船舶操纵与避碰复习试题散装谷物运输

一、单项选择题(共72题)1、 IMO谷物规则中定义的散装谷物是指（ ）。(205684:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．粮谷B．种子C．由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品D．以上都是2、下列散装的（ ）不属于IMO 谷物规则中定义的散装谷物。 (205685:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．蚕豆B．稞麦C．麸皮D．A和B3、谷物发热的原因是（ ）的呼吸作用产生热量积聚的结果。 (205725:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．粮谷自身B．微生物C．虫害D．以上都是4、散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有（ ）特性。(205728:第16章散装谷物运输)A．散落性和下沉性B．下沉性和散发水分性C．自热性和吸附性D．散落性和呼吸性5、（）IMO 谷物规则中定义的散装谷物。 (205695:第16章散装谷物运输 )A．菜籽粕属于B．菜籽粕不属于C．非粘性的菜籽粕属于D．A、B、C均有可能6、近似球形颗粒的散装谷物，通常其静止角（ ），散落性（ ）。(205733:第16章 散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．小；大B．大；小C．与颗粒形状无关D．小；小7、散装谷物的呼吸性随含水量增加而（ ）。(205736:第16章散装谷物运输)A．不变B．增加C．降低D．以上均有可能8、散装谷物的散落性可以用（ ）表示，该值越小，表示其散落性（ ）。(205704:第16章散装谷物运输)A．静止角；越大B．静止角；越小C．休止角；越小D．船舶倾斜角；越大9、散装谷物在外力作用下，能自动松散流动的性质称为（ ）。(205707:第16章散装谷物运输 )A．吸附性B．下沉性C．散落性D．吸湿性10、颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉（ ）。(205743:第16章散装谷物运输)A．越大B．越小C．与颗粒大小无关D．与颗粒大小关系无法确定11、下列（ ）不是包装谷物的特性。 (205713:第16章散装谷物运输 )A．吸附性B．下沉性C．呼吸性D．吸收和散发水分特性12、在风浪中航行的船舶通常当其横倾角（ ）散装谷物的静止角时，谷物就可能开始移动。 (205715:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．小于B．大于C．等于D．散粮的移动与船舶的横倾角无关13、影响散装谷物下沉性的因素有（ ）。①谷物表面状态；②谷物的积载因数；③谷物的含水量；④谷物颗粒大小；⑤谷物颗粒的形状。 (205751:第16章散装谷物运输 )A．③⑤B．①③④⑤C．①④⑤D．①②③④⑤14、当谷物含水量超过（ ）时，呼吸强度骤然加强。 (205720:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．8%B．流动水分点C．适运水分点D．安全水分点15、在散装谷物运输中，以下说法正确的是（ ）。(205722:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．谷物静止角与其散落性无关B．谷物静止角与其散落性有关，角度越小，散落性越小C．装运静止角越大的货物，对船舶稳性影响越大D．谷物静止角与其散落性有关，角度越大，表示散落性越小16、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（ ）。(205759:第16章散装谷物运输 )(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．船舶稳性会增大B．船舶稳性会减小C．船舶稳性不会发生变化D．对船舶稳性的影响不能确定17、散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有（ ）特性。(205728:第16章 散装谷物运输)A．散落性和下沉性B．下沉性和散发水分性C．自热性和吸附性D．散落性和呼吸性18、一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（ ）。(205764:第16章 散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．升高B．降低C．既降低又水平移动D．既升高又水平移动19、若散粮在舱内只下沉而不移动，则（ ）。(205767:第16章散装谷物运输 )(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．有利于稳性B．不利于稳性C．对稳性没有影响D．对稳性的影响不能确定20、散装谷物的呼吸性随含水量增加而（ ）。(205736:第16章散装谷物运输)A．不变B．增加C．降低D．以上均有可能21、谷物的散落性有利于（ ），不利于（）。(205773:第16章散装谷物运输 )(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．装卸；强度B．稳性；装卸C．装卸；稳性D．强度；稳性22、散装谷物颗粒表面越光滑，其散落性（

）。(205740:第16章散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,

错误-0)A．越小B．越大C．与颗粒光滑程度无关D．与颗粒光滑程度关系无法确定23、颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉（

）。(205743:第16章散装谷物运输

)A．越大B．越小C．与颗粒大小无关D．与颗粒大小关系无法确定24、散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（

）。①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。

(205780:第

16章散装谷物运输

)A．①②③⑥B．①②④⑤C．①②③④⑤D．①②③④⑤⑥25、以下（ ）不是散装谷物专用船的结构特点。

(205783:第16章散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,

错误-0)A．双层底，单甲板B．货舱内设置有顶边和底边水舱C．舱口围较高D．具有共同装载舱26、影响散装谷物下沉性的因素有（ ）。①谷物表面状态；②谷物的积载因数；③谷物的含水量；④谷物颗粒大小；⑤谷物颗粒的形状。 (205751:第16章散装谷物运输 )A．③⑤B．①③④⑤C．①④⑤D．①②③④⑤27、专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（

）。①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩。

(205788:第16章 散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,

错误-0)A．①②③B．①②④⑤C．②③④D．①②③④⑤28、下列（）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。 (205790:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．测定谷物含水量B．适当通风C．按时测量并排出污水D．测定舱内空气露点29、散装谷物船航行中，适当通风的目的是（ ）。(205793:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．减小谷物含水量B．排出舱内热量C．加强谷物的呼吸作用D．A和B30、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（ ）。(205761:第16章散装谷物运输 )(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．船舶产生的倾角与货物移动方向一致B．船舶产生的倾角与货物移动方向相反C．船舶产生的倾角与货物的移动无关D．船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定31、散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（ ）。(205799:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．薰舱B．谷物计量C．封舱D．A和B32、对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱， （ ）。(205801:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．将谷物表面平整至水平状B．使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过

min{B/10

，1.5m}C．可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底D．以上都是33、散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。

(205770:第16章散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．下沉性和吸附性B．散落性和吸湿性C．散落性和吸附性D．下沉性和散落性34、散粮船装载时，若为单头作业，则（ ）。(205807:第16章散装谷物运输)A．应各舱轮流装载B．应按货舱顺序逐个装满C．应分2～3轮装完D．A+C35、散装谷物验舱在国外一般由（ ）负责并出具证明。 (205809:第16章散装谷物运输)A．货主B．港务局C．海事局D．公证鉴定机构36、在我国，散装谷物验舱通常由（）承担并出具证明。(205812:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．托运人B．港务局C．商检局D．海事局37、散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（ ）。①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。 (205780:第16章散装谷物运输

)A．①②③⑥B．①②④⑤C．①②③④⑤D．①②③④⑤⑥38、

IMO

《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（

），经平舱的满载舱按谷面倾侧（

）来计算谷物移动倾侧体积矩。

(205817:第16章散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．12°；12°B．15°；15°C．15°；25°D．25°；15°39、根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（ ）m。(205820:第16章散装谷物运输 )A．0.15B．0.20C．0.30D．根据散装谷物的种类而定40、根据

IMO

《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（

）和上甲板边缘入水角中较小者。

(205823:第16章 散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,

错误-0)A．不小于

12°B．不大于

12°C．不小于D．不大于

15°15°41、根据

IMO

《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（

）m.rad。(205825:第16章散装谷物运输

)A．不小于

0.037m?radB．不大于

0.037m?radC．不小于

0.075m?radD．不大于

0.075m?rad42、某散装谷物船（

1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为

22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（

）。(205827:第16章散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,

错误-0)A．不小于 12°B．不大于12°C．不小于25°D．不大于22°43、散装谷物船航行中，应（ ）。(205795:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．测定谷物含水量B．适当通风C．按时测量并排出污水D．B和C44、某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角 11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（ ）。(205832:第16章散装谷物运输 )(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．不小于 12°B．不大于12°C．不小于25°D．不大于11°45、根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（ ）。(205834:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积B．在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积C．在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积D．A、B、C均不对46、IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（ 。(205836:第16章和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于 0.075m?rad；⑤稳性消失角不小于 55）。①经自由液面修正 GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于

1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于

12散装谷物运输

)A．①③④B．②③④C．①②④⑤D．①②③④⑤47、散粮船装载时，若为单头作业，则（ ）。(205807:第16章散装谷物运输)A．应各舱轮流装载B．应按货舱顺序逐个装满C．应分2～3轮装完D．A+C48、散装谷物验舱在国外一般由（ ）负责并出具证明。 (205809:第16章散装谷物运输)A．货主B．港务局C．海事局D．公证鉴定机构49、关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（ ）。(205843:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B．前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C．前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D．二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同50、谷物的安全水分点随粮温的增高而（ ）。(205814:第16章散装谷物运输 )(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．降低B．不变C．增大D．以上均可能51、我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（ ）。(205849:第16章 散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶B．国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶C．在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶D．A、B

和C均是52、根据

IMO

《谷物规则》的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（

）m。(205820:第16章散装谷物运输

)A．0.15B．0.20C．0.30D．根据散装谷物的种类而定53、《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩

Mv

资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩

Mv′取为（ ）。(205853:第16章散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,

错误-0)A．1.00MvB．0.80MvC．1.12MvD．0.46Mv54、根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（ ）m.rad。(205825:第16章散装谷物运输

)A．不小于

0.037m?radB．不大于

0.037m?radC．不小于

0.075m?radD．不大于

0.075m?rad55、《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩

Mv

资料时，则部分装载舱的倾侧总体积矩

Mv′取为（）。（li、bi

第i部分装载舱长度和谷物表面最大宽度）

(205859:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．0.06Σli

×bi3B．0.46Σli

×bi3C．0.0177

Σli

×bi3D．0.12Σli

×bi356、《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩

Mv

资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩

Mv′取为（ ）。(205861:第16章散装谷物运输

)A．0.46MvB．0.80MvC．1.12MvD．057、仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（ ）。(205864:第16章散装谷物运输 )(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．高B．相同C．低D．无法比较58、按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船 ,经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（ ）m。(205867:第16章散装谷物运输 )0.150.200.300.6059、IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（ 。(205836:第16章和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于 0.075m?rad；⑤稳性消失角不小于 55）。①经自由液面修正 GM不小于0.30m；②稳性衡准数不小于 1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于 12散装谷物运输)A．①③④B．②③④C．①②④⑤D．①②③④⑤60、我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：

1994年1月

1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于

（）。(205838:第16章散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．12°B．船舶进水角C．上甲板边缘入水角D．A和C中取小者61、我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（ ），满载舱按谷面倾侧（ ）来计算谷物移动倾侧体积矩。 (205841:第16章散装谷物运输)(A-0,B-0,C-0,D-0,

错误-0)A．12°；12°B．15°；15°C．15°；25°D．25°；15°62、下列散装的（

）属于

IMO

谷物规则中定义的散装谷物。

(205689:第16章散装谷物运输

)(A-0,B-0,C-0,D-0,

错误-0)A．大豆B．与大豆自然特性相同的豆粕C．面粉D．A

和B63、按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，(205846:第16章散装谷物运输 )(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．不小于 12°

由于谷物移动引起的船舶横倾角应

（）。B．不大于C．不小于D．不大于

12°25°11°64、（ ）IMO谷物规则中定义的散装谷物。 (205695:第16章散装谷物运输)A．菜籽粕属于B．菜籽粕不属于C．非粘