目前中国影响汽车消费的趋势分析研究 工商管理专业

随着中国经济的快速发展，消费者的消费能力不断增强，汽车作为提高生活质量和工作效率的交通工具，逐渐走进寻常百姓家庭。中国经济基本面长期向好的趋势没有改变。2009年3月20日，国家通过了《汽车产业调整和振兴规划》，并密集出台了十余项政策措施，包括减征小排量车购置税、推进汽车下乡、推广使用节能和新能源汽车、增加老旧汽车报废更新补贴资金、加快城市道路交通体系建设、促进和规范汽车消费信贷以及完善汽车企业重组政策等。这些政策措施在很大程度上将会促进遭受金融危机冲击下的中国汽车市场回暖。那么到底什么车型将会在市场上占据主导地位呢？中国汽车市场未来5年的销售趋势又会是什么呢？1．目前汽车销售的基本状况1．1当前的汽车销售情况2008年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，比2007年增幅回落15.14个百分点；2008年国内汽车生产量为934.51万辆，同比增长5.21%，比上年同期回落16.81个百分点，数据表明在全球经济危机的刺激之下，我国汽车销售市场出现了市场低迷，销量缩水的情况。但是目前中国汽车的生产制造能力与销售能力同步翻倍，2004年时，世界舆论认为，中国汽车生产量以及销售量可能会在2030年超过美国成为全球第一。然而到了2007年，美国华尔街则预测，中国成为世界第一汽车生产和销售大国会提前在2015年实现。汽车消费向车辆的售后服务过度，无论是4S店，还是购车者，都已经将重点从车辆的采购要求向采购后的服务方向发展。目前市场对7-15万这个价位的国产车接受程度已经达到58%。在中国许多大城市逐渐开始实行禁摩，摩托车的逐步退出，使得人们的交通工具就主要集中在汽车上。由此可见市场对汽车的需求量是越来越大的，而这现一象在发达城市将更加明显。以前汽车对普通家庭来说是奢侈品，但现在有句话“买小车犹如买摩托车”更体现现在中国的造车技术越来越发达，无论外国品牌车还是国内自主品牌车都越来越多，性能也越来越优秀，价格不再像以前那样让老百姓望而却步，现在老百姓买汽车再也不是一件难事了。1．2当前汽车销售模式特点目前中国轿车市场的销售渠道多样但主流销售渠道还是以品牌专营为主。现今国内的品牌专营模式几乎普遍按照国际通用的汽车分销标准模式建设,采用“三位一体”(3S)或“四位一体”(4S):以汽车制造企业的营销部门为中心,以区域管理中心为依托,以特许或特约经销商为基点,集新车销售、零配件供应、维修服务、信息反馈与处理为一体,受控于制造商的分销渠道模式。“4S店”的经营模式是通过提供舒适的购车环境、专业健全的售后服务,纯正的零部件,使客户从购车到用车的全过程得到良好的服务。这种售前、售中、售后全程式服务,真正实现了以消费者为本的经营理念。在专卖店里,透明的管理模式拉近了管理层与员工之间的距离,培养团队合作的精神。也正是凭着这种与众不同的凝聚力,体现汽车品牌的形象魅力,从而赢得客户的信赖。但同时,品牌专卖店的运营成本较高,特许经营带来的垄断使终端服务很难尽如人意,导致品牌的短期利益和长期利益难以平衡,这是目前品牌专营仍需解决的问题。同时用户购买汽车的主要场所还有汽车市场。汽车市场集中了国内外各种品牌、价格、档次的汽车,由多个代理销商分销,形成集中的多样化交易场所,使购车人在同一地点即可比较选择各种品牌的车辆。据统计,目前国内汽车交易市场有400家～500家,其中形成一定规模的有100余家,年交易额超过20亿元的有10家左右。就总体水平看,北京、上海等大型城市的汽车交易市场发展得较为完善,并且各具特色。汽车交易市场极大地适应了私人购车的需要,并且将汽车销售过程中涉及到的十几个部门的监督管理服务集中到一地,方便了消费者;通过交易市场规模优势,形成汽车销售、配件供应、维修保养、信息反馈四位一体,有利于维护消费者合法权益。2．目前中国影响汽车消费的五大要素2．1油价油价一直都是消费者购车的关注重点，汽车的耗油量一直都是购车者考虑的重要参考因素，从2009年1月1日起，国家实施成品油税费改革政策，中国将会增收的燃油税，其他成品油税额也相应提高，油价也会与国际半接轨，那么现在的油价将会有一定的上涨，但国家也会逐步取消了公路养路费等收费，所以征收燃油附加税将对一些拥有大排量、大油耗的汽车的车主造成更大的负担。耗油大的车辆被征收更多的燃油税，多用多交，少用少交，体现出更人性化消费平台。国内油价逐步与国际油价接轨也可以平抚各大司机对油价不满的心理。2．2汽车购置税汽车购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。以前我国的汽车购置税都在10%左右，受全球经济危机影响今我国汽车销售市场持续低迷。为了促进汽车消费市场回暖2009年1月14日，在国务院常务会议上，出台了汽车行业振兴计划自2009年1月20日至2009年12月31日购置的1.6升及以下排量的乘用车，暂减按税率征收车辆购置税5%。辆购置税的计算公式是：计税价格（不含税价）=（全部价款+价外费用）÷（1+增值税税率17%或）/5%，得出的就是应交纳的购置税。根据这一公式来计算：一辆1.6升排量售价10万元左右的汽车其购置税为4273，这一结果相比新汽车购置税实施以前要节省费用4000元。对此，车商和市民都连声叫好，这也将为中国低排量车市消费注入一剂强心针。而一辆2.0升15万左右的汽车的购置税大概是12820。由此可见新的购置税开始实施，会使低排量与高排量汽车的购置税的差距渐渐拉大，这一政策的出台会引导消费者购进低排量汽车，刺激消费者购买欲望。2．3进口关税进口关税是一个国家的海关对进口货物和物品征收的关税。它是关税中最主要的一种。在目前世界各国已不使用过境关税，出口税也很少使用的情况下，通常所称的关税主要指进口关税。汽车进口关税：绝大部是25％，不同的车型征收的税点不同，如果是轿车是25％，货车是10％-25％，看过商品编码书，不同的轿车是按排量不同来选商品编码的，但都是统一按25％税点征收。二手汽车是按汽车的完税价格并征收60％税点，所以如果进口二手汽车费用比较大。国家实行这种政策，主要是限制进口，支持国产车。2．4汽车消费税汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，消费税=【车辆价格(CIF)+进口关税(国产车没有进口关税)】×消费税率÷(1-消费税率)；2008年9月1日开始大幅度提高大排量汽车和降低小排量汽车的购置税，3.0升以上至4.0升（含4.0升）以上的乘用车，税率由15%上调至25%；4.0升以上的，税率由税率由20%上调至40%，而1升一下的税率下调至1%，大排量汽车的消费税的提升幅度这么大将会很大地影响大排量汽车的销售，那么小排量汽车的消费税有所降低，所以大排量汽车与小排量汽车的比较下所缴纳的税有着很大的差距，大排量汽车的高昂税率也让很多人望而止步。 以轿车为例排量价车辆价格关税消费税率消费税3.0-4.010万2500025%约416684.0以上10万2500040%约1041651.0以下10万250001%112502．5国民经济状况受金融危机袭来的影响，2008年的中国车市遭受了前所未有的挑战，供求失衡、利润下降、出口下滑等负面影响不断冲击着成长中的中国汽车产业。经济低迷对于车市的直观影响有限，最多让我国的汽车产业减小的加速运动不会对其大的增长趋势造成致命的影响。对于此次全球经济危机冲击，中国是基本面较为稳定的国家之一，也正是因为这一相对良好的经济环境部分外资流入我国躲避经济危机的影响，这一行为有利于我国的汽车市场发展，但是另一方面对于企业来讲，此次由全球经济危机引发的经济衰退除了对企业进出口业务产生了直接影响以及造成企业融资困难，对于消费者心里的影响更是不容忽视，据有关调研数据显示，80％以上的消费者认为经济危机对中国经济会有较大的影响，这从某种程度上来说是消费者信心不足的表现。在这一情况之下，总体上的消费需求量下降是必然的情况。而作为大额消费品的汽车必定首当其冲。这些情况无疑会导致更为激烈的市场竞争。3.简评未来5年汽车的销售趋势目前国家对与汽车的新政策是减排，减耗。在近一两年里新的汽车消费税、新的汽车购置税陆续出台，今年对于小排量汽车新的汽车消费税也有大幅度的降低，这将极大的提高市场对小排量汽车的需求度，使消费者倾向于购买小排量汽车。这对于小排量汽车的目前发展的情况来看是一个很好的趋势。最近世界汽车市场的动态有着很大的波动，金融风暴以来汽车行业最大的新闻莫过于美国三巨头的严重亏本事件；另外大众，丰田等等的大型制造厂家的业绩都出现倒退的现象，世界大部分国家的汽车行业也出现倒退；但世界各大汽车制造商却十分地看好中国的汽车市场，2009年上海国际车展如期举行，众多厂家纷纷拿出自己的王牌做出了势必要在中国市场立足的姿势。这个信息将对中国的自主品牌汽车有着很大的影响。最近影响汽车行业销售的油价、购置税等等方面的因素有着很大的改变。目前中国汽车的民用轿车主要是向经济实惠、油耗少、排量低的方向发展。随着国家的政策支持下低排、低耗的车型在我国今年前几个月里销售量已经达到了一个前所未有的高度。随着建设节约型社会理念的不断深入人心，油价的不断攀升，加上小排量汽车具有养护费用低廉、停放方便等优势，使得小排量汽车越来越得到消费者认可和青睐。他说，去年全国１Ｌ汽车的销售增长了８０％多，１－１．６Ｌ汽车销售增长了２３％，而１．６Ｌ以上的汽车销售大多呈下降趋势。同时有数据显示，国内消费者去年上半年购买的乘用车中大约三分之一是１．０以下的小排量汽车。中国经济是在发展的阶段而且进口汽车关税还保持在一个比较高的位置，所以进口汽车在中国的市场只是占很少的一个分量。目前，中国市场的自主品牌的汽车占有很重的分量，2008年自主品牌的市场占有率出现了下滑，仅占到了整个市场的25.92%；但是2009年开始由于新政策的支持下自主品牌的销量有很大的提高，2009年1-2月，自主品牌轿车共销售26.19万辆，占轿车销售总量的30%。但是自主品牌存在一定的不足：1）缺乏技术和自主研发能力；2）产品质量有待提升、品牌形；3）价格优势正在逐步减少。由于一些国外汽车制造商越来越看重我国市场，所以现在已经有很多专为中国人量身定造的汽车进入我们的市场，比如丰田的雅力士、本田的飞度、大众的POLO等等对自主品牌所占的二，三级市场都有狠大的冲击力。面对国外汽车制造商的市场冲击，我国自主品牌想要占领一定的市场份额就必须全方位的提升自主创新能力，提升产品研发能力，突出产品性价比，提升品牌形象，塑造叫好又叫座的明星车型，才可以坚守二、三级市场。未来几年内三级汽车将会占中国汽车市场的主要部分。接着下来5年里中低端汽车销量估计会直线上涨，但是不容忽视的是中国的发展，从现在中国经济发展的速度看，是全世界前所未有的，那么像雅阁，凯美瑞，帕沙特这样的中高端汽车在的二级市场两、三年后将也会有一个比较明显的增长。由于近年中国的经济发展神速，国内顶尖汽车市场也有着突出的表现。保时捷、兰博基尼、奔利等等高端豪华车的销量也在中国年年攀升。据不完全统计这些豪华汽车在中国市场每年都会有50%左右地增长，这也是不容忽视地一个数据。因为中国汽车市