，标准桥面宽25m，标准跨径35m，局部路口放大到38m~50m；地面桥梁与道路同宽。2、设计技术标准（1）、荷载等级：公路-Ⅰ级；人群荷载按3.5kN/m2；（2）、设计安全等级：单跨≥150m为一级，单跨＜150m为二级；（3）、设计基准期：100年；（4）、环境类别：Ⅰ级；（5）、防撞护栏等级：边防撞护栏SA级，中防撞护栏SBm级；（6）、地震等级：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别B级3、桥梁横断面（1）、主线高架采用现浇箱梁，标准路幅宽度为25m，横断面：0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.5×2（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.5×2（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙）=25m。3、桥梁总体布置（1）主线高架墩号桩号跨径（m）箱梁联数PM342K7+966.0000第1联PM343K8+007.000041PM344K8+057.000050PM345K8+098.000041PM346K8+131.000033第2联PM347K8+164.000033PM348K8+197.000033PM349K8+230.000033第3联PM350K8+263.000033PM351K8+296.000033PM352K8+329.000033第4联PM353K8+362.000033PM354K8+395.000033PM355K8+430.000035第5联PM356K8+465.000035PM357K8+500.000035PM358K8+535.000035第6联PM359K8+570.000035PM360K8+605.000035PM361K8+640.000035第7联PM362K8+675.000035PM363K8+710.000035PM364K8+743.000033第8联PM365K8+776.000033PM366K8+809.000033PM367K8+842.000033第9联PM368K8+875.000033PM369K8+908.000033PM370K8+941.000033第10联PM371K8+974.000033PM372K9+007.000033PM373K9+042.000035第11联PM374K9+080.000038PM375K9+115.000035PM376K9+150.000035第12联PM377K9+185.000035PM378K9+220.0000353、上部结构主线高架桥梁上部结构为三跨一联预应力混凝土连续箱梁，单箱多室结构，采用大挑臂拱形斜腹板断面，跨径33～50m不等，第一联跨江晖路连续箱梁，最大跨径50m，中墩支点箱梁高2.8m，边支点箱梁高2.4m，其余联箱梁梁高均为2m，顶、底双向横坡2%。（1）、主线高架主线标准段上部结构采用24.7m宽的预应力混凝土连续箱梁，断面为单箱五室，梁高2.0m，顶底板均沿中心线设2.0%的双向横坡；大挑臂拱形斜腹板结构，挑臂总长度为5.35m，其中直线部分长1.0m，直线部分挑臂等厚20cm，拱形斜腹板起拱半径R=10m；中腹板支点处厚75cm，跨中厚45cm；顶板厚度均为22cm，底板厚度支点处为40cm，跨中为22cm，顶、底板与腹板交界处设倒角。端横梁宽120cm，中横隔梁宽260cm，每跨中部设40cm厚中横隔板。跨江晖路变截面连续箱梁，上部结构采用24.7m宽的预应力混凝土连续箱梁，断面为单箱五室，梁高2.4～2.8m，顶底板均沿中心线设2.0%的双向横坡；大挑臂拱形斜腹板结构，拱形挑臂设二个连接圆弧，上圆弧半径R=10m，下端圆弧R=1.1m，挑臂长度5.35～5.75m，其中直线部分长1m，直线部分挑臂等厚20cm，中腹板支点处厚80cm，跨中厚50cm；顶板厚度均为22cm，底板厚度支点处为40cm，跨中为22cm，顶、底板与腹板交界处设倒角。端横梁宽120cm，中横隔梁宽280cm，每跨中部设40cm厚中横隔板。4、下部结构（1）、桥墩台结构本工程共计主线桥墩36座，主线高架桥主墩均采用“H”型双柱弧形墩，主线墩柱尺寸一般采用断面尺寸为1.7×1.7m的矩形桥墩柱，大跨主墩墩柱尺寸为1.7×2.2m，柱角均设R=15cm倒角。高架桥墩支座均采用GPZ系列盆式橡胶支座。（2）、基础高架桥梁基础均采用钻孔灌注桩、承台基础，主线主墩承台厚为2.5~3.0m，主线主墩承台共三种型号，其中A型承台为六边形棱柱结构，下设7根Φ120cm钻孔灌注桩；B型承台平面尺寸为7.4×8.2m，下设8根Φ120cm钻孔灌注桩；C型承台平面尺寸为9.2×10.2m，下设8根Φ150cm钻孔灌注桩。本工程钻孔灌注桩桩底持力层均需进入中风化泥质粉砂岩，穿透6~11m厚的卵石层，同时满足设计桩尖标高，进行双控。经统计，高架各类钻孔灌注桩256根，其中Φ120cm钻孔灌240根，其中Φ150cm钻孔灌注16根。5、桥面系及附属结构（1）、桥面铺装桥面铺装结构为：8cmC40混凝土+防水层+5cmAC-20C中粒式沥青砼(SBS改性沥青)+粘层+4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石(SBS改性沥青)。（2）、伸缩缝本工程高架均采用120型梳齿板式伸缩缝。（3）、防撞栏杆主线边防撞栏杆采用C30花槽型钢筋混凝土防撞栏杆，边防撞护栏总宽度773mm，边防撞护栏总长2508m。中防撞栏杆采用C30钢筋混凝土防撞栏杆，主线中防撞护栏总长1254m。防撞栏杆内设配套管线预埋管及配套工程基础预埋件。（4）、桥面排水主线逐墩双侧设泄水管及其落水管，匝道逐墩单侧设置，落水管均采用明管铺设，沿墩柱接入地面雨水系统，落水管的安装应充分考虑下景观的要求。四、地面桥梁工程1、本工程范围含庙后王河、畈里孙河二座地面桥。均为老桥改建工程，施工时需拆除、废弃原有老桥盖梁（含盖梁）之上所有结构重建，下部结构保留利用；桥梁拼宽处，新建独立的桩接盖梁式桥墩。2、庙后王河地面桥梁（1）、庙后王河桥梁概况既有庙后王河桥为1×16m空心板梁桥，中心桩号K8+082.624，桥梁宽度23.5米。本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰。既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接，拼宽桥台通过植筋和原桥台连接，原桥台、台帽一下部分结构如经检测合格后可以保留，但以上部分及上部结构拆除重建。（2）、设计技术标准1）、桥梁宽度：桥梁宽度为43m，横断面为：2.75m（人行道含栏杆）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+13m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔带）+2.75m（非机动车道）+2.75m（人行道含栏杆）=43m。2）、荷载等级：公路-Ⅰ级；人群荷载按3.5kN/m2；3）、设计安全等级：二级；4）、设计基准期：100年；5）、环境类别：Ⅰ类环境；6）、设计洪频率：50年一遇洪水位5.75mm。7）、抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别B类，桥梁抗设防措施等级为7级。8）、桥面横坡：车行道向外侧设置1.5%的横坡，人行道向内侧设置1.5%的横坡。（3）、桥梁结构设计1）、上部结构上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽1.25米，梁高0.8m，板间设绞缝连接，拼宽部分梁板采用挑臂空心板，台后非机动车道范围设搭板。2）、下部构造桥墩：既有桥梁桥墩立柱及以下部分结构保留，盖梁拆除重建，两侧拼宽处各新建独立的桩接盖梁式桥墩，Φ800钻孔灌注桩基础。为消弱新老桥墩之间的沉降差，拼宽桥墩需进行6个月以上的荷载预压，并进行桩底注浆。桥台：新建桥台采采用植筋工艺艺进行加宽，台台帽凿除重建建，新建台帽帽与原结构通通过植筋连接接，拼桥采用用Φ800钻孔灌注桩桩基础。3）、细部构造桥面铺装：8cmm厚C40混凝土+防水层+4cmSMA-113沥青玛蹄脂脂碎石(SBS改性沥青)+5cmmAC-220C中粒式沥青青砼(SBS改性沥青)。桥面防水防水等级级为Ⅰ级，厚度≥3mm厚PB（Ⅰ）型聚合物物改性沥青防防水涂料。人行道板采用8cm厚的预制板板，顶面用2cm座浆+铺筑3cm厚的人行道道花岗岩火烧烧板。人行道外侧采用钢钢栏杆，非、机机动车道和中中央分隔带处处采用防撞栏栏杆。支座采用GYZ2200×355mm圆板式橡胶胶支座。桥台两侧车行道内内各设置一道道80型型钢伸缩缩缝，人行道道设置U型锌铁皮简简易伸缩缝。4）、重点注意事项项由于暂无对现状桥桥桥墩立柱、桩桩的检测报告告，本地面桥桥改建方案是是在现状桥桥桥墩立柱、桩桩可以利用的的前提下提出出的。地面桥桥正式施工前前，应有对现现状桥桥墩立立柱、桩的正正式检测报告告，如检测报报告认为不可可利用或需采采取措施进行行加固处理，则则本桥改建方方案需另出，在在检测单位未未出具正式检检测报告之前前，不得进行行地面桥的施施工，包括梁梁板的预制。3、畈里孙河桥（1）、畈里孙河桥工工程概况既有襄七房河桥为为1×16米空心板梁梁桥，中心桩桩号K8+6556.0255，桥梁宽度20.5米，根据现现场调查，桥桥梁目前使用用状态良好，经经过对原桥台台复核计算，桥桥台土压力引引起的弯矩值值较大，桥台台受力不合理理。本次施工工图设计对台台后填土进行行换填，换填填土为轻质粉粉煤灰ρ≤1.4t//m3，既有桥台台台帽拆除重重建，新建台台帽通过植筋筋和原桥台连连接。原桥台台台帽以下部部分如经检测测合格后可以以保留，但以以上部分拆除除重建。（2）、设计技术标准准同长庙后王河桥，此此略。（3）、桥梁结构设计计1）、上部结构上部结构采用166m后张法预应应力钢筋混凝凝土空心板梁梁，板宽1.25米，梁高0.8m，板间设绞绞缝连接，台台后非、机动动车道范围设设搭板。2）、下部构造桥台：拼宽形式和和老桥一致，承承台、台身采采用植筋工艺艺进行加宽，台台帽拆除重建建，新建台帽帽和原则结构构通过植筋连连接，拼桥采采用φ800钻孔灌注桩桩。为消弱新新、老桥之间间的沉降差，拼拼宽桥台需进进行6个小月以上上的预压并桩桩底注浆。3）、细部构造及重重点注意事项项细部构造及重点注注意事项与庙庙后王河桥基基本相同，此此略。五、排水工程概况况1、工程内容及范围围排水工程包括桩号号K8+0009.5000～K9+2220.0000，全长约1.2km范围内的雨雨水、污水管管道设计内容容。2、雨、污水管道管管材及工艺要要求本工程雨水管道管管径≤400采用HDPE塑钢缠绕管管（SRWPEE），环刚度等等级为SN10，采用不锈锈钢活套连接接，砂基础；；管径＞400采用承插式式钢筋砼管（Ⅱ级，离心工工艺制作），O型橡胶圈接接口。其中（四四标~Y82、四标~Y90、Y90~YY82）非开挖段段，D800、D1000管采用PE实壁管（PE100级SDR117），热熔连连接，采用牵牵引施工。污水主管≤4000HDPE塑钢缠绕管管（SRWPEE），环刚度等等级为SN10，采用不锈锈钢活套连接接，开挖实施施。其中（W34-33~W34、W35-33~W35、四标~W35）非开挖段段，D300、D400、D500管采用PE实壁管（PE100级SDR113.6），热熔连连接，采用牵牵引施工。4、检查井结构设计计雨、污水检查井原原则上埋深＜＜5.5m采用砖砌检检查井；埋深深≥5.5m采用钢筋砼砼井。检查井井内设置高强强度防护网，机机动车道下井井盖采用A级钢纤维砼砼井盖；非机机动车道及人人行道下井盖盖采用B级钢纤维砼砼井盖。5、高架雨水接至6600×6000砖砌小方井井，为落水管管收集井时需需采用钢筋砼砼井盖，小方方井随桥墩布布置而变化。6、雨水采用平篦式式雨水口，篦篦子采用B级钢纤维砼砼，雨水口连连接管采用HDPE塑钢缠绕管管：单篦雨水水口连接管管管径为D225，i=1%；双篦、四四篦雨水口连连接管及高架架雨水小方井井连接管管径径均为D300，i=0.55%。敷设于绿化带下的的小方井连接接管覆土不得得小于0.3米；小方井井接道路雨水水口或雨水连连接管和雨水水口连接管须须保证有一定定的覆土深度度（≥0.7米），否则则必须用厚20cm的C25砼加固处理理。雨水口形形式和位置可可根据道路设设计进行适当当调整，匝道道地面段设置置四篦雨水口口。7、有支管接入及管管道转折处的的雨水井为落落底井，落底底检查井落底底深度为50cm。其余检查查井均为不落落底井，不落落底井均须设设置流槽。8、主要工程量（1）、雨水管道工程程1）、D225～D4000塑钢缠绕管管（SRWPE），1505米（含雨水水口、小方井井连接管）；；2）、D500～D15500钢筋砼管2160米；3）、D800~D10000PEE实壁管130米。4）、各类型雨水砖砖砌检查井98座，其中砖砖砌井95座，钢筋砼砼井5座。5）、600×600小小方井105座；6）、单蓖雨水口889座，双蓖雨雨水口10座；7）、排放口5个（1）、污水管道工程程1）、D300～D4000塑钢缠绕管管（SRWPE），1653米2）、D500～D8000PE实壁管127米，牵引施施工；3）、各类型污水砖砖砌检查井53座；其中砖砖砌井50座，钢筋砼砼井3座。4）、2×D225倒虹虹管2座第三节工程地地质一、自然地理1、地理位置、地形形、地貌本工程位于浙江省省杭州市滨江江区现状滨文文路上，东起起江晖路，西西至萧山界。路路线区域自然然条件优越，沿沿线附近有较较多在建工地地、河流、厂厂房，交通较较便利，物资资丰富。标段段范围地形较较平坦，现状状为已建的滨滨文路，江晖晖路-园区三路为14米宽的机非非混合车道，园园区三路-萧山界为长长河混凝土厂厂的厂区。2、气象、水文杭州市属于亚热带带季风气候区区，四季交替替明显，雨量量充沛，据杭杭州市气象台台资料，历年年平均气温16.1℃，极端最高高气温39.9℃，极端最低低气温-9.6℃，历年平均均降雨量1400..7mm，雷雨为本本区降雨主要要类型之一，约约占全年降雨雨量的1/3。在7～8月间易受台台风影响，台台风过境中心心风力高达12级，基本风风压0.35kkN/m2，并夹带大大量降水，易易形成水涝。历年平均蒸蒸发量1252..8mm，其中8月份蒸发量量大于降水量量，此时易受受旱灾威胁。其其冬季为寒冷冷季节，土层层冻结深度约约20～30cm，基本雪压0.40kkN/m2。工程范围属钱塘江江流域，场地地内河网水系系较发育，互互相联通，河河水位一般低低于地面0.5～1.0m，水深0.8～3.0m。标段内有有庙后王河、畈畈里孙河均注注入位于北面面的钱塘江。钱塘江常年受潮汐汐影响，当泄泄洪与潮汐相相迭时达到年年最高水位。据据杭州水文站站观测资料，历历年最高潮水水位为黄海高高程8～9m，最低潮水水位为黄海高高程3.59～5.35m（杭州闸口口水文站）。二、水文地质条件件1、地表水工程所在区域，总总体上地形高高差变化不大大，地表迳流流条件一般，地地表水部分渗渗入地下。区区域水文地质质条件简单。工工程区内，地地面水系发育育，水系纵横横交错，地表表水流较为缓缓慢，地表水水主要是通过过降水补给。在在一般情况下下，地表水位位（河水面）总总是低于潜水水位，在汛期期或短暂暴雨雨时节，河水水位快速高于于潜水位。2、地下水本区地下水可划分分为松散岩类类孔隙潜水、承承压水和基岩岩裂隙水。（1）、松散岩类孔隙隙潜水场区浅部地下水属属松散岩类孔孔隙潜水，分分布于平原区区浅部的冲海海积层粉土、粉粉砂层及上部部填土层中，其其静止水位一一般在1.0～1.5m，水位升降降主要受大气气降水影响，水水位年变幅约约1.0～1.5m，与地表水水互为补给，迳迳流速度缓慢慢，民井单井井出水量小于于5m3/d。（2）、松散岩类孔承承压水松散岩类孔隙承压压水主要分布布于上更新统统下组冲积圆圆砾层中，顶顶板埋深44m左右，厚度5～10m。根据区域域水文地质资资料，本区承承压水位Z1孔附近为黄黄海高程约0.35m左右，向东东逐渐变低，富富水性好，此此层单井涌水水量1000～3000mm3/d，多为微咸咸水、咸水，对对混凝土无侵侵蚀性。本工工程无地下室室，对基础抗抗浮、工程降降水无影响，根根据当地桩基基施工经验，此此承压水对桩桩基础施工影影响小。（3）、基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋赋存于基岩、节节理裂隙内，延延长短，闭合合性好。其富富水性差，场场地内基岩为为白垩统朝川川组粉砂岩，层层顶埋深约52m左右，泥质质、钙质胶结结，风化层中中泥质含量高高，渗透性较较差。水量微微弱，对工程程影响微小。三、场地工程地地质层特征工程区所在地貌属属钱塘江冲海海积平原，地地形较为平坦坦，地貌类型型单一。根据勘察资料，场场地勘探深度度70.0m范围内，可可划分5个工程地质质层，11个工程地质质亚层，2个工程地质质夹层。自上上而下分述如如下：①1人工填土(Q4mml)杂色，湿，松散，主主要为建设滨滨文路人工回回填的碎石土土堆填而成，粒粒径以2～7cm不等，含量量约占50～70%，磨圆度差差，母岩成分分较杂，其余余为粘性土，顶顶部15cm左右为沥青青。全线分布布，层厚0.70～7.00m。②1粉质粘土(Q4aal)灰-灰黄色，可塑。无无摇震反应，韧韧性及干强度度中等，夹粉粉土薄层，粉粉土层厚约1-3mm，粉土中可可见云母碎屑屑。局部缺失失，层厚0.00～8.5m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=100～120kPPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=25～28kPa。②2粘质粉土(Q4aal)灰色，稍密。摇震震反应较迅速速，韧性及干干强度较低，可可见云母碎屑屑。局部缺失失，层厚0.00～8.30m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=100～120kPPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=25～28kPa。③1淤泥质粘土(Q44m)灰色，流塑。无摇摇震反应，韧韧性一般，干干强度较高，含含植物腐烂物物，有臭味，全全线分布，层层厚4.30～15.700m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=75～80kPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=15～18kPa。③2淤泥质粘土(Q44m)灰色，流塑。无摇摇震反应，韧韧性及干强度度较高，夹粉粉土薄层，粉粉土层厚约2mm左右，可见见植物腐烂物物，稍有臭味味。全线分布布，层厚8.80～18.100m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=80～85kPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=18～20kPa。③2夹粉砂(Q4m))灰色，稍密-中密密。摇震反应应迅速，韧性性低，干强度度低，矿物成成分以石英、长长石为主，可可见云母碎屑屑。仅揭示于于Z54、Z55、Z64、Z67、Z79、Z93、Z94孔，层厚0.70～4.20m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=130～140kPPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=35～40kPa。④1粉砂(Q3al)灰色，中密。摇震震反应迅速，韧韧性低，干强强度低，矿物物成分以石英英、长石为主主，可见云母母碎屑。局部部缺失，层厚厚0.00～4.80m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=130～140kPPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=35～40kPa。④2粉质粘土(Q3aal)灰褐色，软塑。无无摇震反应，韧韧性及干强度度较高，可见见木屑及贝壳壳碎片。局部部粉砂含量较较高。全线分分布，层厚7.80～19.2m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=110～120kPPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=28～30kPa。④3粉砂(Q3al)灰色，中密。摇震震反应迅速，韧韧性低，干强强度低，矿物物成分以石英英、长石为主主，可见云母母碎屑。局部部缺失，层厚厚1.30～9.00m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=160～180kPPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=45～50kPa。④3夹粉质粘土(Q33ml)灰褐色，软塑。无无摇震反应，韧韧性及干强度度较高，可见见木屑及贝壳壳碎片。局部部粉砂含量较较高。仅揭示示于Z30Z660、Z82、Z92，层厚0.00～2.30m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=130kkPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=40kkPa。④4圆砾(Q3al)灰黄色，中密-密密实。圆砾级级含量约占64%左右，粒径径以2-40mmm为主，个别别大于60mm，母岩成分分以斑岩及砂砂岩为主，磨磨圆度较好，主主要为砂质充充填。全线分分布，层厚3.6～11.500m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=450～500kPPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=130～135kPPa。⑥1强风化泥质粉砂岩岩(K1C)紫红色，稍硬。岩岩芯呈碎块状状，原岩结构构已大部分破破坏，节理裂裂隙发育，裂裂隙面多为泥泥质充填物,可见铁锰质质渲染。Z31、Z32孔缺失，层层厚0.0m～7.4m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=350～400kPPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=115～12kPa。⑥2中风化泥质粉砂岩岩(K1C)紫红色，稍硬，岩岩芯呈短柱状状，结构清晰晰，含少量砾砾石，钙泥质质胶结，节理理裂隙发育。钻钻进速度较慢慢,锤击声较沉沉闷。全线分分布，未揭穿穿，最大控制制厚度15.0m。地基承载载力基本容许许值[fa0]]=10000～1200kkPa，钻孔灌注注桩桩侧的摩摩阻力标准值值[qik]]=175～180kPPa。第二章工程特特点、重难点点分析与对策策第一节工程特特点一、路线长、项目目多、规模大大本工程全长约12254m，含道路工工程、排水工工程、地面桥桥梁及高架桥桥梁工程，与与此同时，在在工期范围内内需协调好电电信、电力、自自来水、燃气气管道、交通通标志标线等等配套工程的的施工。其中中道路工程全全长1210..5m，包括桩号号范围内所有有老路拆除，重重建，含老路路拆除、新建建路基、路面面、人行道等等附属工程及及台后软基处处理；排水工工程包括道路路桩号范围内内所有雨污水水工程，部分分主管管径大大埋置深，且且施工工艺有有大开挖及牵牵引法施工。地地面桥梁共二二座，包括庙庙后王河桥、畈畈里孙河桥改改建，包括老老桥盖梁及以以上部分拆除除重建，两侧侧拼宽，总计计新建各类钻钻孔灌注桩28根、空心板板梁112片。高架桥桥多达12联预应力连连续箱梁，高高架桥工程总总计有各类钻钻孔灌注桩383根、主线墩墩台42座、边墩及及匝道墩台共共25座。二、工期紧迫，根据设计施工图内内容，虽然本本工程工期为为300日历天，但但限制条件多多，根据设计计施工图要求求，考虑地下下管线与桥梁梁工程基础位位置冲突因素素，这样大部部分地下管线线只有先行迁迁改，而不能能一进场就可可以实施桥梁梁工程，尽管管桥梁工程是是本次工程的的重中之重，但但桥梁工程施施工之前必须须完成管线的的迁改工作。这这样实际留给给桥梁工程施施工的时间缩缩短，所以施施工工期特别别紧近。与此同时，地面庙庙后王桥、畈畈里孙桥工程程施工尚需考考虑为拼宽部部分预留6个月的预压压期，这样在在工期安排上上，必须环环环相扣，既要要满足总工期期的限制，同同时又满足各各施工项目的的设计要求。三、质量要求高，施施工难度大本工程部分管线埋埋置深，尤其其污水井大部部分开挖深度度在5米以上，属属于深基坑范范围，且管基基上层土层差差、地下水位位高，一般为为淤泥质粉质质粘土，渗透透系数少，遇遇水土质软弱弱，深基坑支支护及排降水水难度高；桥桥梁工程尤其其是高架砼外外观质量要求求高，且本次次高架桥工程程，墩身、箱箱梁挑臂、防防撞栏杆均有有弧形结构，对对支模架材料料、混凝土配配合比、砼养养护、施工振振捣等施工工工序及原材料料控制方面必必须严格施工工。四、场地狭窄，交交通组织及文文明施工要求求高拟建工程位于现状状滨文路之上上，滨文路现现状道路标准准段宽20米，拟建道道路标准段宽宽34米。高架桥桥梁施工时间间，箱梁投影影离道路红线线仅有9宽的距离，道道路两侧考虑虑交通便道后后，已没有多多余施工横向向空间，同时时沿线道口较较多，且必须须保证交通不不断流，鉴于于现场可利用用场地狭小，交交通对施工干干扰较大，故故交通组织要要求高。第二节重难点点分析及对策策一、本标段工程路路线长、项目目多、规模大大，施工中如如何做好组织织与管理，以以确保工程工工期、质量、安安全文明施工工目标的实现现是本工程的的重点和难点点之一。1、为确保总工期目目标的实现，进进场后立即组组织技术力量量，编制详细细的实施性分分项施工方案案及专项施工工方案，并根根据阶段性施施工进度计划划，及时调整整，确保施工工进度计划顺顺利实施。科学合理地安排各各项目的施工工先后顺序，避避免过程的重重复返工及减减少相互间的的影响。根据据设计施工图图，我们初拟拟本工程总体体上各项目的的施工顺序为为：南侧雨、污污水管道施工工→北侧雨水管管施工→电力管线先先实施至人行行道下，及时时跟进通信、燃燃气、给水管管线施工→桥梁工程施施工→道路工程施施工。施工过过程，并根据据实际情况，合合理调整。本工程管线工程先先行施工，在在施工组织上上，必须尽快快合理安排迁迁改，为后续续桥梁、道路路工程争取时时间。本次高架桥梁工程程作为施工组组织的重点和和关键部位，实实施时要加强强施工组织与与管理，并优优先保证资源源的投入。其其次，必须准准备足够的周周转材料、合合理配备施工工力量和施工工机械，避免免因材料和机机械原因而造造成的停工现现象；加强施施工组织与管管理，避免窝窝工现象。制制定物资供应应保证措施、质质量检验与控控制措施等，在在各项工作中中做到未雨绸绸缪，是保证证本工程按期期完成的有效效途径。2、为确保质量目标标的实现，建建立健全质量量保证体系，完完善质量管理理网络，制定定切实可行的的质量保证措措施；其次，成成立专门的质质量验评小组组，对工程质质量进行管理理和监控，并并落实三级验验收制度进行行质量验收，即即按施工班组组→项目部→公司质量部部门的验收程程序进行验收收；最后实行行奖罚制度。3、本工程以桥梁施施工为主，桥桥梁施工多为为高空作业；；地上地下管管线、地面交交通对施工影影响较大，施施工中将可能能形成立体交交叉作业；在在施工的同时时，地面滨文文路交通不能能中断。为确确保施工安全全，我项目部部拟采取以下下对策：（1）、施工中必须高高度重视安全全工作，建立立健全项目安安全管理机构构和检查网络络，制定详细的安全保保证措施并逐逐级落实责任任到人；（2）、认真操作，严严格执行各种种规章和制度度，发现安全全隐患及时消消除，确保安安全生产；（3）、重点控制好以以下高危项目目：支架安装装和拆除、高高空作业、构构件起重吊装装、预应力作作业、深基坑坑开挖、地上上地下管线及及既有建筑物物的保护。（4）、工程实施过程程中设封闭围围护，施工围围护严格按招招标文件要求求进行设置，满满足招标文件件及杭州市文文明施工要求求的标准。二、箱梁支模架的的安全、稳定定性控制是本本工程重点和和难点之一。本工程主线共计112联预应力箱箱梁，主线标标准箱梁桥面面宽25米，梁高2米；跨江晖晖路为大跨变变截面箱梁，梁梁高2.8米。主线箱箱梁支架平均均高度在8米左右，标标准联箱梁支支模架平均受受荷载为21.844KN/m22，横梁及腹腹板局位置更更重。其中跨跨庙后王桥、畈畈里孙桥，由由于不能直接接将支架立于于新老空心板板预制梁上，还还要考虑支架架持力平台的的架设。为确保箱梁重型支支模架安全，本本工程拟采用用重型门式支支架为主，辅辅以钢管扣件件作为本次箱箱梁支架搭设设材料，其中中跨河先采用用军用贝雷桁桁架搭设支架架平台。在施施工中，我们们将根据具体体每联箱梁实实际情况，采采用专业结构构软件进行力力学计算，来来确定支架间间距。支架的的搭设要求严严格按《建筑筑施工扣件式式钢管模板支支架技术规范范》DB33//1035--2006；《建筑施施工门式钢管管脚手架安全全技术规范》JGJ1228-20110；《钢管满满堂支架预压压技术规程》JGJ/TT194-22009；《多用途途军用贝雷桁桁架施工手册册》等现行规规范进行施工工。箱梁支架搭设好后后，必须做支支架预压试验验，消除支架架非弹性变形形，并准确测测定出支模架架实际非弹性性、弹性变形形值，以便提提供支架预拱拱度的设置。三、保证现有滨文文路的正常通通车，以及保保证沿线居民民、学校、工工厂、企业正正常运行、控控制施工影响响是本工程的的重点和难点点之一本工程沿线环境复复杂，现场可可利用场地狭狭小，交通繁繁忙，施工干干扰大、组织织协调任务繁繁重等特点，将将采取以下对对应措施：1、在业主和有关部部门的指导下下，进场后编编制切实可行行的交通组织织方案，并积积极主动地保保持与交警部部门的联系，争争取他们的支支持。同时，坚坚持“先交通对策策到位，再进进行工程施工工”的原则，组组织交通维护护小组协助交交警部门做好好交通维护工工作，保证交交通顺畅。2、标段范围内实行行阶段性全封封闭施工，支支架外挑全部部采用密目防防护网防护，确确保车道正常常运营。围挡挡根据施工进进度安排，分分期进行围挡挡，减少占地地时间。3、合理安排施工工工序，充分利利用有限场地地，把场地效效能发挥到最最佳程度。4、高架桥浇注混凝凝土采用泵送送法施工，尽尽量安排在交交通量少的时时段，能不占占用行车道就就尽量不占用用，如尽量在在箱梁两端的的或路外空地地进行，尽量量避免占用车车道。如无法法避免，则利利用夜间交通通流量较小时时，进行临时时封道，并提提前做好施工工时的交通疏疏导工作，确确保通行顺畅畅。5、积极主动与交警警部门沟通及及协商，尽量量将交通流量量提前进行绕绕行。以减缓缓标段内压力力。四、沿线建筑物、各各类管线的保保护工作是本本工程的难点点之一本工程尤其是地下下管线复杂，为为防止因与拟拟建桥梁基础础位置冲突，桥桥梁施工前必必须按设计要要求先行改迁迁，本工程地地下管线迁改改量大，协调调和保护工作作任务重，需需合理编排顺顺序，积极协协调与密切配配合。对于未未明的地下管管线，桥梁基基础施工前必必须采取措施施提前调查与与摸清走向及及位置，并采采取切实可行行的保护措施施或迁改后，方方可实施后继继工作。计划划采取的对策策如下：1、成立对外协调领导导小组，及时时与有关部门门联系，配合合业主、监理理、相关企业业及管线单位位做好各方面面的协调工作作。积极调查查未明地下管管线，配合和和开展构筑物物、管线迁移移和保护工作作。2、进场后立即收集集沿线相关市市政配套图，及及与相关产权权单位取得联联系，对不明明的地下管线线邀请物探部部门进一步确确定准确位置置，尤其如庙庙后王桥东侧侧的地下电力力管线。2、在现场设置指示示牌，并对施施工人员进行行详细的技术术交底，施工工到构筑物和和管线附近时时，对其进行行加固保护，并并改用人工配配合小型机具具施工，禁止止使用大型机机械施工。3、靠近重要厂房建建筑、地下管管道的桥梁基基础施工时，除除了保持安全全距离外，还还应采取必要要的加固措施施如打设防护护钢板桩等。五、混凝土的施工工质量控制是是确保工程质质量的重点之之一本工程桥梁桩基础础、墩台和上上部结构等现现浇结构数量量众多、浇注注方量大，特特别是箱梁采采用高标号C50混凝土，因因此混凝土施施工控制是确确保桥梁施工工质量的关键键。为确保混混凝土的施工工质量，将加加强混凝土施施工过程的组组织与管理，并并着重抓好以以下几方面：：1、加强混凝土的原原材料和试验验控制：从材材料的选择、混混凝土的配合合比、骨料的的力学性能等等方面对高性性能混凝土系系统地进行试试验工作。与与商品砼供应应商作平行试试验，准确计计算出混凝土土的配合比，并并报批审核。使使用过程中，要要严格按照配配合比执行。2、加强混凝土搅拌拌质量控制：：派专人（试试验人员）到到商品混凝土土厂家，监督督检查配合比比执行情况及及原材料、塌塌落度、试件件取样、称量量衡器检查校校准及拌合时时间是否相符符。及时进行行混凝土的强强度、弹性模模量的试验。3、为确保桥梁混凝凝土外观，箱箱梁底模采用用优质覆膜竹竹胶板，对于于挑臂圆弧部部分则采用分分厂制钢模，桥桥墩均采用整整体式钢模。4、加强施工过程控控制：从混凝凝土的拌合、运运输、入模、振振捣、养护全全过程进行严严格控制；而而且每道工序序必须经监理理工程师的批批准。5、合理选择灌注时时间和温度。六、确保预应力施施工质量是本本工程的重点点之一本工程桥梁高架箱箱梁大部分为为后张法预应应力结构，因此预应应力施工是确确保工程质量量的关键工序序。计划从以以下几方面加加强控制：1、施工过程中严格格控制原材的的质量，并按按规范要求对对钢绞线及锚锚具等进行复复试或检测。2、预应力张拉前，砼砼的强度必须须达到设计要要求并达到规规定龄期，并并对张拉设备备的仪表进行行专项检测。预预应力作业应应严格按照设设计及施工规规范要求进行行，按程序对对张拉应力进进行控制，并并量测实际伸伸长值等。3、曲线梁在施工中中采取措施防防止在张拉中中因曲梁的位位移，引起墩墩柱的转动力力过大而出现现裂缝，若设设计有张拉要要求应照设计计要求施工，否否则应认真研研究实施方案案，使曲梁和和墩柱的变化化降低到最小小程度。4、严格控制砼强度度，做好张拉拉前砼强度测测定，确保合合符设计及规规范要求。七、周边环境、河河流水系的保保护任务重。杭州是著名的风景景旅游城市，本本工程拟建桥桥梁沿现有滨滨江区滨文路路上，跨越几几个道路交叉叉口，而且工工程沿线两侧侧为办公楼、厂厂房、和居民民区，因此，环环境保护显得得尤为重要。将投入足够的人力力和物力，将将环境保护工工作作为本工工程的重点项项目来抓，按按当地环保部部门的要求，认认真、细致地地作好环境保保护工作，真真正将杭州市市政府“环保立市”的宗旨落到到实处：1、开工前，成立周周边环境保护护领导小组，制制定环保措施施，并一一落落实到相关责责任人；同时时，对作业人人员进行详细细的技术交底底，加强宣传传、学习和教教育。确保施施工期间河道道、陆上绿化化地、居民区区水塘不被污污染。2、做好基础钻孔桩桩泥浆的处理理工作，防止止泥浆渗漏入入现状沟河；；施工期间所所有的废渣余余泥，清运至至弃土场，不不得弃置在农农田、河道内内。3、各种施工机械其其动力油及润润滑油不能渗渗入附近河道道及水系。4、施工生活污水和和施工废水经经处理后就近近排入现有排排污设施。第三章施工总总体部署第一节组织机机构及说明一、组织机构本工程按项目法管管理施工，以以“科学组织、创创优夺杯、安安全高效、确确保工期、文文明施工”的原则，在在经理部机构构中设置工程程技术部、质质安部、试验验室、物资机机械部、财务务部、综合办办公室等四部部二室。将在在施工前组织织有关人员对对图纸进行复复核会审，并并派遣有丰富富经验的质检检工程师和桥桥梁、道路、测测量、机械、试试验及现场施施工的专业工工程师参与本本工程施工，有有计算机网络络管理经验的的人员参与本本工程的管理理。施工组织机构详见见附后框图。二、各职能部门的的配备情况本合同设项目经理理1人，项目副副经理2人，项目总总工程师1人，各部门门人员不少于于4～6人，办公室4人。总人数数控制在30人，管理技技术人员至少少50％有5年以上工作作经验，其中中安全、材料料及质检人员员有五年以上上经验至少各各2名，环保、医医疗卫生设专专人负责。项目经理部根据本本工程的工程程量及其分布布情况分6个施工作业业队，每个施施工队设作业业队队长各一一名，并配有有技术、测量量、试验、质质安人员。做做到分工明确确、层层落实实，保质保量量地进行各项项工程有序的的施工。各施施工作业队的的施工人员数数量工区项目目经理部根据据各施工作业业队所施工的的工程量和施施工进度进行行协调调配。施工组织机构框图图项目经理项目总工程师项目副经理项目部各部室配置如下：工程管理部（或技术质量部）、计划合同部、安全环保部、物资设备部、财务部和综合办公室，共五部一室。后面的各部室职能也相应调整一下。项目部各部室配置如下：工程管理部（或技术质量部）、计划合同部、安全环保部、物资设备部、财务部和综合办公室，共五部一室。后面的各部室职能也相应调整一下。工程技术部质安部试验室物资部计财部综合办公室一工区二工区桥梁施工一队道路施工一队排水施工一队桥梁施工二队道路施工二队排水施工二队施工班组施工班组三、各职能部门的的主要职责范范围下面部室及相应职能按上面新划分的予以调整。1、项目经理：是施施工企业代表表在该项目上上全权委托代代理人，是施施工项目全过过程中所有工工作的总负责责人，是安全全质量第一负负责人。下面部室及相应职能按上面新划分的予以调整。2、项目副经理：协协助工区经理理工作，按施施工组织设计计具体负责组组织生产；现现场协调各施施工作业队人人员、材料、机机械设备等。3、项目总工程师：：负责技术管管理工作，组组织编制并批批准本项目的的实施性施工工组织设计、质质量计划和作作业指导书等等技术文件；；组织图纸复复核、技术交交底和过程控控制；组织分分部工程质量量评定、审批批检查和试验验等报告。4、工程技术部：负负责施工全过过程中的内部部监控，包括括施工技术、试试验、测量、生生产调度、环环保等；负责责编制施工工工艺及操作细细则；负责试试验、测量工工作，对所有有试验项目制制定方案并组组织实施：对对施工过程中中出现的问题题提出处理方方案，负责编编制各工序技技术文件并进进行交底：负负责施工全过过程中的内部部监控；组织织编制竣工文文件。5、质安部：包括施施工质量、安安全、环保管管理等，其主主要职责为施施工质量、安安全、环保监监督管理；制制定质量安全全标准及工地地的创优规划划并负责实施施；制定各工工种岗位操作作规程，对安安全生产、劳劳动保护、质质量进行监督督检查；负责责施工现场的的环保监测，并并制定有效的的环保措施。6、试验室：试验室室负责材料的的取样，混凝凝土试块的制制作，配合比比的设计等等等内容，涉及及工程试验的的所的内容。7、计财部：包括计计划统计、预预算合同、施施工财务等工工作；负责对对工程部编制制的年、季、月月度施工生产产计划，及下下达的施工生生产、安全措措施计划的检检查落实、监监督执行；编编制统计报表表并上报；负负责工程合同同管理；负责责施工生产所所需用资金的的组织与筹措措，保证施工工生产资金落落实;负责工程计计量支付，日日常财务报销销，季度、年年度财务结算算和工程竣工工决算，各种种资金回收及及债权的清算算。8、物资部:包括本本工程物资材材料、机械设设备的调运采采购等工作；；负责施工生生产材料的采采购、供应和和管理，按施施工进度计划划提出材料采采购计划，按按时组织工程程材料到位，确确保生产用料料供应。负责责机械设备的的管理施工生生产所需机械械设备的调配配，新增设备备订货、采购购；申报设备备维修,配件采购计计划与监督维维修保养，确确保机械设备备正常运转。9、综合办公室：负负责劳资人事事、区疗卫生生、治安保卫卫。其主要职职责是当好项项目经理的管管理助手，参参与经理部日日常管理工作作。对内制订订各项工作管管理制度,起草有关文文件,对来文及时时进行处理。负负责劳动力的的调配，职工工工资、奖金金分配，各类类文件建档案案管理。对外外负责联系、接接待，做好工工地周边治安安联防及工地地保卫工作，负负责后勤生活活服务管理工工作。10、施工作业队：负负责按管理部部门下达的施施工生产计划划、施工质量量、安全措施施计划组织执执行各工程项项目的施工生生产。第二节工区划划分及施工队队伍部署一、工区划分综合考虑到本标段段工程的施工工特点，我方方计划将本工工程划分成二二个作业工区区，每个工区区又划分为若若干个主要施施工作业面。第一作业工区内容容包括：桩号号K7+9666.0000～K8+6005.0000（第1~6联）范围内内的主线高架架桥，庙后王王河桥、地面面道路、排水水管线及附属属工程等施工工部分。第二作业工区内容容包括：桩号号K8+6005.0000～K9+2220.0000（第7~12联）范围内内的主线高架架桥，畈里孙孙河桥、地面面道路、排水水管线及附属属工程等施工工部分。以上2个作业工区必须做做到相互配合合，分工不分分家，并统一一接受经理部部的管理和协协调调配。二、施工队伍部署署各类施工人员共配配备489（最高峰）人人。根据施工作业区划划分及工期要要求，计划安安排6支专业施工工队进场作业业：每个作业业工区各设3支施工作业业队，包括桥桥梁、道路、排排水施工作业业队。每支施施工作业队各各设生产负责责人（队长）一一人，配有技技术、测量、安安全、质检等等工程技术管管理人员，按按专业分配施施工任务。桥梁施工作业队下下属班组有：：桥梁普工班班组、桩基工工班组、混凝凝土工班组、钢钢筋工班组、木木工班组、架架子工班组、预预应力工班组组、吊装工班班组、焊工班班组、机操工工班组等直接接从事生产的的施工班组。道路、管线综合施施工作业队下下属班组有：：道路普工班班组、管道工工班组、管道道牵引施工班班组、混凝土土工班组、钢钢筋工班组、机机操工班组等等直接从事生生产的施工班班组。所有施工人员将由由我公司有着着类似工程施施工经验的骨骨干人员组成成，作业工人人高中以上文文化程度者占占95％，特殊工工种全部要求求持证上岗，工工人都有技术术等级证书，使使用的合同制制工人也是与与我公司有长长期合作关系系的协作队伍伍的技术工人人。参加本工程的施工工力量，总体体布置方针按按照“分段独立、流流水作业、交交叉施工、统统一协调”的原则进行行，相对独立立地组织工程程施工。整个个标段实行项项目经理部→作业队→工班三级管管理。在为2个工区下属施工队队配备施工班班组的同时，根根据各施工作作业区的实际际情况，加强强各班组人员员机械设备的的协调和管理理，最大限度度地发挥人员员和机械设备备的功效和能能力。劳动力力投入计划按按施工高峰期期安排，施工工过程中项目目经理部将根根据施工现场场、施工进度度和工程量进进行适当调整整，以确定作作业队的劳动动力的配置。第三节总体施施工组织方案案一、施工组织原则则满足业主工程安全全、质量、环环保及文明施施工的要求，根根据工程规模模、工期要求求、工程特点点、施工工艺艺及地质条件件，按“统一指挥、网网络管理、分分工负责、全全面推进、确确保重点、流流水平行交叉叉施工相结合合”的组织原则则进行施工。1、组建高效精干的的项目管理机机构：从公司司抽调有丰富富类似类工程程施工经验的的管理人员和和技术骨干人人员组建本工工程项目部，推推行项目经理理责任制，依依照项目法组组织施工，实实施网络化管管理，统一指指挥、确保政政令通行。2、部署操作熟练、技技术过硬的作作业队伍：根根据本工程特特点，调派具具有丰富现浇浇连续箱梁施施工经验的队队伍组织本工工程的施工；；简化施工队队伍管理层次次，按专业施施工班组组织织施工。3、合理划分任务：：根据本标段段工程的工期期、工程量、工工程分布情况况、结构特点点及环境，合合理安排施工工任务，分区区、分段组织织工序，流水水平行交叉相相结合，按均均衡生产的原原则全面组织织施工。4、配备性能好、效效率高的先进进施工设备：：配备合适的的机械设备，提提高机械化配配套作业程度度，降低劳动动强度。5、组织畅通的物资资供应渠道：：积极配合业业主组织材料料供应，并认认真组织地方方材料和小型型材料的供应应计划，保证证材料运输道道路的正常运运转。6、坚持“安全第一一，预防为主主”的思想：安安全工作是搞搞好生产的重重要因素。在在施工过程中中严格遵照、遵遵守安全、文文明以及环境境保护等方面面的法律、法法规和技术标标准；严格操操作规程，制制定安全措施施，切实搞好好安全、文明明标准工地建建设，确保安安全生产达标标。7、周密规划临时工工程及辅助设设施：各项临临时工程统一一规划，做到到标准化、规规范化，创造造文明施工环环境。8、考虑周全：综合合考虑交通组组织疏导、地地上地下管线线等影响因素素，合理有序序组织施工。二、施工组织阶段段性划分方案案根据业主文件规定定，本工程要要求在300个日历天内内完工。为了了确保按期完完工，我们将将抽调精兵强强将，配备足足够性能良好好的设备，合合理安排各道道工序，精心心组织、精心心施工，确保保工程按期保保质完成施工工任务。为了了确保按期完完工，有效地地利用时间，根根据本工程的的结构特点，在在施工过程中中尽可能的采采用平行作业业、流水作业业和交叉作业业相结合的施施工方法，使使工程施工按按照制定的目目标进行。经过对施工图的仔仔细阅读，现现场的详细调调查与勘察，结结合招标文件件对工期、沿沿线市政公用用管线的使用用要求、交通通要求等因素素，我方经过过仔细编排，初初步决定本工工程的施工总总体组织思路路如下：本工程以高架桥施施工为主，地地面桥、道路路、排水工程程为辅，分区区、分面进行行组织施工；；管线工程先先行施工，主主要管线改迁迁到位后、组组织高架桥梁梁工程施工，与与此同时地面面桥、道路工工程穿插进行行。大致划分分为四个主要要施工阶段。第一阶段：管线工工程迁改，临临时便道施工工。进场后，当施工准准备工作完成成，拆除现机机非绿化分隔隔带，进行场场地硬化，立立即组织及配配合管线迁改改施工，管线线工程迁改顺顺序为：电力力管线先实施施至设计人行行道下→北侧雨水管管道施工→燃气、给水水、电信管施施工→南侧雨污水水管施工。在在管道实施前前，交通全部部改由现状机机动车道内通通行，施工围围护设置至现现状人行道边边，通行区机机、非采用隔隔离墩进行分分隔，人、非非混行。横穿穿管线横穿通通行区晚上车车流量小的时时段实施突击击施工，次日日凌晨恢复。综合管线施工应服服从总体施工工安排，与我我主体单位穿穿插施工，尽尽快完成各管管线改迁。横横穿管线穿通通行区时，要要求在晚上车车流量小的时时段实施突击击施工，次日日凌晨恢复。当管线迁改完成后后，立即组织织临时交通便便道施工，交交通便道路严严格按招标文文件要求实施施。第二阶段：高架桥桥梁施工第一阶段部分管线线完成后，施施工两侧交通通便道，拆除除第一阶段围围护，在已完完工的交通便便道内侧重新新安装全新围围护，实施高高架桥。交通通改由两侧4.5米宽机非混混合车道内通通行。局部道道路拓宽处，交交通便道跟随随道路线形进进行设置。箱箱梁根据场地地条件，先后后分批完成。高高架桥施工，为为合理安排现现场，拟中间间向两边施工工，即一工区区：中间分别别向江晖路和和江陵路施工工；二工区：：中间分别向向江陵路和园园区三路施工工；以尽量减减少施工机械械对交通便道道的占用影响响。园区三路路至萧山界本本身无通车要要求，只需做做好场内施工工便道即可。第三阶段：桥下道道路施工当大部分箱梁施工工完成，拆除除支模架，并并清理场地，利利用临时交通通便道组织交交通（同第二二阶段），开开始施工桥下下主车道，包包括桥下机动动车道、中央央分隔带、机机非分隔带内内侧平侧石。第四阶段；非机动动车道及人行行道施工交通改向新建机动动车道内，然然后施工两侧侧非机动车道道、人行道及及其它附属工工程，清理场场地，全面竣竣工。注：地面桥梁，进进场后请专业业检测单位进进行检测，然然后报设计单单位，决定最最终改建方案案，考虑拼宽宽部分阶段预预压6个月时间需需要，同时应应高架上部箱箱梁支架施工工要求，地面面桥只能实施施穿插施工。第四节主要施施工方案概述述一、施工准备工作作由于本工程路线长长、工程量大大、工期紧、综综合管线复杂杂、施工干扰扰大，故进场场后必须积极极主动地配合合业主作好征征地拆迁及地地下管线调查查、迁移工作作。根据进度度，组织人员员编制专项施施工方案，并并按施工阶段段性划分，合合理落实阶段段交通组织方方案，实现交交通改道和围围护满足施工工及交通需要要，并组织好好各相交路段段的过往行人人、车辆的交交通疏导。二、桥梁基础及下下部结构施工工在管线完成迁改工工程后，立即即组织桥梁基基础及下部结结构施工，对对应每个主要要工作面，投投入合理数量量的钻桩设备备同时开工，逐逐跨或间距推推进成桩作业业，并优先安安排进行主线线桥桩、地面面桥拼宽部分分桩基的钻孔孔施工。根据据施工图统计计，本工程桩桩基直径为φ80cm、φ120cm、φ150cm三种规格，高高架为嵌岩桩桩，结合地质质资料，拟采采用GPS20型回旋钻机机进行正循环环钻进、换浆浆法清孔为主主，当遇孤石石或嵌岩钻进进困难时，调调配CJ8冲击钻机辅辅助钻进。地地面桥为摩擦擦桩，拟采用用旋挖桩机施施工。钢筋笼笼在墩间加工工制作、汽车车吊装入孔，泵泵送商品混凝凝土灌注成桩桩。桥墩桩基基拟采用在墩墩位处平整、处处理场地进行行钻孔施工。下部结构承台和墩墩柱的施工交交替进行，对对应每一工作作面配备合理理数量的模板板和支撑材料料，以流水节节拍进行施工工。高架主线桥承台，采采用明挖法施施工，根据基基坑地质条件件、埋深与气气候条件采取取适当围护措措施和基坑排排水措施。地面桥，桥台拼宽宽部分采用半半岛围堰措施施，桥墩采用用松木排架桩桩施工桩基及及利用排架搭搭设盖梁支架架。墩身采用装配式厂厂制定型钢模模，对高墩柱柱增设缆风绳绳交叉固结，采采用商品砼泵泵车输送入仓仓，分层、连连续一次浇成成型。三、桥梁上部结构构施工在现浇箱梁每联下下部结构完成成后，及时对对梁体下投影影地面进行地地基处理，如如拓宽段、承承台开挖范围围、机非分隔隔带。以保证证增强现浇箱箱梁满堂支架架搭设的地基基承载力要求求。非老路范围，包括括原绿化带、原原状地面地基基处理采用不不小于30cm厚塘渣碎石石和15cmCC20素砼垫层。所所有支架应做做好预压试验验，在立底模模时采取相应应的预拱度措措施。一般连续箱梁采用用满堂重型门门式支架，对对于跨现状道道路交叉口连连续箱梁，计计划采用贝雷雷桁架及型钢钢搭设连续钢钢支架，形成成交通门洞，然然后安装模板板及其支撑系系统，按设计计要求浇注箱箱梁。跨地面桥箱梁支架架搭设，拟利利用新或老桥桥墩台，上搁搁贝雷梁形成成支架平台进进行跨越施工工。钢筋在制作场内加加工，现场绑绑扎。由于场场地限制，施施工时尽量考考虑相邻联错错位施工，以以确保中间有有足够场地进进行施工安排排。主线桥连续箱梁砼砼的浇注分两两个阶段，第第一阶段浇注注底板及腹板板，形成槽形形梁。第二阶阶段浇注箱梁梁顶板形成箱箱梁，同时形形成一整联的的连续箱梁。混混凝土强度达达到要求后，进进行预应力张张拉作业。四、桥面及附属项项目施工桥面工程施工，防防撞护栏模板板、伸缩缝、泄泄水管材料等等及时准备、只只要有工作面面及时组织施施工。其中，防防撞护栏采用用厂制钢模。五、混凝土工程全线所有砼统一采采用商品混凝凝土，现场采采用混凝土泵泵车直接泵送送或运输入模模，商品混凝凝土由就近杭杭州市内有资资质并有类似似工程业绩的的大型商品混混