液压与气压传动复习资料及答案

B.压力增加了D.压力减小了AB.压力增加了D.压力减小了A〕。B.v2Q(D*2d2)C.v4Q4Q(D2d2?液压与气压传动?复习资料及答案液压传动试题一、填空题1液压系统由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和传动介质元件五局部组成。2•节流阀通常采用薄壁小孔；其原因是通过它的流量与粘度无关，使流量受油温的变化较小。3•液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是层流，另一种是紊流。区分这两种流动状态的参数是雷诺数4•在液压系统中，当压力油流过节流口、喷嘴或管道中狭窄缝隙时，由于流速会急剧增加，该处压力将急剧降低，这时有可能产生气穴。5•液压马达把液压能转换成机械能能，输出的主要参数是转速和转矩6•液压泵的容积效率是该泵实际流量与理论流量的比值。7•液压缸的泄漏主要是由压力差和间隙造成的。8•外啮合齿轮泵中，最为严重的泄漏途径是轴向间隙9•和齿轮泵相比，柱塞泵的容积效率较高，输出功率大，抗污染能力差。10•在旁油路节流调速回路中，确定溢流阀的调定压力时应考虑克服最大负载所需要的压力，正常工作时溢流阀口处于 翻开状态11常用方向阀的操作方式有手动、机动、电磁等三种。二、选择题1液压缸差动连接工作时，缸的〔A〕3.液压缸差动连接工作时作用力是〔D〕22A.Fp-(D d)c.Fp-(D•液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是〔4Qd•液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是〔4Q4.在液压系统中，液压马达的机械效率是〔C〕C.mMt1卫mTB.Mt

m^T m在液压系统中，液压马达的容积效率是〔D〕。Q1-qtQQtC.B.mTmQtQQtQtMQt q大气压力与绝对压力之差D.大气压力与相对压力之差B.节流阀和顺序阀串联大气压力与绝对压力之差D.大气压力与相对压力之差B.节流阀和顺序阀串联D.节流阀和顺序阀并联A.绝对压力与大气压力之差C.相对压力与大气压力之差调速阀是用〔A丨而成的。A.节流阀和定差减压阀串联C.节流阀和定差减压阀并联A〕。A〕。A.P型 B.Y型C.K型 D.C型与节流阀相比拟，调速阀的显著特点是〔 A丨。A.流量稳定性好 B.结构简单，本钱低C.调节范围大 D.最小压差的限制较小双作用叶片泵配流盘上的三角槽是为使〔B丨。A.叶片底部和顶部的液体压力相互平衡吸油区过来的密封容积进入压油区时，防止压力突变，减少流量脉动转子和叶片能自由旋转，使它们与配流盘之间保持一定的间隙D.叶片在转子槽中作径向运动时速度没有突变，而减小叶片泵的冲击采用卸荷回路是为了〔C丨。A.减小流量损失 B.减小压力损失C.减小功率损失 D.提高系统发热12•设图中回路各阀的调整压力为A.一级二级三级D.四级P1>P2>P3，那么回路能实现〔C〕调压。三简答题.液压冲击产生的原因答.在液压系统中，由于某种原因，液体压力在一瞬间会突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲液压冲击产生的原因：［1〕液流通道迅速关闭或液流迅速换向使液流速度的大小或方向突然变化时，由于液流的惯性力引起的液压冲击。〔2〕运动着的工作部件突然制动或换向时，因工作部件的惯性引起的液压冲击。〔 3〕某些液压元件动作失灵或不灵敏，使系统压力升高而引起的液压冲击。溢流阀与减压阀的区别。答溢流阀与减压阀的区别：以先导式为例，不同之处有：〔 1〕减压阀保持出口压力根本不变，而溢流阀保持进口处压力根本不变。〔2〕在不工作时，减压阀进、出油口互通，而溢流阀进出油口不通。〔 3〕为保证减压阀出口压力，减压阀泄油口需通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以溢流阀不必单独外接油箱。进油节流调速回路与回油节流调速回路的区别。答进油节流调速回路与回油节流调速回路的不同之处：〔 1〕承受负值负载的能力：回油节流调速回路的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，在负值负载时，背压能阻止工作部件的前冲，由于回油腔没有背压力，因而不能在负值负载下工作。〔2〕停车后的启动性能：长期停车后液压缸油腔内的油液会流回油箱，当液压泵重新向液压缸供油时，在回油节流调速回路中，由于没有节流阀控制流量，会使活塞前冲；而在进油节流调速回路中，由于进油路上有

节流阀控制流量，故活塞前冲很小，甚至没有前冲。〔3〕实现压力控制的方便性：进油节流调速回路中，进油腔的压力将随负载而变化，当工作部件碰到止挡块而停止后，其压力将升到溢流阀的调定压力，而回油节流调速回路中，只有回油腔的压力才会随负载而变化，当工作部件碰到止挡块后，其压力将降至零。〔 4〕发热及泄漏的影响：进油节流调速回路，湍流是经节流阀直接进入进油腔，而回油节流调速回路中，是经过节流阀发热后的液压油将直接流回油条冷却。〔5〕运动平稳性：回油节流调速由于存在背压力，可起阻尼作用，平稳性比进油节流调速好。四读图题表达双泵供油快速运动回路的工作原理。答双泵供油快速运动回路工作原理：图中1高压小流量泵，用以实现工作进给运动。2低压大流量泵，用以实现快速运动。在快速运动时，液压泵2输出的油经单向阀4和液压泵1输出的油共同向系统供油。在工作进给时，系统压力升高，翻开液控顺序阀〔卸荷阀〕3使液压泵2卸荷，此时单向阀4关闭，由液压泵1单独向系统供油。溢流阀5控制液压泵1的供油压力是根据系统所需最大工作压力来调节的，而卸荷阀 3使液压泵2在快速运动时供油，在工作进给时那么卸荷。五计算题1•图中液压回路，液压缸无杆腔面积Qp=25Lmin，负载Fl=80000N,acm2，节流阀前后压差 PjMPa，油液密度〔1〕.溢流阀2的调定压力py2〔MPa〕；〔2〕.活塞向右的运动速度V〔ms〕；〔3〕.通过溢流阀2的溢流量Qy2〔Lmin〕〔4〕.回路效率。解题:A=50cm2，有杆腔面积A2=25cm2，液压泵流量阀5的调定压力Py5MPa，节流阀通流截面积=900kgm3，Cq=0.62,忽略管路其它损失，试求:1.〔1〕求溢流阀列活塞力平衡方程PiA2的调定压力PiPy2FL P2A2FL py5A2£P1 Pj6 4800000.51042510 162.5105Pa16.25MPa501016.250.416.65MPa〔2〕求活塞向右的运动速度通过节流阀的流量：Qj CqaQ QPj0B202104：900041063.7104m3sQj 3.7104vA1 50104〔3〕求通过溢流阀Qy2QpQj25〔4〕求回路效率0.074ms2的溢流量3.7104103602.8LminFv 800000.074py2Qp 16.651062510360°852.有一液压泵在某工况压力=4pMPa，泵实际流量Q=50Lmin。试求：〔1〕.当泵的输入功率N=4kW时，液压泵的总效率；〔2〕.泵压力为零时，泵的流量Q=54Lmin，液压泵的容积效率和机械效率解题:〔1〕6 3pQ410 50103N 410 600.83〔2〕p0时泵的流量即为泵的理论流量Qt=54LminQ500.830.93 m0.89Qt54v0.93答案：—、填空题1动力执行控制辅助传动介质•薄壁粘度•层流紊流雷诺数流速压力液压能机械能转速转矩实际理论压力差间隙轴向间隙高大差调定压力翻开手动机动电磁二、 选择题A2.A3.D4.C5.D6.B7.A8.A9.A10.B11.C12.C三、 简答题四、 读图题五、 计算题液压与气压传动参考复习题—、填空题1液压系统中的压力取决于〔负载〕，执行元件的运动速度取决于〔流量丨。2•液压传动装置由〔动力元件〕、〔执行元件 〕、〔控制元件〕、〔辅助元件〕和〔传动介质元件丨五局部组成，其中〔 动力元件 〕和〔执行元件丨为能量转换装置。变量泵是指〔排量〕可以改变的液压泵，常见的变量泵有〔单作用叶片泵〕、〔径向柱塞泵 〕、〔轴向柱塞泵〕其中〔单作用叶片泵〕和〔径向柱塞泵丨是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，〔轴向柱塞泵〕是通过改变斜盘倾角来实现变量。液压泵的实际流量比理论流量〔 大〕；而液压马达实际流量比理论流量〔小〕。【注：液压泵的实际流量小于理论流量原因是液压泵本身就有一定的内泄，〔或是液体空穴或是吸程管供油密度减小，实际流量小于计算流量，新机器还好一些，随着设备老化会越来越严重〕内泄液体会再次回到液压油箱或油泵，内泄量的多少决定理论流量和实际流量差异的大小。液压马达与液压泵根本相同，不同之处是内漏直接从液压马达出口流进液压油箱或液压泵，阻力越大内泄量越多。两者差异就是液压泵是动力元件，液压马达是执行元件，两者之间是液压油，而且液压油有一定的压力，如同一水缸两端有孔一样，中间的水会向两端漏水，原理就是这样的】斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为〔 柱塞与缸体〕、〔缸体与配流盘〕、〔滑履与斜盘〕。外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是〔 吸油〕腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是〔压油〕腔。为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开 〔卸荷槽〕，使闭死容积由大变少时与〔压油〕腔相通，闭死容积由小变大时与〔吸油〕腔相通。齿轮泵产生泄漏的间隙为〔端面〕间隙和〔径向〕间隙，此外还存在〔啮合〕间隙，其中〔端面间隙〕泄漏占总泄漏量的80%〜85%。溢流阀为〔进口 丨压力控制，阀口常〔闭〕，先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为〔 出口〕压力控制，阀口常〔开〕，先导阀弹簧腔的泄漏油必须〔单独引回油箱丨。调速阀是由〔减压阀〕和节流阀〔串联〕而成。为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装〔截止阀〕，为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装〔单向阀丨。选用过滤器应考虑〔过滤精度〕、〔通流能力〕、〔机械强度〕和其它功能，它在系统中可安装在〔泵的吸油口〕、〔泵的压油口〕、〔系统的回油路上丨和单独的过滤系统中。两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为〔 高速〕；两马达并联时，其转速为〔低速〕，而输出转矩〔增加〕。串联和并联两种情况下回路的输出功率〔相同〕。在变量泵一变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将 〔马达排量〕调至最大，用〔变量泵〕调速；在高速段，〔泵排量〕为最大，用〔变量泵〕调速。

受压液体为传动介质；利用液体的压力能来传递运动和动力_机械—能转变为液体的压力_能的能量转换装置如下列图的增压缸，如果D仁2D2,那么p2=_4_p1。在液压缸中，为了减少活塞在终端的冲击，应采取 一缓冲装置_措施。先导型溢流阀的远程控制口K与远程调压阀接通时，可实现液压系统的远程控制 ;当K口与油箱接通时，可实现卸荷。采用进油节流的调速系统，当节流阀通流面积调定后，系统负载减小时，液压缸的运动速度 _增大_。_压力能转变为_电信号的转换装置。液压与气压传动考试题一。单项选择题20.AA2.A 3.B4.C5.C 6.B 7.A 8.B 9.B 10.C 11.B 12.C 13.A 14.C15.B 16B 17A 18.C 19.A20.AD 22.D 23.B. 24B 25A一单项选择题〔每题2分，共50分〕二位五通阀在任意位置时，阀芯上的油口数目为 A.2应用较广.性能较好，可以获得小流量的节流口形式为 A.针阀式或轴向三角槽式调压和减压回路所采用的主要液压元件是 换向阀和液控单向阀——管多用于两个相对运动部件之间的连接，还能吸收局部液压冲击。A.铜管B.钢管 C.橡胶软管------是液压系统的储能元件，它能储存液体压力能，并在需要时释放出来供给液压系统。A.油箱 B.过滤器能输出恒功率的容积调速回路是 A.变量泵---变量马达回路溢流阀的作用是配合油泵等溢出系统中多余的油液，使系统保持一定的 ——A.压力当环境温度较高时，宜选用粘度等级 的液压油A.较低能将液压能转换为机械能的液压元件是 A.液压泵以下压力控制阀中，哪一种阀的出油口直接通向油箱 A.顺序阀 B.减压阀 C.溢流阀液压系统的动力元件是 A.电动机 B.液压泵活塞有效作用面积一定时,活塞的运动速度取决于 A.液压缸中油液的压力 B.负载阻力的大小不能作为双向变量泵的是 在液压系统中用于调节进入执行元件液体流量的阀是 A.溢流阀B.单向阀压力控制回路包括 A.换向和闭锁回路液压系统中减压阀处的压力损失是属于 A.沿程压力损失柱塞泵是用于 系统中A.高压以下液压缸中可以进行差动连接的是 A.柱塞式液压缸 B.摆动式液压缸单活塞杆式液压缸Y型.V形密封圈在安装时，唇口应对应着压力 的一侧以下换向阀的中位机能中，能对液压缸进行闭锁的是 外啮合齿轮泵的特点有 噪音较小.输油量均匀,体积小,重量轻噪音较小.输油量均匀,体积小,重量轻价格低廉，工作可靠，自吸能力弱，多用于低压系统单作用叶片泵 定子内外表近似腰圆形转子与定子中心的偏心剧可以改变，在重合时，可以获得稳定大流量可改变输油量，还可改变输油方向液压机床开动时，运动部件产生突然冲击的现象通常是 A.正常现象，随后会自行消除缸筒较长时常采用的液压缸形式是 A.活塞式 B.柱塞式在一条很长的管中流动的液体，其压力值是 A.前大后小多项选择题〔每题2分，共10分〕液压传动系统中，常用的方向控制阀是 A.节流阀B.调速阀C.溢流阀D.减压阀E.顺序阀方向控制回路是 A液压传动系统中，常用的的压力控制阀是 A.节流阀 B.调速阀C.溢流阀 D.减压阀 E.顺序阀 是速度控制回路A.换向回路 B.闭锁回路 C.调压回路 D.卸荷回路液压系统中，常用的执行元件有 简答题〔每题5分，共10分〕容积泵根本的工作条件是？答：〔1〕必须能构成密闭容积。〔2〕密闭容积不断变化，以此完成吸油和压油过程。〔3〕要有配油装置。简述溢流阀在系统中的应用？答：〔1〕作溢流调压用。〔2〕作平安保护用。〔3〕作卸荷阀用〔4〕作背压阀用计算题〔12分〕1如有图所示， 一个液压泵驱动两个油缸串联工作。两油缸尺寸相同，缸体内径泵输出流量qv=25L/min，不计容积损失和机械损失，求油泵的输出压力及活塞运动速度。解:由活塞受力平衡关系可得F24D2310*10Pa1.57*106Pa*0.0924P2=P3F1P2*(D2d2)10*103 1.57*106*—*(0.092 0.062)4 Pa-D24的输出压力为Pp=P1活塞运动速度为qv25*10ViD2

4評20.092d2)v12jo。9Tmin0.062)*3.93mmin2.18mmin*0.0924D=90mm,活塞杆直径d=60mm,负载F1=F2=10KN,断电为“一断电为“一〞五•综合题〔18分〕如下列图的液压系统，可实现“快进----工进----快退----原位停止及液压缸卸荷〞的工作循环。要求:10分〕

\电\磁动、铁作'、1DT2DT3DT4DT快进工进快退原位停止卸载\电\磁鸭、铁作、、1DT2DT3DT4DT快进+——+——工进+———快退—++—原位停止————卸载——————+1.电磁铁的动作顺序表2.系统中由那些根本回路组成？〔8分〕〔2〕本系统由换向回路，调压回路，调速回路，卸荷回路，锁紧回路等根本回路组成。液压与气压考试题答案二．多项选择题F.G.2.A.B.3.C.D.E.4.E.F.5.A.B.C.五．综合题液压与气压传动?课程试题库及参考答案一、填空题液压系统中的压力取决于〔负载〕，执行元件的运动速度取决于〔；流量〕。〔负载；流量〕液压传动装置由〔动力元件〕、〔执行元件〕、〔控制元件〕和〔辅助元件〕四局部组成，其中〔动力元件〕和〔执行元件〕为能量转换装置。〔动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件；动力元件、执行元件〕液体在管道中存在两种流动状态，〔层流〕时粘性力起主导作用，〔紊流〕时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用〔雷诺数〕来判断。〔层流；紊流；雷诺数〕在研究流动液体时，把假设既〔〕又〔〕的液体称为理想流体。〔无粘性；不可压缩〕〕损失和〔〕损失两局部组成由于流体具有〔〕，液流在管道中流动需要损耗一〕损失和〔〕损失两局部组成5.液流流经薄壁小孔的流量与〔壁小孔常用作可调节流阀。6.通过固定平行平板缝隙的流量与〔其泄漏量的影响非常大。5.液流流经薄壁小孔的流量与〔壁小孔常用作可调节流阀。6.通过固定平行平板缝隙的流量与〔其泄漏量的影响非常大。〕的一次方成正比，与〔〕的1/2次方成正比。通过小孔的流量对〔〔小孔通流面积；压力差；温度〕〕一次方成正比，与〔〕的三次方成正比，这说明液压元件内的〔压力差；缝隙值；间隙〕〕不敏感，因此薄〕的大小对〕和〔〕是通过改变变量泵是指〔〕可以改变的液压泵，常见的变量泵有( )、( )、( )其中〔〕和〔〕是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，〔〕是通过改变斜盘倾角来实现变量。〔排量；单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵；单作用叶片泵、径向柱塞泵；轴向柱塞泵〕液压泵的实际流量比理论流量〔〕；而液压马达实际流量比理论流量〔〕。〔大；小〕斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为〔与〕、〔与〕、〔与〕。〔柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘〕20号液压油在40C时，其运动粘度的平均值约为〔 〕cSt。〔20cSt〕相对压力又称〔 〕，它是〔 〕与〔 〕之差。真空度是〔 〕。〔表压力；绝对压力；大气压力；大气压力与绝对压力之差〕流体在作恒定流动时，流场中任意一点处的〔 〕、〔 〕、〔 〕都不随时间发生变化。〔压力；速度；密度〕流体流动时，有〔〕和〔〕两种状态之分，我们把〔 〕作为判断流动状态的标准，对于光滑的圆型金属管道，其临界值大致为〔 〕。〔层流；紊流；雷诺数；2320〕液压泵是靠〔 〕的变化来进行工作的，所以又称液压泵为〔 〕式泵。〔密闭容积；容积式泵〕液压泵按结构特点一般可分为：〔 〕、〔 〕、〔 〕三类泵。〔齿轮泵；叶片泵；柱塞泵〕CB—32齿轮泵为了减小侧向泄漏，采用〔 〕式结构。外放O型圈的卸压片放在〔 〕侧，目的是〔 〕。齿轮泵的吸油口〔〕压油口，目的是〔 〕。〔浮动轴套；吸油侧；保持浮动轴套受力平衡；大于；径向不平衡力〕为了保证齿轮泵的连续地可靠供油，要求其齿轮的啮合系数必须〔 〕，这必然产生〔 〕，为了克服这一现象，在齿轮泵中开了〔〕。〔大于1；困油现象；卸荷槽〕叶片泵一般分为：〔 〕和〔 〕两种。〔单作用；双作用〕柱塞泵一般分为：〔 〕和〔 〕柱塞泵。〔径向柱塞泵；轴向〕SCY14—1B柱塞泵是〔 丨向柱塞泵。〔轴向柱塞泵〕SCY14—1B柱塞泵的柱塞数目采用〔 丨数，一般为〔 丨个，目的是：〔 〕。〔奇数；7，9个；减小流量脉动〕液压缸差动联接是将〔 〕活塞杆液压缸的两腔〔 〕的联接方式。当要求快进速度为工进速度的2倍时，活塞杆径d和液压缸径D的关系约为〔d= D〕。〔单活塞液压缸；同时接入压力油；0.7〕

23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.工程机械上的换向阀多采用手动换向方式，它分为〔〕式和〔〕式。〔定位式；复位式〕调速阀是由〔〕阀和〔〕阀〔〕联组成的。〔〕阀的进出口的压力差是由〔〕阀保证而基本不变化一的，使其流量不受负载变化的影响。一般情况下，对于调速阀其〔 丨必须大于一定值〔5X105Pa或1OX1O5Pa〕，才能正常工作。〔减压阀；节流阀；串；节流阀；减压阀；进出口〕外啮合齿轮泵的排量与〔〕的平方成正比，与的〔〕一次方成正比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大〔 〕，减少〔〕可以增大泵的排量。〔模数、齿数；模数齿数〕外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是〔〕腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是〔〕腔。〔吸油；压油〕为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开〔〕，使闭死容积由大变少时与〔〕腔相通，闭死容积由小变大时与〔〕腔相通。〔卸荷槽；压油；吸油〕齿轮泵产生泄漏的间隙为〔 〕间隙和〔〕间隙，此外还存在〔 〕间隙，其中〔〕泄漏占总泄漏量的80%〜85%。〔端面、径向；啮合；端面〕双作用叶片泵的定子曲线由两段〔 〕、两段〔 〕及四段〔 〕组成，吸、压油窗口位于〔 〕段。〔大半径圆弧、小半径圆弧、过渡曲线；过渡曲线〕调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上〔 〕的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变〔 〕 。 〔拐点压力；泵的最大流量〕溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为〔 〕，性能的好坏用〔 〕或〔 〕、〔 〕评价。显然〔ps—pk〕、〔ps—PB〕小好，nk和nb大好。 〔压力流量特性；调压偏差；开启压力比、闭合压力比〕溢流阀为〔 〕压力控制，阀口常〔〕，先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为〔 〕压力控制，阀口常〔〕，先导阀弹簧腔的泄漏油必须〔 〕。〔进口；闭；出口；开；单独引回油箱〕调速阀是由〔 〕和节流阀〔 〕而成，旁通型调速阀是由〔 〕和节流阀〔 〕而成。〔定差减压阀，串联；差压式溢流阀，并联〕为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装〔 〕，为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装〔 〕。 〔截止阀；单向阀〕选用过滤器应考虑〔 〕、〔 〕、〔 〕和其它功能，它在系统中可安装在〔 〕、〔 〕、〔 〕和单独的过滤系统中。 〔过滤精度、通流能力、机械强度；泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上〕

两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为〔〕；两马达并联时，其转速为〔〕，而输出转矩〔〕。串联和并联两种情况下回路的输出功率〔〕。〔高速低速增加相同〕在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将〔〕调至最大，用〔〕调速；在高速段，〔〕为最大，用〔〕调速。〔马达排量，变量泵；泵排量，变量马达〕限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量〔〕，泵的工作压力〔〕；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量〔〕，泵的工作压力等于〔〕加节流阀前后压力差，故回路效率高。〔自动相适应，不变；相适应，负载压力〕顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为〔〕控制和〔〕控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为〔〕同步和〔〕同步两大类。〔压力，行程；速度，位置〕、选择题1.流量连续性方程是〔〕在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是〔〕在流体力学中的表达形式。〔A〕能量守恒定律〔B〕动量定理〔C〕质量守恒定律〔D〕其他〔C;A〕液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的〔〕和小孔前后压力差的〔〕成正比。〔A〕一次方〔B〕1/2次方〔C〕二次方〔D〕三次方 〔A;B〕流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的〔〕和缝隙前后压力差的〔〕成正比。〔A〕一次方〔B〕1/2次方〔C〕二次方〔D〕三次方 〔D;A〕双作用叶片泵具有〔〕的结构特点；而单作用叶片泵具有〔〕的结构特点。〔A〕作用在转子和定子上的液压径向力平衡〔B〕 所有叶片的顶部和底部所受液压力平衡〔C〕 不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的〔D〕改变定子和转子之间的偏心可改变排量 〔A、C；B、D〕一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用〔〕；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用〔 〕。〔A〕O型〔B〕M型 〔C〕Y型 〔D〕H型 〔D;B〕有两个调整压力分别为5MPa和1OMPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为〔丨；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为〔〕。〔A〕5MPa〔B〕1OMPa〔C〕15MPa〔D〕2OMPa 〔C；A〕在下面几种调速回路中，〔〕中的溢流阀是平安阀，〔〕中的溢流阀是稳压阀。〔A〕 定量泵和调速阀的进油节流调速回路定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路定量泵和节流阀的旁路节流调速回路定量泵和变量马达的闭式调速回路 〔B、C、D；A〕为平衡重力负载，使运动部件不会因自重而自行下落，在恒重力负载情况下，采用〔〕顺序阀作平衡阀，而在变重力负载情况下，采用〔〕顺序阀作限速锁。〔A〕内控内泄式〔B丨内控外泄式〔C〕外控内泄式D〕外控外泄式 〔B;D〕顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用〔〕型，作背压阀时，应选用〔〕型。〔A〕内控内泄式〔B〕内控外泄式〔C〕外控内泄式〔D〕外控外泄式 〔C;A〕双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的〔〕；采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的〔〕。〔A〕1倍〔B〕2倍〔C〕3倍〔D〕4倍 〔B；C〕对于速度大、换向频率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用〔〕液压操纵箱；对于速度低、换向次数不多、而定位精度高的外圆磨床，那么采用〔〕液压操纵箱。时间制动控制式 〔B〕行程制动控制式〔C〕时间、行程混合控制式 〔D〕其他 〔A、C;B〕要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为〔 〕，多个执行元件实现顺序动作，多路换向阀的连接方式为〔〕。〔A〕串联油路〔B〕并联油路〔C〕串并联油路〔D〕其他 〔A;C〕在以下调速回路中，〔〕为流量适应回路，〔〕为功率适应回路。限压式变量泵和调速阀组成的调速回路差压式变量泵和节流阀组成的调速回路定量泵和旁通型调速阀〔溢流节流阀〕组成的调速回路恒功率变量泵调速回路 〔A、B、D；B〕容积调速回路中，〔〕的调速方式为恒转矩调节；〔〕的调节为恒功率调节。〔A〕变量泵一变量马达 〔B〕变量泵一定量马达〔C〕定量泵一变量马达(B；C)单活塞杠液压缸的活塞直径D为活塞直径d的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的〔 〕；差动连接的快进速度等于快退速度的〔〕。TOC\o"1-5"\h\z〔A〕1倍〔B〕2倍〔C〕3倍〔D〕4倍 (D；C)有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为〔 〕；有两个调整压力分别为5MPa和10MPa内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为〔 〕。〔A〕5MpaB〕10MPa〔C〕15MPa 〔C；B〕用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成以下几种节流调速回路，〔 〕能够承受负值负载，〔〕的速度刚性最差，而回路效率最高。

〔A〕进油节流调速回 〔B〕回油节流调速回路 〔C〕旁路节流调速回路 〔B、C〕〕串联组成调速阀，或将节为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量根本不变，往往将节流阀与〔流阀与〔丨并联组成旁通型调速阀。〕串联组成调速阀，或将节〔A〕减压阀〔B〕定差减压阀 〔C〕溢流阀〔D〕差压式溢流阀 〔B;D〕在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的〔 〕，而旁通型调速回路只能安放在回路的〔 〕〔A〕进油路〔B〕回油路〔C〕旁油路 〔A、B、C；A〕〔C〕旁通型调速阀 〔〔C〕旁通型调速阀 〔A；B〕丨可作双作用液压缸，而〔 丨只能作单作用液压缸。〔C〕摆动缸 〔B、C；A〕丨为高速马达，〔 〕为低速马达。〔D〕径向柱塞马达 (A、B、〔A〕节流阀〔B〕调速阀液压缸的种类繁多，〔〔A〕柱塞缸〔B〕活塞缸以下液压马达中，〔C；D)〕机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电〕中位机能；要求采用液控单向阀的压力〔A〕齿轮马达〔B〕叶片马达〔C；D)〕机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电〕中位机能；要求采用液控单向阀的压力三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是〔磁换向阀中位必须是〔〕机能。:A〕H型〔B〕M型:C〕Y型〔D〕P型 〔C;D:为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用〔机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用〔 丨中位机能。:A〕H型〔B〕M型〔C〕Y型〔D〕D型 〔A、C；A、B:液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为〔 丨；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为〔 〕，它等于排量和转速的乘积。〔A〕实际流量〔B〕理论流量 〔C〕额定流量 〔C;B〕在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量〔即负载为零时泵的流量〕视为〔 丨；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时〔 丨。〔A〕实际流量〔B〕理论流量 〔C〕额定流量 〔B；B〕对于双作用叶片泵，如果配油窗口的间距角小于两叶片间的夹角，会导致〔 丨；又〔〕，配油窗口的间距角不可能等于两叶片间的夹角，所以配油窗口的间距夹角必须大于等于两叶片间的夹角。由于加工安装误差，难以在工艺上实现不能保证吸、压油腔之间的密封，使泵的容积效率太低不能保证泵连续平稳的运动 〔B；A〕双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角＞定子圆弧局部的夹角＞两叶片的夹角时，存在〔〕，当定子圆弧局部的夹角＞配油窗口的间隔夹角＞两叶片的夹角时，存在〔丨。〔A〕闭死容积大小在变化，有困油现象〔B〕虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象〔C〕不会产生闭死容积，所以无困油现象 〔A；B〕当配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，单作用叶片泵〔 〕，当配油窗口的间隔夹角<两叶片的夹角时，单作用叶片泵〔〕。〔A〕闭死容积大小在变化，有困油现象〔B〕虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象〔C〕不会产生闭死容积，所以无困油现象 〔A；C〕双作用叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是〔〕，限压式变量叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是〔〕。〔A〕沿着径向方向安装〔B〕沿着转子旋转方向前倾一角度〔C〕沿着转子旋转方向后倾一角度 〔B、A；C〕当限压式变量泵工作压力p>p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量〔 〕；当恒功率变量泵工作压力p>p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量〔〕。〔A〕增加 〔B〕呈线性规律衰减 〔C〕呈双曲线规律衰减〔D〕根本不变 〔B;C〕单活塞杆液压缸两腔有效面积Ai=2A2，液压泵供油流量为q,如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是〔〕，如果不差动连接，那么小腔的排油流量是〔〕。qqq〔D〕2q 〔D；A〕在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在〔〕工况下，泵所需的驱动功率为最大；在〔 〕工况下，缸输出功率最小。〔A〕快进 〔B〕工进〔C〕端点停留〔D〕快退 〔B、C；C〕系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为〔 〕；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为〔〕。〔不考虑惯性引起的滑移运动〕〔A〕停止运动 〔B丨慢进 〔C〕快退〔D〕快进 〔D；A〕在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。假设py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为〔丨；假设py>pL>pj，减压阀进、出口压力关系为〔 〕。〔A丨进口压力pi=py，出口压力p2=pj〔B〕进口压力P1=py，出口压力P2=PL〔C〕pi=p2=pj，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力根本相等〔D〕pi=p2=pL，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力根本相等 〔D；A〕在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。假设Py>pj>pL，减压阀阀口状态为〔丨；假设py>pL>pj，减压阀阀口状态为〔 〕。〔A〕阀口处于小开口的减压工作状态〔B〕阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口〔C〕阀口处于根本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀〔D〕阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用 〔D;A〕系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为px〔阀口全开时损失不计〕，其出口负载压力为pL。当pL＞px时，顺序阀进、出口压力间的关系为〔 〕；当pLVpx时，顺序阀进出口压力间的关系为〔 〕。〔A〕pi=px，p2=pL〔piMp2〕〔B〕pi=p2=pL〔C〕pi上升至系统溢流阀调定压力pi=py，p2=pL〔D〕pi=p2=px 〔B；A〕当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差△p＜〔3〜5〕x105Pa时，随着压力差△p变小，通过节流阀的流量〔丨；通过调速阀的流量〔〕。〔A〕增加〔B〕减少〔C〕根本不变 〔D〕无法判断 〔B;B〕当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差△ p＞〔3〜5〕x105Pa时，随着压力差△p增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响〔〕；对调速阀流量变化的影响〔〕。〔A〕越大〔B〕越小〔C〕根本不变 〔D〕无法判断 〔B;C〕当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为〔 〕；通过调速阀的流量为〔〕。〔A〕0〔B〕某调定值 〔C〕某变值〔D〕无法判断 〔A;A〕在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载 F增加时，泵的输入功率〔〕，缸的输出功率〔〕。〔A〕增加〔B〕减少〔C〕根本不变〔D〕可能增加也可能减少 〔C;D:在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从 Fi降到F2时，假设考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度V〔丨；假设不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为〔丨。 〔A;C〕在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，假设不考虑泄漏的影响，试判断马达转速〔〕；泵的输出功率〔〕。〔A〕增大〔B〕减小〔C〕根本不变〔D〕无法判断 〔C;B〕在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，假设负载从 F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力〔 丨；假设负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力〔 〕。〔A〕增加〔B〕减小〔C〕不变 〔C;A〕在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将〔 〕，节流阀两端压差将〔〕。〔A〕增加〔B〕减小〔C〕不变 〔B;C〕三、判断题液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。 〔V〕TOC\o"1-5"\h\z液体流动时，其流量连续性方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。 〔X〕理想流体伯努力方程的物理意义是：在管内作稳定流动的理想流体，在任一截面上的压力能、势能和动能可以互相转换，但其总和不变。〔/雷诺数是判断层流和紊流的判据。〔X〕薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因此，常用作调节流量的节流器。 〔V〕流经缝隙的流量随缝隙值的增加而成倍增加。〔X〕流量可改变的液压泵称为变量泵。〔X〕定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。〔X〕当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。 〔V〕配流轴式径向柱塞泵的排量q与定子相对转子的偏心成正比，改变偏心即可改变排量。 〔V〕双作用叶片泵因两个吸油窗口、两个压油窗口是对称布置，因此作用在转子和定子上的液压径向力平衡，轴承承受径向力小、寿命长。〔V〕“流体一定从压力高处流向压力低处。〞 (X)“水力半径大，意谓着流体与管壁接触少，阻力小，通流能力强。〞 (V)“设：通过同心环状缝隙的泄漏量为Q,那么在偏心时泄漏量要增加，并且在完全偏心时泄漏量到达最大，为。〞 (V)“将液压缸的两腔同时接压力油的联接方式，称为差动联接。〞 (X)“在圆柱形的外表间隙中，常常在其配合外表上开几个环形小槽，它能克服因零件精度不高而引起的径向不平衡力，但会使泄漏量增大。〞 (X)弹簧对中式电液换向阀的先导阀的中位机能一定是“丫〞型。〔V〕判断“旁路节流调速系统的效率一般比进、回油节流调速系统的效率高。〞 〔V〕双作用叶片泵的叶片是前倾放置的而单作用叶片泵的叶片是后倾放置的。 〔V〕双作用叶片泵的转子叶片槽根部全部通压力油是为了保证叶片紧贴定子内环。 〔X〕液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。 〔V〕齿轮泵多采用变位齿轮是为了减小齿轮重合度，消除困油现象。 〔X〕液压马达与液压泵从能量转换观点上看是互逆的，因此所有的液压泵均可以用来做马达使用。 〔X〕因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。〔V〕双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。〔X〕滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。 〔V〕节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。 〔X〕单向阀可以用来作背压阀。 〔X〕同一规格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。 〔V〕因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀那么应选用液动换向阀或电液换向阀。 〔V〕串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。 〔X〕增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。 〔X〕变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。〔V〕采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定。 〔X〕旁通型调速阀〔溢流节流阀〕只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。 〔V〕油箱在液压系统中的功用是储存液压系统所需的足够油液。 〔X〕在变量泵—变量马达闭式回路中，辅助泵的功用在于补充泵和马达的泄漏。 〔X〕因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。 〔V〕同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 〔V〕压力控制的顺序动作回路中，顺序阀和压力继电器的调定压力应为执行元件前一动作的最高压力。 〔X〕为限制斜盘式轴向柱塞泵的柱塞所受的液压侧向力不致过大，斜盘的最大倾角 amax一般小于18°~20°。 〔V〕当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。 〔X〕流体在管道中作稳定流动时，同一时间内流过管道每一截面的质量相等。 〔V〕二、简答简述双作用叶片泵与叶片马达的主要区别。简述液压系统的组成及各局部的作用。简述溢流阀、减压阀、顺序阀的区别。简述液压传动的优缺点。简述蓄能器在液压系统中的主要作用。简述提高泵自吸能力的措施。简述齿轮泵的困油现象及解决措施。为什么说先导式溢流阀的定压精度比直动式溢流阀高？简述液压阀的共同特点。液压系统对流量控制阀的要求。滤油器在液压系统中安装位置。节流口的根本形式，为什么节流阀中要使用薄壁小孔？四、名词解释

1帕斯卡原理〔静压传递原理〕 〔在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。〕系统压力 〔系统中液压泵的排油压力。〕3•运动粘度 〔动力粘度卩和该液体密度p之比值。〕液动力 〔流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。〕层流 〔粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次清楚的流动状态。〕紊流 〔惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。〕沿程压力损失 〔液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。〕局部压力损失 〔液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失〕液压卡紧现象 〔当液体流经圆锥环形间隙时，假设阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。〕液压冲击 〔在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。〕气穴现象；气蚀 〔在液压系统中，假设某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气别离压时，原先溶解在液体中的空气就别离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属外表上，使金属外表产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。〕排量 〔液压泵每转一转理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所需要油液的体积。〕自吸泵 〔液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。〕变量泵 〔排量可以改变的液压泵。〕恒功率变量泵〔液压泵的出口压力p与输出流量q的乘积近似为常数的变量泵。〕困油现象〔液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。〕差动连接 〔单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油的连接方式称为差动连接。〕往返速比〔单活塞杆液压缸小腔进油、大腔回油时活塞的运动速度 V2与大腔进油、小腔回油时活塞的运动速度V1的比值。〕滑阀的中位机能 〔三位滑阀在中位时各油口的连通方式，它表达了换向阀的控制机能。〕溢流阀的压力流量特性〔在溢流阀调压弹簧的预压缩量调定以后，阀口开启后溢流阀的进口压力随溢流量的变化而波动的性能称为压力流量特性或启闭特性。〕节流阀的刚性TP。丨

q节流调速回路容积调速回路路。〕〔节流阀开口面积A节流阀的刚性TP。丨

q节流调速回路容积调速回路路。〕〔液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实现调速的回路称为节流调速回路。〕〔液压系统采用变量泵供油，通过改变泵的排量来改变输入执行元件的流量，从而实现调速的回路称为容积调速回功率适应回路〔负载敏感调速回路〕 〔液压系统中，变量泵的输出压力和流量均满足负载需要的回路称为功率适应回路。〕速度刚性 〔负载变化时调速回路阻抗速度变化的能力。kv -Fl〕v相对湿度 〔在某一确定温度和压力下，其绝对湿度与饱和绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度。 —100%〕Xb非时序逻辑系统 〔系统的输出只与输入变量的组合有关，与变量取值的先后顺序无关。〕时序逻辑系统 〔系统的输出不仅与输入信号的组合有关，而且受一定顺序的限制。也称为顺序控制或程序控制系统。〕4、 工作压力取决于负载；运动速度取决于流量v=q/A5、 工作介质：⑴介质：液压油：⑵性质：密度、可压缩性、粘性［油的牌号——运动粘度］;6、 压力的表示方法：⑴ 力——以绝对真空为基准；⑵相对压力——以大气压力为基准 ［绝对压力=相对压力+大气压力］［真空度=大气压一绝对压力］7、 压力损失：⑴沿程压力损失△P=〔0.3~0.5〕P⑵局部压力损失8 空穴现象—— 液压冲击——9、 动力元件：⑴机械能 液压能；⑵液压泵；⑶齿轮泵、叶片泵、柱塞泵； ［压力渐升］⑷影响齿轮泵性能指标和寿命的三大因素：泄漏、困油〔卸荷槽〕、径向不平衡力； ⑸提高齿轮泵压力：齿轮端面间隙自动补偿10、执行元件：⑴压力能机械能；⑵液压马达［旋转］、液压缸［直线运动］;'⑶缸：活塞缸、柱塞缸、摆动缸…⑷缸的组成：11、控制元件：⑴控制阀：方向、压力、流量；⑵通过控制阀体和阀芯的相对运动来实现的；⑶方向控制阀：单向阀、换向阀 ［中位机能］:⑷压力控制阀：溢流阀［维持定压，平安保护］、减压阀、顺序阀；〔压力继电器〕⑸流量控制阀：节流阀、调速阀〔定差减压阀 +调速阀〕；12、 辅助元件：过滤器、蓄能器、油箱、管路和管路头、密封装置、压力计、压力开关13、液压根本回路有：压力控制回路〔调压、减压、增压、卸荷、保压、平衡回路〕、 速度控制回路19、速度控制回路有三种调速回路分别是：节流调速回路〔缸〕、容积调速回路〔泵、马达〕、容积节流调速回路。工作原理：〔1〕节流调速回路：通过改变回路中流量控制元件〔节流阀和调速阀〕通流截面积的大小来控制流入执行元件或自执行元件流出的流量，以调节起运动速度。〔2〕容积调速回路：通过改变泵或马达的排量来实现调速。〔3〕容积节流调速回路：采用压力补偿型变量泵来供油，用流量控制阀调定进入液压缸或由液压缸流出的流量来调节液压缸的运动速度节流调速可分为：进油、回油、旁路容积调速可分为：〔循环方式〕并式回路、闭式回路〔根本形式〕变量泵和定量液压执行元件组成；定量泵和变量马达组成的容积调速回路；变量泵和变量马达组成的容积调速回路。第一章流体力学根底1液体因所受压力增高而发生体积缩小的性质称为可压缩性。2、 流体粘性的大小用粘度来衡量。常用的粘度有三种：即动力粘度、运动粘度、相对粘度。3、温度对粘度的影响： 温度变化使液体内聚力发生变化，因此液体的粘度对温度的变化十分敏感：