CMAC标准新造船合同上海格式中国海事仲裁委员会

编号：本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载CMA酎准新造船合同（上海格式）（中国海事仲裁委员会）甲方：乙方：日期：说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。（船号：）本合同由依据（此处写以国家或地区名称）法律组建和营业，并以（此处写以国家和城市名称）为注册营业地的（此处写以船东单位全称）为一方（以下简称“买方”或“委托方”），和依据中华人民共和国法律组建和营业，以中国（若有，此处写以船舶贸易公司的注册地）为注册营业地的（此处写以船舶贸易公司的全称），和依据中华人民共和国法律组建和营业，并以中国（此处写以造船公司或造船厂的注册地）为注册营业地的（此处写以造船公司或造船厂的全称）为另一方（以下简称“卖方”或“建造方”）丁年月曰在（此处写以签约地所在的国家和城市的名称）签订。兹证明鉴丁本合同所含的双方约定，卖方同意在卖方的造船厂设计建造、装配、下水、完成（此处写以船型名称和艘数）船，并在完工和试航成功后出售给买方，本船具体技术规格要求将在本合同第一条中予以说明。本船将悬挂（此处写以船旗国的名称）旗。买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。第一节船舶第一条概述.工程编号本船应在卖方或其确定的造船厂建造，并具有造船厂的船舶工程编号.本船主要技术文件本船按照下述主要技术文件进行建造、装配和完成：（1）技术说明书（图号：）（2）总布置图（图号：）（3）肿剖面图（图号：）（4）厂商表（图号：）.本船主要技术参数(1)船舶主尺度总长约m两柱间长m型宽m型深m设计吃水m航速kn载重Mt舱容Mm(2)主推进装置本船按技术说明书规定应配置台主机，型号为，最大持续功率为kW额定转速为rpm。本船主要技术参数应根据技术说明书的规定进行界定、测M和认可。.保证(1)航速建造方保证按技术说明书的规定，本船应在满载并符合气象要求和船体外表洁净条件下，经修正后的试航速度不低丁kn。试航速度应根据技术说明书的有关规定对风速及浅水效应进行修正。(2)载重M本合同使用的“载重一词，应符合技术说明书中的有关定义。建造方保证本船的载重M在设计吃水、水比重1.025(或1.000)t/m3W情况下，不少丁，公吨(t)。(3)舱容M建造方保证按技术说明书的规定，本船的实测舱容M不少丁m。(4)主机燃油消耗建造方保证本船主机在台架试验、正常持续输出工况以及燃油热值为千卡/千克时，燃油消耗不超过克/马力。（5）本船的实际航速、载重M、舱容M和主机燃油消耗应由建造方测测M工作应由买方监造师或买方授权代表在场时进行，便丁校核或认可。如建造方和买方对此测M有所分歧，经双方同意，可请入级船级社组织复核。入级船级社复核的结果和决定应是终局的，对双方均有约束力。第二条船级、规范和规定1,船舶的设计、建造、检验、试验和交付，应该按照（此处写以入级船级社的名称）船级社的规范、规则和国际公约进行，获得（此处写以船级符号）标记，并符合船旗国政府主管当局的法律、法规的要求：（1）在合同日已经生效的，或；（2）虽然在合同日尚未生效，但是在合同日之前已经批准和公布，而且将在交船时或交船前作为强制实施的；所有这些船旗国政府主管当局的法律、法规和船级社的规范、规则和要求都应该无条件地遵守。.船级社或主管当局的最终意见对丁相关方实施相应的法律、法规、规范、规则和要求具有约束力。.所有和船级社有关的规范、规则和要求所发生的费用，以及船舶建造的专利权使用费（如有），除非合同另有规定或各方意见一致，否则均由建造方支付。在建造本船过程中所使用的关键图纸、材料和技术，无论何时均需按照技术说明书规定的船级社规范和规则进行检验和试验。第三条设计——设计合同的责任船舶设计是根据船东对船舶的要求一一设计任务书，由船舶设计单位来完成的，船舶的性能和各项技术指标（航区和航线、船型、用途、船籍和船级、动力装置、航速和功率储备、续航力和自持力、载重M、舱容M、生活设施等八以及满足船级社规范和有关当局的规定主要取决丁设计工作。为了保证设计质明确责任，双方必须签订设计合同。如本船的设计由船东指定的国外设计公司提供，船东就必须与其指定的设计公司签订设计合同，建造方再和设计公司签订设计分包合同，完成本船的详细设计和生产设计。在这种情况和，建造方对本合同中由丁船舶设计而引起的船舶缺陷和错误，以及不能满足有关规范和规定而造成的航速、载重M、舱容M不足、油耗过M等不承担任何责任；由丁船舶设计的图纸拖延而造成的交船期延长也不承担任何责任。如本船的设计是由建造方联系的设计单位来做，设计合同就由建造方与该设计单位进行签订。在这种情况下，建造方对本合同中由丁船舶设计而引起的船舶缺陷和错误，以及不能满足有关规范和规定而造成的航速、载重M、舱容M不足、油耗过M等承担责任，由丁船舶设计的图纸拖延而造成的交船期延长也应承担责任。第四条环境保护.有害物质的使用建造方根据国际海事组织(IM。关丁拆船公约的决议，及合同签订日前生效的修订条款，应当：(1)在设计和建造船舶时尽M合理地考虑到船舶的最终处理方式；(2)最大限度地使用绿色、低碳、可安全拆解和有利丁环境保护的材料；(3)最少地使用已知的对人体健康和环境有潜在危险的材料。根据买方的要求，建造方应与设备生产厂商磋商为买方提供一份由船级社签发的绿色环保证书的符合声明，包括船舶编号和主要船舶规范，以及任何和全部已知的在建造中利用的设备和系统中使用的有害物质的信息。有潜在危害物质活单应包含船上的每种