发电机基本工作原理_第1页
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一发电机基本工作原理由调节器通电给转子线圈产汽车发电机是硅整流式交流发电机，所以发下称电瓶灯）连接到发电机端上，端同时连接调节器，在(过程是点火开关通过充电指示灯经由调节器碳刷直接连接（不通过调节器内部）到转子滑环（铜头）的一端，滑环另一端通过调节器的另一个碳刷经由调节器内部够成回路。一机外部线路的检查我们先以不发电为例，检查前需要先确认皮带的松紧与老化，需要注意的13种原因：要说明的是司机认为不发电大概有a，发电电压过低用万用表测量发电机发电26.5V1.2831.29，成影响。电瓶内短路发电量也会低，具体测量方法为（负载）过大也会导致发电量格一共，每格电压为2V612V过低，比如预热继电器粘连。1/5b，发电机发电但是不向电瓶充电，怠症状为发电机电瓶灯不量，转速表正常（需要注意的是部分车型转速表不在发电机上）以上，熄火以上，有的甚至可以达到60V速状态下用万用表测量发电机端电压会达到40V0.这种情况就要检查端的火线断路，具体方法因车型不同查找方法也不同。后电压为c，发电机不发电即使是不发电转速表不转（部分车型转速表不在发电机上，症状为怠速电瓶灯常亮或不亮，以下锥或扳手轻触皮24V转速表也正常）用万用表测量发电机端电压怠速与熄火电压相同为端与端的俩根线，两端线路对地短路，端断路，W带轮感觉不到W①电瓶灯常亮，卸下端接线，电瓶灯灭，说明线路无搭铁，电瓶灯亮，说明线路有搭铁。部以上（有待验证）16V10款，端为虽然几率很想小，如果找不到哪里搭铁可比如预热控制器，欧曼的熄火控制器，一些地方，以找找这些用的到线的控制器。②电瓶灯常灭，拆下端接线，对地短接，亮，说明发电机内部故障，不亮说明其他地方的线路断W以上这些不同车型不同的查找方法，229V以上，检查方法：症状为怠速电瓶灯不亮，测量发电机29V以上，排除端线路断路，那么就可以判定为发电机内部故障①测量和端电压都在29V30V只总结出一个经验，那就是发电量在这方面的症状分析也就能说这么多了，款伊斯10部位大部分在激磁（也称励磁）二极管单个烧断，调节器。记得有一次一台或发电电压也会高。印象中这种情况都是发电电压都是低的，发电机定子两组线圈短路了，许是伊斯克拉22/51,1223441133/5（测量后掉转俩表笔再测量一遍。结果应该是单4的任何部位，一确保测量准确，一共这是测量说1~3二极管。3发电机转子的检查欧姆首先要看转子滑环磨损是否严重，在用万用表测量俩个滑环间是否搭铁，线圈电阻为810欧姆为线圈烧毁左右，少于6欧姆为转子线圈内部短路，大于4睛看线圈的颜色，2·3如果烧了，铜线的绝缘漆就会裂开，变黑。定子线圈中有组线圈，烧也1所以要细心的

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