汽车维修与故障排除比赛理论题库-图文

2010年全国高职技能大赛汽车维修与故障排除赛项理论题库一、判断题序题干号1职业是指人们在不同的社会生活中对社会所承担的一定职责和从事的专门业务。2职业道德是社会道德的一个重要组成部分,具有很强的职业性,不受社会和阶级的制约和影响。3职业道德涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。4职业道德是社会文明程度的表现,是全体公民在广泛的社会交往中和公共生活中都应该遵循的基本行为准则。5职业道德是一种强制性的约束机制。6职业道德具有适用范围的无限性。7职业道德评价是从业者根据自己的政治观点和道德观念运用善恶概念去评判别人的行为、衡量自己行为的一种道德现象。8职业道德的表达形式多种多样,有的甚至是口耳相传、约定俗成。9每种职业都具有本行业的特点和职业道德规范。10职业道德状况会对社会生活的稳定和社会风尚的形成产生重大影响。11职业道德原则和规范是在职业活动实践中根据职业义务和职业纪律的要求总结和概括而成的。12职业道德是人们职业生活的指南,能够指导人们在具体的职业岗位上形成良好的人生观和职业理想。13汽车维修人员为社会提供的不是实物形态的产品,而是维修劳动服务。14员工素质主要包含知识、能力、责任心三个方面,其中知识是最重要的。15职业道德是一个人道德意识、道德行为发展是否成熟的标志,具有较强的稳定性和连续性。16从业人员高尚的职业道德是产品质量和服务水平的有效保证。17在市场经济条件下,汽车维修从业人员应通过诚实合法劳动实现利益最大化,不违反职业道德规范中关于诚实守信的要求。18汽车维修从业人员职业道德规范是指汽车维修从业人员在社会活动中必须遵循的道德标准和行为准则。19汽车维修职业道德的基本原则:热爱和忠实于汽车维修职业;自觉做到安全优质,文明高效。20汽车维修从业人员在职业活动中,不仅要遵循社会公德和汽车维修职业道德的基本原则,而且还要遵守具体的行为标准和规则。21忠于职守是每一位工作人员必须履行的法定义务,并非汽车维修从业员最基本的职业责任。22汽车维修从业人员应爱岗敬业,乐于奉献,钻研业务,艰苦奋斗。23服务群众是职业道德规范中的最高境界。24《全国汽车维修行业行为规范公约》的主要内容有“守法经营、接受监督;诚信为本、公平竞争;尊重客户、热忱服务;弘扬职业道德、建设精神文明;规范操作、保证质量;文明生产、保护环境;自我管理、自我发展;科技兴业、开拓创新”8个方面。25《全国汽车维修行业行为规范公约》中的“接受监督”仅指自觉接受托修方监督。26汽车维修职业的信用和名誉,它表现为社会对汽车维修职业的信任感和汽车维修在社会生活中的声誉。27认真做好机动车维修检验记录,按规定签发《机动车维修出厂合格证》属于“守法经营、接受监督”的行为规范公约。28机动车进行一级维护、二级维护、总成修理或者整车修理的,应当实施维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。29一类维修企业可以根据托修方要求改变机动车车身颜色,更换发动机、车身和车架。30获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的,可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作。31公安交通管理机关应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》规范的程序实施机动车维修经营的行政许可。32根据《机动车维修管理规定》规定,机动车维修质量信誉考核内容应当包括经营者基本情况、经营业绩(含奖励情况、不良记录等。33机动车维修档案保存期为三年。34机动车维修经营者应当持机动车维修经营许可证件依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。35机动车维修经营者变更名称、法定代表人、地址等事项的,不需向作出原许可决定的道路运输管理机构备案。36《汽车维修业开业条件》既是企业建设的技术标准,又是规范汽车维修市场准入的管理标准37汽车维修标准化体系分三个层次,分别是基础和通用标准,专用维修技术标准,维护、修理和检测设备。38当地方标准与行业标准发生抵触时,应与地方标准为准。39日常维护,以清洁、补给、紧固和安全检视为作业中心内容,由驾驶员负责执行的车辆维护作业。40汽车二级维护作业包括基本作业项目和根据车辆实际情况确定的附加作业项目,但不包括一级维护作业项目。41在进行汽车二级维护时,视车辆技术状况,可以省略一部分维护基本作业项目。42《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344—2001规定,汽车二级维护以拆解、修复为作业中心内容。43二级维护过程中,要始终贯穿过程检验,并作检验记录。44汽车在维修企业进行二级维护后,必须进行竣工检验;各项目参数符合国家或行业及地方标准后,即可出厂。45GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》中规定,汽车一级维护、二级维护作业周期应以汽车的行驶时间间隔为基本依据。46汽车维护的分级:日常维护,一级维护,二级维护。47汽车一、二级维护周期的确定,应以汽车使用时间为基本依据48《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004规定,对台试制动性能有质疑时,以路试检验结果为准。49GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定“乘用车、摩托车及轻便摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不允许小于1.6mm,其它机动车的胎冠花纹深度不允许小于3.2mm。”50《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004规定,机动车的两只前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm,向右偏不允许超过350mm。51GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定,汽车(三轮汽车除外的行车制动应采用双回路或多回路,当部分管路失效后,剩余制动效能仍应能保持原规定值的50%以上。52GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定,储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下,且在不连续充气的情况下,机动车在首次踩到底的全行程制动后,气压不低于起步气压(未标起步气压者,按400KPa计。53《机动车运行安全技术条件》规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法;还规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求54在送修单位严格执行走合期规定,合理使用、正常保养的情况下,质量保证期内出现的修理质量问题,承修单位应负责包修。55大修竣工的汽车由于修理改变的整备质量,不得超过新车出厂额定值的5%。56对影响汽车行驶安全的转向系、制动系和行驶系的关键零部件的修复,必须做到确保安全。57最大设计车速不小于100km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量应不大于10g。58GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定,营运车辆整车动力性评价指标是发动机性能和整车动力性能。59发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%。60发动机每缸压力与各缸平均压力的差:柴油发动机应不大于8%,汽油发动机应不大于10%。61GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定,车辆应具有行车制动、应急制动和辅助制动功能。62采用双怠速法测量汽油车尾气排放时,其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。63双怠速法测量汽车排气污染物时,若汽车装有多个排气管,应取各排气管测量结果最大值作为测量结果。64GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法(双怠速法及简易工况法》规定,对在用汽车排放污染物检测时应进行过量空气系数测定。65GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法(双怠速法及简易工况法》规定所列车型CO和HC排放测量结果有一项不合格即能判为不合格。66需要起动发动机检查电路时,应注意车下有无其他人工作,预先打好招呼,变速器置空挡,拉紧手制动然后发动67手湿时不得搬动电力开关或电源插座。电源线路、保险丝应按规定安装,无合适保险丝时可用铜线替代。68维修车辆前,应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专业人员操作,非工作人员不准进入车下,举车时不准检修举升设备。69拆装总成、零、部件联接螺栓时,使用合适工具,不允许用錾子剔打或电、气焊切割,也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时,应垫以软金属冲棒或衬板,以防损伤零件或基体。70在维修车辆时,维修人员戴上专用防护手套的主要目的是为了保持手的清洁。71在进行维修工作时,应穿上铁头安全鞋保护脚趾不受伤害。72在车间对车辆进行维修时,维修车辆可使用液压千斤顶一直支撑。73在使用灭火器灭火时,应将灭火器喷嘴对准火焰的外焰部分。74用其它车辆的蓄电池跨接起动蓄电池失效的汽车时要使用优质铜制电缆。75顶重时,必须将千斤顶垂直放置。76在任何条件下,36V电压都是安全的。77举升机使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物,并检查操作手柄是否正常。78各工位应配备有充足的灭火器材,并加强维护保养使之保持良好的技术状态,所有的员工应学会正确使用灭火器材。79废油应倒入指定废油桶收集,然后倒入排水沟内,防止废油污染。80有毒、易燃、易爆物品和化学物品,粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施,压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。81任何沾满油垢的布料都应储存在带有盖子的金属容器内,防止自燃现象发生。82在车间维修时,不慎将油液溅在地面,可在维修工作完成时清洁。835S现场管理包括整理、整顿、清扫、清洁、保养五方面的内容。84通过立即抛弃任何不需要的物品来提高空间的使用效率的做法是整理。85可以随时、方便地获取物品的做法是整理。86在套筒扳手不适用的地方应使用开口扳手来松动或紧固螺栓或螺母。87拆卸较大尺寸规格的螺栓时应优先使用活动扳手。88在拆卸螺栓时,为了更好地控制和安全起见,使用扳手时应尽量朝自己身体外推动。89所有扳手和手动工具应保持清洁,防止生锈。90在扳手或棘轮手柄上可以使用加长套管或其它类型的“加长手柄”。91拆装火花塞应用梅花扳手。92测量柴油机气缸压力时,用气缸压力表连接管上的橡胶套塞住喷油器安装孔进行检测。93用游标卡尺测量尺寸时,机件尺寸=主尺整数+游标卡尺精度+副尺格数。94用量缸表测量缸径时,稍稍摆动量缸表,当指针指示到最小数值时,即表明测量杆已垂直于汽缸轴线。95使用外径千分尺测量时,测微螺杆快靠近被测物体时应停止转动活动套管,而改用棘轮定位器旋钮使测微螺杆与被测物体接触,直到听到二三响“咔咔”声为止,避免产生过大的压力。96用游标卡尺可用于校正量缸表的尺寸。97百分表作为精密量具在测量时,能直接读出被测工件的实际尺寸大小。98使用缸压表检测气缸压力时,应多检测几次,取其平均值。99利用千分尺测量读数时,如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线,则小数部分小于0.5m。100测量气缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定气缸的修理尺寸,才能校对量缸表。101千分尺使用前应先检查零位是否正确。102用数字万用表进行二极管测试,二极管反接时,显示超量程。103用数字万用表进行直流电流测量时,万用表应该与被测电路并联。104红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。105带保险丝的跨接线不一定能够防止电控系统固态部件损坏。106汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力,称之为汽车的通过性。107轮距越大,汽车的横向稳定性越好。108发动机排量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积。109汽车的最大轴载质量是指汽车车桥所允许的最大载荷重量。110同一车轴的两端为单车轮时,轮距是指车轮在支撑平面上留下的轨迹内边缘之间的距离。111轮胎的高宽比是指轮胎的断面宽度与轮胎的断面高度之比。112上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大上坡距离来表示,称为最大爬坡距离。113汽车的最小离地间隙反映了车辆通过坎坷不平路段的能力。114评价制动性能的指标是制动力的大小。115具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。116前后车轮同时抱死时,汽车的制动效能最好。117通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。118频繁的起动和停车,对零件的磨损没有影响。119当起动发动机时,可连续操作点火开关,直至起动为止。120在换档完成后,脚可以继续踩在离合器踏板上,以减少下次换档时间。121在车辆制动时,为了增大制动力,需要用脚跟去踩制动踏板。122在走合期内,汽车应满载,禁止拖带挂车或牵引其他车辆或机械。123发动机在高温条件下使用,发动机充气系数下降,功率降低。124在选择轻柴油的牌号时,应使轻柴油的凝点等于或略高于最低环境温度。125在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的前提下,应优先选用粘度大的机油。126在冬季可以往齿轮油中掺兑煤油或柴油,以降低凝点,从而保证正常润滑。127汽车在走合期润滑油容易变质。128在低温下使用的燃料应具有良好的挥发性,流动性、低含硫性,以便于低温起动和减少磨损。129发动机活塞上止点的英文缩写为:TDC(TopDeadCenter。130曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,通常曲柄半径等于活塞的行程。131曲轴轴承采用的是压力润滑方式。132因为气环承受的压力比油环的大,所以气环的侧隙比油环的要小。133发动机曲轴皮带轮上的上止点记号和缸体上的标记对齐时,第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。134全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。135发动机活塞的油环主要功用是密封,导热。136在汽油发动机的车辆中,曲轴每旋转两圈,凸轮轴旋转一次。137发动机活塞从上止点到下止点运动时,进气门关闭,排气门打开。138在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。139由于气门是早开晚关的,所以两异名凸轮间的夹角小于90°。140非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。141采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。142气门座磨损会导致气门间隙变小。143曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。144在配气相位四个角中,排气门晚关角对发动机性能的影响最大。145上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。146拆卸气门时,用气门拆装钳压下气门弹簧,装上气门锁片,然后慢慢松开气门拆装钳。147发动机进气温度越高,汽油雾化效果越好,发动机功率就越大。148废气再循环装置可以减少NOX的产生量,发动机开始工作时就应开始工作。149在一定范围内,提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率,但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高,太高时,汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声,排气冒黑烟,因此汽油机的耗油量比柴油机高。150对于有回油管路的燃油系统,燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变,不受节气门开度的影响。151电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流,使电磁线圈产生较大的吸力,以打开针阀,然后再用较大的电流保持针阀的开启。152汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力,减少气阻现象,便于发动机再起动。153氧传感器的锆管内侧是和发动机排气管内的废气相接触。154三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。155涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气,并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功率的装置。156最佳点火提前角,随发动机转速和负荷的变化而变化。157点火提前角太小或过大引起发动机过热。158汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。159车用示波器通过与点火系相连,显示出次级电压波形,并通过标准点火波形与实际点火波形的对比,来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。160电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程,对于无触点电子点火系,按点火触发信号产生的方式不同,又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。161传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。162冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。163微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。164蓄电池点火系中,如点火过迟,可调整点火提前角,应逆着分火头旋转方向转动分电器外壳。165点火线圈中初级绕组的作用是通过互感,从而产生15~20KV的高压电动势。166火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。167发动机润滑系统中旁通阀的作用是在机油粗滤器堵塞时,开启使机油通过,以确保发动机各部分的正常润滑。168AJR发动机只有压力润滑。169机油的更换时间仅仅由行驶里程决定。170润滑系统中机油压力随着温度的升高而降低。171润滑油路中的油压越高越好。172发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。173一般情况下,发动机机油液位不会降低,所以如果降低就说明漏油。174汽车发动机润滑系具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用。175桑塔纳AJR发动机润滑系的油路是:集滤器→机油泵→机油滤清器→主油道→润滑机件→油底壳。176发动机温度过高时(如“开锅”,应立即打开散热器盖,加入冷水。177AJR发动机冷却系统中的节温器冷机时常开。178奇瑞A3车型的电子扇转动方向刚好相反,一个向里吹风,一个向外排风。179硅油风扇离合器能在发动机水温升高时自动地使冷却风扇转速升高。180散热器盖应保证冷却系统在任何情况下都与大气隔开。181当发动机温度较低时,发动机出水口处节温器关闭,冷却液将不会进入空调加热器芯。182发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。183桑塔纳AJR发动机由热敏开关自动控制冷却水路的大小循环。184当散热器压力增加时,真空阀打开,并将冷却液送回储液罐;当散热器解压时,压力阀打开,使储液罐放出冷却液。185拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。186起动机一般由直流串励式电动机、传动机构、控制装置三部分组成。187汽车起动机在全制动状态下,其输出转矩最大,但输出功率却为零。188起动机离合器作用是当发动机起动时,起动机通过离合器把转速传递给小齿轮,小齿轮再把转速传递给飞轮,当发动机正常工作后切断小齿轮与起动机的联系。189蓄电池是汽车主要电能供给装置,当发动机起动以后,要向全车用电器供电。190起动机50端子直接与由蓄电池连接。191如果起动机电磁开关的保持线圈接地不良,起动机小齿轮无法推出。192起动机的转速越高,流过电动机的电流就越大。193起动系统中,起动继电器的作用是小电流控制大电流,保护起动机。194发动机工作时,发出一种沉闷的敲击声,且发动机有振动,在逐缸断火检查时,响声无明显降低,这种现象是连杆轴承敲击声。195测定汽缸压力结果比厂家规定的压力高的原因是燃烧室表面积碳多。196活塞裙部两侧同时刮伤,说明润滑不良或长期大负荷工作。197气缸的圆度误差是指同一高度、不同方向测量的两个直径之差。198应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙。199扭曲环安装方向相反会造成机油窜入燃烧室。200在测量曲轴轴承径向间隙时不可转动曲轴。201在发动机大修时,应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。202安装桑塔纳AJR发动机活塞环时,“TOP”标记应朝向下方。203用皮带张紧力表检查皮带变形时,可以在任意两个皮带轮之间测量张紧力。204更换发电机传动皮带时,需要断开蓄电池的负极端子以防止短路。205更换V形皮带时,拆卸前先检查旧皮带的张紧力然后以原皮带相同的张紧力把皮带安装上。206气缸衬垫表面没有方向性。组装时,随便一面朝上安装都不会造成漏水。207气门与座圈的工作锥面应一致,磨削后的气门工作锥面角度与座圈一样大。208在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大,表明进、排气门配气相位都推迟,应适当提前。209气门与座圈的工作锥面角度应一致。为了改善气门与气门座圈的磨合性能,磨削气门的工作锥面角度比座圈大。210安装正时皮带时应注意左右方向转动曲轴,使正时记号对准。211铰削好的气门座工作面宽度应符合规定,接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门杆的位置。212如果气门弹簧压力过低,高转速工况时,会发生气门浮动现象。213安装正时链条时,不要将正时链条缠绕在正时齿轮上,也不要用起子强力安装链条。214拆卸正时带轮前应用粉笔等物分别在正时带轮及正时皮带上做好记号。215安装正时皮带后,需要检查气门正时:逆时针旋转曲轴两圈并确保所有的链轮正时记号都返回到其初始位置。216拆卸凸轮轴的轴承盖时,按顺序将其从发动机的前端向后端进行拆卸。217三元催化转换器在任何空燃比下转换效率都一样。218叶片式空气流量计可以用万用表检测器电阻值判断其好坏。219霍尔效应式传感器不可以通过测量电阻值判断其好坏。220发动机冷却液温度越低喷油脉冲宽度就越长。221混合气过浓时,二氧化锆型氧传感器的输出电压是约0.1V。222电喷发动机的燃油泵出油阀密封不严会造成燃油压力不足。223节气门位置传感器中的怠速开关在节气门全闭时应导通。224节气门位置传感器中的怠速开关的信号电压在节气门全闭时为0V。225拔下汽油压力调节器真空软管后,燃油压力在急加速时应保持不变。226无回油管的燃油系统在任何工况下的燃油压力均应保持不变。227霍尔效应式曲轴位置传感器的信号电压随发动机转速的升高而增大。228具有OBD-II系统的新型汽车排气管上,在三元催化转换器前后各安装一个氧传感器,其目的是了解催化转换器的工作效率。229采用免拆清洗设备清洗汽油发动机喷油器时,应该关断电动燃油泵。230若发现喷油器表面存在大量积碳,应成套更换喷油器。231进气温度传感器的检测是测量特定温度下其阻值是否在规定的范围内。232二氧化钛型氧传感器的输出信号随排气中的氧的含量而变化,当混合气的过量空气系数大于1时,它输出近0V的电压信号;当混合气的过量空气系数小于1时,它输出近1V的电压信号。233测试燃油压力调节器性能时需将一块压力测量表连接到燃油分配器上,且压力测量表的截止阀必须关闭。234节温器性能检查可采用就车检查和拆下用热水加热检查两种方法。235齿轮式机油泵测量齿轮间隙应在相邻90°的四个点上进行测量。236对冷却系统密封性进行检查时,在冷却系中注满水,用专用手动压力测试器和散热器水箱密封连接,用手推测试器,使测试器压力表指示0.10MPa,保持不动,在5min内压力慢慢的下降,表示系统密封良好;下降速度很快表示有泄漏的情况。237发动机一般冷却液温度高于90ºC时,节温器将关闭小循环,进入大循环。238在东北、西北大部分地区及华北环境最低气温在–25ºC以上的寒冷地区应选用–45ºC号冷却液。239桑塔纳2000型轿车发动机机油泵的转速在1000r/min进口压力为0.013MPa,输出压力位240润滑系统中机油压力越大越好。241当散热器盖或散热器摸上去比较热时,绝不可将散热器盖拆下。242当机油冷态并且粘稠时,滤清器旁通阀打开。243在进行冷却系统密封性检查时,应先预热发动机。244在水软管上,将会留一个软管夹印痕。如果不把软管夹安装在与印痕不同的位置上,便可能会造成漏水。245汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。246在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。247我们通常把发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最佳点火提前角。248通常我们会定期拆下火花塞,观察绝缘体裙部颜色,若呈浅褐色并且干净,说明选型正确。249用汽车专用示波器检测传统点火系的工作情况时,发动机点火时次级电压显示的三类波形为:直列波、重叠波和高压波。250早燃通常会引发爆燃,但早燃和爆燃是两种不同的现象。251霍尔式曲轴(凸轮轴位置传感器信号的电压幅值和频率随发动机转速的增大而增大。252在分解发动机的过程中,发现火花塞的端头成雪白色,说明混合气浓度太高。253在示波器,检查点火波形的图形上点火线全部低于正常值,可能是点火线圈输出的点火电压太低造成的。254燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气岐管压力之差保持在250kpa-300kpa左右。255节气门脏堵严重会导致发动机怠速不稳。256对于电喷发动机,清洗节气门不会导致发动机怠速不稳。257怠速时开空调和转动转向盘,若发动机怠速转速不升高,则证明怠速开关不闭合。258利用真空表对进气歧管的压力进行检测,若压力较低且加速时常常伴有发闷的声音,则可确定三效催化转化器堵塞。259PCV阀在怠速时关闭不严会造成混合气过稀,使发动机怠速不稳。260单缸断火(或断油后,发动机怠速不稳故障减轻或消失,说明该缸工作不良。261气门间隙过大会使气门叠开角变小,导致发动机怠速不稳。262节气门位置传感器中的怠速开关信号线短路,会造成怠速信号异常,导致发动机怠速不稳。263用欧姆表检测点火线圈时,如果欧姆表的读数为无穷大,说明点火线圈存在短路。264在拆下燃油系统中的任何部件之前一定要释放燃油压力。265怠速控制阀卡死常造成发动机怠速不能自动适应调节,开空调、挂挡(自动变速器时发动机怠速过低或熄火,发动机冷起动困难(因空气量过少,车辆滑行时发动机熄火等故障。266在起动过程中,当发动机转速达到由冷却液温度确定的对应转速时,ECU控制步进电动机转动,使怠速控制阀逐渐关小到冷却液温度对应的开度。267水温传感器损坏对点火正时无影响。268时代超人AJR发动机凸轮轴位置传感器断路,发动机将无法起动。269时代超人AJR发动机空气流量计插头松脱,发动机将无法起动。270对于电喷发动机,只要能够正确的喷油和点火,发动机就能够正常启动。271对于电喷发动机,进气管压力传感器损坏,发动机将不能启动。272如果发动机在拔下空气流量计插头后可以起动并保持运转,但插上该插头却起动后马上熄火,无法保持运转,说明空气流量计有故障。273液压气门挺柱中有空气会产生气门脚异响,并导致气缸压力过低。274当发动机因为没有燃油供给不能起动时,检查燃油量表读数超过表盘刻度一半表明燃油箱内有燃油。275在检查燃油箱内部时,如果滤心被污垢或碎屑堵塞,正确的方法是在清理或更换滤心的同时还要将燃油箱清理干净。276一个喷油器不能开启将造成采用多点燃油喷射系统的发动机无法起动,造成采用单点燃油喷射系统的发动机起动困难。277在某些DTC(故障码中,当DTC被存入发动机ECU时,定格数据也同时被储存。278曲轴箱通风不良会造成机油消耗量过多。279涡轮增压器的涡轮轴径向和轴向间隙过大不会影响到机油的消耗量。280轻微的爆震可以使发动机功率上升、油耗降低。281空气流量计热膜脏污时,会导致发动机油耗增高。282气缸压力过低,会导致发动机油耗提高。283EGR阀常开会造成机油消耗过多。284PCV阀堵塞会造成空气滤清器表面出现较多的油污。285湿压缩压力测试不仅能检测气环的工作情况,而且能检测出油环的工作情况。286排气管冒黑烟说明是机油消耗造成的。287气门泄漏对于高转速性能的影响没有对低速那样明显。288AJR发动机凸轮轴位置传感器损坏会引起发动机动力不足。289ISC阀有故障会使发动机怠速不稳。290冷启动喷油器不工作会使发动机怠速时工作不稳。291水温传感器损坏会使发动机动力不足。292正时链条打滑一个齿会造成发动机所有气缸压缩压力低于正常值,导致发动机动力不足。293进行气缸压缩压力检测时,除要用压缩空气清洁所有火花塞四周,还要拆除所有火花塞。294在判定一个传感器是否有故障之前,先检查其搭铁是否良好。295在空气流量传感器与节气门体之间的管路中出现裂缝或破口时,将导致混合气偏浓。296空气滤清器堵塞将会引起发动机高速时动力不足。297使用电子节气门体的车辆一旦系统出现故障,发动机只能在备用模式下以固定转速工作,不能通过加速踏板实现加速和减速。298加速踏板位置传感器的初始化就是读取加速踏板位置传感器与节气门位置传感器信号的关系。299虽然增压器能提高发动机的充气效率,增大发动机的功率,但增压压力过大,会引起发动机过热,发生爆燃,引起发动机故障。300当发动机转速较高时,让所有废气走旁通支路而不通过涡轮增压器,从而保证不超过最佳压缩比,达到所要求的发动机功率。301三元催化转化器检测之前应检查尾气中的CO2、O2和HC的含量。302如果EGR阀卡死在关闭位置,会引起CO排放量增加。303汽油发动机废气中HC的排放量,基本上只受过浓混合气的空燃比支配。304当前推广使用无铅汽油的最主要原因是,减少尾气中铅毒的直接排放。305燃油系统油压过高会导致发动机排放超标。306进气压力传感器有故障不会导致发动机排放超标。307氧传感器有故障不会导致发动机排放超标。308AJR发动机燃油压力调节器真空管脱落不会导致发动机排放超标。309汽油机的主要排放污染物是一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳和氮氧化合物。310三元催化转换器损坏会导致废弃超标。311二次空气供给系统会加快三元催化转化器的升温。312排气中CO超标说明发动机混合气过浓。313排气中HC超标可能是发动机点火系统有故障。314怠速时EGR阀漏气会造成排气中CO超标。315二次空气喷射系统是将定量的新鲜空气喷入排气系统,使排气中的HC和CO继续燃烧。316离合器接合,变速器处于空档,汽车停止时,离合器从动盘静止。317在离合器的分离轴承和杠杆之间不应留有间隙,以确保离合器接合良好。318汽车满载状态下爬坡时,变速器应挂最高挡。319汽车左转弯行驶时,左轮滑转,右轮滑移,对半轴产生摩擦力矩,成为对行星轮的自转力矩。320离合器从动盘的转动惯量应尽量小,以减小换挡时的冲击。321惰轮位于主动齿轮和从动齿轮之间,惰轮工作时主动齿轮和从动齿轮转动方向相反。322电控自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成。323汽车正常运转,离合器分离时,压盘不再旋转。324变速器传动比即是输入轴转速与输出轴转速的比值。325换档时施加于结合套推力的大小,不影响达到同步的时间。326摩擦式离合器在正常工作时,其在分离和接合过程中都会产生打滑现象。327变速驱动桥中的所有齿轮都是常啮合的。328由行星齿轮机构组成自动变速器的车辆,要获得倒档,应固定行星架,选齿圈输入,太阳轮输出。329普通十字轴式万向节主动叉轴和从动叉轴的夹角越大,则两轴转速的不等程度也越大。330摩擦片式防滑差速器可在一侧驱动轮打滑时,重新分配转矩到两驱动轮上,使转的慢的驱动轮所分配到的转矩大于转的快的驱动轮所分配到的转矩。331自动变速器中辛普森行星齿轮机构共用一个太阳轮,将前行星轮与后齿圈相连作为输出。332奇瑞A3轿车手动变速器的倒档锁是用来防止在高速时由5档退回空档时误入倒档。333简单非平衡式制动器,其前后制动蹄的制动效能是不等的,其原因是因为两蹄的摩擦片长度不相等造成的。334车辆不存在后轮前束,且与车辆的前轮定位参数无关,因此在四轮定位调整时可以忽略。335胎压监控系统中,每个车轮中的压力传感器是通过电磁感应获得电能的,因此不需要单独供电电池。336半主动悬架的工作原理是根据车速信号来改变其悬架的阻尼系数。337汽车行驶中产生震动,对人体具有一定的影响,汽车的振动频率越高,人的感觉就越不舒适。338在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程内,减振器阻尼力应较小,以求迅速减振。339转向横拉杆体两端的螺纹旋向相同,因此在旋松夹紧螺栓以后,转动横拉杆体,即可改变转向横拉杆的总长度,从而调整转向轮前束。340制动系不工作时,制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙,简称制动间隙。341双管路液压制动系统中任一回路失效时,主缸不能工作,导致制动失灵。342独立悬架因其簧载质量小,所受冲击载荷小,使汽车平顺性得到提高。343采用前短后长的非对称钢板弹簧,有利于减小汽车绕车桥的回转振动。344汽车循环球式转向器一般由两级传动副组成。345方向盘的自由行程越大,驾驶员操作越轻松。346为避免在汽车转向时加大对车轮的磨损,希望汽车转向时每个车轮都作纯滚动。347动力转向系统管路损坏后,汽车将不能实现转向。348车轮偏转角度一定时,转向助力系统不再产生助力作用。349安全式转向柱是在转向柱上设置能量吸收装置,当汽车紧急制动或发生撞车事故时,吸收冲击能量,减轻或防止对驾驶员的伤害。350转阀式动力转向系统,其扭杠的扭转程度决定了助力的大小。351转向齿条的节距由齿条端头起至齿条中心逐渐由小变大,转向齿轮与转向齿条的啮合深度逐渐变大,将转向器的这种传动比称为“可变传动比”。352汽车行驶速度越高,转向时电控转向助力系统产生的助力作用越大。353汽车如果具有不足转向特性,固定一定的转向盘转角行驶,汽车将距离转向圆心越来越远。354如果真空制动助力器漏气,可能会产生怠速不稳。355在传递信号方面,磁感应式轮速传感器要比霍尔式轮速传感器更为可靠。356车辆的推力线和纵向几何中心线的夹角为车辆的推力角。357车辆在前进、后退制动时,如两制动蹄都是助势蹄时,则该制动器是双向平衡式制动器。358涡轮位于泵轮与导轮之间,用来改变液体流动方向。359DOT3型制动液比DOT5型制动液沸点高。360感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。361盘式制动器在制动释放后,油管内会保持一定的压力,以防空气入侵液压系统。362车辆未装配ABS,其同步附着系数为0.6,在附着系数0.4的路面上,前轮先于后轮抱死。363汽车在车轮抱死时,纵向附着系数变得极小,导致产生侧滑甩尾。364汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形。365如果没有真空助力器,液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。366汽车行驶中,传动轴的长度可以自动改变。367在高速锁止离合器会接合的状态下,其变矩器产生的热量是非常大的。368运动模式下,变速箱的升档时刻会有所提前。369装配自动变速器内离合器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。370在安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前,应该对差速器轴承进行清洗和干燥。371不管是由斜齿圆柱齿轮,还是锥齿轮组成的主减速器,它们的调整都包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。372传动轴上有装配记号,拆卸后要依此记号重新装配,以保证万向传动装置的动平衡。373电子控制的自动变速器可以选择最佳档位,使汽车的行驶更加省油。374对于液压式操纵机构的离合器踏板自由行程,一般是主缸活塞与其推杆之间和分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映。375离合器从动盘安装必须使用专用工具对心,使离合器从动盘键槽中心对正。376使用过的变速器拆装时,同步器环和锥环装配必须按原位装复,以保证两元件的接触面积。377有时主减速器啮合间隙与啮合印痕可能发生矛盾,此时应以啮合间隙为主,啮合印痕的要求可略微放松。378安装离合器时,使用变速器输入轴的目的是为了保证分离机构的端面平面度。379检测自动变速器中离合器活塞的止逆球阀,如果发现钢球可以移动,则必须更换新活塞380组装自动变速器的零部件时可以使用汽车底盘用钙基润滑脂粘住轴承。381“免维护”手动变速器一般使用到汽车报废都不需要修理,变速器内的齿轮油面高度比普通的变速器油面高是为了确保充分润滑。382子午线胎与普通斜线胎可以使用相同的轮辋,也可以同装在同一辆车上。383轮胎检查应该包括以下项目:轮胎压力、胎面厚度、轮胎外观和胎面磨损状况。384检查减振器时,可用力向下按车角并立即放松,此时若车身能持续跳跃多次,表示减振器良好。385对承载的下球节应该在下控制臂下方放置千斤顶卸除球节的负载后,才能检查球节的径向和轴向间隙。386防滑差速器就是防止车轮打滑的差速器,是一种自动控制汽车驱动轮打滑的差速器,属于主动安全传动装置。387车轮外倾角和前轮前束匹配失准,会造成汽车产生侧滑。388一轮胎规格是P215/80/R/15/89/H,其中80表示轮胎的扁平率,即轮胎断面宽度与断面高度的比值。389车架严重变形,热校后车架强度会相对降低。390独立悬架比非独立悬架刚度大,车身振动频率低,具有更好的平顺性和舒适性。391减振器性能试验时,拉伸行程时的阻力比压缩行程时的阻力小。392车轮前束调整之前,必须调整轮毂轴承间隙至规定值。393在举升带有电控悬架的汽车时,应首先把高度控制开关打到“ON”位置。394汽车轮胎磨损程度的检查就是检查轮胎胎面花纹的深度。395调整循环球式转向器中齿条和齿扇的啮合间隙,可以调整转向盘自由行程。396四轮定位不正确和轮胎胎压过高会使转向困难故障。397造成轮胎质量不平衡的主要因素有轮毂和轮胎等的加工精度不高;材料及其密度不均匀;装配时,轮胎、轮盘和轮辋等装配不同心;轮胎磨损不均匀等。398解体转向油泵前应在前、后壳体接合面处打上装配记号,再拆开壳体。399蜗杆曲柄指销式转向器啮合间隙是通过增减垫片来调整的。400因为横拉杆接头槽形螺母上的开口销可以再次使用,所以拆卸时勿使其变形。401当发动机熄火后,电子齿轮齿条转向系不再提供转向助力402在对转向器做调整与维修之后,要重新检查前轮定位。403在拆检ABS系统液压控制器件时,应先进行卸压,以避免高压油喷出伤人。卸压的方法是反复踩制动踏板20次以上,直到感觉踩制动踏板力明显增加时为止。404连接轮速传感器和主线束的柔性线束损坏,导线折断,可用焊锡和热收缩绝缘套管修理导线。405检查制动报警灯电路工作是否正常的简便方法是:点火开关置于ON位置,将报警开关导线接地。406调节驻车制动器拉索应该在后轮制动器已经全面检查和调节后才能进行。407装有高压蓄压器的整体式ABS系统,应在蓄压器卸压情况下检查储液罐的液面高度。408汽车制动时,向右侧跑偏,故障原因是右前轮制动器工作不良。409带有驻车制动器的盘式制动器兼有汽车行驶制动和驻车制动功能。410利用检测线对汽车制动进行检测时,车轮失圆度的检测是属于诊断范围。411汽车在制动时,防抱死制动系统,可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死;在汽车驱动时,驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩,以防止车轮滑转或空转。412制动盘工作表面有磨损或划痕时,不能进行车削修理。413发动机发动后,ABS警报灯应在几秒后熄灭,并在ABS工作时闪烁。414ABS轮速传感器均采用有源传感器。415制动系统的气密性检查方法是踩住制动踏板,若起动发动机后制动踏板下沉,则说明气密性良好。416盘式制动器安装好以后,要用力的踩制动踏板到底,连踩数次。这样做的目的是为了让制动管路充满制动液。417离合器分离不彻底,会导致变速器挂档困难。418从动盘磨损过大可能导致膜片离合器分离不彻底。419膜片弹簧式离合器在从动盘与第一轴键齿锈蚀时易导致膜片离合器分离不彻底。420离合器过度磨损后,会造成手动变速器换档困难和异响。421离合器自由行程过小,会导致手动变速器挂档困难。422离合器的自由行程过小是导致离合器分离不彻底的主要原因。423高速行驶的汽车换挡时,踩下离合器踏板,换档后,在抬起离合器时感觉车速有骤降,说明离合器分离不彻底。424一踩下汽车离合器踏板,变速器前端就有异响,说明变速器输入轴轴承有故障。425液压操纵离合器中,油封的弹性使得离合器间隙得到自动调整。426手动变速器拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动,会导致变速箱挂档困难427采用液压操纵系统的离合器,如果管路进入空气,会导致离合器分离不彻底故障。428车速过高可能导致变速器挂档困难。429变速器轴的弯曲变形不一定会造成挂档困难。430同步器的滑块严重磨损会导致变速器挂档困难。431修理工发现一惯性式同步器锁环工作面上有螺纹,当即判断锁环磨损失效。432自动变速器主油路油压过高或过低,都不会导致换挡冲击。433换挡执行元件打滑,会导致自动变速箱换挡冲击。434发动机怠速过高,不会导致自动变速器换挡冲击。435自动变速器离合器主油路油压过低,离合器摩擦片容易烧片,换挡时会出现冲击。436自动变速器离合器单向阀基座有脏物、密封球磨损,换挡时会出现冲击。437自动变速器失速试验,若失速转速高于标准值,说明主油路压力过高,换挡时会出现冲击。438蓄压器密封圈泄漏,会使它所负责档位的离合器或制动器结合粗暴,造成冲击,严重的情况会影响到其它档位执行元件的结合速度。439阀板中的单向球阀是与换档执行元件油路是并联的,它是使换档执行元件在加油过程中变慢,在泄油时变快。440在汽车行驶时,自动变速器升档的瞬间,车身有明显的冲击现象,称为自动变速器换档冲击。441自动变速器单向阀中的钢球装反,换档有冲击。442在正常情况下,自动变速器在换挡的瞬时都要升高油压的目的是防止发动机功率降低引起离合器打滑443在自动变速器换挡瞬间油压电磁阀没有动作,表明油压电磁阀有故障。444前轮定位参数中的主销后倾角太大,主销内倾角过大或前轮负外倾均会导致转向沉重。445采用双齿轮式电子机械转向助力系统,如果更换了转向角传感器,不做转向零位位置设定,将会导致电动助力转向不起作用,从而引起转向沉重故障。446动力转向油泵的皮带过紧会导致转向沉重和助力不足。447动力转向油液中有空气会导致动力转向油泵输出油压高。448液压助力转向系统在方向盘停止转动的同时停止助力功能是由方向盘转角传感器控制。449ABS系统产生故障后,系统将停止工作,并使常规制动效果下降。450若系统电压不稳定,将导致ABS系统产生间歇故障,与正常相比,制动性能下降。451奇瑞A3轿车偏角传感器信号失真将会导致制动失效。452制动系统进入空气,ABS液压泵工作时会出现“嗡嗡”响声,制动时会出现粗暴现象。453踩下制动踏板,车辆不减速,即使连续几脚制动也无明显减速作用的现象称为“制动失效”。454主缸内无制动液会导致制动失效。455制动主缸皮碗破损或踏翻,会导致制动失效。456长时连续使用制动器,可能会导致制动失灵。457一辆前盘后鼓制动器的奇瑞轿车,被车主私自改装更换了一辆宝马汽车的左后轮盘式制动器后,汽车在低速制动时会向左偏。458连续踏几次制动踏板,每次都可以一下就踩到底且无力,这是因为制动系统渗入空气或制动液气化。459为防止制动液泄漏,在检修盘式制动器时,如果不拆下卡钳,卡钳总成应悬挂在制动软管上。460前轴的变形既会导致汽车高速行驶摆振,也会导致汽车低速行驶摆振。461前轮轮毂轴承预紧度过小会导致汽车行驶时出现前轮摆振。462前轮胎的动不平衡,不会导致汽车高速行驶时方向不稳、摆振。463齿轮齿条式转向器中,转向齿条和转向齿轮轮齿的啮合间隙是通过调节转向齿条左右的位置保证的。464采用独立悬架的汽车,更换前减震器之后,需要做四轮定位,以免导致前轮胎异常磨损。465轮胎气压过高或过低,都会导致轮胎异常磨损。466胎冠两肩异常磨损的常见原因有:轮胎气压太高和车辆经常超载。467前束失准、主销衬套或球节松旷会导致轮胎成锯齿形磨损。468过高的车速转弯会导致轮胎斜形磨损。469过量的前束会迫使轮胎向内拉动,造成轮胎羽状磨损。470汽车前轮胎面局部磨出秃斑,多为前轮前束不正确所致。471蓄电池放电终了的判断标准之一为电解液密度下降到最小许可值约1.11g/cm3。472电解液的电阻随温度的降低而显著增加。473用高率放电计测量蓄电池小电流放电时的端电压,以此来判断蓄电池放电程度和起动能力。474蓄电池极板组中,正极板要比负极板多一片。475脉冲快速充电法,充电速度快,但对极板去硫化效果较差。476硅整流发电机装上调节器可使负载得到较为稳定的电压。477通过测定电解液密度不能确定蓄电池的充电状况。478发电机正常运转时,蓄电池供给点火系、起动系用电。479硅整流发电机中定子的作用是产生三相交流电。480硅整流发电机利用硅二极管进行整流。481汽车电源系主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表(电压表或充电指示灯等组成。482出于对使用期限的考虑,正极板栅要厚些,负极板栅厚度一般为正极板栅厚度的70%—80%。483在编号6-QA-105型蓄电池中,105表示蓄电池的额定容量为105Ah,即蓄电池的15h放电率的容量为105Ah。484汽车用交流发电机由三相异步交流发电机与硅二极管整流器组成,因此也叫硅整流发电机485在蓄电池的特征代号中用字母A表示免维护电池。486免维护蓄电池在使用过程中不需补加蒸馏水。487蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。488蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅,负极板上的活性物质是海绵状纯铅。489蓄电池极板硫化的原因主要是长期充电不足及电解液不足。490交流发电机中硅整流器中的正极管的负极为发电机的正极。491交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。492电子调节器中稳压管被击穿时,其大功率三极管一定处于导通状态493起动继电器的作用是用来保护起动机电磁开关。494起动机的吸拉线圈只在吸拉过程中起作用。495起动机由三大部分组成,即直流串激式电动机、传动机构(或称啮合机构和控制装置(即电磁开关。496一般带电动折叠功能的电动后视镜左右两边一共有4个驱动电机。497许多车辆的电动座椅使用四个电机,来对座椅的八个方向进行调节。498电动刮水器主要由交流电动机、涡轮箱、曲柄、连杆、摆臂、摆杆和刮水片等组成。499为防止电动座椅过载,在电动机的内部装有断路器。500步进电动机的转速决定于电脉冲的振幅。501常规起动机中,吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组是串联连接。502起动机励磁线圈和起动机外壳之间是导通的。503减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。504电动车窗一般装有两套开关,分别为总开关和分开关,这两个开关之间是互相独立的。505座椅加热系统中可通过调整可变电阻调整座椅的加热速度。506奇瑞A3轿车在点火接通时踩下制动踏板,制动灯才会点亮,因为制动开关的供电来自点火开关。507前后雾灯均属于照明用的灯具。508牌照灯属于信号及标志用的灯具。509前照灯应使驾驶员能看清车前100m或更远距离以外路面上的任何障碍物。510氙气灯泡内有灯丝,由小型石英灯泡,变压器和电子控制单元组成。511晶体管闪光器分有触点和无触点式两种。512为了满足对车辆夜间照明距离的需要,因此要求前照灯的左右大灯照射的水平高度应该一致。513在调整光束位置时,对具有双丝灯泡的前照灯,应该以调整近光光束为主。514电热式闪光器安装在转向开关和灯泡之间,用以控制灯泡的闪光频率。515电喇叭音调调整是通过改变铁芯气隙来改变喇叭的发音频率。516电喇叭音量调整是通过改变触点压力来改变音量。517发动机转速表用来指示汽车行驶速度。518为了使机油压力表指示准确,通常在其电路中安装稳压器。519电热式水温表传感器在短路后,水温表将指向高温。520机油压力传感器在机油压力越高时,所通过的平均电流就越大。521当发动机的冷却液的温度高于80℃时,水温警告灯亮。522当放电警告灯亮时,说明蓄电池正在被充电。523汽车空调系统的转速控制是指发动机在低速运转时自动断开空调设备。524非独立式采暖装置利用冷却水提供热量,不受汽车运行状态的影响。525空调集液器的主要功能是储存冷冻油和消声作用。526电磁离合器作用是接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。527汽车空调膨胀阀安装在蒸发器出口处。528储液干燥器串联在冷凝器与压缩机之间的管路上。529储液干燥器输出的是气态制冷剂。530对制冷剂进行干燥的目的是防止水份在制冷系统中造成冰堵。531从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。532空调冷凝器的散热面积通常比蒸发器大一倍。533空调冷凝器采用管带式比管片式换热效率高。534冷凝器的作用是将制冷剂从气体转变为液体,同时放出热量。535热力膨胀阀在制冷负荷增大时,可自动增加制冷剂的喷出量。536冷凝器冷却不良时,可能会造成高压管路中压力过高。537在制冷系统抽真空时,只要系统内的真空度达到规定值时,即可停止抽真空。538正面防撞安全气囊只要在汽车正前方或者斜前方±30°角范围内发生碰撞,控制系统就会引爆空气囊!539安全气囊工作整个全过程时间大约为200ms。540安全带控制系统仅由中心碰撞传感器、前碰撞传感器组成。541在检查座椅安全带收紧器中点火器的电阻时,极有可能导致安全带收紧器引爆而发生意外。542一般汽车防盗装置由防盗控制单元、识读线圈和防盗警告灯三个部分组成。543当桑塔纳2000时代超人的防盗模块与钥匙线圈识别模块失去通讯后,发动机能够被起动,但是马上就会熄火。544蓄电池的端电压较低时表明蓄电池亏电,同理,端电压较高时则表明蓄电池存电充足。545蓄电池长期亏电闲置最容易导致极板硫化故障。546北方严寒地区车辆的蓄电池在冬季到来时应将电解液密度调小。547交流发电机电刷磨损过度会导致发电机电压不稳甚至不发电故障。548交流发电机的长期运转后产生异响和振动主要是由于滑环磨损过度造成的。549启动发动机时发现起动机电磁开关内发出“嗒、嗒、嗒”的响声且发动机不转,表明电磁开关有故障。550检测起动机的启动电流时,应将万用表打到直流电流挡并串入启动电路,检测时间应限制在5秒之内。551过充电时,电池内会逸出可燃气体。552当发现蓄电池电解液液面过低时,只能加注蒸馏水,不能加注硫酸溶液,不然会使电解液密度偏高,降低蓄电池的使用寿命。553刚充完电的蓄电池,在电解液未降到常温时就可以用放电计检查554用示波器通用型测试交流发电机的整流波形,也可以判定定子绕组和整流电路的故障。555在调节器的特性实验中,做转速特性实验的目的是检测调节器随发电机输出电流变化时调节电压的变化幅度。556启动过程中发现起动机运转无力而且消耗电流偏小故障的原因可能是启动电路中存在接触电阻过大问题。557每次接通起动机时间不得超过5s,再次起动应间歇15s以上。558从车上拆下起动机前应首先关断点火开关,拆下蓄电池搭铁电缆。559起动机电缆线长度应尽可能短些。560在对起动机电磁开关进行检查时,应该选用万用表R×1Ω档位检查电磁开关的吸拉线圈和保位线圈的电阻值是否正常或有无短路现象。561汽车空调系统工作时,如果储液干燥器视窗里有大量气泡出现,说明制冷剂过量。562高压端充注制冷剂时,发动机应处于熄火状态。563制冷剂充注过量,会引起空调系统制冷能力下降。564压缩机正常工作时,出气管路温度低,进气管路温度高。565如果制冷系统平衡压力过高,可能是制冷剂充注过多所致,应该适当放出部分制冷剂,使其平衡压力达到标准值。566正常情况下,对R134a空调制冷系统高压管路的压力应该在1.2-1.6MPa之间,低压管路的压力应该在0.15-0.30MPa之间。567冷冻油应该在制冷剂加注完成后进行加注。568在加注制冷剂时,应该起动发动机,并维持发动机转速2000转/分,打开空调,并且使空调全负荷工作。569如果膨胀阀完全堵死,在空调工作之后,低压表读数将会出现负压。570起动机吸引线圈短路导致吸力过小,进而影响到触盘与触点的压紧力致使启动时运转无力。571诊断起动机运转无力故障时,首先应检测蓄电池是否亏电,其次应排除电路接触不良问题,最后才检测起动机内部是否发生故障。572当接通启动开关后,发动机能转动,但转动无力,达不到启动所需转速,检查蓄电池电压发现启动电压为11.9v,接着应该检查起动机的定子线圈和转子线圈的电阻。573当接通启动开关后,发动机不能转动,起动机能运转,并且能听到齿轮啮合的声音,说明起动机的单向离合器打滑。574在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。575压缩机是否工作与蒸发器表面温度传感器无关。576环境温度传感器可以控制压缩机电磁离合器的接合、断开。577制冷系统压力过高或者压力过低都会导致压缩机停止工作。578当发动机水温过高,或者发动机负荷过大的时候,会切断空调压缩机电磁离合器的电源,空调压缩机停止工作。579汽车空调制冷管路中制冷剂过少会引起制冷不足,而制冷剂过多则不会引起制冷不足。580制冷剂和压缩机油过量是造成空调系统制冷时断时续的主要原因。581汽车空调制冷系统工作正常时,压缩机的进、出口应无明显温差。582制冷系统中有空气和制冷剂过少都会导致空调制冷效果不好。583如果某车上的一对双音电喇叭突然都不响了,首先应该检查喇叭保险,其次检测喇叭继电器及其控制电路。584电喇叭长时间使用后往往会出现声音嘶哑甚至不响故障,其主要原因是电磁线圈老化,工作时磁性变弱。585喇叭出现持续发出声响而不能被关闭故障,一般是由于喇叭开关触点粘连,或者控制回路与搭铁短接引起的。586在检测桑塔纳2000喇叭电路时,拔下一个喇叭的插接器,当打开钥匙时,发现负极线有电压,说明负极线与正极线短路。587喇叭不响的故障通过调整喇叭的音量可以解决。588奇瑞A3轿车前照灯大灯照程调节电机左右都不动作,检测时应首先检测远光继电器是否损坏。589在检测奇瑞A3轿车前照灯一侧远光不亮故障时,应首先检测变光开关触点是否有烧蚀问题。590发动机怠速时,汽车两前照灯的亮度正常。发动机加速时,两前照灯变得更亮。这说明交流发电机的二极管短路。591在可以进行随动转向的前照灯控制系统中,车速信号为控制单元需要参考的信号之一。592在检测桑塔纳2000的灯光系统时,发现左前大灯远光不亮,但右前远光正常,故判断远光的保险没问题,问题在保险到左前大灯的电路或左前大灯灯泡故障593奇瑞A3轿车前排两侧车窗电机都不能操作,而后排则可以动作,检测该故障时应首先检查前车身控制模块是否损坏。594奇瑞A3轿车LIN网路导线断路故障会使后排电动车窗的操作无法执行。595奇瑞A3轿车防夹控制器主要是通过检测电机内产生的的电压降来判断是否遇到较大阻力,该电路功能集成在前BCM内部,所以只有前排车窗有防夹功能。596奇瑞A3轿车当天窗在运行过程中或者非初始位置突然断电、使用一段时候不能正常开启及关闭或不能关闭到正常的位置,以及天窗不能正常执行其原有的运动过程,都应该进行初始化。597在操作电动车窗时,如果出现某个机械部位卡死,则会引起熔断丝烧断或热敏开关断开,从而避免电机被烧坏。598带有防夹功能的电动玻璃系统,在断电后应重新编程599在检测桑塔纳2000电动车窗时,发现车窗玻璃只能升,不能降,可能原因是电机损坏。600汽车维修质量检验是在汽车维修生产全过程中,具体实施汽车维修质量控制的一项技术工作。601车辆返修率是指维修竣工出厂车辆中,在一定时间间隔内因汽车故障而回厂返修车辆所占的比率。602汽车维修质量保证体系中的基础工作主要包括:建立质量责任制、质量教育工作、计量工作、标准化和法规建设工作、质量信息工作等。603全面质量管理的基本特点是以事后检验,把关为主,以预防、改进为辅。604在汽车维修质量指标中,项次合格率属于工作质量指标,而一次交车合格率则属于产品质量指标。605全面质量管理的核心是提高职工的工作质量、设计质量和制造质量,从而保证全面质量提高。606汽车小修作业中发动机的检验项目为对其技术状况进行检查。607二级维护过程检验包括分电器、高压线、分缸线的清洁和检查。608进厂检验指对送修车辆的装备和技术状况的检查鉴定,以便确定维修方案。在此过程中,驾驶员不可发表意见,以免影响鉴定结果。609路试检验后,除要根据路试中所发现的不正常象征进行检查外,还应按发动机的验收要求,对发动机作一次进一步的检查和调整。610汽车大修工艺过程检验单除包括各总成的修理工艺过程之外,还应包括进厂编号、厂牌、车型、检验项目、检验结论、处理意见等内容。611全面质量管理又称TQC,是现代化的质量管理方法,它是“三全”(全面质量、全面人员、全过程管理。612发动机大修过程检验单包括维修基本信息、主要零部件换/修检验记录及发动机主要零部件尺寸与公差配合检验数据检验记录三个部分。613凡是进行二级维护、总成修理、整车修理的作业项目,经竣工质量检验合格必须签发“机动车维修竣工出厂合格证”。614大修合格证是承修单位对大修竣工后的车辆所开具的质量凭证。615汽车维修确因质量原因造成在维修质量保证期内“汽车无法正常使用”,需要返工的维修作业,叫做“返修”。616汽车维修质量纠纷调解过程中拆检、技术分析和鉴定的费用由责任方按照责任比例承担。617汽车维修质量技术分析和鉴定人员应依据现场拆检记录、汽车维修原始记录和《汽车保养单》、车辆使用情况以及其它有关证据,分析原因,做出结论。618为及时为托修方排忧解难,鉴定时间要求在7日内完成,否则作默认承修单位责任处置。619返修与质量事故修复的要求为提高返修质量,同一故障或维修项目不超过两次修理达到正常使用,否则由承修方负责联系其他机动车维修经营者,并承担相应维修费用。620修竣车辆应直接交付检验员进行返修竣工质量检验。621由于维修过程涉及配件、材料,以及外加工等方面,致使汽车返修和事故责任会涉及第三方,承修方不承担任何责任不予处理。622汽车维修质量纠纷是在维修经营过程中发生,包含着服务质量承诺履行的法律责任问题,应该用法律手段来仲裁解决。623维修质量事故调解中,若当事人双方对技术分析和鉴定存在异议,或受条件所限,不能出具技术分析和鉴定意见书,道路运政机构应向当事人双方宣布终止调解。624汽车动力性检测项目主要有:加速性能检测、最高车速检测、滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。625最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≥3m/s的条件下,在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上,能够达到的最高稳定行驶速度。626汽车发动机综合性能分析仪是一种不解体对汽车发动机点火系、起动系、燃料供给系及配气机构等进行检测和诊断装备,不能检测发动机的功率。627原地起步加速时间是指用规定的低档起步,以最大的加速度加速到某一规定的车速所需的时间,或用规定的低档起步,以最大加速度达到一定距离所需的时间。628在使用底盘测功机进行测试时选取的测量点时应选用制造厂给出的额定功率相应的转速点和最大转矩相应的转速点2个测量点来测定发动机额定功率转速下驱动轮的输出功率。629在底盘测功机中测速传感器一般安装在从动滚筒内,随滚轴一起转动并把滚轴的转动信号变为电信号。630超车加速时间指用最高档或次高档,由某一预定车速开始,全力加速到某一高速所需的时间,超车加速时间越短,其高速档加速性能越好。631发动机综合分析仪在测试电喷发动机ECU时,仪器要与发动机共地线,测试人员不得与汽车车身接触。632汽车制动时,如果左前轮的制动器制动力大于右前轮,汽车将会向右偏驶。633安全环保检测线ABS工位的检测项目是前轮侧滑量、制动性能和车速表指示误差。634车轮外倾角过大、过小,都会加剧轮胎的偏磨损。外倾角过大,轮胎外侧偏磨损严重,外倾角过小,轮胎内侧偏磨损增加。635用平板制动检测台测量时,受检车辆制动时测得悬架效率不应小于45%,同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%636前照灯检测仪,通过采用能把吸收的光能变成电流的光电池作为传感器,按照前照灯光轴照射光电池产生电流的大小和比例,来测量发光强度和光轴偏斜量。637国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定:当汽车车速表指示值为40km/h时,车速表检验台速度指示仪表的指示值为32.8~40km/h范围内为合格;当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时,该机动车车速表的指示值在40~48km/h范围内时为合格。638转向盘自由行程过大的故障现象是,转向轮静止不动时,转向盘左右转动的游动角度过小。639使用就车式车轮平衡机时,将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况。640在检验前照灯近光光束照射位置时,前照灯照射轴距离10m的屏幕上时,乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点高度应为(0.6—0.8H。641HC主要是由于空气不足或其他原因造成不完全燃烧时,所产生的一种无色、无味的气体。642油耗仪是测量汽车燃油消耗量的仪器,一般由传感器和计量显示装置组成。油耗仪种类较多,主要有容积式、质量式、流量式和流速式等,其中流量式和流速式应用最为广泛。643在用汽车燃油经济性能的评价指标参数为汽车燃油消耗量。644使用车用油耗计时供油管路中有气体会导致测量误差。645汽车燃料消耗量道路试验要求车辆满载进行检测。646不管是道路试验还是台架试验,燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。647柴油车排气中的污染物主要是一氧化碳(CO、碳氢化合物(HC、氮氧化合物(NOx,汽油车排气中的污染物主要是NOx和炭烟微粒。648车辆排气中的CO、HC、NOX、CO2等气体,都具有能吸收一定波长范围的红外线的性质,而且红外线被吸收的程度与排气浓度之间是成反比的关系。649不透光烟度计指用于连续测量压燃式发动机汽车排气的红外线系数的仪器,主要有取样探头、取样软管、光发送器、光接收器等组成。650声级计中设置了A、B、C三种“频率计权网络”对所测量的噪声进行听感修正,在测量汽车噪声时国家标准也规定使用C计权。651柴油车排气烟度的测量,从测量方法、测量仪器到烟度的允许限值,目前尚未形成世界性的统一标准,各国都根据本国的具体情况制定了相关规定。652在向尾气分析仪内灌注标准气样时,要打开气体分析仪上的泵开关。653把取样探头和取样导管安装到气体分析仪上,此时如果仪表指针超过零点,则表明导管内壁吸附较多的HC。654机动车喇叭声级在距车前5m、离地高2m处测量时,其值为90~115dB(A。655汽车的外观主要涉及车容车貌、发动机、车轮、连接部位、自由间隙、灯光信号和润滑密封状况以及汽车型号、编号、厂牌和颜色等车证核对方面的内容。656国标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》对汽车外观检视有一些规定,但并不全面,直观性和针对性也不够,因此各地汽车检测站均根据当地实际情况,制定出有关外观检视的范围、作业内容、使用仪具的规程或企业标准等。657汽车滑行检测主要是测定汽车的滑行距离,滑行距离的长短影响汽车的燃油经济性,汽车的滑行距离越长,则汽车的燃油经济性越好。658一般情况下,噪声级会随汽车价格的上升而降低。659淋雨试验台在测试前无需再测定喷嘴喷射压力。二、单项选择题序号题干备选项A备选项B备选项C备选项D1以下关于职业道德与人的事业的关系的描述中正确的是:没有职业道德的人不会获得成功要取得事业的成功,前提条件是要有职业道德事业成功的人往往并不需要较高的职业道德职业道德是人获得事业成功的重要条件2汽车维修职业责任是指汽车维修从业人员所承担的:企业责任家庭责任国家责任社会责任3职业道德受职业生活所制约的特点是职业道德的:职业性从属性实践性多样性4职业道德受社会或阶级道德制约和影响的特点是职业道德的:职业性从属性实践性多样性5职业道德原则和规范是在职业活动中根据职业义务和职业纪律要求总结概括而成的,是职业道德的:职业性从属性实践性多样性6职业道德评价依据的基本衡量标准是:善和恶行为的动机和效果社会舆论行业舆论7关于职业道德的基本职能,以下描述不正确的是:职业道德的基本职业是调节职能职业道德可以调节从业人员内部的关系职业道德可以调节从业人员和服务对象之间的关系职业道德可以调节服务对象之间的关系8下面