冲击碾压工程施工设计方案

..西部中大集团广西壮族自治区XX至武宣高速公路NO.1合同段<路基冲击碾压施工方案>西部中大建设集团柳武一分部项目经理部目录一、编制依据及范围21编制依据22适用范围2二、工程概况31工程概况32工程量及要求3三、施工部署41资源配置4四、施工方法51作业准备52冲击碾压处理路基施工工艺框图53试验段布置及说明74施工工艺7五、施工注意事项10六、质量控制及检验111质量控制112质量检验12七、安全要求及应急预案121安全要求122安全生产应急预案13八、环保要求13路基冲击碾压施工方案一、编制依据及范围1编制依据1、交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；1、依据住房和乡镇建设部制定的《绿色施工导则》和国家颁发的《建筑工程绿色施工评价标准》,及中国建筑业协会印发的《全国建筑业绿色施工示范工程管理办法〔试行》和《全国建筑业绿色施工示范工程验收评价主要指标》来编制。2、《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011、《建设工程施工现场环境与卫生标准》JGJ146-20133、《公路工程技术标准》<JTGB01-2003>、《失陷性黄土地区建筑规范》GBJ25-90、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96、《公路桥涵地基与基础设计规范》〔JTGD063-2007、《公路路基施工技术规范》〔JTJF10-2006、《公路 土工试验规程》〔JTGE40-2007、《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1-2004、《公路路基设计规范》〔JTGD30-2004和《咨询报告》《勘察设计合同文件》等文件作为设计依据。4、我单位所拥有的科技成果、机械设备、技术装备及多年积累的类似工程施工经验来编制。2适用范围广西XX至武宣高速公路NO.1同段<K0+000-K27+477>,整体式挖方路基,挖方深度小于湿陷土层厚度,路床底部为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地路段；分离式填土路基基底为Ⅰ级非自重湿陷性黄土场地路段；整体式路基基底为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地和填土高度小于4米的Ⅱ级自重湿陷性黄土场地路段。二、工程概况1工程概况1.广西XX至武宣高速公路位于广西北部,是广西壮族自治区"四纵六横三支线"高速公路网的重要组成部分。柳武高速NO.1同段<K0+000-K27+477>,主线为双向四车道,路基宽28m.路基包括一般路基、高路基、深路堑、支挡工程及小桥涵、通道等。2.路基工程施工以"五化"标准及绿色施工为理念、"四个确保"为思想,结合预制场、涵洞、便道施工进行统筹安排,多工作面展开。路基土方施工采用机械作业为主,土方路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,边坡预留保护层,人工挂线刷坡。石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖,开挖分为人工和爆破,爆碴用挖掘机或装载机挖装,自卸汽车运载。3.填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑,采用推土机粗平,平地机精平,振动压路机及冲击式压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合有关规定。路基施工达到一定的规模长度后,按照"四区段,八流程"工艺组织施工,努力提高功效,保证工程质量。本合同段主要特殊路基为湿陷性黄土路基,其处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。2工程量及要求冲击碾压的适用范围：在全线高填方路段每填筑2米厚一层采用25Kj冲击式碾压机碾压10遍,在路基94区顶面采用25Kj冲击式碾压机碾压20遍。工程数量表如下：桩号1K17+540-K17+640K21+540-K21+700K21+880-K22+030工程名称2路堤冲击碾压路堤冲击碾压路堤冲击碾压长度〔m3100155150平均宽度〔m425.061.551.8平均填土高度513.522.016.0碾压层数67118碾压面积≥10遍〔m27150009532554390碾压面积≥20遍〔m28250043404200备注9在构造物附近注意结构物安全。三、施工部署1资源配置<1>机械配置机械配置一览表设备名称规格型号数量备注冲击压路机25KJ3洒水车东风10m2〔2碾压标准填挖类别路床顶面以下深度〔m道路路基压实度〔%零填及挖方0~0.30≥960.30~0.80≥95填方0~0.80≥960.80~1.50≥941.50以下≥93四、施工方法1作业准备1、冲击碾压前需清表,及进行场地平整,墓穴、水井按要求处理完毕,地理管线做出明确标识或进行加固处理,以免损坏,导致不必要的纠纷和经济损失。2、场地平整,清除表层土,进行表面松散碾压,修筑机械设备进出口道路,排除地表水,施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。3、测量放线,定出控制轴线、冲击碾压场地边线。4、根据设计要求的压实度及沉降量,初步确定冲击碾压参数,在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验,通过试验,总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能,确定冲击碾压的遍数,冲击能等参数,确定质量检测方法及评价标准。2冲击碾压处理路基施工工艺框图冲压场地平整冲压场地平整检测含水量量和密实度合格埋设高程测点冲击碾压5遍检测沉降量冲击碾压至第N遍检测压实度及其他参数继续冲压,是否至设计遍数是检测压实度及其他参数检测结束振动压路机碾压实验结束埋设高程测点平地机、洒水车配合继续按设计遍数冲压否3试验段布置及说明根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同,按要求布设沉降观测点和压实度检测断面。1.冲击碾压工作段长度100m,观测点长度30米一个断面。压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面分左、中、右设置3个点,测点采用Φ20圆钢埋深不少于50cm,测点顶与路基压实面水平一致并对压实面进行洒水一遍。2.在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降,并详细记录数据,待碾压完毕后对检测数据进行整理分析,确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。3.冲击碾压以设计要求的没行驶二次为一遍,自碾压10遍后,采用水准仪每5遍测量一次,且冲压20遍后,对压实度进行检测。4.遇到下列情况时,在检测冲击碾压时需要避让并做好保护工作,施工单位必须做出标记和看管。a、桥台背后5m范围内；b、涵顶填土小于2m的,涵洞两侧各2m范围内；c、挡墙顶内测2m的范围；d、距离房屋不足20m的范围。4施工工艺1、清表后用平地机对冲压工作面进行清理,整平,压路机进行碾压。2、埋设观测点标志,冲击前观测沉降标志的标高,并做好记录。3、检测冲击碾压前的路基含水量,并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内,要根据情况适时洒水。4、冲击碾压前对检测点进行压实度检测,经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。5、冲击压路机进行冲击碾压,机械行进速度在10～15km/h之间,从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。6、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高,以后每冲碾5次测量一遍标高,以计算沉降量,直至冲碾20遍。7、冲击碾压施工过程中,施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时,以道路中心线对称地将场地分成两半,压实行驶路线如下所示：冲碾顺序应符合"先两边,后中间"错轮进行,轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。6号窄道5号4号3号2号1号窄道6号窄道5号4号3号2号1号窄道冲击碾压路线示意图<a>如图,将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾,冲碾到该路段末尾后调头,由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾,冲碾至该路段起点后,再次转弯调头,对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推,采用上述循环方法,对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。<b>当施工场地宽度小于四倍转弯半径时,可按下图的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入,冲碾到路段尾端后,直接调头从2号窄道继续冲碾,冲碾至路段另一端后,在调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推,采用上述循环方法,对各窄道进行冲击碾压。<c>根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。<d>以上两图仅为示意图,仅为说明冲击压路机的冲碾路线,具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长,已提前确定冲击压路机行车路线,尽量避免影响施工进度的情况发生。冲击碾压路线示意图8、冲碾结束,用平地机整平施工冲碾路段,然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整,若表土干燥,下道应适量洒水,以保证压实效果。9、本合同段的特殊路基处理a、人工填土处理：本工程范围内局部段落存在人工填土层,填筑土多为建筑垃圾与黄土堆积成的小土堆,没有经过压实或压实度达不到要求,这些段落内的人工填土需要进行翻挖换填,对满足路基填料要求的部分可作为填料利用,对不满足路基填料要求的建筑垃圾人工垃圾、腐殖土等弃往弃土场。b、湿陷性黄土地基处理：考虑到本项目地势平坦、地层黄土深度不厚、填土高度不高,便于大面积施工,优先选择冲击碾压+灰土换填、灰土垫层进行处理。1对于路基黄土厚度不大于3米的各类湿陷性黄土零填低填路段,对路床部分土开挖后先进行冲击碾压24遍,而后填筑40㎝砂砾垫层和15㎝厚10%的灰土。路床范围内土的压实度应≥96%；对于基底黄土厚度不大于3米的各类湿陷性黄土浅挖路段,对路床用冲击式压路机碾压24遍,而后填筑20㎝10%灰土垫层；碾压后路面以下80㎝内土的压实度应≥96%。2对于基底黄土厚度不大于3米的各级湿陷性黄土一般路堑地段,对基底部分进行冲击碾压24遍,碾压后路床底部以下1.5m范围内压实度要求不低于90%；对于路堤厚度不大于3米3对于基底黄土厚度大于3米的一、二级湿陷性黄土路堑地段,路床超挖80㎝后,对路床底部进行碾压40遍,碾压后路床底部土层压实度不得低于90%,再对下路床50㎝采用掺灰5%的石灰土回填,上路床30㎝采用掺灰8%的石灰土回填,分层回填碾压后压实度要求不低于96%。4对于基底黄土厚度大于3米的零填低填湿陷性黄土路基,一、二级湿陷性黄土路堑路段,路床超挖80㎝后,对路床底部进行碾压40遍,碾压后路床底部土层压实度不得低于90%,再对下路床50㎝采用掺灰5%的石灰土回填,上路床30㎝采用掺灰8%的石灰土回填,分层回填碾压后压实度要求不低于96%。地势低洼、排水不良、路基附近有可能积水的地段增设隔水墙。5对于基底黄土厚度大于3米,路堤填土高度1.6m≤H≤6m的各类湿陷性黄土场地上的路堤地段的一级、二级的湿陷性黄土场地,并且满足冲击碾压条件的路段,清除表土后用冲击式压路机碾压40遍,碾压后的地面以下1.5m深度内土的压实度最低应达到90%。再在碾压后的地表加铺30c、软弱路基本项目软弱路基主要是一处景观水塘淤泥质粉质粘土,淤泥厚度变化较小,埋藏较深,对工程建设影响很小,只作清淤换填碎石土处理。五、施工注意事项〔1构造物的保护a．施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并应根据构造物的类型采取相应的保护措施进行改线或拆除。对于河沟等有明显减震效果的情况,经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物,在保护范围的外围应设置明显标记物。b．对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m的隔震沟进行防震；结构物台背处冲碾时应降低冲击压路机的速度,如压实度达不到设计要求要增加冲压遍数达到设计要求为止。〔2冲击碾压时,施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时,以道路中心线对称地将场地分成两半,来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时,根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线设置易于机械手辨认的临时标记物,便于按相应的标线冲击碾压。〔3若出现扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时,宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰,错峰压实,冲压每5遍应改变冲压方向。〔4冲压施工场地的附近有构造物时,应注意观察,发现异常情况时,应立即中断施工,以避免构造物损伤。〔5施工中若出现"弹簧"现象,必须暂停施工,采取换填等相应的技术措施处理后方可继续施工。〔6施工过程中须有专人负责记录,记录资料归档备案。〔7冲压边角及转弯区域采取其它补压或小型机具夯实措施压实,以达到设计标准。〔8施工过程中合理安排施工时间,减少噪音与振动对环境的影响。〔9冲击碾压范围内的出入口设置醒目的安全标记,专人负责保证交通安全。禁止无关车辆与人员出入。夜间施工时,场地足够数量的照明设备与夜间警示标志。六、质量控制及检验1质量控制1、严格控制地基土的含水量,避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实,施工时若出现"弹簧"现象,可暂停施工,将"弹簧土"全部挖走,调运符合要求的新土,整平后方可继续施工。2、施工过程中须有专人负责记录,记录资料归档备案。3、机械操作人员必须经过培训,持证上岗,压路机的行驶速度控制在10～15km/h,如工作面起伏较大应停止冲压工作,对工作面进行平整后再继续工作。4、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的±4%,施工过程中根据情况适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中,应注意冲击波峰,错峰压实,距离保持错位20-40cm；冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平,然后改变方向继续冲压。5、冲击压实时应均匀碾压,相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。6、冲压过程中应匀速冲击压实,变速时必须停机,在一个冲击压实行程中不得变速。冲压过程中应保持正确的行驶方向,并保证不产生漏压现象。上下坡时,应事先选好档位,不得在坡顶上换挡,下坡时,不得使用空挡向下滑行。7、冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实,以达到设计标准。8、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击碾压,若路基表面扬尘,可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。9、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能,相当于超重型击实标准的击实功,达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大,其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此,含水量视土的塑性指数大小,宜控制稠度不小于1.1～1.2。否则土层冲压会形成弹簧土,无法压实。10、控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏,必须制定相应的措施,严格控制冲击碾压的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离,桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m,明涵构造物上则不允许进行冲压。2质量检验冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目质量要求检验数量检验方法沉降量检查符合施工图要求检测点数不少于20个水准仪测量压实度检测设计压实标准要求不少于4点压实度试验七、安全要求及应急预案1安全要求1、进入施工现场所以人员必须统一着装、戴安全帽,管理人员必须佩戴胸卡上岗。特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施,