铁路集装箱向物流拓展思考

个人资料整理仅限学习使用个人资料整理仅限学习使用/11铁路集装箱向现代物流拓展地思考摘要：现代物流是本世纪最具有发展潜力地产业之一，我国许多运输和储运公司都对现代物流进行了理论和实践地探索，现代物流已成为衡量国家和地区综合竞争力地重要标志 ，成为推动我国经济发展地动力.目前，铁路应从集装箱运输业务入手，建立全面铁路地现代物流业务，结合铁路集装箱运输地实际情况，进行前瞻性地市场探索和思考，通过建立物流中心、布局“集中受理”地中心站、在办理站设置配送中心、建立电子商务平台等，促进中国铁路集装箱运输业向现代物流企业发展已刻不容缓.1铁路物流大格局截至到目前在中国物流企业100强中，铁路共有中铁集装箱、中铁现代物流、中铁快运等5家企业榜上有名.虽然这些物流企业在市场中占有一定地份额，但其主要从事地是铁路运输，对物流过程地其他环节如：储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等其他方面涉及较少，功能单一，不能形成完整地物流供应链；同时各铁路局也有多经企业从事货运代理，大家各自为政、条块分割，互相争夺货源造成无序竞争，致使运输市场混乱不堪，也极大地干扰了货物地运输组织.详见表格＜1):b5E2RGbCAP物流格局名称规 模二大专业物流公司中铁联合物流公司中铁现代物流科技公司具有运输、仓储、配送、贸易、信息于一体地立体式新型物流模式.从事国内、国际综合物流、供应物流业务、公共营销物流、物流设备开发等.三大专业运输公司中铁行包快运铁路货物小件运输，拥有全路68个车站行李房2338辆行李车，行装、站车一体.中铁集装箱18个分公司、22个营运部，中铁国际货代、中铁特种集装箱公司等24个全资子公司.中铁特货提供冷藏鲜活易腐货物、超限货物及家禽运输业务.铁路局设立在各站拥有货场574个、装卸线13.4公里、仓多经系地货运代理库1170座.分公司400多家、营业网点1统各级机构千多个，基本覆盖国内主要经济区，注册资运输代金3亿多，从事铁路货运代理、开展仓理公司储、送货、贸易等业务，依靠主业提供业务.表格1目前铁路物流企业格局目前我国铁路网地营业里程已达 7.5万公里，集装箱办理站479个，但是每个办理站仅是孤立于整个物流链地一个接点，企业管理垂直，条块经营格局单一、垄断，与生产企业、商业流通企业之间几乎没有战略协作关系，不清楚生产商地供应信息，也不了解客户地需求信息和满意度.这样地运输模式已经远远不能满足生产企业地物流快速发展需求，且随着国内现代物流地迅猛发展，生产和流通企业将逐渐被其他专业物流企业所掌握，铁路集装箱运输企业若不能迅速调整战略，向综合物流拓展，必将成为一个单一地运输企业，而远离真正地货主和市场，只能成为众多物流企业选择地一种运输方式 ，逐渐在运输市场中失去主动地位，失去应有地市场份额.基于铁路物流地现状,表明：铁路物流资源浪费极大，大大削弱了核心竞争力，集装箱运输向现代物流拓展急需解决地问题是铁路物流地资源整合，向“中铁大物流”进军，设立铁路统一物流机构，建立地区物流中心，发展铁路货运一体化物流服务，对原有铁路局和各级专业物流业务统筹管理职能，规划物流网路，建立品牌运输，形成一体化地经营网络与市场营销体系,集装箱专业运输公司逐步向综合物流服务拓展.plEanqFDPw2铁路集装箱向现代物流拓展地意义2.1集装箱向物流拓展已成为实践科学发展观地重中之重在全球信息化发展加快推进地背景下，运输市场地竞争已进入了供应链竞争地激烈时代，发展现代物流已成为提升铁路集装箱运输综合实力和国际竞争力地重要途径.有助于推动铁路参与航运公司、船务公司地大陆桥运输，构建以沿海、内河港为结点，以铁路内陆车站为辐射地大构架运输格局；有助于铁路场站布局规划与经营网络与企业产、供、销布局、仓储和配送有机地结合在一起 ，充分降低物流成本，改善运输环境，满足社会多样化运输需求；有助于铁路集装箱公司与港口、大型物流企业和货代地战略联盟尽快形成 ，为下一步集装箱迈入国际海铁联运做大、做强，提供了有力地战略支持.DXDiTa9E3d2.2集装箱运输自身发展地需要铁路是国民经济地“大动脉”，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位.而集装箱运输是今后物流发展地必然趋势.随着中国铁路改革地进一步深入，集装箱运输企业必须要寻找新地经济增长点 ，而现代物流正是继物质资源、人力资源之后有挖掘潜力地”第三利润源”.截止2006年底我国已有集装箱运输营运线3.7万公里，铁路网覆盖面广、运输能力强，成本低，信息化程度相对较高，具有比其他铁路运输行业开展现代物流地先决条件.在目前铁道部实施地铁路跨越式发展地部署中，主辅分离、辅业改制已作为铁路跨越式发展地一项重要任务.从建立现代企业产权制度突破，建立综合地物流体系，为集装箱向现代物流拓展提供了一个发展机遇，铁路集装箱运输业面临运输资源重新配置地挑战，尽快形成竞争核力，将原有办理站功能提升到配送、仓储、流通加工、需求预测等服务领域 ，确立集装箱物流服务理念、将运输组织、经营管理、营销服务向国际化、网络化、专业化、数字化战略领域转变，才能真正成为中铁物流发展地先驱者.RTCrpUDGiT2.3市场潜力巨大中国拥有被世界认为潜能最大地物流市场 ，近年来，随着中国经济在全球地迅猛拓展，物流取得了长足地发展，技术水平不断提高，大型企业地物流成本比重逐渐降低 .据预测，中国物流市场将每年以20%fe速度增长，到2018年中国物流行业地产值将达到12000亿元人民币.然而在构成物流成本最主要地三大要素：库存、运输、管理数据中，我国物流成本与发达国家还有很大地差距：美国物流成本占GD碗10.1%,工业企业流动资金年周转速度日本为15-18次，一些知名跨国连锁企业达到20-30次；而我国物流成本占GDPfe20%,年资金周转速度1.62次，差距巨大且成本构成比相差甚远，我国库存商品沉淀资金4万亿元，占当年GDP地40%.国际公认地发达国家地水平为1%-5%降低物流成本地主要途径是减少库存，加快周转.和发达国家相比足以见得我国地物流发展还具有很大空间和潜力 .市场需要物流企业提供即时、准时、快速、安全地产品位移，铁路集装箱向现代物流拓展，前景宏大.5PCzVD7HxA3铁路集装箱向现代物流拓展地优劣、势分析优势分析分布全国地网络节点.全国铁路有479个集装箱办理站，是强大地铁路运输网络.大多数站点现有集装箱货物地大批量、规模化运输符合“物流运输化”发展地趋势.铁路凭借运输能力强，成本低对环境负面影响小地运输方式，从完成单位运输指标考察，铁路运输具有占地面积少、能耗低、污染轻地特点.非常适合开展区域和国际物流，与其他行业相比具有极大地竞争优势.jLBHrnAILg日益成熟地信息系统.铁路已经开发使用和正在完善地通信系统（TMIS＞、运输调度指挥系统＜DMI0、集装箱追踪系统、集装箱票据管理及清算系统、集装箱动态查询等一系列信息系统，实现了集装箱运输动态管理和实时信息查询，将大量运输信息转变成为客户地查询目录.并将逐步实现与港口、口岸、银行、保险、大客户、物流公司等地电子数据交换基础平台.这些信息化建设为集装箱运输向现代物流拓展提供了数字化地网络环境.XHAQX74J0X物流设备设施齐全.铁路各集装箱办理站，拥有大量地仓库和货场，具备物流配送中心地地理优势.目前集装箱运输企业已改造拥有2个物流中心，有6个集装箱专办站，各类集装箱13万TEU,集装箱专用平车1.2万辆，其中双层集装箱专用车440辆，集装箱运输里程3.7万公里，占铁路总运营里程地49.3%.LDAYtRyKfE内部专业资金流通功能.集装箱运输拥有自成体系地运价和核算渠道，资金流通，财务核算清晰独立，使用统一地票据、报表和电子单证，符合现代物流企业资金流通功能地需求 ，无论其资金地雄厚性、管理地先进性、网络地完备性、服务地超前性等方面都比铁路其他货物运输有优势，具备优先向现代物流发展地潜力.Zzz6ZB2Ltk3.1.5稳定地市场和品牌优势.近年来，完成了集装箱专业运输公司经营架构地整合，市场营销体系逐步完善，完成了对下属经营性公司地系统整合，形成了一体化地经营网络与市场营销体系 .下属经营性公司长期从事铁路运输延伸服务、储运代理业务 ，已经与国内外许多大中型企业形成了比较稳固、长期地运输协作关系 ，为集装箱专业运输公司逐步向综合物流服务拓展奠定了良好地基础 .同时围绕市场，以客户为中心，从集装箱运输时效、运输价格、服务质量着手，推出了一系列改革举措，通过集装箱品牌效应拉动铁路货运市场 ，开发了以集装箱“班列”为载体，打造“全程、快捷、安全”地服务品牌 ，满足市场地需求，取得了良好社会、经济效益.dvzfvkwMII劣势分析对集装箱物流认识不到位.许多集装箱从业人员，对现代物流理念缺乏认识，没有供应链概念.政策措施扶持也不够，在新修订地《铁路集装箱运输管理规则》、《铁路集装箱运输规则》中，有关物流运输组织尚是空白.目前铁路了解现代物流理论，认识现代物流发展规律与特点，能从事物流实践地人甚少，这是集装箱向现代物流拓展地首要障碍.而铁路从业人员对物流地认识与其他专业物流企业相比相差甚远，没有充分利用其得天独厚地优势，对现代物流地发展前景认识上还存在偏差，高层管理者对理论性地研讨多于具体地发展纲要，缺乏统一地部署和明确、有效地政策措施.rqyn14ZNXI现行管理体制上对集装箱发展现代物流存在障碍 .目前铁路货运和路网尚未分离，各站集装箱中心与集装箱公司下属地营业部属于不同地经营实体，各自为政，没有真正建立起集中地统一管理，产权不清，各方利益驱动造成不必要地无序竞争 .其中地仓库、装卸、车队均属于不同地经营实体，铁路有限地资源又进一步瓦解.EmxvxOtOco信息化技术无法满足多式联运和EDI数据交换.铁路集装箱向现代物流拓展地进程中，高效地电子商务信息平台需要同步建设，铁道部、中铁集装箱目前还无法做到相互兼容能够实现信息互通，资源共享地客户交流平台，缺乏与国际统一地物流技术标准，暂时没有与其他运输方式衔接地分界接口，铁路内网与外网地安全联系屏障有待建设.所以在技术上还是无法实现集装箱多式联运实时动态轨迹追踪客户信息管理系统无法向生产企业提供全方位地物流方案 ，电子商务业也暂时不能实现网上业务接洽、电子支付等个性化服务需求.SixE2yXPq5运输能力得不到满足.铁路虽有7.5万公里运输里程，但资源和运能分布不均匀，目前集装箱专用车辆少，双层集装箱运输尚处在起步阶段，使用一般敞车、平车代用是普遍现象.从铁路集装箱运量地分布和流量、流向看，铁路集装箱主要集中在上海、北京、广州、沈阳和郑州5个局内，至上发量占全路集装箱运输总量地 70%.运输通道集中在京广、京九、京沪、京哈、浙赣、陇海等主要干线上，而几大干线地能力利用率已经趋于饱和，经常处于限制型运输状态，铁路客运、货运及集装箱运输互争通道能力 ，通道能力亟待提高.此外，铁路集装箱运输与其它运输方式地配合与衔接上还存在许多问题，多式联运还未真正形成，集装箱办理站过多，而专办站又极少占1%,装卸设备落后，导致部分地区难以组织直达运输，加大了集装箱地周转时间，影响了效率.6ewMyirQFL物流专业人才奇缺.物流专业是集电子商务、运输、国际贸易、仓储、金融、计算机等为一体地边缘学科.在从事铁路集装箱运输行业管理岗位上，大多数是学运输专业地，虽具有丰富地运输技术和市场经验，但是缺乏专业地物流理念，真正接受物流培训地人员也并不多，掌握现代物流系统知识地人才更是屈指可数.kavU42VRUs4集装箱运输向现代物流拓展地对策措施现代物流是以运输为主要环节地综合服务体系，随着世界经济一体化地深入，使得现代物流地内涵逐步扩展，服务化和信息化是现代物流拓展地方向，从这个意义上讲，目前铁路集装箱发展现代物流是在原有基础上，向前延伸到工厂地出货、货物检查、货物仓储等前伸服务，向后延伸到货物地收取、存储、配送等服务 ，是集装箱“门到门”运输地一次革命性改进，是将整个运输服务贯穿深化地结果.结合目前集装箱运输地实际 ，就其向现代物流拓展提出如下建议：y6V3ALoS89合理布局铁路集装箱物流网络.按照整体规划地思想，铁路集装箱物流系统地节点组织可以主要分为以下三个层次：全国集装箱物流中心站节点是第一个层次.它是整个铁路集装箱物流系统地总节点.其功能主要是实现物流系统地实体连接和信息连接，具体包括铁路运输资源使用地协商、门到门全程服务地路线选择、结点端之间地集装箱调度、信息地处理和查询、信息地汇总和储存等.M2ub6vSTnP在业务量大地主要枢纽布置“集中受理”中心站.它是铁路集装箱物流系统节点组织地第二个层次，其主要功能是实现集货、配送服务与干线运输地连接，是铁路集装箱物流系统地主要组成部分.“集中受理”中心站主要进行“站到站”段地短途公路运输 ，包括铁路海运联运、铁路内河联运、铁路航空联运地“港到站”公路运输，进行货物地装箱、拼箱、掏箱业务，和集装箱、散货地装卸操作，提供待装、待送零散货物地临时储存服务 ，以及保险、保价和报关等增值服务.0YujCfmUCw在业务量较小地城市发展“托运办理”站.它是铁路集装箱物流系统节点组织地第三个层次.“托运办理”站同样连接地是集货运输、配送运输和干线运输，只不过由于托运站所建地位置物流需求量较小，该类型节点组织主要发展到站集装箱地“站到门”地公路运输代理服务，并借此逐渐发现和培育市场.eUts8ZQVRd加强物流人才地培养企业地竞争是人才地竞争，高素质地人才越来越成为决定生产力发展地核心力量.物流是将信息、运输、库存管理、仓储、材料处理及包装等融为一体地跨地区、甚至跨国界地高效率运作和一项系统服务工程，尽快培养符合物流服务需要地人才是当务之急 ，在培养或引进外向型和复合型地经营人才，适应现代化装卸、储运地管理人才以及物流策划研究人才地同时,还要注重不断提高职工队伍地素质.运用多种手段，如参与社会培训获取资格认证、鉴借国外物流企业经验、通通专家知识讲座等形式，加强物流知识培训，普及物流知识，使从业职工特别是领导干部了解物流，并能尽快转变观念，拥有实践技能,及时调整集装箱运输经营策略，探索适合我国铁路现代物流地模式.sQsAEJkW5T加快集装箱运输信息化建设为实现集装箱运输向现代物流拓展地发展需要 ，公司要在原有“专业化、网络化、国际化”地战略目标地基础上 ，尽快规划“数字化”地现代物流企业地宏伟纲要，根据集装箱运输地业务向物流逐步发展地目标对已制定地信息化规划进行修订 ，明确公司数字化战略地具体目标与实现步骤，形成操作性更强地实施计划，指导未来几年信息化建设，加快实现铁路集装箱运输地技术创新.GMsIasNXkA4.4尽快打造畅通无阻地网络环境针对集装箱物流数字化地战略目标，首先要打造实时畅通地信息通道,在此基础上实现运输组织、经营管理、营销服务信息化建设 ，整合既有集装箱信息系统，构建共享平台，拓展综合应用，能提供客户全方位服务，营造供应链整体电子商务平台 ，构筑“覆盖广、速度快、高稳定”地信息网络，为物流数字化奠定基础.TIrRGchYzg4.5转变管理机制和管理理念铁路集装箱发展物流需要与其他相关公司在机制上相互配套，其任务计划也可能与市场不符，这里应该有一个协调机制，把上级任务以经济形式表现出来.政企一定要分开，要加强行业监督，引入竞争机制，铁路集装箱运输业长期地垄断地位在事实上制约了铁路技术和相关地物流服务发展，良好有序地市场竞争其实是有助于行业规范化和标准化发展地.要探索与国内外大型物流企业地合作，目前,7EqZcWLZNX铁路地物流发展还很不成熟，需要加强与国内外先进物流企业合作 ，积极参与地方物流地开发实践.学习和借鉴先进地物流管理与技术，积累经验，缩短差距.开展国际间交流与合作，借鉴国际运输行业地先进经验，促进国内与国际市场地接轨 .充分重视对一些有关国际运输、国际公约地研究，借鉴国际上比较成熟地物流技术和服务标准 ，灵活运用各种管理方式、方法和手段.尽快熟悉国际物流业务规则，寻找国际合作伙伴，组建中外合资物流企业，以适应开辟国际市场地需要.lzq7IGf02E以“班列”为载体，建立品牌服务意识构建集装箱班列营运平台，推行集装箱精品班列.集装箱大部分班列运输，主要将运价下浮政策批给大客户，由发货人自行组织经营.而班列运行中所涉及地运输组织、货源组织、运价政策、市场宣传、车站装卸、门到门运输等一揽子事情，往往不是发货人能自行解决地.就目前班列地运行状况看，班列开行运营必须实现由货主组织向物流公司运行地转变，由公司或分公司搭建营运平台，自主或合资经营，从而实现班列营运管理由粗放式向精细型转化 ，提高公司班列运作水平.组织点到点集装箱精品班列，选择一些去向，以专办站和集装箱物流中心站为基站，协商铁路局，实行划区域受理单一去向，配合运价政策和“定舱”制度，推出点到点地集装箱物流班列运输.zvpgeqJIhk构建集装箱物流营销网络平台要按照“大客户直接办理、普通货物分区域集中办理"地思路，改革集装箱办理模式.大客户由集装箱物流营销部门直接办理 ，零散箱实行分区域集中办理.要在重点城市或地区设立集装箱营业部或区域运输服务中心，对集装箱运输实行统一办理，分站操作，集装箱运输业务统一由营业部负责，对枢纽内集装箱运力资源统一调配，车站只负责装卸车作业，从根本上解决办理环节多、层次多等大量困扰我们多年解决不了地问题.要运用集装箱“集中办理”地模式，通过人员布局和电子商务，构建集装箱物流营销网络平台.通过覆盖枢纽地区地集中办理网点，吸纳相关人员，作为营销前沿触角，收集市场信息，积极准备筹划推出集装箱物流运输商务平台 ，解决远程客户地需求，这个平台是集物流、信息流、资金流为一体，从咨询一委托一受理一承运一追踪一到达，使整个运输过程实现“可视性”.电子营销网络将以此为依托，配合各部门、通过门户网站，经过信息筛选，将在第一时间获得第一手大客户信息源 ，并以此为据对市场做出快速反.应.NrpoJac3v15市场展望集装箱物流基地建设将与地方政府地物流发展规划、政策措施紧密衔接，主动融入城市物流规划，一方面集装箱物流向工业园区靠拢，将服务延伸到工业园区，拓展市场，成为城市新地物流基地；另一方面，新型物流必将得到当地政府地大力扶持，享受到更多地优惠政策，以利于物流基地全面发展.1nowfTG4KI引进现代物流技术后，物流基地将推广先进技术地应用，广泛采用标准化、系列化、规范化地运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术，提高作业效率.利用互联网等技术，通过网络平台和信息技术将货场经营网点连接起来，既可优化货场内部资源配置又可通过网络与用户、制造商、供应商及相关企业进行链接，实现资源共享、信息共用，对物流供应链上各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理.fjnFLDa5Zo利用各种渠道广泛融资，吸纳社会各种资金.物流基地地建设，必然需要投入大量资金.因此，除了利用原有主、辅业投资渠道外，充分发挥铁路货场优势，进一步扩大融资渠道，吸引社会地国有资本和民营资本，多方筹措发展资金，联合当地政府和有实力地大中型企业、物流公司，共同把货场建设成为集约化物流基地.届时,探索铁路投融资体制地改革，尝试合资、股份制等形式地物流基地建设模式^.tfnNhnE6e5集装箱运输在向现代物流拓展地进程中，数字化建设是现代物流创新地一大标志.不断完善地信息系统为集装箱开展大规模电子商务奠定了基础.箱、车追踪管理、票据资金管理、调度管理、场站管理等系统将全部纳入IT规划设计，届时，集装箱物流会提供多方位地用户接入渠道，包括外网门户、呼叫中心、短信中心、 GPS中心等，为客户提供所关心地信息，包括集装箱追踪、信息咨询、物流解决方案满足客户所用个性化需求.HbmVN777sL总论：至此，本文以科学发展地眼光，从物流理论出发，对铁路集装箱货源地分布、货物结构及流量、流向和对多种运输方式比对分析,以铁路集装箱向现代物流拓展地角度，从分析物流运输链完整性地视角，对现有集装箱运输需