铁路营业线施工安全三课件

（一）区间线路施工使用移动停车信号防护办法1．单线区间线路施工时，如图所示。一、移动停车信号防护现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；（一）区间线路施工使用移动停车信号防护办法1．单线区间线路施12．双线区间一条线路施工时，如图所示。单位：m2．双线区间一条线路施工时，如图所示。单位：m23．双线区间两条线路同时施工时，如图所示。单位：m3．双线区间两条线路同时施工时，如图所示。单位：m34．作业地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时，如下图。单位：m4．作业地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于84施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进信号机（反方向进站信号机）20m附近；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于5（二）站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护办法1．在站内线路上施工(1)将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。单位：m（二）站内线路或道岔上施工使用移动停车信号防护办法1．在站内6如施工地点距离道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。单位：m如施工地点距离道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上7(3)在进站道岔外方线路上施工

对区间方向，以关闭的进站信号机防护；

对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。(3)在进站道岔外方线路上施工

对区间方向，以关闭的进8(4)双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工

对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；

对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。(4)双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工

92．在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工(1)在站内道岔上施工一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m(距出站信号机不足50m时,为出站信号机处)，分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示；

如一端距离外方道岔小于50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。单位：m2．在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工(10(2)在进站道岔上施工

对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示；

距临近道岔不足50m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。单位：m(2)在进站道岔上施工

对区间方向，以关闭的进站信号机防11

(3)在出站道岔上施工

对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；

对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。

距邻近道岔不足50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。单位：m(3)在出站道岔上施工

对区间方向，以关闭的反方向进12(4)在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示。单位：m(4)在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置13(5)在交叉渡线的一组道岔上施工

一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护。将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，如下图所示。单位：m(5)在交叉渡线的一组道岔上施工

一端在菱形中轴相对处14(6)在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时,对其他道岔应一并防护。(6)在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（15在区间线路、站内线路和道岔上施工时,根据线路速度等级,使用移动减速信号防护,移动减速信号牌上应标明列车限制速度。

120km/h<vmax≤200km/h的线路,在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号防护。二、移动减速信号防护在区间线路、站内线路和道岔上施工时,根据线路速度等级,使用16(一)在区间线路上施工时，使用移动减速信号防护1.单线区间施工如下图所示。单位：m注：容许速度120km/h<v<200km/h的线路，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌，其距离A如下表。(一)在区间线路上施工时，使用移动减速信号防护1.单线区间施17铁路营业线施工安全三课件182．双线区间在一条线上施工，如下图所示。单位：m2．双线区间在一条线上施工，如下图所示。单位：m193．双线区间两条线路同时施工，如下图所示。单位：m3．双线区间两条线路同时施工，如下图所示。单位：m204．施工地点距进站信号机(或站界标)小于800m时，如右图所示。注：(1)当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移动减速信号牌；(2)当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时,不设置带T字的特殊移动减速信号牌。单位：m4．施工地点距进站信号机(或站界标)小于800m时，如右图所21

(二)在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号防护办法

1.在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，单线设立位置如下图所示。单位：m(二)在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号防护办法

22双线设立位置如下图所示。单位：m注：当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于A时，不设置带"T"字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。双线设立位置如下图所示。单位：m注：当施工地点距进站信号232．在站内正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，单线设立位置如下图所示。单位：m2．在站内正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于24双线设立位置如下图所示。单位：m注：当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于A时，不设置带"T"字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。双线设立位置如下图所示。单位：m注：当施工地点距进站信号253．在站线线路上施工，设立位置如下图所示。3．在站线线路上施工，设立位置如下图所示。264．在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号牌，设立位置如下图所示。凡线间距离不足规定时，则应设置矮型(1m高)移动减速信号。在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。限速时间大于3个月以上的固定限速地段不设置减速标志。4．在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动27

在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或

移动减速信号防护,应在作业地点两端500～1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如下图所示。

列车接近该作业标时，

司机必须长声鸣笛，

注意瞭望。三、作业标防护

在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信28线路发生故障时的防护办法如下：

1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号。四、故障防护线路发生故障时的防护办法如下：四、故障防护292.如确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

2.如确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒303.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号。3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，31沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段、通信段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发321．凡进行铁路营业线施工、检修作业（含天窗点外作业项目），均需指派驻站联络员（高速铁路按规定可不指派驻站联络员以及通信设备施工、检修在调度所办理登销记的除外）和现场防护员。驻站联络一、基本要求1．凡进行铁路营业线施工、检修作业（含天窗点外作业项目），均332．驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固定。驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》（见附件）以及有关防护、联系的用品和工具（无线电台必须配置耳机），提前到车站信号楼（含行车室，下同），办理好登记手续后（驻站配合防护和驻所登记时除外），方可通知作业。2．驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固定。驻站343.高速铁路区段，驻站（所）联络员应在施工点前2小时（驻站为60分钟）完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。3.高速铁路区段，驻站（所）联络员应在施工点前2小时（驻站354.普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前40分钟完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。4.普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前40分钟完成登记手续36因登销记站作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻工区委托登销记等原因需在登记站的相邻站进行驻站配合防护时，经车站值班员准许后，进行驻站配合防护，不需办理配合防护的登（销）记手续。在栅栏外以及进行桥下和室内巡视作业，不危及行车、劳动安全时，可不指派驻站联络员和现场防护员。因登销记站作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻工37(1)设备管理单位（包括上海大修段、上海大机运用检修段、上海高铁维修段、各维管段，下同）在营业线施工、维修、检查作业（抢修作业除外）前，驻站联络员必须先得到本段调度发布的准许施工、维修、检查作业的作业许可号后，方可在车站“运统－46”内登记，按规定组织施工、维修、检查作业。遇突发事件进行抢修作业以及非设备管理单位的施工作业不执行“许可”制度。5.施工、维修作业许可制度（原双命令制度）(1)设备管理单位（包括上海大修段、上海大机运用检修段38(2)设备管理单位作业车间、工区在施工、维修、检查作业前，作业负责人应向本段调度申请准许进行施工、维修、检查作业。段调度员在审核作业“范围、内容、时分、负责人、安全控制措施”等注意事项无误后，向申请人发布准许作业的段作业许可号。(2)设备管理单位作业车间、工区在施工、维修、检查作业前，作39(3)段作业许可须一事一号。设备管理单位调度建立施工、维修、检查作业许可登记簿，段调度员发布的作业许可号应登记在作业许可登记簿内（采用信息系统时，可记录在信息系统内，下同）。驻站联络员将段作业许可号码登记在《上海铁路局驻站防护控制表》内。(3)段作业许可须一事一号。设备管理单位调度建立施工、维修、40(4)设备管理单位申请施工、点内维修作业时，车站须确认登记内容完整正确后，方可按规定向列车调度员申请施工、维修作业（站控天窗除外）。经列车调度员同意并按规定发布准许施工、维修作业的调度命令后，设备管理单位方可实施施工、维修作业。(4)设备管理单位申请施工、点内维修作业时，车站须确认登记内41(5)设备管理单位申请检查、点外维修作业时，车站须确认登记内容完整正确后，方可在“运统－46”签认同意设备管理单位进行检查、点外维修作业。设备管理单位须确认车站已签认同意后，方可实施检查、点外维修作业。(5)设备管理单位申请检查、点外维修作业时，车站须确认登记内426.驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，通过控制台或显示终端，密切监视列车运行情况及调机动态。严禁做与工作无关之事，严禁擅自离岗，严禁中途擅自换人（长时间驻站防护并按规定交接班时除外）。因特殊情况必须临时离开行车室时，必须通知现场人员下道，停止作业。6.驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍437.驻站联络员必须加强与车站值班员联系，主动了解防护时段内其他作业单位的施工、维修作业计划内容及安全注意事项，对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作业以及自轮运转特种设备移动、道岔操纵、接触网停送电等，应及时通知本单位作业负责人或现场防护员。7.驻站联络员必须加强与车站值班员联系，主动了解防护时段内其448.自轮运转特种设备由车站出发，进入区间配合维修作业时，司机动车前必须主动联系驻站联络员，了解运行范围内其他作业单位的作业情况。8.自轮运转特种设备由车站出发，进入区间配合维修作业时，司机459.驻站联络员与车站值班员安全联控规定(1)接发列车过程中，在车站值班员办理“邻站开车、列车接近、开放进出站信号”作业时，驻站联络员应密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员，并按规定在《上海铁路局驻站防护控制表》相应栏内进行填划。9.驻站联络员与车站值班员安全联控规定46(2)车站办理接车作业，在车站值班员通知信号员（助理值班员）“XX次开过来了”时，驻站联络员应注意监听，在信号员（助理值班员）复诵后，应答：“邻站开车，工务（电务、供电、其他单位名称）明白”。(2)车站办理接车作业，在车站值班员通知信号员（助理值班员）47铁路营业线施工安全三课件48(3)车站办理发车作业时，在车站值班员通知信号员（助理值班员）“开放信号”时，驻站联络员应注意监听，在信号员（助理值班员）复诵后，驻站联络员应答：“X道发车（通过），工务（电务、供电、其他单位名称）明白”。(3)车站办理发车作业时，在车站值班员通知信号员（助理值班员49(4)遇车站有多名驻站联络员时，由施工主体单位驻站联络员负责应答，并按工务、电务、供电、其他单位的顺序，依次向其他驻站联络员传达列车运行情况。维修、检查作业没有主体施工单位时，由车站值班员按工务、电务、供电、其他单位的顺序，指定一名驻站防护员负责应答。该驻站联络员在应答后，负责按工务、电务、供电、其他单位的顺序，向其他驻站联络员传达列车运行情况。其他驻站联络员按工务、电务、供电、其他单位的顺序，分别应答：“工务（电务、供电、其他单位名称）明白”。(4)遇车站有多名驻站联络员时，由施工主体单位驻站联络员负责50(5)不能通过控制台或显示终端监视列车运行情况下办理接发列车作业以及办理反方向接发列车（图定反方向运行时除外）或接发区间返回列车的情况下，车站值班员必须按本条的有关规定，亲自通知驻站防护员列车运行情况并听取应答。(5)不能通过控制台或显示终端监视列车运行情况下办理接发列车51(6)车站值班员通知信号员（助理值班员）、驻站联络员时应做到声音洪亮。驻站联络员作业时应集中精力，主动听取通知。在应答时必须使用普通话，做到及时准确。(7)驻站联络员对车站调车作业情况以及在分散自律集中控制的车站、未设车站值班员的集控站、无人站驻站作业时，应根据车务终端显示，将调车或列车运行情况及时通知现场防护员。(6)车站值班员通知信号员（助理值班员）、驻站联络员时应做到5210.强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。施工、检修作业前，现场防护员未得到驻站联络员在岗防护的通知，不准上道作业；施工、检修作业中，现场防护员得到驻站联络员下道的通知后，应立即组织作业人员下道至安全地点，在未得到驻站联络员准许上道的通知前，不准上道作业；施工、检修作业结束后，驻站联络员在未得到所有现场防护员已返回至安全地点的通知前不准离岗。10.强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。施工、检修作业5311.施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（驻站、驻调度所联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员（或列车调度员）签认后，按规定开通线路。11.施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，54“登记簿”是行车设备施工、维修、检查、故障处理办理有关登销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。三、登销记凡在路局施工日计划、路局维修天窗作业计划公布的项目，均应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记；其他作业项目均应在《行车设备检查登记簿》内办理登销记。“登记簿”是行车设备施工、维修、检查、故障处理办理有关55登记时要做到严肃认真，内容准确，用语规范，字迹清晰。登记的时间、地点、设备名称及编号、影响范围及要点时间等内容要如实、准确、完整。要求：登记时要做到严肃认真，内容准确，用语规范，字迹清晰。登561．请求施工（慢行及封锁）登记（1）本月“施工编号”栏：填写本月施工计划（维修天窗作业计划）中该项施工（维修）编号，无月度施工计划号，填记日计划号码。（2）“施工项目”栏：填写施工计划（维修天窗作业计划）或有关施工电报规定的该项目的简称。（3）“月日时分”栏：填写施工单位施工（维修天窗）作业登记完毕时的月日时分。月日为一格（月日间用顿号隔开），时分为一格（时分间用冒号隔开）。1．请求施工（慢行及封锁）登记57（4）“影响使用范围（需要慢行或封锁条件）”栏：填写填写施工计划（有关施工电报）、维修天窗作业计划规定的施工（维修）时间、地点、内容以及停用设备和影响范围，由施工负责人、设备单位检查人按规定签名(注明具体××项目部或××段或××车间或××段××工区)。

（4）“影响使用范围（需要慢行或封锁条件）”栏：填写填写施工58在调度台登记时，由列车调度员核对施工（维修天窗）计划、运行揭示调度命令或有关施工电报内容正确后签认；在车站登记时，由车站行车人员核对施工（维修天窗）计划、运行揭示调度命令或有关施工电报内容正确后签认，并向列车调度员申请。在调度台登记时，由列车调度员核对施工（维修天窗）计划、运行揭59（5）“所需时分”栏：填写施工计划（有关电报）、维修天窗作业计划批准停用（封锁）的时分。（5）“所需时分”栏：填写施工计划（有关电报）、维修天窗作业60行车设备施工登记簿

行车设备施工登记簿，运统-46（施工）如表2-2所示请求施工（慢行及封锁）登记承认施工施工后开通检查确认、销记施工开通备注本月施工编号施工项目月日时分（1）影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）（2）施工负责人签名（3）设备单位检查人签名（4）车站值班员签名所需时分（1）命令号及发令时间（2）慢行及封锁起止时间（3）车站值班员签名（4）施工负责人签名月日时分（1）恢复使用范围和条件（开通后恢复常速确认）（2）施工负责人签名（3）设备单位检查人签名（4）车站值班员签名（1）开通（恢复常速）命令号及开通时间（2）施工负责人签名（3）设备单位检查人签名（4）车站值班员签名行车设备施工登记簿行车设备施工登记簿，运统-461工务专业施工（维修）在“行车设备施工登记簿”上登记、销记用语施工项目登记用语承认施工销记用语施工开通备注站内“V型”天窗修工务申请X站(场)上行(下行)线XX股道XX道岔“V型天窗”X分钟，进行XX设备XX作业。××工务段××工区：×××××工务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）×××X站(场)上行(下行)线XX股道XX道岔“V型天窗”实际给点时分为X时X分至X时X分，工务设备检修作业完毕，恢复正常使用。××工务段××工区：×××××工务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）×××1.在调度台办理时，由调度员签认（列车调度员：×××，下同）。2．如计划未兑现时，销记：天窗修作业未安排或原因为××，下同。区间“V型”天窗修工务申请XX～XX站区间上行(下行)线“V型天窗”X分钟，进行XX设备XX作业。××工务段××工区：×××××工务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）×××XX～XX站区间上行(下行)线“V型天窗”实际给点时分为X时X分至X时X分，工务设备检修作业完毕，恢复正常使用。××工务段××工区：×××××工务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）×××站内区间“V型”天窗修工务申请XX站（含）～XX站上行(下行)线“V型天窗”X分钟，进行XX设备XX作业。××工务段××工区：×××××工务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）×××XX站（含）～XX站上行(下行)线“V型天窗”实际给点时分为X时X分至X时X分，工务设备检修作业完毕，恢复正常使用。××工务段××工区：×××××工务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）×××工务专业施工（维修）在“行车设备施工登记簿”上登记、销记用语62工务、供电专业施工作业在“运统—46（施工）”上登记、销记用语序号施工项目登记用语承认施工销记用语施工开通备注1施工作业填写计划中的施工时间、地点、施工内容、停用设备、影响范围等。××（单位名称）××工区(项目部）：×××××（单位名称）××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××填写施工完了后设备实际恢复情况的内容。××（单位名称）××工区(项目部）：×××××（单位名称）××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（3）×××（4）×××同时，将上述行车限制条件（封锁施工开通后按计划限速时除外）提前20分钟重新登记完毕。工务、供电专业施工作业在“运统—46（施工）”上登记、销记用63电务专业施工作业在“运统—46（施工）”上登记、销记用语序号施工项目登记用语承认施工销记用语施工开通备注1施工作业填写计划中的施工时间、地点、施工内容、停用设备、影响范围等。××（单位名称）××工区(项目部）×××××（单位名称）××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××之一：X(填写施工计划或电报的地点、施工内容)施工完毕，XX设备(指施工停用范围内的所有设备或新开通启用的设备)经试验良好，恢复正常使用。加封、加锁完整。计数器号：×××。××（单位名称）××工区(项目部）：×××××（单位名称）××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（3）×××（4）×××整个施工停用范围内的设备一次性开通时的销记用语。之二：X(填写施工计划或电报的地点，已完成的施工内容)施工完毕，XX设备(指施工停用或新开通启用的部分设备)经试验良好，恢复正常使用。××（单位名称）××工区(项目部）：×××××（单位名称）××工区：×××车站值班员：×××对施工停用范围内的部分设备开通时的销记用语。电务专业施工作业在“运统—46（施工）”上登记、销记用语序施64电务专业施工（维修）作业在“行车设备施工登记簿”上登销记用语序号施工项目登记用语承认施工销记用语施工开通备注1垂直天窗修电务申请×站（场）全站（上行或下行端）“垂直天窗”×分钟，进行××设备××作业××电务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）××××站（场）全站（上行或下行端）“垂直天窗”实际给点时分为×时×分至×时×分，电务××设备××作业完毕，经试验良好，恢复正常使用。加封、加锁完整。计数器号：×××××电务段××工区：×××××电务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）×××（3）×××（4）×××1.如计划未兑现时，销记：天窗修作业未安排或原因为××2.在调度台办理时，调度员签认（列车调度员：×××）3.带有计数器号的设备使用后填计数器号码电务专业施工（维修）作业在“行车设备施工登记簿”上登销记用语65电务专业施工（维修）作业在“行车设备施工登记簿”上登销记用语序号施工项目登记用语承认施工销记用语施工开通备注2垂直天窗修电务申请××～××站区间“垂直天窗”×分钟，进行××设备××作业××电务段××工区：×××××电务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）×××××～××站区间“垂直天窗”实际给点时分为×时×分至×时×分，电务××设备××作业完毕，经试验良好，恢复正常使用。加封、加锁完整。计数器号：×××××电务段××工区：×××××电务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）×××（3）×××（4）×××电务专业施工（维修）作业在“行车设备施工登记簿”上登销记用语66电务专业施工（维修）作业在“行车设备施工登记簿”上登销记用语序号施工项目登记用语承认施工销记用语施工开通备注3区间“V”型天窗修电务申请××～××站区间上行（下行）线“V”型天窗×分钟，进行×设备××作业。××电务段××工区：×××××电务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）××～××（3）×××（4）×××××～××站区间上行（下行）线“V”型天窗实际给点时分为×时×分至×时×分，电务×设备××作业完毕，经试验良好，恢复正常使用。加封、加锁完整。计数器号：×××××电务段××工区：×××××电务段××工区：×××车站值班员：×××（1）××；××（2）×××（3）×××（4）×××电务专业施工（维修）作业在“行车设备施工登记簿”上登销记用语67施工开通后，限速条件与运行揭示命令不一致时，应重新登销记，并在限速开始前20分钟完成登记。施工开通后，限速条件与运行揭示命令不一致时，应重新登销记，并68施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延时，在车站办理登记时，由作业主体单位驻站联络员提前30分钟通知车站值班员，提前20分钟完成续点登记，车站值班员应立即报告列车调度员；在调度台办理登记时，由作业主体单位驻站联络员提前30分钟通知列车调度员，提前20分钟完成续点登记。施工、维修作业续点等级不再进行销记，与施工、维修主体登记统一在主体登记相对应的作业项目栏内合并销记。

故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因，故障原因不明时应注明“故障原因待查”。施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延时，在车692．承认施工

命令号及发令时间：在调度台登记时，由列车调度员填写发布的调度命令号及发令时间；在车站登记时，由车站行车人员填写列车调度员发布的调度命令号及发令时间。慢行及封锁起止时间：在调度台登记时，由列车调度员填写发布的调度命令实际批准的起止时刻并签认，施工负责人签认后方准开始施工；在车站登记时，由车站行车人员填写列车调度员发布的调度命令实际批准的起止时刻并签认，施工责人签认后方可准许开始施工。车站值班员签名、施工负责人签名：仅签姓名。2．承认施工703．施工后开通检查确认、销记（1）“月日时分”栏：填写施工单位施工（维修天窗）销记完毕时的月日时分。月日为一格（月日间用顿号隔开），时分为一格（时分间用冒号隔开）。（2）“恢复使用范围和条件（开通后恢复常速确认）”栏：由驻站（所）联络员填写施工（维修作业）完毕后设备实际恢复情况，并由施工单位负责人、设备单位检查人签名(注明具体××项目部或××段或××段××车间或××段××工区)。在调度台登记时，由列车调度员签认。在车站登记时，由车站行车人员签认后方可向列车调度员申请开通。3．施工后开通检查确认、销记714．施工开通

开通命令号及开通时间：在调度台登记时，由列车调度员填写发布的调度命令号码及开通时间，并由施工负责人、设备单位检查人、列车调度员按规定签认后方可开通；在车站登记时，由车站行车人员填写列车调度员发布的调度命令号码及开通时间，并由施工负责人、设备单位检查人、车站行车人员签认后方可开通。施工负责人、设备单位检查人、车站值班员签名：仅签姓名。4．施工开通72指定时间段内的无自轮运转特种设备配合、且接触网未停电的维修作业，在维修作业完毕后，开通命令号为承认施工调度命令号码。施工作业及按规定在调度台办理登销记的天窗修作业（配合登记除外）可采用粘贴登销记的方式.指定时间段内的无自轮运转特种设备配合、且接触网未停电的维修作73(1)施工主体、维修单位应事先将登销记内容打印好，驻站（所）联络员应按规定的登记时间提前将打印好的登记内容粘贴（采用固体胶，下同）到《行车设备施工登记簿》内，办理登记签认手续。施工、天窗修作业开通前，当施工、天窗修作业开通条件与打印好的销记内容一致时，驻站（所）联络员应将销记内容粘贴到《行车设备施工登记簿》内，办理销记签认手续。(1)施工主体、维修单位应事先将登销记内容打印好，驻站（所）74(2)当施工、天窗修作业开通条件与打印好的销记内容不一致时，驻站（所）联络员应按施工开通后的实际情况进行销记，不得在打印好的销记内容上涂改后进行粘贴销记。(3)施工作业时，施工负责人应事先对打印的登销记内容进行审核、确认。(2)当施工、天窗修作业开通条件与打印好的销记内容不一致时，75(4)打印的登销记内容的格式以《行车设备施工登记簿》的格式（表头内容不打印）为准，页面内的格式（含行高及列宽）与《行车设备施工登记簿》保持一致，除“月日时分”、“所需时分”、“承认施工”、“施工开通”栏不打印具体内容外，其它栏应根据施工、天窗修作业内容打印。(5)在车站办理登销记时，一个页面仅准许打印一项施工内容；在调度台办理登销记时，一个页面准许打印多项施工、天窗修内容。(4)打印的登销记内容的格式以《行车设备施工登记簿》的格式76(6)登销记内容粘贴到《行车设备施工登记簿》后，在车站登记时，车站值班员应在粘贴下边缘骑缝处加盖车站行车专用章（无车站行车专用章的处所由车站规定人员签字）；在调度所登记时，应在粘贴下边缘骑缝处加盖驻所联络员私章。(6)登销记内容粘贴到《行车设备施工登记簿》后，在车站登记时77四、工务作业1.班前准备（1）驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》、《上海铁路局施工、检修作业派遣单》、防护日志以及有关防护、联系用品工具(无线电台必须配置耳机)。（2）检查所有携带的防护用品，必须性能良好，确保正常使用。四、工务作业1.班前准备781.班前准备

（3）驻站联络员必须参加作业前点名会，掌握当日作业区段，工地防护员、联络员或基本防护员所处的位置，了解现场作业区段的状态、作业内容、机具使用等情况。1.班前准备79四、工务作业1.班前准备（4）驻站防护员按规定时间提前到达车站运转室（信号楼）与值班员联系后，方可允许作业人员上道前往施工作业点。提前到车站信号楼（含行车室），经车站值班员签认后，办理登记手续（驻站配合防护和驻所登记时除外），方可作业。（5）驻站防护员到达车站运转室（信号楼）并后，以车站运转室（信号楼）的钟表为准，负责向施工负责人、工地防护员、联络员校对时间，以防止出现时间差而延误最佳下道时间。四、工务作业1.班前准备80四、工务作业2.班中作业（1）遵守驻站联络员与车站值班员安全联络规定。（2）与工地防护员、联络员、基本防护员在作业中严格执行通话三确认制度，（确认对方姓名，确认对方听清，确认作业人员、机具上下道时分）。未经“三确认”不得盲目放行列车。四、工务作业2.班中作业（2）与工地防护员、联络员、基本防81四、工务作业2.班中作业

（3）养护作业时，应随时与车站值班员联系，勤看值班员控制台的信号显示，切实掌握列车运行动态，把本线及邻线途经列车车次、预确报时间，及时准确地通知工地防护员、联络员及来车方向的基本防护员，并督促工地防护员直至作业人员及机具下道完毕。四、工务作业2.班中作业82四、工务作业2.班中作业

（4）慢行或封锁施工时，应与车站值班员共同确认慢行或封锁施工命令、区间、上下行、里程（地点）、起止时间，按车站值班员指令向施工负责人发出准许慢行或封锁施工的通知，随时了解慢行或封锁施工进度。封锁结束前10－15分钟，向施工负责人询问并确定施工进展和开通情况，根据施工负责人的具体要求，及时与车站值班员取得联系是否正点开通或延长开通时间等事项，并将联系情况通报于施工负责人。四、工务作业2.班中作业83四、工务作业2.班中作业

（5）联络用语必须规范、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与行车无关的话，联络用语为：××××次列车预、确报，记录工地防护员接到确报反馈的密码，并在接到工地防护员“下道完毕”信息后，回示密码。密码采用不规则的二位数字。四、工务作业2.班中作业84四、工务作业2.班中作业

（6）应详实完整填写《防护日志》，施工作业时填写行车通话记录栏目，慢行或封锁时还应填写工作记录栏目。（7）通讯工具发生故障，无法与施工作业点呼叫联系时，要立即与车站值班员联系，请求车站值班员对将进入该区间的列车发出信息，以引起机车乘务员注意。四、工务作业2.班中作业85四、工务作业3.班后作业

（1）施工作业结束后，施工作业人员在路肩上行走返回工区途中，驻站防护员不得离开车站值班室并继续传递列车运行信息，使现场掌握列车进路和运行动态。（2）如携带料具必须在线路上行走时，驻站防护员必须坚持每次（趟）列车的预、确制度，并做好与工地防护员相互反馈密码及记录。（3）施工作业人员撤离线路后，接到工地防护员通知，驻站防护员方可离开车站值班室。四、工务作业3.班后作业86五、电务作业（一）工作要求

1.驻站联络员上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带《××铁路局施工、检修作业派遣单》、《××铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系用品工具（无线电台必须配置耳机），高铁驻站联络员还应同时携带GSM-R手机。按有关要求办理驻站联络。五、电务作业（一）工作要求87（一）工作要求

2.驻站联络员上岗前必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等，与室外防护员和作业人员互试通信工具，确保性能良好。3.驻站联络员应掌握室外各组作业人员动态及防护员位置。因作业组较多需设多个驻站联络员（视具体情况由各单位规定）共同执行防护任务时，应明确防护范围、分工，制定防止互相干扰的防护方案。（一）工作要求88（一）工作要求4.驻站联络员应随时确认控制台（显示屏）信号显示，实时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过车站时间等信息通知到室外防护员，掌握现场作业人员停止作业下道避车情况。5.驻站联络员应执行邻站预告通知、邻站开车通知、列车接近通知“三通知”和确认室外防护员姓名、确认室外防护员听清、确认室外作业人员机具下道“三确认”制度。

（一）工作要求89（一）工作要求

6.驻站联络员应实时填写《上海铁路局驻站防护控制表》,室外多点作业时，需掌握室外防护员移动作业地点、时间等反馈信息。（一）工作要求90（一）工作要求7.驻站联络员在“呼唤-应答”时必须用语标准，及时准确。发生与室外防护员通信联络中断时，应立即采取其它通信方式通知室外防护员，督促确认现场作业人员停止作业、下道避车（工机具撤离到安全区域），同时报告车站值班员。空闲时段定时（具体时间间隔由各单位根据实际情况确定）与室外防护员进行联络，室外未应答视为联络中断。（一）工作要求91（一）工作要求8.驻站联络员必须在室外作业人员出发、室内作业人员进入机械室前完成相关登记手续，并开始进行安全防护；在未确认室内外作业人员已离开作业区域、并全部到达工区或安全地点（高铁须撤出封闭设施外）前，不得终止防护。（一）工作要求92六、供电作业（一）工作要求

1．驻站联络员安全等级不低于三级，间接带电作业的驻站联络员安全等级不低于四级。2.驻站联络员上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带《××铁路局施工、检修作业派遣单》、《××铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系用品工具（无线电台必须配置耳机），高铁驻站联络员还应同时携带GSM-R手机。按有关要求办理驻站联络。六、供电作业（一）工作要求93（一）工作要求

3.明确本次作业任务、停电作业的地点范围及内容、需停电的设备、装设接地线的位置、封锁范围。4.驻站联络员负责办理施工封锁要点登记手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。5.驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律。（一）工作要求94（一）工作要求

7.驻站联络员应熟悉有关行车防护知识，熟悉运转室的有关设备显示，具备基本的行车知识。联系了解列车运行和调车作业情况，及时向现场防护员发出预报、确报或变更通知。8.停电前，驻站联络员与车站值班员共同确认停电范围。9.必须妥善保管防护用的通信设备，每次作业前检查试用，保证在使用时性能良好。（一）工作要求95（二）驻站联络员作业流程

1.接触网作业（1）登记作业流程（二）驻站联络员作业流程96（二）驻站联络员作业流程

1.接触网作业（2）销记作业流程（二）驻站联络员作业流程97（二）驻站联络员作业流程

2.电力设备作业流程（1）登记作业流程（二）驻站联络员作业流程98（二）驻站联络员作业流程

2.电力设备作业流程（2）销记作业流程（二）驻站联络员作业流程99（五）配合施工停电作业

1.由施工主体单位先在《行车设备施工登记簿》上登记后，驻站联络员作为配合单位在《行车设备施工登记簿》登记。2.申请停电操作过程按照上述(三)（作业前登记、申请停电）操作过程。3.在接到工作领导人汇报，已经完成作业现场的验电、悬挂接地线等安全措施后，按规定填写停电通知单，交施工主体单位驻站联络员，下达允许其开始作业的通知。（五）配合施工停电作业100现场防护一、基本要求1.作业人员作业前，必须明确作业行走路线、安全避车点的位置，确保能够及时下道避车。下道避车时，作业人员和室外防护员应在安全防护距离外列队避车，目视列车运行，防止车上坠物伤人。作业人员下道避车的同时，必须将作业工机具、材料等移至限界外安全地点放置。

施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。现场防护一、基本要求施工、维修及各种上道检查巡视作业，应101一、基本要求2.作业人员应强化自我防护意识，作业中做好“自控、互控、他控”。在线路上行走或作业时，要不断前后瞭望，注意列车运行，接通知后及时下道至安全地点避车。在复线区间，要迎着列车运行方向行走；禁止在邻线或两线间避车。禁止在线路上使用手机。3.天窗作业时，室外作业人员严禁进行天窗区域以外的作业。一、基本要求102一、基本要求4.在桥梁上行走和避车时，严禁踩踏有裂纹、放置不平的水泥踏板，严禁依靠护栏，防止高空坠落。在桥梁上、隧道内作业时，应在桥梁避车台、隧道安全岛（洞）内避车。作业人员要掌握作业点的具体避车洞（台）位置和到达避车点时间，提前下道避车。一、基本要求103一、基本要求5.在列车运行速度160Km/h及以上区段进行施工、维修作业，必须严格执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。

遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。一、基本要求104一、基本要求6.未纳入“综合天窗”的其他上道作业，包括线路、接触网等设施设备检查等，在动车组及160Km/h及以上其他列车，通过前10分钟与集中连发时段（连续通过时段内），禁止一切人员上道作业，所有作业人员必须撤离至安全地点避车。处理轨道几何状态临时超过管理值和影响安全的应急或紧急检修作业，需临时申请故障天窗，并必须按规定要求设置现场防护、驻站防护，必要时还要增设远方防护。一、基本要求105一、基本要求

7.在线路上、邻近线路或站场施工或维修作业，必须设驻站联络员和现场专职防护员。驻站联络员除办理有关手续外，必须时刻监视列车运行情况，当作业本线或邻线有车通过作业区段时，应将来车车次、通过的股道（线岔）及时通知现场工作领导人和防护员。驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段至少每3分钟联络一次，若联系中断应视为有列车通过，现场防护员必须通知所有作业人员携带机具（料）撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。一、基本要求106在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应107一、基本要求

8.作业人员上下工，防护员必须随队防护，行走时必须专人负责，在距钢轨头部外侧规定距离以外的路肩上依次行走，不得过于分散，前后最大距离应保持在50m以内。在不足3m以外的路肩上行走时，来车时应在3m以外的路基边坡等安全处所处避车或采取其他保证安全的措施。施工作业人员、机具实行编号管理制度。一、基本要求108一、基本要求9.线路允许速度在200～250km/h地段，施工防护办法按照《既有线提速200～250km/h线路设备维修规则》执行。在长大区间作业，现场防护员与驻站联络员联络困难时，应在作业前方不少于3200米处适当地点增设远方防护员进行联络防护。10.任何作业人员必须提前与所管辖的相关车站联系，及时了解和熟悉本管辖范围内动车组的运行情况。200km/h动车组开行通过的车站，车站广播快速列车接近时，任何人不得逾越距站台边缘二米处的黄色警示线。一、基本要求109一、基本要求11.凡站场或区间施工作业，均应严格落实车站登记、设专职防护员等措施。未按规定落实车站登记制度、设置专职防护员措施的施工作业，一律不准进行。一、基本要求110一、基本要求12.接触网巡视时应避开动车组开行的时段，禁止单人上线巡视接触网。巡视工作必须2人以上逆列车行进方向而行，同时必须穿着黄色带反光标记的防护服，并在车站设立驻站联络员。在必须垂停的接触网区段，禁止采用V型天窗进行作业，垂停作业时必须封锁相关股道、道岔。一、基本要求111一、基本要求

13.故障抢修时应及时启动故障抢修预案，认真落实各项安全措施。涉及沿线车站信号、通信供电需要要点切换的必须按规定到车站登销记，采取安全措施后方可作业。14.各管理人员、车间和班组作业人员必须熟悉160Km/h及以上区段的牵引供电、电力供电技术规程，并经安全规程的考试合格后持证上岗。一、基本要求112一、基本要求15.双线区段一线慢行或封锁作业时，两线间必须设置专门的安全防护；大型封锁或慢行的施工，要制定专门的防护措施，施工人员密集时，要拉绳防护（夜间需有反光标志）。严禁跨线避车，禁止跨越邻线搬运机具、路料。特殊情况需跨越邻线时，设专人进行防护，必要时增加广播提示等安全措施，保证作业人员及时下道。一、基本要求113一、基本要求16.列车运行速度120Km/h及以上区段防护网内，道床坡脚（线界）以外的各种施工，施工时必须在路肩上设置安全防护警示绳与线路隔离，并到施工作业涉及的车站派驻站联络员，按作业范围设置防护。17.防护员应随身携带《防护员通话记录表》，并按表中内容逐行填写。一、基本要求114铁路营业线施工安全三课件115二、工务作业1.班前准备（1）必须由具备相应资质的职工担任，上岗时必须穿戴工作服，佩带规定标志，带齐防护用品：对讲机、电嗽叭、口笛、防护日志和笔、信号旗（灯）。（2）检查所携带防护用品，必须功能良好，确保正常使用。（3）必须参加作业前点名会，切实掌握当日作业地段对安全防护工作的要求和安全注意事项。二、工务作业1.班前准备116二、工务专业1.班前准备（4）与施工负责人、联络员校对时间，以防止出现时间差而延误最佳下道时间。（5）进入防护栅栏网前应《密码联控记录簿》中记录：进入防护栅栏网人数、时间、工具、机具、材料等相关信息。到达作业现场迅速询问驻站联络员列车运行情况，未确认本线、邻线有无列车开来前，严禁任何人提前上道。二、工务专业1.班前准备117二、工务专业2.班中作业（1）接到驻站联络员已到达车站运转室（信号楼）同意进入作业通道的通知后，方可允许作业人员进入作业通道前往工地，并走在队伍的前列（迎来车方向）。并与车站防护员保持通话联系，接到来车通知后应及时告知全体作业人员；携带笨重料具必须走线路或作业人员需穿越线路时，按规定进行防护。二、工务专业2.班中作业118二、工务专业2.班中作业（1）上岗施工作业时必须与驻站防护员联系，确认驻站防护员到岗后，方可上道。（2）按施工条件设置好防护信号，选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，距作业人员不得超过10m，并随作业人员同步移动或转移地点。二、工务专业2.班中作业119二、工务专业2.班中作业（3）严格执行防护员作业标准，保持与驻站防护员的联系，掌握工地作业进度，及时告知驻站防护员，每次转移工地必须向驻站防护员报明新的作业地点。（4）当车站站场复杂，有曲线、岔线、来车方向较多、作业繁忙时，应增设现场防护员。长大桥（隧）、长大曲线等瞭望条件不良地段，应在来车方向外适当地点增设中间联络员进行防护。二、工务专业2.班中作业120二、工务专业2.班中作业（5）现场防护员应坚守岗位，集中思想，认真瞭望。与驻站联络员随时保持联系，每3～5min须与驻站联络员进行一次联络：二、工务专业2.班中作业121二、工务专业2.班中作业①当接到施工负责人设置(撤除)防护通知后，及时按规定在施工地点设置(撤除)防护信号(作业标、移动停车信号、移动减速信号等)并做好记录(命令号，封锁、慢行、开通，讫止时间、供电办理停电、送电等信息)；二、工务专业2.班中作业122二、工务专业2.班中作业②当接到驻站联络员本线、邻线列车开来的通知时，回复密码，同时吹响口笛(喇叭)，告知带班负责和现场作业人员，督促作业人员停止作业，下道避车；二、工务专业2.班中作业123二、工务专业2.班中作业③作业中应做到"三看"：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具、机具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限。并报告驻站联络员。人员下道后应站在距离线路外侧2~3m路肩安全地方，列队立岗接车并显示平安信号。二、工务专业2.班中作业124二、工务专业2.班中作业（6）联络用语必须规范、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与行车无关的话，联络用语为：××××次列车预报（接近）明白，反馈给驻站防护员密码××号。（7）应详实完整地填写《防护员工作记录薄》，施工作业时填写行车通话记录栏目，慢行或封锁时还应填写工作记录栏目，本线来车接到确报后必须向驻站防护员回示密码，下道完毕后记录驻站防护员反馈的密码。密码采用不规则的两位数字。二、工务专业2.班中作业125二、工务专业2.班中作业（8）现场防护员一旦与驻站联络员防护通讯联系中断，应按有关规定办理。二、工务专业2.班中作业126二、工务专业3.班后确认（1）收工时现场防护员与工区作业人员同时撤离现场并加强过程防护。撤除防护栅栏网前应核对撤离防护栅栏网人数、时间、工具、机具、材料等情况。（2）施工作业结束后在路肩上行走返回途中，工地防护员必须走在作业人员（迎来车方向）的前端，并将列车运行动态和进路及时告知施工作业人员。来车时确认无人员在线路上行走。二、工务专业3.班后确认127二、工务专业3.班后确认（3）如携带机具必须在线路上行走，应随时与驻站防护员保持联系，严格执行列车预、确报办法，每次列车报开必须执行密码反馈制度。（4）施工作业人员撤离线路后，工地防护员应通知驻站防护员，工地防护员方可离开岗位。

二、工务专业3.班后确认128三、电务专业(一)工作标准1.室外防护员上岗时必须穿戴有“防护”和反光标志的黄色防护服，佩戴标志，携带通信工具、口哨等防护用品；遇作业人员较多、通知困难等情况时应使用喇叭；高铁室外防护员还应携带GSM-R手机。2.室外防护员必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等，与驻站联络员和作业人员互试通信工具，确保性能良好。

三、电务专业(一)工作标准129(一)工作标准3.室外防护员站内作业自作业人员出发、区间作业自进入线路（封闭区段进入防护栅栏）时起开始不间断防护。4.所有作业人员步行前往作业现场时，由作业负责人组织按预先设定安全路线列队行走，室外防护员随队防护。

(一)工作标准130(一)工作标准5.天窗点下达前，作业人员可按规定路线进入作业现场，并在划定的等待区（安全岛）等待，点前不得跨越线路。特殊情况进出作业现场必须跨越线路时，须向驻站联络员联系申请，经驻站联络员确认安全并同意后，方可经由规定的跨越地点跨越线路，执行“一站、二看、三确认、四通过”制度。

(一)工作标准131(一)工作标准6.未得到驻站联络员准许上道的通知前，不准作业人员上道作业，作业过程中监控作业人员不得超范围作业；在得到驻站联络员下道的通知后，应立即组织作业人员下道至安全地点。7.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员保持适当距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。室外防护员的防护距离不得超过50米，超过时应增设室外防护员。

(一)工作标准132(一)工作标准8.室外防护员应根据作业场所地形选择了望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。9.来车需下道时，室外防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。(一)工作标准133(一)工作标准10.室外防护员在组织作业人员下道避车时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员。11.转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，通报下一作业地点。与驻站联络员联系中断时，室外防护员须立即组织作业人员下道,工机具撤离到安全区域，然后用其他通信方式与驻站联络员取得联系。(一)工作标准134(一)工作标准11.转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，通报下一作业地点。与驻站联络员联系中断时，室外防护员须立即组织作业人员下道,工机具撤离到安全区域，然后用其他通信方式与驻站联络员取得联系。(一)工作标准135(一)工作标准12.室外防护员担当防护工作期间不得做与防护工作无关的事情。不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，必须通知现场所有作业人员停止作业，确认人员、工机具下道至安全地点，并报告驻站联络员后，方可离开；重新回岗须确认已通知到驻站联络员和所有作业人员。(一)工作标准136(一)工作标准14.本站作业至作业人员回到工区、区间作业回到工区或回乘交通工具时，室外防护员方可停止防护。15.遇作业人员不服从指挥下道避车或违章上道及驻站联络员未按规定通知时，室外防护员要对其提出警告，并向作业（施工）负责人或向上级部门汇报，必要时可责令其停止作业。(一)工作标准137(二)“邻线来车，本线下道”要求

1.两线间距小于6.5m时，视为邻线。2.下列情况下，在确保人身安全的前提下，邻线来车，本线可不下道，但不得越过靠近邻线一侧钢轨（两线间设有隔离措施时，不得越过隔离设施），同时作业人员须停止影响设备正常使用的作业。(二)“邻线来车，本线下道”要求138(二)“邻线来车，本线下道”要求

（1）停用信号、联锁、闭塞设备时。（2）V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速≤120km/h的列车（动车组除外）或调车作业。（3）高铁（客专）线路设备故障处理时，本线封锁、邻线限速160km/h及以下。3.除上述情况以外，必须执行“邻线来车、本线下道”。(二)“邻线来车，本线下道”要求139(二)“邻线来车，本线下道”要求

4.驼峰（含峰尾）作业，须执行停轮修。局部封锁时，须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）。(二)“邻线来车，本线下道”要求140(四)通信登高作业现场防护相关要求

1.通信铁塔登高作业人员必须经过专业培训，取得登高资格证书。2.铁塔、电杆、架空钢丝绳等登高、高空作业必须按规定使用安全带、安全帽、防滑鞋等安全措施。杆塔上作业时，杆塔下部安全距离内禁止人员行走和停留。3.严禁高温、雷雨、冰雪、大风、大雾等恶劣天气上杆塔作业。(四)通信登高作业现场防护相关要求141(四)通信登高作业现场防护相关要求

4.电气化区段，隧道漏缆、轨旁视频杆等登高作业必须按规定手续办理停电后方可作业。5.架空线路登高作业，须装备齐全（安全带、安全绳、防滑脚扣），必须设防护人员负责安全防护。6.作业梯使用前应检查功能结构完好无损，并采取防滑措施；登高作业过程中应有防护人员监护使用，禁止在梯子上传递工具材料或双人作业。(四)通信登高作业现场防护相关要求142三、电务专业(一)工作标准1.室外防护员上岗时必须穿戴有“防护”和反光标志的黄色防护服，佩戴标志，携带通信工具、口哨等防护用品；遇作业人员较多、通知困难等情况时应使用喇叭；高铁室外防护员还应携带GSM-R手机。2.室外防护员必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等，与驻站联络员和作业人员互试通信工具，确保性能良好。

三、电务专业(一)工作标准1431.安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路；线路开通后，对于需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间进行检查，督促施工单位进行整修，直到列车恢复常速、线路质量稳定。放行列车一、放行列车条件1.安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认1442.设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度，开通和提速的标准按表3－5、表3－6执行。2.设备管理单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、145项目作业方式放行列车条件一影响道床路基稳定的施工作业1.有砟轨道(1)连续2根及以上轨枕底砟破底清筛(2)成段更换道床(3)大型养路机械换碴(4)基床换填(5平纵断面改造(6)利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修(限于影响路基稳定范围)（7）成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕（8）2根及以上轨枕连续更换、方正大型养路机械捣固、稳定等作业(1)两捣一稳作业后，第一列限速45km／h，第二列限速60km／h，第三列限速80km／h，至次日捣固后第一列限速80km／h，第二列限速120km／h，至第三日捣固后第一列限速120km／h，第二列限速160km／h，至第四日捣固后第一列限速160km／h，第二列起限速200km／h，至第五日捣固后第一列限速160km／h，检查确认后恢复常速。(2)三捣两稳作业后，第一列限速60km／h，第二列限速80km／h，第三列起限速120km／h，至次日捣固后第一列限速120km／h，第二列限速160km／h，至第三日捣固后第一列限速160km／h，第二列限速200km／h，至第四日捣固后第一列限速160km／h，检查确认后恢复常速。(3)五捣三稳作业后，第一列限速80km／h，第二列限速120km／h，第三列起限速160km／h，至次日捣固后第一列限速160km／h，第二列限速200km／h，至第三日捣固后第一列限速160km／h，检查确认后恢复常速。道岔施工后直向、侧向按此标准分阶梯提速。未达到上述捣固、稳定遍数的，应相应降低列车放行速度。小型养路机械捣固(1)施工期间：当日第一列限速35km／h，第二列起限速45km／h不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前；(2)施工作业结束后，应安排大型养路机械作业，放行列车条件按“大型养路机械捣固、稳定车作业”办理。表3－5高速铁路各项施工作业放行列车条件项目作业方式放行列车条件一1.有砟轨146项目放行列车条件一影响道床路基稳定的施工作业2.无砟轨道（1）更换无砟道床（含轨道板、道床板、砂浆填充层、底座板、支承层）；（2）CRTSⅡ型无砟轨道轨道板间接缝凿除和浇筑：（3）侧向挡块凿除和浇筑；（4）CRTSⅠ型无砟轨道凸型挡台凿除和浇筑。按经审查批准的施工作业设计方案所确定的列车放行条件，必要时可开行综合检测列车确认。表3－5高速铁路各项施工作业放行列车条件项目放行列车条件一2.无砟轨道按经审147铁路营业线施工安全三课件148铁路营业线施工安全三课件149表3－6普速铁路各项施工作业放行列车条件表3－6普速铁路各项施工作业放行列车条件150铁路营业线施工安全三课件151铁路营业线施工安全三课件1523.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。铁路局调度所编制施工日计划时，应注明施工地段邻线限速条件，由调度所及时向有关车站、动车组、机务段发布限速调度命令和运行揭示调度命令。3.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、1534.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客动车组列车。4.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车154二、放行列车线路状态（一）施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车速度vmax>45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速vmax≤45km/h时,线路状态应符合下列要求:二、放行列车线路状态（一）施工地段放行列车时,轨道静态几何尺155二、放行列车线路状态（1）轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。（2）枕底道砟串实。 （3）轨枕每隔6根可空1根。二、放行列车线路状态（1）轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3156二、放行列车线路状态（4）道钉或扣件:①钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效;②半径小于或等于800m的曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根,木枕可每隔1根钉紧6根。③半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根。二、放行列车线路状态（4）道钉或扣件:157二、放行列车线路状态（5）接头螺栓:每个接头至少拧紧4个(每端2个)。（6